ማውጣት፡- በገበያ ላይ ያሉትን የአሁኑን የጭነት መኪና APUዎች ጉድለቶችን ለመፍታት በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የሚሠራ አዲስ የሮይፖው ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ APU (ረዳት የኃይል ክፍል)።
የኤሌክትሪክ ኃይል ዓለምን ቀይሮታል። ሆኖም ግን፣ የኃይል እጥረት እና የተፈጥሮ አደጋዎች በተደጋጋሚነት እና በክብደት እየጨመሩ ነው። አዳዲስ የኃይል ሀብቶች መምጣትን ተከትሎ፣ ይበልጥ ቀልጣፋ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ዘላቂ የኃይል መፍትሄዎች ፍላጎት በፍጥነት እየጨመረ ነው። ለከባድ መኪናው ሁሉን አቀፍ የኤሌክትሪክ APU (ረዳት የኃይል ክፍል) ፍላጎትም ተመሳሳይ ነው።
ለብዙ የጭነት መኪና አሽከርካሪዎች፣ 18-ጎማ መኪናዎቻቸው በእነዚያ ረጅም ጉዞዎች ወቅት ከቤታቸው ርቀው ቤታቸው ይሆናሉ። በመንገድ ላይ ያሉ የጭነት መኪና አሽከርካሪዎች በበጋ ወቅት የአየር ማቀዝቀዣ ምቾት እና በክረምት ደግሞ እንደ ቤት ሙቀት ለምን አይደሰቱም? ይህንን ጥቅም ለማግኘት መኪናው በተለመደው መፍትሄዎች ስራ ፈት መሆን አለበት። የጭነት መኪናዎች በሰዓት ከ0.85 እስከ 1 ጋሎን ነዳጅ መጠቀም ቢችሉም። በአንድ ዓመት ጊዜ ውስጥ፣ ረጅም ጉዞ ያለው የጭነት መኪና ለ1800 ሰዓታት ያህል ስራ ፈት ሊሆን ይችላል፣ ወደ 1500 ጋሎን ዲዝል ይጠቀማል፣ ይህም ወደ 8700 የአሜሪካ ዶላር የሚጠጋ የነዳጅ ብክነት ነው። ስራ ፈት ማድረግ ነዳጅ ከማባከን እና ገንዘብ ከማውጣት ባለፈ ከባድ የአካባቢ መዘዝም ያስከትላል። ከፍተኛ መጠን ያለው የካርቦን ዳይኦክሳይድ ወደ ከባቢ አየር በጊዜ ሂደት ይለቀቃል እና በዓለም ዙሪያ ለአየር ንብረት ለውጥ እና ለአየር ብክለት ጉዳዮች ከፍተኛ አስተዋጽኦ ያደርጋል።
ለዚህም ነው የአሜሪካ የትራንስፖርት ምርምር ተቋም ፀረ-ስራ ማቆም ህጎችን እና ደንቦችን ማውጣት ያለበት እና የናፍጣ ረዳት የኃይል አሃዶች (APU) ጠቃሚ የሆኑት። በጭነት መኪናው ላይ የናፍጣ ሞተር ሲጨመርበት ለማሞቂያው እና ለአየር ማቀዝቀዣው ኃይል ስለሚሰጥ የጭነት መኪናውን ሞተር ያጥፉ እና ምቹ የሆነውን የጭነት መኪና ታክሲ ይደሰቱ። በናፍጣ የጭነት መኪና APU፣ በግምት 80 በመቶ የሚሆነው የኃይል ፍጆታ ሊቀንስ ይችላል፣ የአየር ብክለት በተመሳሳይ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። ነገር ግን የቃጠሎው APU በጣም ጥገና የሚጠይቅ ነው፣ መደበኛ የዘይት ለውጦች፣ የነዳጅ ማጣሪያዎች እና አጠቃላይ የመከላከያ ጥገና (ቱቦዎች፣ ክላምፕስ እና ቫልቮች) ያስፈልገዋል። የጭነት መኪናው ከእውነተኛው የጭነት መኪና የበለጠ ድምጽ ስላለው እንኳን እንቅልፍ ሊተኛ አይችልም።
በክልል አጓጓዦች እና በዝቅተኛ ጥገና በሚደረጉ ጉዳዮች ላይ የአንድ ሌሊት የአየር ማቀዝቀዣ ፍላጎት እየጨመረ በመምጣቱ፣ የኤሌክትሪክ የጭነት መኪና APU ወደ ገበያ ይመጣል። በጭነት መኪናው ውስጥ የተገጠሙ ተጨማሪ የባትሪ ፓኮች እና የጭነት መኪናው ሲሽከረከር በ alternator የሚሞሉ ናቸው። በመጀመሪያ ደረጃ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች፣ ለምሳሌ የAGM ባትሪዎች፣ ስርዓቱን ለማብራት የተመረጡ ናቸው። በባትሪ የሚሰራ ባትሪ። በባትሪ የሚሰራየጭነት መኪና APUየአሽከርካሪዎችን ምቾት ይጨምራል፣ የነዳጅ ቁጠባ ይጨምራል፣ የተሻለ የአሽከርካሪዎች ቅጥር/ማቆየት፣ ስራ ፈትቶ መቀነስ፣ የጥገና ወጪዎችን ይቀንሳል። ስለ የጭነት መኪና APU አፈፃፀም ስንነጋገር፣ የማቀዝቀዝ አቅሞች ከፊትና ከመካከለኛው ናቸው። የናፍጣ APU ከ AGM ባትሪ APU ሲስተም ወደ 30% የሚጠጋ የማቀዝቀዣ ኃይል ያቀርባል። ከዚህም በላይ የሩጫ ጊዜ አሽከርካሪዎች እና መርከቦች ለኤሌክትሪክ APUዎች ያላቸው ትልቁ ጥያቄ ነው። በአማካይ፣ ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ APU የሩጫ ጊዜ ከ6 እስከ 8 ሰዓታት ነው። ይህ ማለት ባትሪዎቹን ለመሙላት ትራክተሩ ለጥቂት ሰዓታት መጀመር ሊያስፈልግ ይችላል።
በቅርቡ ሮይፖው አንድ-ማቆሚያ ያለው የሊቲየም-አዮን ባትሪ መኪና ኦል-ኤሌክትሪክ APU (ረዳት የኃይል ክፍል) አስጀመረ። ከባህላዊ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ጋር ሲነጻጸር፣ ይህ የLiFePO4 ባትሪዎች በዋጋ፣ በአገልግሎት ዘመን፣ በኢነርጂ ቆጣቢነት፣ በጥገና እና በአካባቢ ጥበቃ ረገድ የበለጠ ተወዳዳሪ ናቸው። አዲስ ቴክኖሎጂ ሊቲየም ባትሪ መኪና ኦል-ኤሌክትሪክ APU (ረዳት የኃይል ክፍል) አሁን ያሉትን የናፍጣ እና የኤሌክትሪክ የጭነት መኪና APU መፍትሄዎች ጉድለቶችን ለመፍታት ተዘጋጅቷል። ብልህ 48V ዲሲ አልተርኔተር በዚህ ስርዓት ውስጥ ተካትቷል፣ የጭነት መኪናው በመንገድ ላይ ሲሄድ፣ አልተርኔተሩ የጭነት መኪና ሞተርን ሜካኒካል ኃይል ወደ ኤሌክትሪክ ያስተላልፋል እና በሊቲየም ባትሪ ውስጥ ይቀመጣል። የሊቲየም ባትሪው ከአንድ እስከ ሁለት ሰዓታት ውስጥ በፍጥነት ሊሞላ እና ለረጅም ጊዜ የጭነት መኪና ፍላጎትን ለማሟላት እስከ 12 ሰዓታት ድረስ ያለማቋረጥ ለ HVAC ኃይል ይሰጣል። በዚህ ስርዓት፣ 90 በመቶ የሚሆነው የኃይል ወጪ ከስራ ፈትነት ሊቀንስ ይችላል እና በናፍጣ ፈንታ አረንጓዴ እና ንጹህ ኃይል ብቻ ይጠቀም ነበር። ይህ ማለት ወደ ከባቢ አየር 0 ልቀት እና 0 የድምፅ ብክለት ይኖራል ማለት ነው። የሊቲየም ባትሪዎች ከፍተኛ የኃይል ቆጣቢነት ጥግግት፣ ረጅም የአገልግሎት ዘመን እና ጥገና የሌለው ባሕርይ ያላቸው ሲሆኑ፣ ይህም የጭነት መኪና አሽከርካሪዎች የኃይል እጥረት እና የጥገና ችግሮች እንዳይጨነቁ ይረዳቸዋል። ከዚህም በላይ የጭነት መኪናው 48V ዲሲ አየር ማቀዝቀዣ ያለው የማቀዝቀዣ አቅም 12000BTU/h ሲሆን ይህም ከናፍጣ APUዎች ጋር በጣም ቅርብ ነው።
አዲሱ ንፁህ የሊቲየም ባትሪ መኪና ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ APU (ረዳት የኃይል ክፍል) ዝቅተኛ የኃይል ወጪ፣ ረጅም የስራ ጊዜ እና ዜሮ ልቀት ስላለው ከናፍጣ APU ይልቅ የገበያ ፍላጎት አዲስ አዝማሚያ ይሆናል።
እንደ “ሞተር-ኦፍ እና-ኢንዳይሊንግ” ምርት፣ የሮይፖው ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ ሊቲየም ሲስተም ልቀትን በማስወገድ፣ በመላ አገሪቱ ከሚደረጉ ፀረ-ስራ ፈት እና ፀረ-ልቀት ደንቦች ጋር የሚጣጣም ለአካባቢ ተስማሚ እና ዘላቂ ነው፣ ይህም የሰውን ጤና ለመጠበቅ እና በክፍለ ሀገሩ ውስጥ የአየር ብክለትን ለመፍታት የተቀረጹትን የካሊፎርኒያ አየር ሀብት ቦርድ (CARB) መስፈርቶችን ያካትታል። በተጨማሪም፣ በባትሪ ቴክኖሎጂ ውስጥ ያሉ እድገቶች የአየር ንብረት ስርዓቱን የስራ ጊዜ እያራዘሙ ሲሆን ይህም የሸማቾችን ስለ ኤሌክትሪክ ጭንቀት ስጋት ለመቀነስ ይረዳል። የመጨረሻው ግን ትንሹም ቢሆን፣ የጭነት መኪና አሽከርካሪዎችን የእንቅልፍ ጥራት ለማሻሻል በጭነት መኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ የአሽከርካሪዎችን ድካም ለመቀነስ ትልቅ ጠቀሜታ አለው።
