सारांश: रॉयपॉव ने बाजार में मौजूद मौजूदा ट्रक एपीयू की कमियों को दूर करने के लिए लिथियम-आयन बैटरी से चलने वाली नई ऑल-इलेक्ट्रिक ट्रक एपीयू (सहायक विद्युत इकाई) विकसित की है।
विद्युत ऊर्जा ने दुनिया को बदल दिया है। हालांकि, ऊर्जा की कमी और प्राकृतिक आपदाओं की आवृत्ति और गंभीरता लगातार बढ़ रही है। नए ऊर्जा संसाधनों के आगमन के साथ, अधिक कुशल, सुरक्षित और टिकाऊ ऊर्जा समाधानों की मांग तेजी से बढ़ रही है। ट्रकों के लिए ऑल-इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक विद्युत इकाई) की मांग में भी यही स्थिति है।
कई ट्रक ड्राइवरों के लिए, लंबी यात्राओं के दौरान उनके 18-पहिया ट्रक ही उनका दूसरा घर बन जाते हैं। सड़क पर ट्रक चलाने वाले ड्राइवरों को गर्मियों में एयर कंडीशनिंग और सर्दियों में घर जैसी हीटिंग का आराम क्यों नहीं मिलना चाहिए? इस सुविधा का लाभ उठाने के लिए, पारंपरिक तरीकों से ट्रक को आइडल रखना पड़ता है। आइडल रहने पर ट्रक प्रति घंटे 0.85 से 1 गैलन ईंधन की खपत करते हैं। एक साल में, एक लंबी दूरी का ट्रक लगभग 1800 घंटे आइडल रह सकता है, जिसमें लगभग 1500 गैलन डीजल खर्च होता है, जो लगभग 8700 अमेरिकी डॉलर के ईंधन की बर्बादी है। आइडल रहने से न केवल ईंधन की बर्बादी होती है और पैसे का नुकसान होता है, बल्कि इसके गंभीर पर्यावरणीय परिणाम भी होते हैं। समय के साथ वायुमंडल में काफी मात्रा में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जित होती है, जो जलवायु परिवर्तन और दुनिया भर में वायु प्रदूषण की समस्याओं में महत्वपूर्ण योगदान देती है।
इसी वजह से अमेरिकी परिवहन अनुसंधान संस्थान को निष्क्रियता रोधी कानून और नियम बनाने पड़े हैं और यहीं पर डीजल सहायक विद्युत इकाइयाँ (एपीयू) काम आती हैं। ट्रक में डीजल इंजन लगाने से हीटर और एयर कंडीशनिंग के लिए ऊर्जा मिलती है, जिससे ट्रक का इंजन बंद करके आरामदायक ट्रक केबिन का आनंद लेना संभव हो जाता है। डीजल ट्रक एपीयू से ऊर्जा की खपत लगभग 80 प्रतिशत तक कम हो सकती है और साथ ही वायु प्रदूषण में भी भारी कमी आती है। लेकिन दहन इंजन वाली एपीयू को काफी रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिसमें नियमित रूप से तेल बदलना, ईंधन फिल्टर बदलना और सामान्य निवारक रखरखाव (होसेस, क्लैंप और वाल्व) शामिल हैं। और ट्रक चालक को मुश्किल से नींद आती है क्योंकि यह ट्रक के वास्तविक शोर से भी अधिक शोर करती है।
क्षेत्रीय परिवहन कंपनियों द्वारा रात भर एयर कंडीशनिंग की बढ़ती मांग और कम रखरखाव की आवश्यकता को देखते हुए, इलेक्ट्रिक ट्रक APU बाजार में आ रहे हैं। ये ट्रक में लगे अतिरिक्त बैटरी पैक से चलते हैं, जो ट्रक के चलने पर अल्टरनेटर द्वारा चार्ज होते हैं। शुरुआत में, सिस्टम को पावर देने के लिए लेड-एसिड बैटरी, जैसे कि AGM बैटरी का चयन किया जाता है।ट्रक एपीयूइससे ड्राइवर को अधिक आराम मिलता है, ईंधन की बचत होती है, ड्राइवरों की भर्ती और उन्हें बनाए रखने में मदद मिलती है, निष्क्रियता कम होती है और रखरखाव लागत कम होती है। ट्रक APU के प्रदर्शन की बात करें तो, शीतलन क्षमता सबसे महत्वपूर्ण होती है। डीजल APU, AGM बैटरी APU सिस्टम की तुलना में लगभग 30% अधिक शीतलन क्षमता प्रदान करता है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक APU के लिए ड्राइवरों और फ्लीट के लिए सबसे बड़ा सवाल रनटाइम को लेकर होता है। औसतन, ऑल-इलेक्ट्रिक APU का रनटाइम 6 से 8 घंटे होता है। इसका मतलब है कि बैटरी को रिचार्ज करने के लिए ट्रैक्टर को कुछ घंटों के लिए स्टार्ट करना पड़ सकता है।
हाल ही में रॉयपॉ ने लिथियम-आयन बैटरी से चलने वाली ट्रकों के लिए एक संपूर्ण इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक विद्युत इकाई) लॉन्च की है। पारंपरिक लेड-एसिड बैटरियों की तुलना में, ये LiFePO4 बैटरियां लागत, सेवा जीवन, ऊर्जा दक्षता, रखरखाव और पर्यावरण संरक्षण के मामले में कहीं अधिक प्रतिस्पर्धी हैं। नई तकनीक वाली लिथियम बैटरी ट्रक ऑल-इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक विद्युत इकाई) मौजूदा डीजल और इलेक्ट्रिक ट्रक एपीयू समाधानों की कमियों को दूर करने के लिए बनाई गई है। इस सिस्टम में एक बुद्धिमान 48V डीसी अल्टरनेटर शामिल है। जब ट्रक सड़क पर चलता है, तो अल्टरनेटर ट्रक इंजन की यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत में परिवर्तित करता है और इसे लिथियम बैटरी में संग्रहित करता है। लिथियम बैटरी लगभग एक से दो घंटे में तेजी से चार्ज हो जाती है और लंबी दूरी की ट्रकिंग की जरूरतों को पूरा करने के लिए एचवीएसी को लगातार 12 घंटे तक बिजली प्रदान करती है। इस सिस्टम से, निष्क्रिय अवस्था की तुलना में ऊर्जा लागत में 90 प्रतिशत तक की कमी आती है और यह डीजल के बजाय केवल हरित और स्वच्छ ऊर्जा का उपयोग करता है। इसका मतलब है कि वातावरण में शून्य उत्सर्जन और शून्य ध्वनि प्रदूषण होगा। लिथियम बैटरियों की विशेषता उच्च ऊर्जा दक्षता घनत्व, लंबी सेवा अवधि और रखरखाव-मुक्त होना है, जिससे ट्रक चालकों को ऊर्जा की कमी और रखरखाव संबंधी परेशानियों से मुक्ति मिलती है। इसके अलावा, ट्रक के ऑल-इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक विद्युत इकाई) के 48V डीसी एयर कंडीशनर की शीतलन क्षमता 12000 BTU/घंटा है, जो लगभग डीजल एपीयू के बराबर है।
नई स्वच्छ लिथियम बैटरी ट्रक की ऑल-इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक विद्युत इकाई) कम ऊर्जा लागत, लंबे समय तक चलने और शून्य उत्सर्जन के कारण डीजल एपीयू के विकल्प के रूप में बाजार की मांग का नया चलन बनेगी।
“इंजन बंद और निष्क्रियता-रोधी” उत्पाद के रूप में, रॉयपॉ का पूरी तरह से इलेक्ट्रिक लिथियम सिस्टम पर्यावरण के अनुकूल और टिकाऊ है क्योंकि यह उत्सर्जन को समाप्त करता है और देशव्यापी निष्क्रियता-रोधी और उत्सर्जन-रोधी नियमों का अनुपालन करता है, जिसमें कैलिफोर्निया वायु संसाधन बोर्ड (CARB) की आवश्यकताएं भी शामिल हैं, जिन्हें मानव स्वास्थ्य की रक्षा और राज्य में वायु प्रदूषण को कम करने के लिए तैयार किया गया है। इसके अलावा, बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति से जलवायु प्रणाली का संचालन समय बढ़ रहा है, जिससे उपभोक्ताओं की बिजली संबंधी चिंताओं को कम करने में मदद मिल रही है। अंत में, यह ट्रक चालकों की नींद की गुणवत्ता में सुधार करने और ट्रक उद्योग में चालकों की थकान को कम करने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
