Sipi: Bagong binuong RoyPow na All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ng trak na pinapagana ng mga bateryang lithium-ion upang malutas ang mga kakulangan ng kasalukuyang mga APU ng trak sa merkado.
Binago ng enerhiyang elektrikal ang mundo. Gayunpaman, ang mga kakulangan sa enerhiya at mga natural na sakuna ay tumataas nang dalas at tindi. Sa pagdating ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya, ang pangangailangan para sa mas mahusay, mas ligtas, at napapanatiling mga solusyon sa enerhiya ay mabilis na tumataas. Gayundin ang pangangailangan para sa All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ng trak.
Para sa maraming tsuper ng trak, ang kanilang mga 18-wheeler ay nagiging tahanan nila sa malayong lugar sa mga mahahabang biyahe. Bakit hindi dapat tamasahin ng mga tsuper ng trak sa kalsada ang ginhawa ng air conditioning sa tag-araw at ang init sa taglamig na parang tahanan? Para matamasa ang benepisyong ito, kailangang naka-idle ang trak gamit ang mga kumbensyonal na solusyon. Samantalang ang mga trak ay maaaring gumamit ng 0.85 hanggang 1 galon ng gasolina kada oras ng idle. Sa loob ng isang taon, ang isang long-haul truck ay maaaring mag-idle nang humigit-kumulang 1800 oras, na gumagamit ng halos 1500 galon ng diesel, na katumbas ng humigit-kumulang 8700USD na pag-aaksaya ng gasolina. Hindi lamang nagsasayang ng gasolina at nagkakahalaga ng pera ang idle, kundi mayroon din itong malubhang epekto sa kapaligiran. Malaking dami ng carbon dioxide ang inilalabas sa atmospera na nadaragdagan sa paglipas ng panahon at malaki ang naiaambag sa pagbabago ng klima at mga isyu ng polusyon sa hangin sa buong mundo.
Iyan ang dahilan kung bakit kailangang magpatupad ang American Transportation Research Institute ng mga batas at regulasyon laban sa idling at kung saan kapaki-pakinabang ang mga diesel auxiliary power unit (APU). Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng diesel engine sa trak, partikular na nagbibigay ito ng enerhiya para sa heater at air conditioning, magiging realidad ang pagpatay sa makina ng trak at pag-enjoy sa komportableng cab ng trak. Gamit ang diesel truck APU, humigit-kumulang 80 porsyento ng pagkonsumo ng enerhiya ang maaaring mabawasan, at ang polusyon sa hangin ay lubos na mababawasan nang sabay. Ngunit ang combustion APU ay lubhang nangangailangan ng maintenance, na nangangailangan ng regular na pagpapalit ng langis, mga fuel filter, at pangkalahatang preventive maintenance (mga hose, clamp, at balbula). At halos hindi makatulog ang tsuper ng trak dahil mas maingay ito kaysa sa aktwal na trak.
Dahil sa pagtaas ng demand para sa overnight air conditioning ng mga regional hauler at sa mga aspetong mababa ang maintenance, lumalabas sa merkado ang mga electric truck APU. Pinapagana ang mga ito ng mga karagdagang battery pack na naka-install sa trak at sinisingil ng alternator kapag umaandar ang trak. Orihinal na ang mga lead-acid na baterya, halimbawa ang mga baterya ng AGM, ay pinipili upang paganahin ang sistema. Pinapagana ng bateryatrak na APUNag-aalok ng mas mataas na kaginhawahan sa pagmamaneho, mas malaking pagtitipid sa gasolina, mas mahusay na recruitment/retention ng drayber, pagbabawas ng idle, at mas mababang gastos sa maintenance. Samantala, kapag pinag-uusapan ang performance ng truck APU, ang kakayahan sa pagpapalamig ang nangunguna. Ang diesel APU ay nag-aalok ng halos 30% na mas maraming cooling power kaysa sa AGM battery APU system. Higit pa rito, ang runtime ang pinakamalaking tanong ng mga drayber at fleet para sa mga electric APU. Sa karaniwan, ang runtime ng all-electric APU ay 6 hanggang 8 oras. Ibig sabihin, maaaring kailanganing paandarin ang traktor nang ilang oras para ma-recharge ang mga baterya.
Kamakailan lamang ay inilunsad ng RoyPow ang one-stop lithium-ion battery truck na All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Kung ikukumpara sa mga tradisyonal na lead-acid na baterya, ang mga LiFePO4 na bateryang ito ay mas mapagkumpitensya sa mga tuntunin ng gastos, buhay ng serbisyo, kahusayan sa enerhiya, pagpapanatili at pangangalaga sa kapaligiran. Ang bagong teknolohiya ng lithium battery truck na All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ay inilaan upang matugunan ang mga kakulangan ng mga umiiral na solusyon sa diesel at electric truck na APU. Kasama sa sistemang ito ang isang intelligent 48V DC alternator, kapag ang trak ay tumatakbo sa kalsada, ililipat ng alternator ang mekanikal na enerhiya ng makina ng trak patungo sa kuryente at iimbak sa lithium battery. At ang lithium battery ay maaaring mabilis na ma-charge sa loob ng halos isa hanggang dalawang oras at nagbibigay ng kuryente sa HVAC na patuloy na tumatakbo nang hanggang 12 oras upang matugunan ang pangangailangan para sa long-haul trucking. Gamit ang sistemang ito, 90 porsyento ng gastos sa enerhiya ay maaaring mabawasan kaysa sa idle at gumamit lamang ito ng berde at malinis na enerhiya sa halip na diesel. Nangangahulugan ito, walang emisyon sa atmospera at walang polusyon sa ingay. Ang mga bateryang lithium ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na densidad ng kahusayan sa enerhiya, mahabang buhay ng serbisyo at walang maintenance, na tumutulong sa mga tsuper ng trak na maiwasan ang pagkabalisa tungkol sa kakulangan ng enerhiya at mga problema sa maintenance. Higit pa rito, ang kakayahan sa pagpapalamig ng 48V DC air conditioner ng All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ng trak ay 12000BTU/h, na halos kapantay ng mga diesel APU.
Ang bagong malinis na trak na may bateryang lithium na All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ang magiging bagong trend ng alternatibo sa diesel APU na ginagamit sa merkado, dahil sa mababang gastos nito sa enerhiya, mas mahabang oras ng paggana, at zero emission.
Bilang isang produktong "engine-off at anti-idling," ang all-electric lithium system ng RoyPow ay environment-friendly at sustainable sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga emisyon, pagsunod sa mga regulasyon laban sa idle at anti-emission sa buong bansa, na kinabibilangan ng mga kinakailangan ng California Air Resources Board (CARB), na binuo upang protektahan ang kalusugan ng tao at upang matugunan ang polusyon sa hangin sa estado. Bukod pa rito, ang mga pagsulong sa teknolohiya ng baterya ay nagpapahaba sa oras ng paggana ng sistema ng klima, na nakakatulong upang mabawasan ang mga alalahanin ng mga mamimili tungkol sa pagkabalisa sa kuryente. Ang panghuli ngunit hindi ang pinakamahalaga, ito ay may malaking halaga upang mapabuti ang kalidad ng pagtulog ng mga trucker upang mabawasan ang pagkapagod ng mga driver sa industriya ng trucking.
