Extracto: RoyPow ha desarrollado recientemente una APU (unidad de potencia auxiliar) totalmente eléctrica para camiones alimentada por baterías de iones de litio para resolver las deficiencias de las APU para camiones actuales en el mercado.
La energía eléctrica ha transformado el mundo. Sin embargo, la escasez de energía y los desastres naturales son cada vez más frecuentes y graves. Con la llegada de nuevas fuentes de energía, la demanda de soluciones energéticas más eficientes, seguras y sostenibles crece rápidamente. Lo mismo ocurre con la demanda de unidades de potencia auxiliar (APU) totalmente eléctricas para camiones.
Para muchos camioneros, sus camiones de 18 ruedas se convierten en su segundo hogar durante esos largos recorridos. ¿Por qué no deberían los camioneros disfrutar de la comodidad del aire acondicionado en verano y la calefacción en invierno como en casa? Para disfrutar de este beneficio, el camión debe estar al ralentí con las soluciones convencionales. Mientras que los camiones pueden consumir de 0,85 a 1 galón de combustible por hora de ralentí. A lo largo de un año, un camión de larga distancia podría estar al ralentí durante unas 1800 horas, consumiendo casi 1500 galones de diésel, lo que supone un desperdicio de combustible de unos 8700 USD. El ralentí no solo desperdicia combustible y cuesta dinero, sino que también tiene graves consecuencias ambientales. Se emite una cantidad significativa de dióxido de carbono a la atmósfera, que se acumula con el tiempo y contribuye significativamente al cambio climático y a los problemas de contaminación atmosférica en todo el mundo.
Por eso, el Instituto Americano de Investigación del Transporte (ARI) debe promulgar leyes y regulaciones contra el ralentí, y donde las unidades de potencia auxiliar (APU) diésel resultan muy útiles. Con un motor diésel incorporado al camión, que proporciona energía específicamente para la calefacción y el aire acondicionado, es posible apagar el motor y disfrutar de la cómoda cabina. Con la APU para camiones diésel, se puede reducir aproximadamente el 80 % del consumo de energía y, al mismo tiempo, la contaminación atmosférica. Sin embargo, la APU de combustión requiere mucho mantenimiento, ya que requiere cambios regulares de aceite, filtros de combustible y mantenimiento preventivo general (mangueras, abrazaderas y válvulas). Además, el camionero apenas puede dormir porque es más ruidosa que el camión.
Ante la creciente demanda de aire acondicionado nocturno por parte de los transportistas regionales y su bajo mantenimiento, las unidades de potencia auxiliar (APU) para camiones eléctricos llegan al mercado. Estas unidades se alimentan mediante paquetes de baterías adicionales instalados en el camión y se cargan mediante el alternador cuando el camión está en movimiento. Originalmente, se optaba por baterías de plomo-ácido, como las AGM, para alimentar el sistema.APU para camiónOfrecen mayor comodidad al conductor, mayor ahorro de combustible, mejor reclutamiento/retención de conductores, reducción del ralentí y menores costos de mantenimiento. En cuanto al rendimiento de la APU para camiones, la capacidad de refrigeración es fundamental. La APU diésel ofrece casi un 30 % más de potencia de refrigeración que el sistema de batería AGM. Además, la autonomía es la principal pregunta de los conductores y las flotas sobre las APU eléctricas. En promedio, la autonomía de una APU totalmente eléctrica es de 6 a 8 horas. Esto significa que podría ser necesario arrancar el tractor durante algunas horas para recargar las baterías.
Recientemente, RoyPow lanzó la APU (Unidad de Potencia Auxiliar) totalmente eléctrica para camiones con baterías de iones de litio. En comparación con las baterías tradicionales de plomo-ácido, estas baterías LiFePO4 son más competitivas en términos de costo, vida útil, eficiencia energética, mantenimiento y protección ambiental. Esta nueva tecnología de APU (Unidad de Potencia Auxiliar) para camiones con baterías de litio está diseñada para abordar las deficiencias de las soluciones de APU para camiones diésel y eléctricos existentes. Este sistema incluye un alternador inteligente de 48 V CC que, cuando el camión circula por carretera, convierte la energía mecánica del motor en electricidad, almacenándola en la batería de litio. Esta batería de litio se carga rápidamente en aproximadamente una o dos horas y alimenta el sistema de climatización (HVAC) con un funcionamiento continuo de hasta 12 horas, satisfaciendo así las necesidades de los camiones de larga distancia. Con este sistema, se puede reducir el costo de energía en un 90 % en comparación con el ralentí, utilizando únicamente energía verde y limpia en lugar de diésel. Esto significa cero emisiones a la atmósfera y cero contaminación acústica. Las baterías de litio se caracterizan por su alta densidad de eficiencia energética, larga vida útil y ausencia de mantenimiento, lo que evita la ansiedad de los camioneros por la escasez de energía y los problemas de mantenimiento. Además, la capacidad de refrigeración del aire acondicionado de 48 V CC de la APU (unidad de potencia auxiliar) totalmente eléctrica para camiones es de 12 000 BTU/h, similar a la de las APU diésel.
El nuevo camión con batería de litio limpia APU (unidad de potencia auxiliar) totalmente eléctrica será la nueva tendencia de la demanda del mercado como alternativa a la APU diésel, debido a su bajo costo de energía, mayor tiempo de funcionamiento y cero emisiones.
Como producto con motor apagado y anti-ralentí, el sistema de litio totalmente eléctrico de RoyPow es ecológico y sostenible, ya que elimina emisiones y cumple con las normativas nacionales anti-ralentí y anti-emisiones, incluyendo los requisitos de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), formulados para proteger la salud humana y combatir la contaminación atmosférica en el estado. Además, los avances en la tecnología de baterías están prolongando la autonomía del sistema de climatización, lo que ayuda a reducir la preocupación de los consumidores por la ansiedad eléctrica. Por último, pero no menos importante, es de gran valor para mejorar la calidad del sueño de los camioneros y minimizar la fatiga del conductor en el sector.
