Extracto: RoyPow ha desarrollado una nueva unidad de potencia auxiliar (APU) totalmente eléctrica para camiones, alimentada por baterías de iones de litio, para solucionar las deficiencias de las APU para camiones actuales en el mercado.
La energía eléctrica ha transformado el mundo. Sin embargo, la escasez de energía y los desastres naturales son cada vez más frecuentes y severos. Con la llegada de nuevas fuentes de energía, la demanda de soluciones energéticas más eficientes, seguras y sostenibles aumenta rápidamente. Lo mismo ocurre con la demanda de unidades de potencia auxiliar (APU) totalmente eléctricas para camiones.
Para muchos camioneros, sus camiones de 18 ruedas se convierten en su hogar lejos de casa durante esos largos viajes. ¿Por qué no deberían los camioneros en la carretera disfrutar de la comodidad del aire acondicionado en verano y la calefacción en invierno como en casa? Para disfrutar de este beneficio, el camión necesita estar en ralentí si se utilizan soluciones convencionales. Si bien los camiones pueden consumir entre 0,85 y 1 galón de combustible por hora de ralentí, a lo largo de un año, un camión de larga distancia podría estar en ralentí durante aproximadamente 1800 horas, consumiendo casi 1500 galones de diésel, lo que representa un desperdicio de combustible de alrededor de 8700 USD. El ralentí no solo desperdicia combustible y cuesta dinero, sino que también tiene graves consecuencias ambientales. Se emite una cantidad significativa de dióxido de carbono a la atmósfera que, con el tiempo, contribuye significativamente al cambio climático y a los problemas de contaminación del aire en todo el mundo.
Por eso, el Instituto Americano de Investigación del Transporte (ATRI) debe promulgar leyes y regulaciones contra el ralentí prolongado, y es ahí donde las unidades de potencia auxiliar (APU) diésel resultan útiles. Con un motor diésel añadido al camión, que proporciona energía específicamente para la calefacción y el aire acondicionado, apagar el motor y disfrutar de la comodidad de la cabina se convierte en una realidad. Con la APU diésel, se puede reducir aproximadamente un 80 % del consumo de energía y, al mismo tiempo, disminuir considerablemente la contaminación del aire. Sin embargo, la APU de combustión requiere mucho mantenimiento, incluyendo cambios regulares de aceite, filtros de combustible y mantenimiento preventivo general (mangueras, abrazaderas y válvulas). Además, el camionero apenas puede dormir porque es más ruidosa que el propio camión.
Debido a la creciente demanda de aire acondicionado nocturno por parte de los transportistas regionales y a sus características de bajo mantenimiento, las unidades de potencia auxiliar (APU) eléctricas para camiones llegan al mercado. Estas se alimentan mediante baterías adicionales instaladas en el camión y se cargan con el alternador mientras el camión está en movimiento. Originalmente, se seleccionan baterías de plomo-ácido, por ejemplo, baterías AGM, para alimentar el sistema.APU de camiónOfrecen mayor comodidad para el conductor, mayor ahorro de combustible, mejor reclutamiento/retención de conductores, reducción del tiempo de inactividad y menores costos de mantenimiento. En cuanto al rendimiento de la APU del camión, la capacidad de refrigeración es fundamental. La APU diésel ofrece casi un 30 % más de capacidad de refrigeración que el sistema de batería AGM. Además, la autonomía es la principal preocupación de los conductores y las flotas respecto a las APU eléctricas. En promedio, la autonomía de la APU totalmente eléctrica es de 6 a 8 horas. Esto significa que el tractor podría necesitar arrancarse durante algunas horas para recargar las baterías.
Recientemente, RoyPow lanzó la unidad de potencia auxiliar (APU) eléctrica para camiones con batería de iones de litio, una solución integral. En comparación con las baterías tradicionales de plomo-ácido, estas baterías LiFePO4 son más competitivas en términos de costo, vida útil, eficiencia energética, mantenimiento y protección ambiental. La nueva tecnología de la APU eléctrica para camiones con batería de litio busca solucionar las deficiencias de las soluciones de APU existentes para camiones diésel y eléctricos. Este sistema incluye un alternador inteligente de 48 V CC que, cuando el camión circula, transforma la energía mecánica del motor en electricidad, la cual se almacena en la batería de litio. La batería se carga rápidamente en aproximadamente una o dos horas y proporciona energía al sistema de climatización (HVAC) de forma continua durante hasta 12 horas, satisfaciendo así las necesidades de transporte de larga distancia. Con este sistema, se reduce el costo energético en un 90 % en comparación con el ralentí, utilizando únicamente energía limpia y renovable en lugar de diésel. Esto significa cero emisiones a la atmósfera y cero contaminación acústica. Las baterías de litio se caracterizan por su alta densidad de eficiencia energética, larga vida útil y ausencia de mantenimiento, lo que evita que los camioneros se preocupen por la escasez de energía y los problemas de mantenimiento. Además, la capacidad de refrigeración del aire acondicionado de 48 V CC de la APU (Unidad de Potencia Auxiliar) totalmente eléctrica del camión es de 12 000 BTU/h, una cifra muy similar a la de las APU diésel.
La nueva unidad de potencia auxiliar (APU) totalmente eléctrica para camiones con batería de litio limpia marcará la nueva tendencia del mercado como alternativa a las APU diésel, debido a su bajo coste energético, mayor autonomía y cero emisiones.
Como producto diseñado para funcionar con el motor apagado y sin ralentí, el sistema de litio totalmente eléctrico de RoyPow es ecológico y sostenible, ya que elimina las emisiones y cumple con las normativas nacionales contra el ralentí y las emisiones, incluyendo los requisitos de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), formulados para proteger la salud humana y combatir la contaminación atmosférica en el estado. Además, los avances en la tecnología de baterías están ampliando la autonomía del sistema de climatización, lo que contribuye a reducir la ansiedad de los consumidores respecto a la electricidad. Por último, pero no menos importante, ofrece un gran valor añadido para mejorar la calidad del sueño de los camioneros y minimizar la fatiga al volante en el sector del transporte.
