Petikan: APU (Unit Kuasa Bantu) trak Semua Elektrik yang baru dibangunkan oleh RoyPow, dikuasakan oleh bateri litium-ion untuk menyelesaikan kekurangan APU trak semasa di pasaran.
Tenaga elektrik telah mengubah dunia. Walau bagaimanapun, kekurangan tenaga dan bencana alam semakin kerap dan teruk. Dengan kemunculan sumber tenaga baharu, permintaan untuk penyelesaian tenaga yang lebih cekap, selamat dan lestari semakin meningkat dengan pesat. Begitu juga dengan permintaan trak APU (Unit Kuasa Bantu) Semua Elektrik.
Bagi kebanyakan pemandu lori, kenderaan pacuan empat roda mereka menjadi rumah mereka jauh dari rumah semasa perjalanan jauh. Mengapa pemandu lori di jalan raya tidak boleh menikmati keselesaan penghawa dingin pada musim panas dan kepanasan pada musim sejuk seperti di rumah sendiri? Untuk menikmati manfaat ini, trak perlu melahu jika menggunakan penyelesaian konvensional. Walaupun trak boleh menggunakan 0.85 hingga 1 gelen bahan api sejam melahu. Sepanjang setahun, trak jarak jauh boleh melahu selama kira-kira 1800 jam, menggunakan hampir 1500 gelen diesel, iaitu kira-kira 8700USD pembaziran bahan api. Melahu bukan sahaja membazirkan bahan api dan menelan belanja, tetapi ia juga mempunyai akibat alam sekitar yang serius. Sejumlah besar karbon dioksida dipancarkan ke atmosfera, yang bertambah dari semasa ke semasa dan menyumbang dengan ketara kepada perubahan iklim dan masalah pencemaran udara di seluruh dunia.
Itulah sebabnya Institut Penyelidikan Pengangkutan Amerika perlu menggubal undang-undang dan peraturan anti-meluwap dan di mana unit kuasa tambahan diesel (APU) sangat berguna. Dengan enjin diesel yang ditambah pada trak, ia secara khusus membekalkan tenaga untuk pemanas dan penghawa dingin, matikan enjin trak dan nikmati kabin trak yang selesa menjadi kenyataan. Dengan APU trak diesel, kira-kira 80 peratus penggunaan tenaga dapat dikurangkan, pencemaran udara berkurangan dengan banyak pada masa yang sama. Tetapi APU pembakaran sangat memerlukan penyelenggaraan yang banyak, memerlukan penukaran minyak secara berkala, penapis bahan api dan penyelenggaraan pencegahan umum (hos, pengapit dan injap). Dan pemandu trak hampir tidak dapat tidur kerana ia lebih bising daripada trak sebenar.
Dengan peningkatan permintaan untuk penyaman udara semalaman oleh pengangkut serantau dan aspek penyelenggaraan yang rendah, APU trak elektrik muncul di pasaran. Ia dikuasakan oleh pek bateri tambahan yang dipasang di dalam trak dan dicas oleh alternator semasa trak bergerak. Pada asalnya bateri asid plumbum, contohnya bateri AGM dipilih untuk menggerakkan sistem. Dikuasakan oleh bateritrak APUmenawarkan peningkatan keselesaan pemandu, penjimatan bahan api yang lebih baik, pengambilan/pengekalan pemandu yang lebih baik, pengurangan melahu, kos penyelenggaraan yang lebih rendah. Manakala apabila bercakap tentang prestasi APU trak, keupayaan penyejukan adalah keutamaan. APU diesel menawarkan hampir 30% lebih kuasa penyejukan daripada sistem APU bateri AGM. Tambahan pula, masa operasi adalah persoalan terbesar yang ada pada pemandu dan armada untuk APU elektrik. Secara purata, masa operasi APU elektrik sepenuhnya adalah 6 hingga 8 jam. Ini bermakna, traktor mungkin perlu dihidupkan selama beberapa jam untuk mengecas semula bateri.
Baru-baru ini, RoyPow melancarkan trak bateri litium-ion sehenti All-Electric APU (Unit Kuasa Bantu). Berbanding dengan bateri asid plumbum tradisional, bateri LiFePO4 ini lebih berdaya saing dari segi kos, hayat perkhidmatan, kecekapan tenaga, penyelenggaraan dan perlindungan alam sekitar. Teknologi baharu trak bateri litium All-Electric APU (Unit Kuasa Bantu) direka untuk menangani kekurangan penyelesaian APU trak diesel dan elektrik sedia ada. Alternator DC 48V pintar disertakan dalam sistem ini, apabila trak berjalan di jalan raya, alternator akan memindahkan tenaga mekanikal enjin trak kepada elektrik dan disimpan dalam bateri litium. Dan bateri litium boleh dicas dengan cepat dalam masa kira-kira satu hingga dua jam dan membekalkan kuasa kepada HVAC yang beroperasi secara berterusan sehingga 12 jam untuk memenuhi keperluan trak jarak jauh. Dengan sistem ini, 90 peratus kos tenaga dapat dikurangkan daripada melahu dan ia hanya menggunakan tenaga hijau dan bersih dan bukannya diesel. Ini bermakna, akan ada 0 pelepasan ke atmosfera dan 0 pencemaran bunyi. Bateri litium dicirikan oleh ketumpatan kecekapan tenaga yang tinggi, jangka hayat yang panjang dan bebas penyelenggaraan, yang membantu pemandu lori daripada kebimbangan kekurangan tenaga dan masalah penyelenggaraan. Tambahan pula, keupayaan penyejukan penghawa dingin 48V DC bagi APU (Unit Kuasa Bantu) All-Electric trak ialah 12000BTU/j, yang hampir menyamai APU diesel.
Trak bateri litium bersih baharu APU (Unit Kuasa Bantu) Semua Elektrik akan menjadi trend baharu alternatif permintaan pasaran kepada APU diesel, disebabkan oleh kos tenaga yang rendah, masa operasi yang lebih lama dan sifar pelepasan.
Sebagai produk "enjin mati dan anti-meludah", sistem litium elektrik sepenuhnya RoyPow mesra alam dan mampan dengan menghapuskan pelepasan, mematuhi peraturan anti-meludah dan anti-pelepasan di seluruh negara, yang merangkumi keperluan Lembaga Sumber Udara California (CARB), yang diformulasikan untuk melindungi kesihatan manusia dan menangani pencemaran udara di negeri ini. Di samping itu, kemajuan dalam teknologi bateri memanjangkan masa operasi sistem iklim, membantu mengurangkan kebimbangan pengguna tentang kebimbangan elektrik. Akhir sekali, ia mempunyai nilai yang besar untuk meningkatkan kualiti tidur pemandu trak bagi meminimumkan keletihan pemandu dalam industri trak.
