Özet: RoyPow, piyasadaki mevcut kamyon yardımcı güç ünitelerinin (APU) eksikliklerini gidermek için lityum iyon pillerle çalışan yeni, tamamen elektrikli kamyon APU'su (Yardımcı Güç Ünitesi) geliştirdi.
Elektrik enerjisi dünyayı değiştirdi. Ancak enerji kıtlığı ve doğal afetler sıklık ve şiddet açısından artıyor. Yeni enerji kaynaklarının ortaya çıkmasıyla birlikte, daha verimli, daha güvenli ve sürdürülebilir enerji çözümlerine olan talep hızla artıyor. Kamyonlar için tamamen elektrikli yardımcı güç ünitelerine (APU) olan talep de aynı şekilde artıyor.
Birçok kamyon şoförü için, uzun yolculuklar sırasında 18 tekerlekli kamyonları ikinci evleri haline gelir. Yolda olan kamyon şoförleri neden yazın klima, kışın ise evlerindeki gibi ısıtma konforunun tadını çıkaramasınlar? Geleneksel çözümlerle bu avantajdan yararlanmak için kamyonun rölantide çalışması gerekir. Kamyonlar rölantide saatte 0,85 ila 1 galon yakıt tüketebilir. Bir yıl boyunca, uzun yol kamyonu yaklaşık 1800 saat rölantide çalışarak yaklaşık 1500 galon dizel yakıt tüketebilir; bu da yaklaşık 8700 ABD doları yakıt israfı anlamına gelir. Rölantide çalışma sadece yakıt israfına ve maliyete yol açmakla kalmaz, aynı zamanda ciddi çevresel sonuçlara da neden olur. Zamanla biriken önemli miktarda karbondioksit atmosfere salınır ve bu da dünya çapında iklim değişikliği ve hava kirliliği sorunlarına önemli ölçüde katkıda bulunur.
İşte bu yüzden Amerikan Ulaşım Araştırma Enstitüsü rölanti karşıtı yasalar ve düzenlemeler çıkarmak zorunda kaldı ve dizel yardımcı güç üniteleri (APU) burada devreye giriyor. Kamyona özel olarak ısıtma ve klima için enerji sağlayan bir dizel motor eklendiğinde, kamyon motorunu kapatıp konforlu kamyon kabininin keyfini çıkarmak mümkün oluyor. Dizel kamyon APU'su ile enerji tüketimi yaklaşık %80 oranında azaltılabiliyor ve aynı zamanda hava kirliliği de büyük ölçüde düşürülüyor. Ancak yanmalı APU'lar çok fazla bakım gerektiriyor; düzenli yağ değişimi, yakıt filtreleri ve genel önleyici bakım (hortumlar, kelepçeler ve valfler) gerekiyor. Ayrıca kamyon şoförü, gerçek kamyondan daha gürültülü olduğu için neredeyse hiç uyuyamıyor.
Bölgesel taşımacılık yapanların gece boyunca klima kullanımına olan artan talebi ve düşük bakım gereksinimiyle birlikte, elektrikli kamyon APU'ları (Yardımcı Güç Üniteleri) piyasaya sürüldü. Bunlar, kamyona monte edilen ve kamyon hareket halindeyken alternatör tarafından şarj edilen ek batarya paketleriyle çalışır. Başlangıçta, sisteme güç sağlamak için kurşun-asit bataryalar, örneğin AGM bataryalar seçilir. Batarya ile çalışan sistemler...kamyon APU'suSürücü konforunu artırır, daha fazla yakıt tasarrufu sağlar, sürücülerin işe alımını/elde tutulmasını iyileştirir, rölanti süresini azaltır ve bakım maliyetlerini düşürür. Kamyon APU performansından bahsederken, soğutma kapasitesi ön plana çıkar. Dizel APU, AGM akülü APU sistemine göre yaklaşık %30 daha fazla soğutma gücü sunar. Dahası, çalışma süresi, sürücülerin ve filoların elektrikli APU'lar için en büyük sorusudur. Ortalama olarak, tamamen elektrikli APU'nun çalışma süresi 6 ila 8 saattir. Bu, traktörün aküleri şarj etmek için birkaç saat çalıştırılması gerekebileceği anlamına gelir.
RoyPow kısa süre önce, tek elden çözüm sunan lityum iyon pilli, tamamen elektrikli kamyon APU'sunu (Yardımcı Güç Ünitesi) piyasaya sürdü. Geleneksel kurşun asit pillerle karşılaştırıldığında, bu LiFePO4 piller maliyet, kullanım ömrü, enerji verimliliği, bakım ve çevre koruma açısından daha rekabetçi. Yeni teknoloji lityum pilli, tamamen elektrikli kamyon APU'su (Yardımcı Güç Ünitesi), mevcut dizel ve elektrikli kamyon APU çözümlerinin eksikliklerini gidermeyi amaçlıyor. Bu sisteme akıllı bir 48V DC alternatör dahil edilmiştir; kamyon yolda giderken, alternatör kamyon motorunun mekanik enerjisini elektriğe dönüştürür ve lityum pilde depolar. Lityum pil yaklaşık bir ila iki saat içinde hızlı bir şekilde şarj edilebilir ve uzun mesafeli taşımacılık ihtiyacını karşılamak için 12 saate kadar sürekli çalışan HVAC sistemine güç sağlar. Bu sistemle, rölantide çalışmaya kıyasla enerji maliyetinde %90'lık bir azalma sağlanabilir ve dizel yerine sadece yeşil ve temiz enerji kullanılır. Bu da atmosfere sıfır emisyon ve sıfır gürültü kirliliği anlamına gelir. Lityum piller, yüksek enerji verimliliği yoğunluğu, uzun kullanım ömrü ve bakım gerektirmemesiyle öne çıkar; bu da kamyon şoförlerinin enerji yetersizliği ve bakım sorunlarından endişe duymasını engeller. Dahası, kamyonun tamamen elektrikli APU'sunun (Yardımcı Güç Ünitesi) 48V DC klima ünitesinin soğutma kapasitesi 12000 BTU/saat olup, dizel APU'larına oldukça yakındır.
Yeni nesil temiz lityum pilli kamyonlarda kullanılan tamamen elektrikli yardımcı güç ünitesi (APU), düşük enerji maliyeti, daha uzun çalışma süresi ve sıfır emisyonu sayesinde dizel APU'ya alternatif olarak pazar talebinin yeni trendi olacak.
“Motor kapalı ve rölanti önleyici” bir ürün olan RoyPow’un tamamen elektrikli lityum sistemi, emisyonları ortadan kaldırarak, Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu (CARB) gereklilikleri de dahil olmak üzere ülke çapındaki rölanti önleyici ve emisyon önleyici düzenlemelere uyarak çevre dostu ve sürdürülebilir bir çözüm sunmaktadır. Bu düzenlemeler, insan sağlığını korumak ve eyaletteki hava kirliliğini ele almak için formüle edilmiştir. Ayrıca, pil teknolojisindeki gelişmeler, iklimlendirme sisteminin çalışma süresini uzatarak tüketicilerin elektrik kaygısını azaltmaya yardımcı olmaktadır. Son olarak, kamyon şoförlerinin uyku kalitesini iyileştirerek kamyonculuk sektöründe sürücü yorgunluğunu en aza indirmede büyük bir değere sahiptir.
