Estrattu: RoyPow hà sviluppatu una nova APU (Unità di Potenza Ausiliaria) cumpletamente elettrica per camion alimentata da batterie à ioni di litiu per risolve i difetti di l'APU di camion attuali in u mercatu.
L'energia elettrica hà cambiatu u mondu. Tuttavia, a scarsità d'energia è i disastri naturali aumentanu in frequenza è gravità. Cù l'avventu di e nuove risorse energetiche, a dumanda di suluzioni energetiche più efficienti, sicure è sustenibili cresce rapidamente. Cusì hè ancu per a dumanda di APU (Unità di Potenza Ausiliaria) All-Electric per i camion.
Per parechji camionisti, i so camion di 18 rote diventanu e so case luntanu da casa durante quelli longhi viaghji. Perchè i camionisti in strada ùn devenu micca gode di u cunfortu di l'aria condizionata in estate è di u calore in invernu cum'è in casa? Per gode di stu benefiziu, u camion deve esse à u minimu se cù suluzioni cunvinziunali. Mentre i camion ponu aduprà da 0,85 à 1 gallone di carburante per ora di minimu. In u corsu di un annu, un camion di longa distanza puderia esse à u minimu per circa 1800 ore, aduprendu quasi 1500 galloni di diesel, chì hè circa 8700 USD di sprecu di carburante. U minimu ùn solu spreca carburante è costa soldi, ma hà ancu gravi cunsequenze ambientali. Una quantità significativa di diossidu di carbonu hè emessa in l'atmosfera sommata cù u tempu è cuntribuisce significativamente à i prublemi di cambiamentu climaticu è d'inquinamentu atmosfericu in u mondu sanu.
Hè per quessa chì l'Istitutu Americanu di Ricerca di i Trasporti deve promulgà leggi è regulamenti anti-rallentamentu è induve l'unità di putenza ausiliaria diesel (APU) sò utili. Cù un mutore diesel aghjuntu à u camion, furnisce specificamente energia per u riscaldamentu è l'aria condizionata, spegne u mutore di u camion è gode di a cabina cunfortevole di u camion diventa realtà. Cù l'APU di u camion diesel, circa l'80 per centu di u cunsumu energeticu pò esse riduttu, l'inquinamentu atmosfericu assai riduttu à u listessu tempu. Ma l'APU à combustione richiede assai manutenzione, richiedendu cambi d'oliu regulari, filtri di carburante è manutenzione preventiva generale (tubi, fascette è valvole). È u camionista pò appena dorme perchè hè più rumorosu di u camion stessu.
Cù a crescente dumanda di climatizazione notturna da i trasportatori regiunali è l'aspetti di bassa manutenzione, l'APU per camion elettrici arrivanu nantu à u mercatu. Sò alimentati da batterie supplementari chì sò installate in u camion è sò caricate da l'alternatore quandu u camion hè in muvimentu. Inizialmente, e batterie à piombu-acidu, per esempiu e batterie AGM, sò scelte per alimentà u sistema. Alimentatu da batteriaAPU di camionOffrenu un cunfortu aumentatu per u cunduttore, un risparmiu di carburante più grande, un megliu recrutamentu/ritenzione di u cunduttore, una riduzione di u tempu di inattività, costi di manutenzione più bassi. Mentre quandu si parla di e prestazioni di l'APU di i camion, e capacità di raffreddamentu sò in primu pianu. L'APU diesel offre quasi u 30% in più di putenza di raffreddamentu cà u sistema APU di batterie AGM. Inoltre, u tempu di funziunamentu hè a più grande dumanda chì i cunduttori è e flotte anu per l'APU elettriche. In media, u tempu di funziunamentu di l'APU tuttu elettriche hè da 6 à 8 ore. Ciò significa chì u trattore pò avè bisognu di esse avviatu per qualchì ora per ricaricà e batterie.
Recentemente, RoyPow hà lanciatu l'APU (Unità di Potenza Ausiliaria) All-Electric per camion à batteria à ioni di litiu one-stop. In paragone cù e batterie tradiziunali à piombu-acidu, queste batterie LiFePO4 sò più cumpetitive in termini di costu, durata di vita, efficienza energetica, manutenzione è prutezzione ambientale. A nova tecnulugia All-Electric APU (Unità di Potenza Ausiliaria) per camion à batteria à litiu hè stata cuncipita per risolve i difetti di e soluzioni APU esistenti per camion diesel è elettrici. Un alternatore intelligente di 48V DC hè inclusu in questu sistema, quandu u camion funziona nantu à a strada, l'alternatore trasferisce l'energia meccanica di u mutore di u camion in elettricità è hè almacenata in a batteria à litiu. È a batteria à litiu pò esse caricata rapidamente in circa una o duie ore è furnisce energia à u HVAC in funzione continua finu à 12 ore per suddisfà u bisognu di trasportu à longa distanza. Cù questu sistema, u 90% di u costu energeticu pò esse riduttu rispetto à u ralenti è si usa solu energia verde è pulita invece di u diesel. Ciò significa chì ci saranu 0 emissioni in l'atmosfera è 0 inquinamentu acusticu. E batterie à u litiu sò carattarizate da una alta densità di efficienza energetica, una longa durata di serviziu è senza manutenzione, ciò chì aiuta i camionisti à ùn avè paura di a mancanza d'energia è di i prublemi di manutenzione. Inoltre, a capacità di raffreddamentu di u climatizzatore 48V DC di l'APU (Unità di Potenza Ausiliaria) All-Electric di u camion hè di 12000BTU/h, chì hè guasi vicina à l'APU diesel.
U novu camion à batteria à litiu pulita APU (Auxiliary Power Unit) All-Electric serà a nova tendenza di a dumanda di u mercatu alternativa à l'APU diesel, per via di u so bassu costu energeticu, a so più longa durata di funziunamentu è e so zero emissioni.
Cum'è un pruduttu "motore spento è anti-rallentamentu", u sistema di litiu tuttu elettricu di RoyPow hè rispettuosu di l'ambiente è sustenibile eliminendu l'emissioni, cunfurmendu si à e regulazioni anti-rallentamentu è anti-emissioni in tuttu u paese, chì includenu i requisiti di u California Air Resources Board (CARB), furmulati per prutege a salute umana è per affrontà l'inquinamentu atmosfericu in u statu. Inoltre, i progressi in a tecnulugia di e batterie stanu allungendu u tempu di funziunamentu di u sistema climaticu, aiutendu à riduce e preoccupazioni di i cunsumatori per l'ansietà elettrica. Infine, ma micca menu impurtante, hà un grande valore per migliurà a qualità di u sonnu di i camionisti per minimizà a fatica di u cunduttore in l'industria di i camion.
