Cire: Sabuwar motar RoyPow wacce aka ƙera All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) wacce batirin lithium-ion ke amfani da ita don magance kurakuran APUs na babbar motar da ke kasuwa.
Makamashin lantarki ya canza duniya. Duk da haka, ƙarancin makamashi da bala'o'in yanayi suna ƙaruwa a yawan lokaci da tsanani. Tare da zuwan sabbin albarkatun makamashi, buƙatar mafita mafi inganci, aminci, da dorewa yana ƙaruwa cikin sauri. Haka ma yake ga buƙatar manyan motoci All-Electric APU (Auxiliary Power Unit).
Ga yawancin direbobin manyan motoci, motocinsu masu ƙafa 18 suna zama gidajensu a nesa da gida a lokacin waɗannan dogayen tafiyar. Me yasa direbobin manyan motoci a kan hanya ba za su ji daɗin sanyaya iska a lokacin rani da zafi a lokacin hunturu kamar gida ba? Domin jin daɗin wannan fa'ida, motar tana buƙatar yin aiki a banza idan tana da mafita na yau da kullun. Yayin da manyan motoci za su iya amfani da galan 0.85 zuwa 1 na mai a kowace awa na aiki a banza. A tsawon shekara guda, babbar mota mai dogon zango za ta iya yin aiki na tsawon awanni 1800, tana amfani da galan kusan 1500 na dizal, wanda shine kusan asarar mai na dala 8700. Ba wai kawai yin aiki a banza yana ɓatar da mai kuma yana kashe kuɗi ba, har ma yana da mummunan sakamako na muhalli. Ana fitar da adadi mai yawa na carbon dioxide zuwa sararin samaniya a tsawon lokaci kuma yana ba da gudummawa sosai ga sauyin yanayi da matsalolin gurɓatar iska a duniya.
Wannan shine dalilin da yasa Cibiyar Binciken Sufuri ta Amurka dole ta kafa dokoki da ƙa'idoji na hana cunkoso, kuma inda na'urorin wutar lantarki na diesel (APU) suka dace. Idan aka ƙara injin dizal a kan motar, musamman yana samar da makamashi ga hita da kwandishan, kashe injin motar kuma a ji daɗin motar taksi mai daɗi ya zama gaskiya. Tare da motar dizal APU, kusan kashi 80 cikin 100 na amfani da makamashi za a iya rage shi, gurɓataccen iska yana raguwa sosai a lokaci guda. Amma konewar APU tana da matuƙar nauyi - tana buƙatar canjin mai akai-akai, matatun mai, da kuma kulawa ta gaba ɗaya (bututu, maƙallan, da bawuloli). Kuma mai ɗaukar kaya da kyar zai iya yin barci saboda ta fi motar da ke da ƙarfi.
Tare da ƙaruwar buƙatar na'urar sanyaya daki ta dare daga masu jigilar kaya na yanki da kuma ƙarancin kulawa, babbar motar lantarki ta APU ta shigo kasuwa. Ana amfani da su ta hanyar ƙarin fakitin batir da aka sanya a cikin motar kuma mai juyi yana caji lokacin da motar ke birgima. Da farko, ana zaɓar batirin lead-acid, misali batirin AGM don kunna tsarin. Ana amfani da batir mai juyi.babbar motar APUyana ba da ƙarin jin daɗin direbobi, ƙarin tanadin mai, ingantaccen ɗaukar direbobi/riƙewa, rage rashin aiki, rage farashin gyara. Yayin da ake magana game da aikin APU na babbar mota, ƙarfin sanyaya yana gaba da tsakiya. APU na diesel yana ba da kusan kashi 30% na ƙarfin sanyaya fiye da tsarin APU na batirin AGM. Bugu da ƙari, lokacin aiki shine babban tambayar da direbobi da jiragen ruwa ke da shi game da APU na lantarki. A matsakaici, lokacin aiki na APU na lantarki shine awanni 6 zuwa 8. Wannan yana nufin, ana iya buƙatar kunna tarakta na tsawon awanni kaɗan don sake caji batura.
Kwanan nan RoyPow ya ƙaddamar da motar batirin lithium-ion mai tsayawa ɗaya APU (Auxiliary Power Unit). Idan aka kwatanta da batirin gubar-acid na gargajiya, wannan batirin LiFePO4 ya fi gasa dangane da farashi, tsawon rai, ingancin makamashi, kulawa da kariyar muhalli. An tsara sabuwar motar batirin lithium All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) don magance ƙarancin mafita na APU na motocin dizal da na lantarki da ake da su. An haɗa da na'urar alternator DC mai wayo 48V a cikin wannan tsarin, lokacin da motar ke tafiya a kan hanya, na'urar alternator za ta canja wurin makamashin injin injin zuwa wutar lantarki kuma a adana ta a cikin batirin lithium. Kuma ana iya cajin batirin lithium da sauri cikin kimanin awa ɗaya zuwa biyu kuma tana ba da wutar lantarki ga HVAC ta ci gaba da gudana har zuwa awanni 12 don biyan buƙatar manyan motoci masu ɗaukar kaya. Tare da wannan tsarin, kashi 90 cikin 100 na farashin makamashi za a iya rage shi fiye da rashin aiki kuma yana amfani da makamashin kore da tsabta kawai maimakon dizal. Wannan yana nufin, za a sami hayaniya 0 zuwa yanayi da gurɓatar hayaniya 0. Batirin lithium ɗin suna da yawan amfani da makamashi mai yawa, tsawon rai da kuma rashin kulawa, wanda ke taimaka wa manyan motoci su guji damuwa game da ƙarancin makamashi da matsalolin kulawa. Bugu da ƙari, ƙarfin sanyaya na'urar sanyaya iska ta 48V DC ta babbar motar All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) shine 12000BTU/h, wanda kusan yake kusa da APUs na dizal.
Sabuwar motar batirin lithium mai tsabta APU (Auxiliary Power Unit) za ta zama sabuwar hanyar da kasuwa ke buƙatar madadin dizal APU, saboda ƙarancin kuɗin makamashi, tsawon lokacin aiki da kuma rashin fitar da hayaki.
A matsayinsa na samfurin "kashe injin da hana cunkoso", tsarin lithium na wutar lantarki na RoyPow yana da kyau ga muhalli kuma yana da dorewa ta hanyar kawar da hayaki mai gurbata muhalli, yana bin ƙa'idodin hana cunkoso da hana fitar da hayaki a duk faɗin ƙasar, waɗanda suka haɗa da buƙatun Hukumar Albarkatun Sama ta California (CARB), waɗanda aka tsara don kare lafiyar ɗan adam da kuma magance gurɓataccen iska a jihar. Bugu da ƙari, ci gaban fasahar batir yana tsawaita lokacin aiki na tsarin yanayi, yana taimakawa wajen rage damuwar masu amfani game da damuwar wutar lantarki. Na ƙarshe amma ba mafi ƙaranci ba, yana da babban amfani don inganta ingancin barcin direbobi don rage gajiyar direbobi a masana'antar manyan motoci.
