Estratto: RoyPow ha sviluppato una nuova APU (unità di potenza ausiliaria) completamente elettrica per camion, alimentata da batterie agli ioni di litio, per risolvere le carenze delle attuali APU per camion presenti sul mercato.
L'energia elettrica ha cambiato il mondo. Tuttavia, le carenze energetiche e i disastri naturali sono in aumento in frequenza e intensità. Con l'avvento di nuove risorse energetiche, la domanda di soluzioni energetiche più efficienti, sicure e sostenibili sta crescendo rapidamente. Lo stesso vale per la domanda di APU (unità di potenza ausiliaria) completamente elettriche per autocarri.
Per molti camionisti, i loro autoarticolati diventano una vera e propria seconda casa durante i lunghi viaggi. Perché i camionisti in viaggio non dovrebbero godere del comfort dell'aria condizionata in estate e del riscaldamento in inverno, proprio come a casa? Per usufruire di questo vantaggio, con i sistemi di climatizzazione convenzionali, il camion deve rimanere al minimo. I camion al minimo consumano da 0,85 a 1 gallone di carburante per ogni ora di funzionamento al minimo. Nell'arco di un anno, un camion per lunghe distanze potrebbe rimanere al minimo per circa 1800 ore, consumando quasi 1500 galloni di gasolio, con uno spreco di carburante pari a circa 8700 dollari. Il funzionamento al minimo non solo spreca carburante e denaro, ma ha anche gravi conseguenze ambientali. Una quantità significativa di anidride carbonica viene emessa nell'atmosfera nel tempo, contribuendo in modo sostanziale ai cambiamenti climatici e all'inquinamento atmosferico in tutto il mondo.
Ecco perché l'American Transportation Research Institute ha dovuto emanare leggi e regolamenti contro il funzionamento a vuoto del motore, ed è qui che entrano in gioco le unità di potenza ausiliarie diesel (APU). Con un motore diesel installato sul camion, specificamente progettato per fornire energia al riscaldamento e all'aria condizionata, spegnere il motore principale e godersi il comfort della cabina diventa realtà. Con un'APU diesel per camion, il consumo energetico può essere ridotto di circa l'80%, con una conseguente drastica riduzione dell'inquinamento atmosferico. Tuttavia, un'APU a combustione richiede molta manutenzione, con cambi d'olio regolari, sostituzione dei filtri del carburante e manutenzione preventiva generale (tubi, fascette e valvole). Inoltre, il camionista fatica a dormire perché è più rumorosa del camion stesso.
Con la crescente domanda di aria condizionata notturna da parte dei trasportatori regionali e la necessità di una manutenzione ridotta, sono arrivati sul mercato gli APU (unità di alimentazione ausiliaria) per camion elettrici. Questi sono alimentati da pacchi batteria aggiuntivi installati nel camion e caricati dall'alternatore durante la marcia. Inizialmente, per alimentare il sistema venivano scelte batterie al piombo-acido, ad esempio batterie AGM.APU per camionOffrono maggiore comfort per il conducente, maggiori risparmi di carburante, migliori strategie di reclutamento/fidelizzazione dei conducenti, riduzione dei tempi di inattività e minori costi di manutenzione. Quando si parla di prestazioni delle APU per camion, le capacità di raffreddamento sono fondamentali. Le APU diesel offrono quasi il 30% in più di potenza di raffreddamento rispetto ai sistemi APU con batterie AGM. Inoltre, l'autonomia è la principale preoccupazione di conducenti e flotte riguardo alle APU elettriche. In media, l'autonomia di un'APU completamente elettrica è di 6-8 ore. Ciò significa che potrebbe essere necessario avviare il trattore per alcune ore per ricaricare le batterie.
Recentemente RoyPow ha lanciato l'unità di potenza ausiliaria (APU) completamente elettrica per camion con batterie agli ioni di litio. Rispetto alle tradizionali batterie al piombo-acido, queste batterie LiFePO4 sono più competitive in termini di costi, durata, efficienza energetica, manutenzione e rispetto dell'ambiente. La nuova tecnologia dell'APU per camion con batterie al litio è stata progettata per ovviare alle carenze delle attuali soluzioni APU per camion diesel ed elettrici. Questo sistema include un alternatore intelligente a 48 V CC che, durante la marcia, converte l'energia meccanica del motore del camion in elettricità, immagazzinandola nella batteria al litio. La batteria al litio si ricarica rapidamente in circa una o due ore e fornisce energia al sistema di climatizzazione ininterrottamente fino a 12 ore, soddisfacendo le esigenze del trasporto a lungo raggio. Con questo sistema, è possibile ridurre del 90% i costi energetici rispetto al funzionamento a vuoto, utilizzando esclusivamente energia pulita e rinnovabile anziché diesel. Ciò significa zero emissioni in atmosfera e zero inquinamento acustico. Le batterie al litio sono caratterizzate da un'elevata densità di efficienza energetica, una lunga durata e dall'assenza di manutenzione, il che libera gli autotrasportatori dalle preoccupazioni legate alla carenza di energia e ai problemi di manutenzione. Inoltre, la capacità di raffreddamento del condizionatore d'aria a 48 V CC dell'unità ausiliaria di potenza (APU) completamente elettrica del camion è di 12000 BTU/h, un valore quasi paragonabile a quello delle APU diesel.
I nuovi camion completamente elettrici con batterie al litio APU (unità di potenza ausiliaria) rappresenteranno la nuova tendenza del mercato, rappresentando un'alternativa valida ai modelli diesel, grazie ai bassi costi energetici, alla maggiore autonomia e alle zero emissioni.
In quanto prodotto "a motore spento e anti-inattività", il sistema completamente elettrico al litio di RoyPow è ecologico e sostenibile, in quanto elimina le emissioni e rispetta le normative anti-inattività e anti-emissioni a livello nazionale, inclusi i requisiti del California Air Resources Board (CARB), formulati per proteggere la salute umana e contrastare l'inquinamento atmosferico nello stato. Inoltre, i progressi nella tecnologia delle batterie stanno estendendo l'autonomia del sistema di climatizzazione, contribuendo a ridurre le preoccupazioni dei consumatori riguardo alla dipendenza dall'elettricità. Infine, ma non meno importante, contribuisce notevolmente a migliorare la qualità del sonno degli autotrasportatori, minimizzando la stanchezza alla guida.
