Extras: RoyPow a dezvoltat recent o unitate de putere auxiliară (APU) complet electrică pentru camioane, alimentată de baterii litiu-ion, pentru a rezolva deficiențele APU-urilor actuale pentru camioane de pe piață.
Energia electrică a schimbat lumea. Cu toate acestea, deficitul de energie și dezastrele naturale cresc în frecvență și severitate. Odată cu apariția noilor resurse energetice, cererea de soluții energetice mai eficiente, mai sigure și mai sustenabile crește rapid. La fel este și cu cererea de APU (unități auxiliare de putere) complet electrice pentru camioane.
Pentru mulți șoferi de camion, camioanele lor de 18 roți devin casele lor departe de casă pe distanțe lungi. De ce nu ar trebui șoferii de camion să se bucure de confortul aerului condiționat vara și de căldură iarna, ca acasă? Pentru a se bucura de acest beneficiu, camionul trebuie să funcționeze la ralanti, dacă se utilizează soluții convenționale. În timp ce camioanele pot consuma între 0,85 și 1 galon de combustibil pe oră de mers la ralanti, pe parcursul unui an, un camion de cursă lungă ar putea funcționa la ralanti timp de aproximativ 1800 de ore, utilizând aproape 1500 de galoane de motorină, ceea ce reprezintă o risipă de combustibil de aproximativ 8700 USD. Nu numai că mersul la ralanti irosește combustibil și costă bani, dar are și consecințe grave asupra mediului. O cantitate semnificativă de dioxid de carbon este emisă în atmosferă în timp și contribuie semnificativ la schimbările climatice și la problemele de poluare a aerului din întreaga lume.
Acesta este motivul pentru care Institutul American de Cercetare în Transporturi trebuie să adopte legi și reglementări anti-ralanti și unde unitățile auxiliare de putere (APU) diesel sunt utile. Prin adăugarea unui motor diesel la camion, furnizarea specifică a energiei pentru încălzire și aer condiționat, oprirea motorului camionului și bucurarea de o cabină confortabilă devin realitate. Cu APU-ul diesel pentru camion, consumul de energie poate fi redus cu aproximativ 80%, iar poluarea aerului este mult redusă în același timp. Însă APU-ul cu combustie necesită foarte multă întreținere, necesitând schimbări regulate de ulei, filtre de combustibil și întreținere preventivă generală (furtunuri, cleme și supape). Și șoferul camionului abia poate dormi, deoarece este mai zgomotos decât camionul propriu-zis.
Având în vedere cererea crescută de aer condiționat peste noapte din partea transportatorilor regionali și aspectele legate de întreținere redusă, APU-urile electrice pentru camioane apar pe piață. Acestea sunt alimentate de pachete de baterii suplimentare instalate în camion și încărcate de alternator în timpul deplasării. Inițial, bateriile cu plumb-acid, de exemplu bateriile AGM, sunt selectate pentru a alimenta sistemul. Alimentat de la baterieAPU pentru camionoferă un confort sporit al șoferului, economii mai mari de combustibil, o mai bună recrutare/reținere a șoferilor, reducerea timpului de mers în gol, costuri de întreținere mai mici. În timp ce atunci când vorbim despre performanța APU-ului camioanelor, capacitățile de răcire sunt în prim-plan. APU-ul diesel oferă cu aproape 30% mai multă putere de răcire decât sistemul APU cu baterie AGM. Mai mult, timpul de funcționare este cea mai mare întrebare pe care șoferii și flotele o au în cazul APU-urilor electrice. În medie, timpul de funcționare al APU-ului complet electric este de 6 până la 8 ore. Aceasta înseamnă că tractorul poate necesita pornire timp de câteva ore pentru a reîncărca bateriile.
Recent, RoyPow a lansat unitatea de alimentare auxiliară (APU) complet electrică pentru camion cu baterii litiu-ion. Comparativ cu bateriile tradiționale cu plumb, aceste baterii LiFePO4 sunt mai competitive în ceea ce privește costul, durata de viață, eficiența energetică, întreținerea și protecția mediului. Noua tehnologie APU (Auxiliary Power Unit) pentru camion cu baterii litiu este concepută pentru a remedia deficiențele soluțiilor APU existente pentru camioane diesel și electrice. Acest sistem include un alternator inteligent de 48V DC; atunci când camionul rulează pe șosea, alternatorul va transfera energia mecanică a motorului camionului în electricitate, care va fi stocată în bateria de litiu. Bateria de litiu poate fi încărcată rapid în aproximativ una până la două ore și furnizează energie sistemului HVAC care funcționează continuu până la 12 ore, pentru a satisface nevoia de transport pe distanțe lungi. Cu acest sistem, costul energiei poate fi redus cu 90% față de mersul în gol și se utilizează doar energie verde și curată în loc de motorină. Aceasta înseamnă că nu vor exista emisii în atmosferă și nu vor exista poluare fonică. Bateriile litiu se caracterizează printr-o densitate ridicată a eficienței energetice, o durată lungă de viață și lipsa întreținerii, ceea ce îi ajută pe șoferii de camion să evite grijile legate de lipsa de energie și problemele de întreținere. Mai mult, capacitatea de răcire a aparatului de aer condiționat de 48V DC al APU-ului (unitate auxiliară de alimentare) complet electric pentru camion este de 12000BTU/h, aproape apropiată de cea a APU-urilor diesel.
Noua unitate auxiliară de putere (APU) complet electrică pentru camioane cu baterii litiu curate va fi noua tendință a pieței, alternativă la APU-urile diesel, datorită costului redus de energie, duratei de funcționare mai lungi și emisiilor zero.
Fiind un produs „cu motorul oprit și anti-ralanti”, sistemul complet electric cu litiu de la RoyPow este ecologic și sustenabil prin eliminarea emisiilor, respectând reglementările anti-ralanti și anti-emisii la nivel național, care includ cerințele Consiliului pentru Resurse Aeriene din California (CARB), formulate pentru a proteja sănătatea umană și pentru a aborda poluarea aerului în stat. În plus, progresele în tehnologia bateriilor prelungesc timpul de funcționare al sistemului de climatizare, contribuind la reducerea preocupărilor consumatorilor cu privire la anxietatea provocată de electricitate. Nu în ultimul rând, are o valoare deosebită în îmbunătățirea calității somnului șoferilor de camion, pentru a minimiza oboseala șoferilor din industria transporturilor rutiere.
