ຄູ່ມືການປ່ຽນ Lithium ຂອງ Club Car: ທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້

ເຈົ້າຂອງລົດ Club Car ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າລົດເຂັນຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນແລ້ວເຄິ່ງທາງຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ດີກວ່າ. ຊ່ອງໃສ່ແບັດເຕີຣີພໍດີ. ແຮງດັນໄຟຟ້າກົງກັນ. ສິ່ງດຽວທີ່ຢືນຢູ່ລະຫວ່າງທ່ານກັບການອັບເກຣດລີທຽມແມ່ນການຮູ້ວ່າທ່ານມີລຸ້ນໃດ ແລະ ສິ່ງທີ່ຄວນລະວັງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້. ຖ້າເຮັດຜິດພາດ, ທ່ານອາດຈະໃຊ້ຈ່າຍເກີນ ຫຼື ຊື້ຊຸດທີ່ກະຕ່າຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້.

ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະກວມເອົາ:

• ເປັນຫຍັງຕ້ອງ Club Carແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟເກີນກຳນົດສຳລັບການຍົກລະດັບ lithium
• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຮຸ່ນຕໍ່ຮຸ່ນໃນທົ່ວ Precedent, Tempo, Onward, DS, ແລະອື່ນໆ
• ພາບລວມເທື່ອລະຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ
• ການແບ່ງແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງ ແລະ ສິ່ງທີ່ທ່ານປະຫຍັດໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ
• ບັນຫາການສື່ສານ CAN-bus ໃນລົດ Club Car ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຜູ້ນຳທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ຂ້າມໄປຢ່າງສິ້ນເຊີງ

ROYPOW ສ້າງແບັດເຕີຣີລົດສະໂມສອນ LiFePO4 ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດສະໂມສອນທຸກລຸ້ນ, ພ້ອມດ້ວຍ BMS ອັດສະລິຍະທີ່ຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານທາງໄຟຟ້າຂອງລົດເຂັນລຸ້ນໃໝ່. ຖ້າທ່ານກຳລັງຈຳກັດທາງເລືອກຂອງທ່ານ, ໃຫ້ເກັບຮັກສາພວກມັນໄວ້ໃນການປະສົມປະສານ.

ແບັດເຕີຣີລົດ Club Car ພ້ອມແລ້ວສຳລັບການຍົກລະດັບ

ແບັດເຕີຣີ້ກົດຕະກົ່ວໄດ້ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລົດກ໊ອຟ Club Car ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ພວກມັນຍັງເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຄວາມອຸກອັ່ງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຈົ້າຂອງລົດ Club Car ຮູ້ດີ: ການຫົດນ້ຳປະຈຳອາທິດ, ຂົ້ວໄຟຟ້າທີ່ກັດກ່ອນ, ພະລັງງານກາງຮອບຫຼຸດລົງ, ແລະ ໃບບິນຄ່າປ່ຽນໃໝ່ທຸກໆສອງຫາສາມປີ.

ຕົວເລກບອກເລື່ອງໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ຳໜັກນັ້ນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລໍຖ້າເບິ່ງ. ຖັງສານຕະກົ່ວກົດທົ່ວໄປໃນລົດ Club Car 48V ມີນ້ຳໜັກປະມານ 250 ຫາ 300 ປອນ. ການທົດແທນດ້ວຍລີທຽມເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງເຫຼືອໜ້ອຍກວ່າ 70 ປອນ. ນັ້ນແມ່ນນ້ຳໜັກເກືອບ 200 ປອນທີ່ຫາຍໄປ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການເລັ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ມໍເຕີ ແລະ ໂຄງລົດໜ້ອຍລົງ, ແລະ ມີໄລຍະທາງທີ່ດີຂຶ້ນຕໍ່ການສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

ມຸມການບຳລຸງຮັກສາກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ.ແບັດເຕີຣີທີ່ມີກົດຕະກົ່ວຕ້ອງການນ້ຳກັ່ນເພີ່ມເປັນປະຈຳເພື່ອຮັກສາແຜ່ນໃຫ້ຢູ່ໃຕ້ນ້ຳ. ຂ້າມມັນໄປ, ທ່ານຈະເລັ່ງການເກີດຊູນຟູເຣຕ, ເຊິ່ງເປັນການເສື່ອມສະພາບທາງເຄມີແບບຖາວອນທີ່ທຳລາຍຄວາມຈຸຢ່າງງຽບໆກ່ອນທີ່ແບັດເຕີຣີຈະສະແດງອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ລີທຽມບໍ່ມີເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ທີ່ຕ້ອງຈັດການ. ບໍ່ມີນ້ຳ. ບໍ່ມີກົດ. ບໍ່ມີຂົ້ວທີ່ຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດ.

ແລະການສົ່ງພະລັງງານເອງກໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແບບທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເປັນກົດຕະກົ່ວຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອແບັດເຕີຣີໝົດໄຟ. ເມື່ອຮອດເກົ້າເກຍຫຼັງ, ລົດ Club Car ຂອງທ່ານຈະຊ້າລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ລີທຽມຖືແຮງດັນໄຟຟ້າຮາບພຽງ ແລະ ຄົງທີ່ຈົນກວ່າຊຸດຈະເກືອບຫວ່າງ. ລົດເຂັນທີ່ເຈົ້າຂັບໃນຂຸມ 1 ແມ່ນລົດເຂັນດຽວກັນກັບທີ່ເຈົ້າຂັບໃນຂຸມ 18.

ສຳລັບລາຍລະອຽດຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບນີ້ເບິ່ງຄືແນວໃດໃນການປະຕິບັດ, ຄູ່ມືຂອງ ROYPOW ກ່ຽວກັບ ເປັນຫຍັງຕ້ອງຍົກລະດັບເປັນແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟລີທຽມເຮັດໃຫ້ກໍລະນີລະອຽດ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລຸ້ນລົດ Club Car, ຕາມລຸ້ນ

ຂ່າວດີ: ເກືອບທຸກລຸ້ນລົດ Club Car ຈາກສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາສາມາດໃຊ້ໄຟຟ້າລິທຽມໄດ້. ລາຍລະອຽດທີ່ສຳຄັນແມ່ນລະບົບແຮງດັນໄຟຟ້າໃດທີ່ຮຸ່ນສະເພາະຂອງທ່ານໃຊ້, ເພາະວ່ານັ້ນກຳນົດວ່າທ່ານຈະຊື້ຊຸດໃດ.

ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຮູບແບບຕາມຮູບແບບ:

ລົດສະໂມສອນ DS

DS ເປັນຮຸ່ນທີ່ມີມາດົນທີ່ສຸດຂອງ Club Car, ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1981 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ຮຸ່ນ DS ເກົ່າກວ່າ (ກ່ອນປີ 2000) ໃຊ້ລະບົບ 36V ໂດຍໃຊ້ແບັດເຕີຣີ 6V ຫົກກ້ອນ. ຮຸ່ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2000 ເປັນຕົ້ນໄປໄດ້ຍ້າຍໄປໃຊ້ 48V, ໂດຍໃຊ້ແບັດເຕີຣີ 8V ຫົກກ້ອນ ຫຼື 12V ສີ່ກ້ອນຕໍ່ຊຸດ.

• 36V DS:ອັນດຽວ ຊຸດ LiFePO4 36Vປ່ຽນແບັດເຕີຣີ 6V ທັງຫົກກ້ອນໃນໜ່ວຍດຽວ
• 48V DS:ອັນດຽວ ຊຸດລີທຽມ 48Vປ່ຽນແທນທະນາຄານເຕັມຮູບແບບ, ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍ

ຖາດແບັດເຕີຣີ DS ມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງພໍສົມຄວນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໜຶ່ງໃນແພລດຟອມການປ່ຽນແປງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ.

ແບບຢ່າງລົດ Club Car (2004-ປັດຈຸບັນ)

ລົດ Precedent ໃຊ້ລະບົບ 48V ແລະ ໃຊ້ຖັງແບັດເຕີຣີພາດສະຕິກທີ່ຫຼໍ່ດ້ວຍຕົວແບ່ງພາຍໃນທີ່ອອກແບບມາສຳລັບບລັອກກົດຕະກົ່ວ 8V ຈຳນວນຫົກກ້ອນ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງບລັອກລິທຽມດຽວ, ຕົວແບ່ງພາຍໃນເຫຼົ່ານັ້ນມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກເພື່ອສ້າງພື້ນຜິວບ່ອນນັ່ງທີ່ຮາບພຽງ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫຍ່ຈະຈັດການກັບສິ່ງນີ້ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດໜຶ່ງຊົ່ວໂມງດ້ວຍເຄື່ອງມືພື້ນຖານ.

ເລື່ອງ Precedent ຍັງມີຄອມພິວເຕີໃນຕົວ (OBC)ທີ່ຈັດການການສາກໄຟດ້ວຍສານຕະກົ່ວ-ກົດ. ເມື່ອທ່ານປ່ຽນໄປໃຊ້ lithium, OBC ຕ້ອງໄດ້ຂ້າມຜ່ານໂດຍໃຊ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ເພາະວ່າໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟຂອງ OBC ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄມີ lithium. ຊຸດປ່ຽນ lithium ທີ່ມີຄຸນນະພາບສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ bypass.

ຈັງຫວະລົດຄລັບ (2018-ປັດຈຸບັນ)

Tempo ເປັນລຸ້ນສືບທອດຂອງ Precedent ທີ່ເນັ້ນໃສ່ການໃຊ້ງານໃນກອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າ 48V. ມັນມີສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າພື້ນຖານຄືກັນກັບ Precedent ແລະ ຍອມຮັບວິທີການປ່ຽນ lithium ດຽວກັນ, ໂດຍມີຂໍ້ແມ້ທີ່ສຳຄັນຢ່າງໜຶ່ງຄື: Tempo ບາງລຸ້ນມາພ້ອມກັບຕົວຄວບຄຸມທີ່ເປີດໃຊ້ງານ CAN-bus (ລາຍລະອຽດຖືກກ່າວເຖິງໃນພາກສຸດທ້າຍຂ້າງລຸ່ມນີ້).

Club Car Onward (2018-ປັດຈຸບັນ)

Onward ແມ່ນລົດລຸ້ນຫຼັກຂອງ Club Car ແລະ ໃຊ້ໄຟຟ້າ 48V. ມັນມີໃຫ້ເລືອກທັງແບບກົດຕະກົ່ວ ແລະ ລີທຽມຈາກໂຮງງານ. ຖ້າທ່ານມີກົດຕະກົ່ວ ຕໍ່ໄປ, ການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແມ່ນງ່າຍດາຍ. ຖ້າທ່ານມີໂຮງງານຜະລິດລິທຽມ Onductionການປ່ຽນຊຸດ OEM ດ້ວຍໜ່ວຍ aftermarket ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເທັກໂນໂລຢີ BMS ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CAN-bus.

ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ:ກວດສອບໝາຍເລກລຳດັບຂອງລົດ Club Car ຂອງທ່ານກ່ອນຊື້ຫຍັງ. ໝາຍເລກລຳດັບຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບປີຮຸ່ນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຕົ້ນສະບັບ. ທ່ານຈະພົບເຫັນມັນຢູ່ທີ່ກອບດ້ານຂ້າງຄົນຂັບທີ່ຢູ່ລຸ່ມກ່ອງເກັບມ້ຽນຂອງມື.

ROYPOW'S ແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟ lithium ຄົບຊຸດກວມເອົາການຕັ້ງຄ່າ 36V, 48V, ແລະ 72V ພ້ອມຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດ Club Car ທຸກລຸ້ນ.

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ

ການປ່ຽນໄຟຟ້າແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍກວ່າທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄາດຫວັງ. ສຳລັບລຸ້ນ DS ແລະ Precedent 36V ແລະ 48V ລຸ້ນເກົ່າ, ຊ່າງ DIY ທີ່ມີຄວາມສາມາດສາມາດເຮັດການປ່ຽນໄຟຟ້າໄດ້ຄົບຖ້ວນພາຍໃນສອງຫາສີ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນພາບລວມທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຂະບວນການກ່ຽວຂ້ອງແທ້ໆ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຢືນຢັນແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບຂອງທ່ານ

ຍົກບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນ, ນັບແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ, ແລະຄູນ: ແບັດເຕີຣີ 6V ຫົກກ້ອນ = 36V. 8V ຫົກກ້ອນ ຫຼື 12V ສີ່ກ້ອນ = 48V. ນີ້ແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າລີທຽມເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ. ຢ່າຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຊອກຫາວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຊຸດປ່ຽນ lithium ຄົບຊຸດສຳລັບ Club Car ຄວນປະກອບມີ:

• ຊຸດແບັດເຕີຣີ LiFePO4 (ກົງກັບແຮງດັນຂອງທ່ານ)
• ເຄື່ອງສາກໄຟສະເພາະລີທຽມ (ເຄື່ອງສາກໄຟແບບກົດຕະກົ່ວຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດສາກໄຟ lithium ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ)
• ສາຍຮັດ OBC bypass (ສຳລັບລຸ້ນ Precedent ແລະ DS ລຸ້ນຕໍ່ມາ)
• ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນ
• ເຄື່ອງວັດແທກ ຫຼື ຈໍສະແດງຜົນສະຖານະປະຈຸໄຟຟ້າ

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເອົາຊຸດສານຕະກົ່ວກົດອອກ

ຖອດສາຍຂົ້ວລົບອອກກ່ອນສະເໝີ. ແບັດເຕີຣີຕະກົ່ວກົດມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບ 40-60 ປອນແຕ່ລະອັນ, ສະນັ້ນ ຈົ່ງກຽມຄົນທີສອງ ຫຼື ພະນັກງານຍົກທີ່ເໝາະສົມໄວ້ໃຫ້ພ້ອມ. ກຳຈັດສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຜ່ານຜູ້ນຳມາຣີໄຊເຄີນແບັດເຕີຣີ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກະກຽມຖາດແບັດເຕີຣີ

ສຳລັບລຸ້ນ Precedent, ໃຫ້ຕັດ ຫຼື ເອົາແຜ່ນກັ້ນພາດສະຕິກພາຍໃນອອກເພື່ອສ້າງພື້ນຜິວບ່ອນນັ່ງທີ່ຮາບພຽງສຳລັບບລັອກລີທຽມ monoblock. ທຳຄວາມສະອາດຖາດ ແລະ ກວດສອບການກັດກ່ອນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຕິດຕັ້ງຊຸດລິທຽມ

ວາງແບັດເຕີຣີໃຫ້ແໜ້ນໂດຍໃຊ້ຂາຕັ້ງທີ່ໃຫ້ມາ. ເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວບວກກັບຂົ້ວບວກ, ຂົ້ວລົບກັບຂົ້ວລົບ.ກວດສອບຂົ້ວສອງຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ສຸດທ້າຍ.ການໂຄ້ງຢູ່ຂັ້ນຕອນນີ້ເກືອບທຸກຄັ້ງຊີ້ບອກເຖິງຂົ້ວປີ້ນກັບກັນ ຫຼື ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ຂ້າມ OBC (ຖ້າມີ)

ຕິດຕັ້ງສາຍຮັດສາຍຈູມ bypass ຢູ່ສະຖານທີ່ OBC. ນີ້ຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈັດການການສາກໄປຫາ BMS ຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມເອງ, ເຊິ່ງຈັດການການຄວບຄຸມການສາກທັງໝົດແບບພື້ນເມືອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 7: ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ທົດສອບ

ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລິທຽມໃໝ່. ສາກໄຟໃຫ້ເຕັມກ່ອນການນຳໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດ. ທົດສອບການອ່ານສະຖານະການສາກໄຟ, ກວດສອບແຮງດັນຢູ່ທີ່ຕົວຄວບຄຸມ, ແລະ ກວດສອບລະດັບການສາກໄຟ ແລະ ປະສິດທິພາບຂັ້ນພື້ນຖານ.

ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ:ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟແບບຕະກົ່ວກົດທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ຊົ່ວຄາວກໍຕາມ. ເຄື່ອງສາກໄຟແບບຕະກົ່ວກົດໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ການສາກ (ກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່ຕາມດ້ວຍໄລຍະການປັບຄວາມສະເໝີພາບ) ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟແບັດເຕີຣີລິທຽມເກີນ ແລະ ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການລັອກ BMS ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບັດເຕີຣີຖາວອນ.

ສຳລັບຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ, ROYPOW's ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟຖືກຈັບຄູ່ໂດຍສະເພາະກັບເຄມີສາດ LiFePO4 ແລະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສະອາດກັບການຕັ້ງຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າ Club Car ທັງໝົດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການປ່ຽນໄປໃຊ້ Lithium

ລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຂອງການປ່ຽນແບັດເຕີຣີລີທຽມ Club Car ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 1,500 ໂດລາ ຫາ 3,000 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຄວາມຈຸ, ແລະ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ຈ່າຍຄ່າຕິດຕັ້ງ. ຊຸດແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວທີ່ມີຄຸນນະພາບໃໝ່ສຳລັບລົດເຂັນດຽວກັນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 800 ໂດລາ ຫາ 1,500 ໂດລາ.

ໃນເຈ້ຍ, ລີທຽມມີລາຄາແພງກວ່າ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຄະນິດສາດແມ່ນກົງກັນຂ້າມ.

ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 10 ປີ (ລົດ Club Car 48V, ລົດເຂັນດຽວ)

ຈຸດຄຣອສໂອເວີ, ບ່ອນທີ່ລີທຽມກາຍເປັນລາຄາຖືກກວ່າກ່ວາກົດຕະກົ່ວໃນພື້ນຖານການສະສົມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ທີ່ປະມານປີທີສາມຫາຫ້າສຳລັບຜູ້ໃຊ້ປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກໆປີທີ່ທ່ານໃຊ້ lithium ແມ່ນເງິນທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນຫຼືການບຳລຸງຮັກສາ.

ມຸມການຂາຍຄືນ

ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄົນແປກໃຈ. ລົດກ໊ອຟ Club Car ທີ່ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບມີມູນຄ່າການຂາຍຄືນສູງກວ່າລົດກ໊ອຟດຽວກັນທີ່ມີກົດຕະກົ່ວເກົ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ຜູ້ຊື້ໃນຕະຫຼາດລົດກ໊ອຟມືສອງຄົ້ນຫາລົດກ໊ອຟທີ່ປ່ຽນຈາກລິທຽມຢ່າງຫ້າວຫັນເພາະວ່າພວກເຂົາຮູ້ວ່າພວກເຂົາກຳລັງຫຼີກລ່ຽງຫຍັງ.

ຄວາມສາມາດກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ

ການເລືອກລະດັບ Ah ທີ່ເໝາະສົມຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງລະດັບຄວາມຖີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ:

• 80-100Ah:ນັກກ໊ອຟໃນທ້າຍອາທິດແບບສະບາຍໆ, ພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, 18-25 ໄມຕໍ່ການສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງ
• 105Ah:ຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ Club Car ສ່ວນໃຫຍ່. 30-40 ໄມລ໌ໃນພື້ນທີ່ປານກາງ
• 160Ah+:ການຂົນສົ່ງຊຸມຊົນ, ການນຳໃຊ້ເພື່ອການຄ້າ, ເສັ້ນທາງທີ່ຂຶ້ນເນີນພູ, ຫຼື ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີອຸປະກອນເສີມໜັກ

ສຳລັບການພິຈາລະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟພົວພັນກັບນິໄສການນຳໃຊ້ ແລະ ມູນຄ່າແນວໃດ, ຄູ່ມືຂອງ ROYPOW ກ່ຽວກັບ ເຂົ້າໃຈປັດໄຈກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟທຳລາຍຕົວແປທີ່ສຳຄັນ.

ບັນຫາ CAN-Bus ທີ່ຄູ່ມືສ່ວນໃຫຍ່ຂ້າມໄປ

ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ແຍກການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທີ່ໝັ້ນໃຈອອກຈາກຄວາມຜິດພາດທີ່ມີລາຄາແພງ.

ລົດ Club Car ລຸ້ນເກົ່າ (DS ກ່ອນປີ 2018, ລົດລຸ້ນກ່ອນຕົ້ນໆ) ໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າແບບອະນາລັອກງ່າຍໆ. ປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ຂ້າມ OBC, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງທ່ານ, ແລະ ສຳເລັດແລ້ວ. ແຕ່ລົດ Club Car ລຸ້ນໃໝ່, ໂດຍສະເພາະລຸ້ນ Tempo, Onward, ແລະລຸ້ນຫຼັງປີ 2018 ທີ່ມີລະບົບຄວບຄຸມ IQ Plus ຈາກໂຮງງານ lithium, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍການສື່ສານ CAN bus (Controller Area Network).

CAN-Bus ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້

ໃນລົດເຂັນທີ່ມີ CAN-bus, ແບັດເຕີຣີບໍ່ພຽງແຕ່ສະໜອງພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ. ມັນສື່ສານຊຸດແບັດເຕີຣີສົ່ງ ແລະ ຮັບສັນຍານຂໍ້ມູນໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ (VCM), ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ ແລະ ແຜງໜ້າປັດ. ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວກວມເອົາ:

• ລັດທີ່ຮັບຜິດຊອບ
• ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງເຊວ
• ສັນຍານການອະນຸຍາດການຮຽກເກັບເງິນ
• ການລາຍງານຄວາມຜິດພາດ

ເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີລິທຽມຫຼັງການຂາຍບໍ່ເມື່ອເວົ້າ CAN-bus, VCM ຈະສູນເສຍສັນຍານທີ່ມັນຄາດຫວັງໄວ້. ຜົນໄດ້ຮັບແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະລົດເຂັນ: ເຄື່ອງວັດແຜງໜ້າປັດອ່ານຄ່າສູນ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລົດເຂັນສະແດງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ, ການສາກໄຟກາຍເປັນບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ຫຼື ໃນບາງກໍລະນີ, ລົດເຂັນພຽງແຕ່ປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.

ວິທີຮູ້ວ່າກະຕ່າຂອງທ່ານໃຊ້ CAN-Bus ຫຼືບໍ່

ຖ້າລົດເຂັນຂອງທ່ານມາຈາກໂຮງງານທີ່ມີ lithium ຕິດຕັ້ງຢູ່ແລ້ວ, ໃຫ້ສົມມຸດວ່າ CAN-bus ກຳລັງເປີດໃຊ້ງານຢູ່.

ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດກ່ຽວກັບມັນ

ເຈົ້າມີສອງເສັ້ນທາງຄື:

• ເສັ້ນທາງທີ 1: ຊື້ແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CAN bus.ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ BMS ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອສື່ສານກັບ VCM ຂອງ Club Car ຜ່ານໂປໂຕຄອນ J1939 CAN, ສົ່ງສັນຍານທີ່ຕົວຄວບຄຸມຄາດຫວັງ. ແຜງໜ້າປັດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ມີລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສະອາດ.
• ເສັ້ນທາງທີ 2: ຍົກລະດັບລະບົບຂັບເຄື່ອນເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນປ່ຽນຕົວຄວບຄຸມລົດ Club Car ດ້ວຍໜ່ວຍຫຼັງການຂາຍ (ເຊັ່ນ: ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ Navitas) ທີ່ຍອມຮັບອິນພຸດລີທຽມມາດຕະຖານໂດຍບໍ່ຕ້ອງອາໄສ CAN. ສິ່ງນີ້ປົດລັອກແບັດເຕີຣີລີທຽມໃດກໍໄດ້ ແຕ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສັບສົນ.

ສຳລັບເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່, Path 1 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂອງ ROYPOW ແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟ LiFePO4 48Vປະກອບມີ BMS ອັດສະລິຍະທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສື່ສານຂອງລະບົບ Club Car ທີ່ທັນສະໄໝ. ມັນແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ຊຸດ lithium ລາຄາປະຫຍັດສ່ວນໃຫຍ່ຂ້າມໄປຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະເຫດຜົນທີ່ການປ່ຽນບາງອັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນຂະນະທີ່ບາງອັນເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ ແລະ ຄວາມອຸກອັ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ:ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ແບັດເຕີຣີລິທຽມໃດໆສຳລັບລົດ Club Car ປີ 2018+ ທີ່ມີແບັດເຕີຣີລິທຽມຈາກໂຮງງານ, ໃຫ້ຢືນຢັນເປັນລາຍລັກອັກສອນວ່າ BMS ຮອງຮັບການສື່ສານ CAN-bus ກັບ VCM ຂອງ Club Car. ຄຳຖາມນີ້ກັ່ນຕອງບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ສຳລັບຮູບພາບທີ່ຄົບຖ້ວນກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ lithium ໃນທົ່ວລົດລຸ້ນ Club Car, ບົດຄວາມບລັອກຂອງ ROYPOW ໃນ ການໃສ່ແບັດເຕີຣີລິທຽມໃນລົດ Club Carຍ່າງຜ່ານການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນຕາມຮູບແບບ.

ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນ Lithium ຂອງລົດ Club Car ຂອງທ່ານນັບໄດ້ດ້ວຍ ROYPOW

ການປ່ຽນລົດ Club Car ຂອງທ່ານເປັນແບັດເຕີຣີລິທຽມແມ່ນໜຶ່ງໃນການຍົກລະດັບທີ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນໃນທຸກໆການຂີ່. ນ້ຳໜັກໜ້ອຍລົງ, ໄລຍະທາງຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າລົດເຂັນເອງ. ຊື້ແບັດເຕີຣີທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຄັ້ງທຳອິດ, ແລະທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງກັບມາຕັດສິນໃຈອີກຄັ້ງເປັນເວລາໜຶ່ງທົດສະວັດ.

ບົດຮຽນຫຼັກຈາກຄູ່ມືນີ້:

• ກົດຕະກົ່ວຈະສູນເສຍພະລັງງານເມື່ອມັນໝົດໄປ. ລີທຽມຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່ຈາກຮູ 1 ຫາຮູ 18
• ໃຫ້ຈັບຄູ່ແຮງດັນຂອງທ່ານກ່ອນ: 36V ສຳລັບລຸ້ນ DS ເກົ່າ, 48V ສຳລັບ Precedent, Tempo, ແລະ Onward
• ການປ່ຽນ OBC bypass ແມ່ນຈຳເປັນໃນລົດ Club Car 48V ສ່ວນໃຫຍ່ເມື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ແບັດເຕີຣີ lithium
• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ CAN-bus ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ໃນລຸ້ນ Tempo, Onward ແລະ ລຸ້ນ 2018+ ລີທຽມຈາກໂຮງງານ
• ຊຸດ 105Ah ຄອບຄຸມຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່. ເລືອກ 160Ah+ ສຳລັບລົດທີ່ບັນທຸກໄດ້ຫຼາຍ, ອຸປະກອນເສີມ, ຫຼື ການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນໜັກ
• ລີທຽມມີລາຄາແພງກວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າ 30-50% ໃນໄລຍະ 10 ປີ
• ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ lithium ສະເພາະສະເໝີ. ເຄື່ອງສາກໄຟ lead-acid ທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ

ROYPOW ສະເໜີແບັດເຕີຣີ LiFePO4 Club Car ແບບຢອດໄດ້ທົ່ວທຸກແຫ່ງ 36V, 48ໂວນ, ແລະ 72Vການຕັ້ງຄ່າ, ດ້ວຍ BMS ອັດສະລິຍະທີ່ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານຂອງລະບົບ Club Car ທີ່ທັນສະໄໝ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການປ່ຽນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສະອາດຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ, ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ເຈົ້າສາມາດໃສ່ແບັດເຕີຣີລິທຽມໃນລົດ Club Car ໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ລຸ້ນ Club Car ສ່ວນໃຫຍ່ຍອມຮັບແບັດເຕີຣີລິທຽມເປັນການທົດແທນແບບ drop-in. ລຸ້ນເກົ່າຕ້ອງການ bypass OBC. ລຸ້ນລິທຽມໂຮງງານໃໝ່ຕ້ອງການແບັດເຕີຣີທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CAN-bus.

ລົດ Club Car ໃຊ້ແບັດເຕີຣີແຮງດັນເທົ່າໃດ?

ລົດ Club Car ລຸ້ນໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລະບົບ 48V. ລົດລຸ້ນ DS ລຸ້ນເກົ່າອາດຈະໃຊ້ລະບົບ 36V. ຕ້ອງຢືນຢັນໂດຍການນັບແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄູນແຮງດັນແຕ່ລະອັນກ່ອນຊື້.

ແບັດເຕີຣີລີທຽມ Club Car ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?

ແບັດເຕີຣີລົດ LiFePO4 Club Car ທີ່ມີຄຸນນະພາບໃຊ້ໄດ້ 8-10 ປີ ຫຼື 3,000-5,000+ ຮອບການສາກ, ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າແພັກເກັດກົດຕະກົ່ວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ.

ຂ້ອຍຈຳເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງສາກໄຟໃໝ່ສຳລັບການປ່ຽນລົດລີທຽມ Club Car ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟສະເພາະລີທຽມ. ເຄື່ອງສາກໄຟແບບຕະກົ່ວກົດທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນເຊິ່ງສາມາດທຳລາຍເຊວລີທຽມ ຫຼື ກະຕຸ້ນການລັອກ BMS ໄດ້.

ລີທຽມຄຸ້ມຄ່າກັບລົດກ໊ອຟ Club Car ບໍ?

ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ປົກກະຕິ, ແມ່ນແລ້ວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າທີ່ສູງຂຶ້ນຈະຖືກຊົດເຊີຍພາຍໃນ 3-5 ປີ ຜ່ານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຍົກເລີກ, ການທົດແທນໜ້ອຍລົງ, ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນໃນທຸກໆຕົວຊີ້ວັດ.