क्लब कार लिथियम रूपान्तरण गाइड: किन्नु अघि तपाईंलाई आवश्यक पर्ने सबै कुरा

धेरैजसो क्लब कार मालिकहरूलाई थाहा छैन कि उनीहरूको कार्टपहिले नैराम्रो ब्याट्रीको आधा बाटो। डिब्बा फिट हुन्छ। भोल्टेज मिल्छ। तपाईं र लिथियम अपग्रेड बीचको एउटै कुरा भनेको तपाईंसँग कुन मोडेल छ र किन्नु अघि केमा ध्यान दिनुपर्छ भन्ने कुरा जान्नु हो। त्यो गलत हो र तपाईं या त बढी खर्च गर्दै हुनुहुन्छ वा तपाईंको कार्टले वास्तवमा प्रयोग गर्न नसक्ने प्याक किन्दै हुनुहुन्छ।

यो गाइडले तपाईंलाई आत्मविश्वासका साथ रूपान्तरण गर्न आवश्यक पर्ने कुराहरू दिन्छ।

यहाँ हामी के समेट्नेछौं:

• किन क्लब कार?गोल्फ कार्ट ब्याट्रीहरूलिथियम अपग्रेडको लागि ढिलाइ भएको छ
• Precedent, Tempo, Onward, DS, र थपमा मोडेल-दर-मोडेल अनुकूलता
• रूपान्तरण प्रक्रियाको चरण-दर-चरण सिंहावलोकन
• वास्तविक लागत विवरण र तपाईंले वास्तवमा दीर्घकालीन रूपमा के बचत गर्नुहुन्छ
• नयाँ क्लब कार मोडेलहरूमा CAN-बस सञ्चार समस्या जुन धेरैजसो गाइडहरूले पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्छन्

ROYPOW ले सबै प्रमुख क्लब कार मोडेलहरूमा ड्रप-इन अनुकूलताको लागि डिजाइन गरिएको LiFePO4 क्लब कार ब्याट्रीहरू निर्माण गर्दछ, जसमा एक बुद्धिमान BMS छ जसले विद्युतीय सञ्चार नयाँ कार्टहरूको मागलाई ह्यान्डल गर्दछ। यदि तपाईं आफ्ना विकल्पहरूलाई कम गर्दै हुनुहुन्छ भने, तिनीहरूलाई मिश्रणमा राख्नुहोस्।

क्लब कार ब्याट्रीहरू अपग्रेडको लागि तयार छन्

लिड-एसिड ब्याट्रीहरूले दशकौंदेखि क्लब कार गल्फ कार्टहरूलाई शक्ति प्रदान गर्दै आएका छन्। क्लब कार मालिकहरूलाई राम्ररी थाहा भएको धेरैजसो निराशाको स्रोत पनि तिनीहरू नै हुन्: साप्ताहिक पानी, कुहिने टर्मिनलहरू, मध्य-राउन्ड पावर फेड, र प्रत्येक दुई देखि तीन वर्षमा नयाँ प्रतिस्थापन बिल।

संख्याहरूले कथा स्पष्ट रूपमा बताउँछन्।

त्यो तौल भिन्नतालाई ध्यानमा राखेर हेर्न लायक छ। ४८V क्लब कारमा रहेको सामान्य लिड-एसिड प्याकको तौल २५० देखि ३०० पाउण्डसम्म हुन्छ। लिथियम प्रतिस्थापनले त्यो ७० पाउण्डभन्दा कममा ल्याउँछ। त्यो भनेको लगभग २०० पाउण्डको मृत तौल घटेको हो, जसको अर्थ राम्रो गतिवृद्धि, मोटर र फ्रेममा कम तनाव, र प्रति चार्ज उल्लेखनीय रूपमा बढी दायरा हो।

मर्मतसम्भारको कोण पनि उत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ।प्लेटहरूलाई डुबाएर राख्नको लागि लिड-एसिड कोषहरूलाई नियमित रूपमा डिस्टिल्ड पानी थप्नु आवश्यक छ। यसलाई छोड्नुहोस्, र तपाईंले सल्फेशनलाई गति दिनुहुन्छ, एक स्थायी रासायनिक क्षय जसले ब्याट्रीले विफलताको दृश्यात्मक संकेतहरू देखाउनु अघि नै चुपचाप क्षमतालाई नष्ट गर्दछ। लिथियममा व्यवस्थापन गर्न कुनै इलेक्ट्रोलाइट छैन। पानी छैन। एसिड छैन। सफा गर्न कुनै टर्मिनल छैन।

अनि पावर डेलिभरी आफैंमा फरक हुन्छ जुन तपाईंले प्रत्येक सवारीमा महसुस गर्नुहुन्छ। ब्याट्री डिस्चार्ज हुँदै जाँदा लिड-एसिड भोल्टेज निरन्तर घट्छ। पछाडिको नौ सम्ममा, तपाईंको क्लब कार उल्लेखनीय रूपमा ढिलो हुन्छ। लिथियमलेसमतल, स्थिर भोल्टेजप्याक लगभग खाली नभएसम्म। तपाईंले प्वाल १ मा चलाएको कार्ट प्वाल १८ मा चलाएको उही कार्ट हो।

यो अपग्रेड व्यवहारमा कस्तो देखिन्छ भन्ने पूर्ण विवरणको लागि, ROYPOW को गाइड किन लिथियम गल्फ कार्ट ब्याट्रीमा अपग्रेड गर्ने?मुद्दालाई विस्तृत रूपमा प्रस्तुत गर्दछ।

क्लब कार मोडेल अनुकूलता, मोडेल अनुसार

खुशीको खबर: विगत दुई दशकका लगभग सबै क्लब कार मोडेलहरू लिथियममा चल्न सक्छन्। महत्त्वपूर्ण कुरा के हो भनेतपाईंको विशिष्ट मोडेलले कुन भोल्टेज प्रणाली प्रयोग गर्छ, किनकि त्यसले तपाईंले कुन प्याक किन्नुहुन्छ भनेर निर्धारण गर्छ।

यहाँ मोडेल-दर-मोडेल ब्रेकडाउन छ:

क्लब कार डीएस

DS क्लब कारको सबैभन्दा लामो समयसम्म चल्ने मोडेल हो, जुन १९८१ देखि आजसम्म उत्पादन गरिएको थियो। पुराना DS मोडेलहरू (२००० अघि) छ वटा ६V ब्याट्रीहरू प्रयोग गरेर ३६V प्रणालीहरूमा चल्थे। २००० पछिका मोडेलहरू ४८V मा सारिए, श्रृंखलामा छ वटा ८V वा चार वटा १२V ब्याट्रीहरू प्रयोग गरेर।

• ३६V DS:एउटा ३६V LiFePO4 प्याकएउटै युनिटमा रहेका सबै छ वटा ६V ब्याट्रीहरू प्रतिस्थापन गर्दछ
• ४८V DS:एउटा ४८V लिथियम प्याकपूर्ण बैंकलाई प्रतिस्थापन गर्दछ, तारिङलाई सरल बनाउँछ र उल्लेखनीय तौल घटाउँछ

DS ब्याट्री ट्रेमा ठाउँको तुलनात्मक रूपमा उदारता छ, जसले यसलाई अझ सरल रूपान्तरण प्लेटफर्महरू मध्ये एक बनाउँछ।

क्लब कारको उदाहरण (२००४-हाल)

प्रिसेडेन्ट ४८V प्रणालीमा चल्छ र छ वटा ८V लिड-एसिड ब्लकहरूको लागि डिजाइन गरिएको आन्तरिक डिभाइडरहरू सहितको मोल्डेड प्लास्टिक ब्याट्री टब प्रयोग गर्दछ। एकल लिथियम मोनोब्लक स्थापना गर्दा, ती आन्तरिक डिभाइडरहरूलाई सामान्यतया समतल सिट सतह सिर्जना गर्न हटाउन आवश्यक पर्दछ। धेरैजसो स्थापनाकर्ताहरूले आधारभूत उपकरणहरू प्रयोग गरेर एक घण्टा भन्दा कम समयमा यो ह्यान्डल गर्छन्।

द प्रिसेडेन्टमा पनि एउटा विशेषता छअन-बोर्ड कम्प्युटर (OBC)जसले लिड-एसिड चार्जिङ व्यवस्थापन गर्छ। जब तपाईं लिथियममा स्विच गर्नुहुन्छ, OBC लाई जम्पर हार्नेस प्रयोग गरेर बाइपास गर्नुपर्छ, किनभने OBC को चार्जिङ प्रोफाइल लिथियम रसायन विज्ञानसँग असंगत छ। धेरैजसो गुणस्तरीय लिथियम रूपान्तरण किटहरूमा बाइपास हार्नेस समावेश हुन्छ।

क्लब कार टेम्पो (२०१८-हाल)

टेम्पो प्रिसेडेन्टको फ्लीट-केन्द्रित उत्तराधिकारी हो, जुन ४८V मा चल्छ। यसले प्रिसेडेन्ट जस्तै आधारभूत विद्युतीय संरचना साझा गर्दछ र उही लिथियम रूपान्तरण दृष्टिकोण स्वीकार गर्दछ, एउटा महत्त्वपूर्ण चेतावनी सहित: केही टेम्पो भेरियन्टहरू CAN-बस-सक्षम नियन्त्रकको साथ पठाइन्छन् (तलको अन्तिम खण्डमा विस्तृत रूपमा समेटिएको छ)।

क्लब कार अगाडि (२०१८-हाल)

अनवर्ड क्लब कारको उपभोक्ता फ्ल्यागशिप हो र ४८V मा चल्छ। यो लिड-एसिड र फ्याक्ट्री लिथियम कन्फिगरेसन दुवैमा उपलब्ध छ। यदि तपाईंसँग छ भनेलिड-एसिड अगाडि, रूपान्तरण सरल छ। यदि तपाईंसँग छ भनेकारखाना लिथियम अगाडि, OEM प्याकलाई आफ्टरमार्केट युनिटले प्रतिस्थापन गर्न CAN-बस-कम्प्याटिबल BMS प्रविधि चाहिन्छ।

व्यावसायिक सुझाव:कुनै पनि कुरा किन्नु अघि आफ्नो क्लब कारको सिरियल नम्बर जाँच गर्नुहोस्। सिरियल नम्बरले तपाईंलाई मोडेल वर्ष र मूल भोल्टेज कन्फिगरेसन बताउँछ। तपाईंले यसलाई ग्लोभ बक्सको ठीक तल ड्राइभर-साइड फ्रेममा पाउनुहुनेछ।

रोयपाउको लिथियम गल्फ कार्ट ब्याट्रीहरूको पूर्ण दायरासबै प्रमुख क्लब कार मोडेलहरूमा ड्रप-इन अनुकूलता सहित ३६V, ४८V, र ७२V कन्फिगरेसनहरू समेट्छ।

रूपान्तरण प्रक्रिया कसरी काम गर्छ

धेरैजसो मानिसहरूले अपेक्षा गरेभन्दा रूपान्तरण बढी पहुँचयोग्य छ। पुराना ३६V र ४८V DS र Precedent मोडेलहरूको लागि, एक सक्षम DIYer ले दुई देखि चार घण्टामा पूर्ण स्वाप पूरा गर्न सक्छ। प्रक्रियामा वास्तवमा के समावेश छ भन्ने बारे यहाँ एक व्यावहारिक सिंहावलोकन छ।

चरण १: तपाईंको प्रणाली भोल्युम पुष्टि गर्नुहोस्tage

सिट उठाउनुहोस्, आफ्नो ब्याट्रीहरू गन्नुहोस्, र गुणन गर्नुहोस्: छ 6V ब्याट्रीहरू = 36V। छ 8V वा चार 12V = 48V। यो तपाईंको लक्षित लिथियम भोल्टेज हो। यो चरण नछोड्नुहोस्।

चरण २: सही किटको स्रोत बनाउनुहोस्

क्लब कारको लागि पूर्ण लिथियम रूपान्तरण किटमा समावेश हुनुपर्छ:

• LiFePO4 ब्याट्री प्याक (तपाईंको भोल्टेजसँग मिल्दो)
• लिथियम-विशिष्ट चार्जर (तपाईंको लिड-एसिड चार्जर)सक्दैनसुरक्षित रूपमा लिथियम चार्ज गर्नुहोस्)
• OBC बाइपास हार्नेस (पूर्ववर्ती र पछिल्ला DS मोडेलहरूको लागि)
• माउन्टिङ हार्डवेयर र केबल हार्नेस
• चार्जको अवस्था मापन गर्ने गेज वा डिस्प्ले

चरण ३: लिड-एसिड प्याक हटाउनुहोस्

पहिले नकारात्मक टर्मिनललाई सधैं विच्छेद गर्नुहोस्। लिड-एसिड ब्याट्रीहरू भारी हुन्छन्, प्रायः ४०-६० पाउण्डको दायरामा।प्रत्येक, त्यसैले दोस्रो व्यक्ति वा उचित लिफ्टिङ सेटअप तयार राख्नुहोस्। ब्याट्री रिसाइक्लर मार्फत जिम्मेवारीपूर्वक तिनीहरूलाई विसर्जन गर्नुहोस्।

चरण ४: ब्याट्री ट्रे तयार गर्नुहोस्

पूर्ववर्ती मोडेलहरूको लागि, लिथियम मोनोब्लकको लागि समतल सिट सतह सिर्जना गर्न आन्तरिक प्लास्टिक डिभाइडरहरू काट्नुहोस् वा हटाउनुहोस्। ट्रे सफा गर्नुहोस् र कुनै पनि क्षरण वा क्षतिको लागि निरीक्षण गर्नुहोस्।

चरण ५: लिथियम प्याक स्थापना गर्नुहोस्

प्रदान गरिएको माउन्टिङ कोष्ठकहरू प्रयोग गरेर ब्याट्रीलाई सुरक्षित रूपमा राख्नुहोस्। सकारात्मकलाई सकारात्मकमा, नकारात्मकलाई नकारात्मकमा जडान गर्नुहोस्।अन्तिम जडान गर्नु अघि ध्रुवता दोहोरो जाँच गर्नुहोस्।यस चरणमा आर्किङले लगभग सधैं उल्टो ध्रुवता वा छोटो संकेत गर्छ।

चरण ६: OBC लाई बाइपास गर्नुहोस् (यदि लागू भएमा)

OBC स्थानमा बाइपास जम्पर हार्नेस स्थापना गर्नुहोस्। यसले चार्जिङ व्यवस्थापनलाई लिथियम ब्याट्रीको आफ्नै BMS मा रिडिरेक्ट गर्छ, जसले सबै चार्ज नियन्त्रणलाई नेटिभ रूपमा ह्यान्डल गर्छ।

चरण ७: जडान गर्नुहोस् र परीक्षण गर्नुहोस्

नयाँ लिथियम-कम्प्याटिबल चार्जर स्थापना गर्नुहोस्। पहिलो प्रयोग गर्नु अघि पूर्ण रूपमा चार्ज गर्नुहोस्। चार्जको अवस्थाको रिडआउट परीक्षण गर्नुहोस्, नियन्त्रकमा भोल्टेज प्रमाणित गर्नुहोस्, र आधारभूत दायरा र कार्यसम्पादन जाँच मार्फत कार्ट चलाउनुहोस्।

व्यावसायिक सुझाव:अस्थायी रूपमा भए पनि, लिथियम ब्याट्री भएको आफ्नो अवस्थित लिड-एसिड चार्जर कहिल्यै प्रयोग नगर्नुहोस्। लिड-एसिड चार्जरहरूले चार्ज प्रोफाइल (स्थिर करेन्ट र त्यसपछि इक्वलाइजेशन चरण) प्रयोग गर्छन् जसले लिथियम कोषहरूलाई ओभरचार्ज गर्न सक्छ र BMS लकआउट वा स्थायी कोष क्षति ट्रिगर गर्न सक्छ।

चार्जर अनुकूलता मार्गदर्शनको लागि, ROYPOW's गोल्फ कार्ट ब्याट्री चार्जरLiFePO4 रसायन विज्ञानसँग विशेष रूपमा मिलाइएको छ र सबै क्लब कार भोल्टेज कन्फिगरेसनहरूसँग सफासँग काम गर्दछ।

लिथियममा स्विच गर्दाको वास्तविक लागत

क्लब कार लिथियम ब्याट्री रूपान्तरणको अग्रिम लागत $१,५०० देखि $३,००० सम्म पर्छ, जुन भोल्टेज, क्षमता, र तपाईं आफैंले गरिरहनुभएको छ वा स्थापनाको लागि भुक्तानी गरिरहनुभएको छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। उही कार्टको लागि गुणस्तरीय लिड-एसिड ब्याट्रीहरूको नयाँ सेट $८०० देखि $१,५०० सम्म पर्छ।

कागजमा, लिथियमको मूल्य बढी हुन्छ। व्यवहारमा, गणित उल्टो हुन्छ।

१०-वर्षको लागत तुलना (४८V क्लब कार, एकल कार्ट)

क्रसओभर बिन्दु, जहाँ लिथियम बन्छसस्तोसंचयी आधारमा लिड-एसिड भन्दा, नियमित प्रयोगकर्ताहरूको लागि सामान्यतया तीन र पाँच वर्षको बीचमा कतै पुग्छ। त्यस पछि, तपाईंले लिथियम चलाउने प्रत्येक वर्ष तपाईंले प्रतिस्थापन वा मर्मतसम्भारमा खर्च नगर्ने पैसा हो।

पुनर्विक्रय कोण

यसले मानिसहरूलाई अचम्मित पार्छ। गुणस्तरीय लिथियम ब्याट्री जडान गरिएको क्लब कारको पुरानो लिड-एसिड भएको उही कार्टको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा उच्च पुनर्विक्रय मूल्य हुन्छ। प्रयोग गरिएको गल्फ कार्ट बजारका खरीददारहरूले सक्रिय रूपमा लिथियम-रूपान्तरित कार्टहरू खोज्छन् किनभने उनीहरूलाई थाहा छ कि उनीहरू केबाट बचिरहेका छन्।

क्षमता पनि महत्त्वपूर्ण छ

सही Ah मूल्याङ्कन छनौट गर्नाले दायरा र दीर्घकालीन लागत दक्षता दुवैलाई असर गर्छ:

• ८०-१०० आह:आकस्मिक सप्ताहांत गोल्फरहरू, समतल भूभाग, प्रति चार्ज १८-२५ माइल
• १०५ आह:धेरैजसो क्लब कार मालिकहरूको लागि राम्रो ठाउँ। मध्यम भूभागमा ३०-४० माइल
• १६० आह+:सामुदायिक यातायात, व्यावसायिक प्रयोग, पहाडी मार्गहरू, वा सहायक उपकरणहरूले भरिएका निर्माणहरू

गल्फ कार्ट ब्याट्रीको आयु कसरी प्रयोग गर्ने बानी र मूल्यसँग अन्तरक्रिया गर्छ भन्ने बारे गहिरो रूपमा हेर्नको लागि, ROYPOW को गाइड गोल्फ कार्ट ब्याट्री जीवनकाल निर्धारकहरू बुझ्दैकुञ्जी चरहरूलाई तोड्छ।

धेरैजसो गाइडहरूले छोड्ने CAN-बस मुद्दा

यो त्यो खण्ड हो जसले आत्मविश्वासी रूपान्तरणलाई महँगो गल्तीबाट अलग गर्छ।

पुराना क्लब कार मोडेलहरू (DS पूर्व-२०१८, प्रारम्भिक उदाहरणहरू) साधारण एनालग विद्युतीय प्रणालीहरू प्रयोग गर्छन्। ब्याट्रीहरू स्वैप गर्नुहोस्, OBC बाइपास गर्नुहोस्, आफ्नो चार्जर जडान गर्नुहोस्, र सकियो। तर नयाँ क्लब कार मोडेलहरू, विशेष गरीIQ Plus नियन्त्रक प्रणालीको साथ कारखाना लिथियम टेम्पो, अनवर्ड, र २०१८ पछिका मोडेलहरू, CAN बस (कन्ट्रोलर एरिया नेटवर्क) सञ्चार नेटवर्कमा सञ्चालन गर्नुहोस्।

CAN-Bus को वास्तवमा अर्थ के हो?

CAN-बसले सुसज्जित कार्टमा, ब्याट्रीले केवल बिजुली आपूर्ति गर्दैन। योसञ्चार गर्छ। ब्याट्री प्याकले सवारी साधन नियन्त्रण मोड्युल (VCM), मोटर नियन्त्रक, र ड्यासबोर्डमा डेटा संकेतहरू पठाउँछ र प्राप्त गर्छ। त्यो डेटाले समेट्छ:

• शुल्कको अवस्था
• सेल भोल्टेज र तापक्रम
• चार्ज प्राधिकरण संकेतहरू
• गल्ती रिपोर्टिङ

जब तपाईंले आफ्टरमार्केट लिथियम ब्याट्री स्थापना गर्नुहुन्छ जुनगर्दैनCAN-बसको कुरा गर्दा, VCM ले अपेक्षा गरेको संकेतहरू गुमाउँछ। परिणाम कार्ट अनुसार फरक हुन्छ: ड्यासबोर्ड गेजले शून्य वा गलत पढ्छ, कार्टले गल्ती कोडहरू फ्याँक्छ, चार्जिङ अविश्वसनीय हुन्छ, वा, केही अवस्थामा, कार्टले सामान्य रूपमा सञ्चालन गर्न अस्वीकार गर्छ।

तपाईंको कार्टले CAN-Bus प्रयोग गर्छ कि गर्दैन भनेर कसरी थाहा पाउने

यदि तपाईंको कार्ट पहिले नै लिथियम जडान गरिएको कारखानाबाट आएको हो भने, मान्नुहोस् CAN-बस सक्रिय छ।

यसको बारेमा के गर्ने?

तपाईंसँग दुईवटा बाटोहरू छन्:

• बाटो १: CAN बस-कम्प्याटिबल लिथियम ब्याट्री किन्नुहोस्।यी ब्याट्रीहरूमा J1939 CAN प्रोटोकल मार्फत क्लब कारको VCM सँग सञ्चार गर्न इन्जिनियर गरिएको BMS समावेश छ, जसले नियन्त्रकले अपेक्षा गरेको संकेतहरू पठाउँछ। ड्यासबोर्डले सही रूपमा काम गर्छ, कुनै गल्ती कोडहरू छैनन्, सफा एकीकरण।
• बाटो २: ड्राइभट्रेन अपग्रेड गर्नुहोस्।केही मालिकहरूले क्लब कार नियन्त्रकलाई आफ्टरमार्केट युनिट (जस्तै नेभिटास एसी प्रणाली) ले प्रतिस्थापन गर्छन् जसले CAN निर्भरता बिना मानक लिथियम इनपुटहरू स्वीकार गर्दछ। यसले कुनै पनि लिथियम ब्याट्री अनलक गर्छ तर लागत र जटिलता थप्छ।

धेरैजसो मालिकहरूको लागि, मार्ग १ सही विकल्प हो। ROYPOW's ४८V LiFePO4 गोल्फ कार्ट ब्याट्रीहरूआधुनिक क्लब कार प्रणालीहरूको सञ्चार मागहरू सम्हाल्न निर्मित एक बुद्धिमान BMS समावेश गर्नुहोस्। यो विवरण हो जुन धेरैजसो बजेट लिथियम प्याकहरू पूर्ण रूपमा छोड्छन्, र यो कारणले गर्दा केही रूपान्तरणहरू निर्दोष रूपमा काम गर्छन् जबकि अरूले निरन्तर गल्ती कोडहरू र निराशा निम्त्याउँछन्।

व्यावसायिक सुझाव:फ्याक्ट्री लिथियम भएको २०१८+ क्लब कारको लागि कुनै पनि लिथियम ब्याट्री किन्नु अघि, BMS ले क्लब कारको VCM सँग CAN-बस सञ्चारलाई समर्थन गर्दछ भनेर लिखित रूपमा पुष्टि गर्नुहोस्। यो एकल प्रश्नले सुरु हुनुभन्दा पहिले धेरैजसो अनुकूलता समस्याहरूलाई फिल्टर गर्दछ।

क्लब कार मोडेलहरूमा लिथियम अनुकूलताको पूर्ण तस्वीरको लागि, ROYPOW को ब्लग पोस्ट क्लब कारमा लिथियम ब्याट्री राख्नेमोडेल अनुसार मुख्य विचारहरू मार्फत हिंड्छ।

ROYPOW मार्फत आफ्नो क्लब कार लिथियम रूपान्तरणलाई उपयोगी बनाउनुहोस्

तपाईंको क्लब कारलाई लिथियममा रूपान्तरण गर्नु ती अपग्रेडहरू मध्ये एक हो जसले प्रत्येक सवारीलाई लाभांश दिन्छ। कम तौल, बढी दायरा, शून्य मर्मतसम्भार, र कार्टभन्दा बढी टिक्ने ब्याट्री। पहिलो पटक सही ब्याट्री लिनुहोस्, र तपाईंले एक दशकसम्म यो निर्णयलाई पुन: विचार गर्नुहुने छैन।

यस गाइडबाट प्राप्त हुने मुख्य बुँदाहरू:

• लिड-एसिडले पानी निस्कँदा शक्ति गुमाउँछ। लिथियमले प्वाल १ देखि प्वाल १८ सम्म समतल भोल्टेज राख्छ।
• पहिले आफ्नो भोल्टेज मिलाउनुहोस्: पुराना DS मोडेलहरूको लागि ३६V, प्रिसेडेन्ट, टेम्पो र अगाडिको लागि ४८V
• लिथियममा स्विच गर्दा धेरैजसो ४८V क्लब कार मोडेलहरूमा OBC बाइपास अनिवार्य छ।
• कारखाना लिथियम टेम्पो, अनवर्ड, र २०१८+ मोडेलहरूमा CAN-बस अनुकूलता गैर-वार्तायोग्य छ।
• १०५ आह प्याकले धेरैजसो मालिकहरूलाई समेट्छ। पहाड, सामान, वा भारी दैनिक प्रयोगको लागि १६० आह+ मा जानुहोस्।
• लिथियम सुरुमै महँगो पर्छ तर १० वर्षको अवधिमा ३०-५०% सस्तो पर्छ
• सधैं लिथियम-विशिष्ट चार्जर प्रयोग गर्नुहोस्। तपाईंको अवस्थित लिड-एसिड चार्जरले क्षति पुर्‍याउनेछ

ROYPOW ले देशभर ड्रप-इन LiFePO4 क्लब कार ब्याट्रीहरू प्रदान गर्दछ ३६ भोल्ट, ४८ भोल्टेज, र ७२ भोल्टआधुनिक क्लब कार प्रणालीहरूको सञ्चार मागहरूको लागि निर्मित बुद्धिमान BMS सहितको कन्फिगरेसनहरू। यदि तपाईं पहिलो दिनदेखि नै सफासँग काम गर्ने रूपान्तरण चाहनुहुन्छ भने, त्यहीँबाट सुरु गर्नुहोस्।

बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू

के तपाईं क्लब कारमा लिथियम ब्याट्री राख्न सक्नुहुन्छ?

हो। धेरैजसो क्लब कार मोडेलहरूले ड्रप-इन प्रतिस्थापनको रूपमा लिथियम स्वीकार गर्छन्। पुराना मोडेलहरूलाई OBC बाइपास चाहिन्छ। नयाँ फ्याक्ट्री-लिथियम मोडेलहरूलाई CAN-बस-कम्प्याटिबल ब्याट्रीहरू चाहिन्छ।

क्लब कारले कुन भोल्टेज ब्याट्री प्रयोग गर्छ?

धेरैजसो आधुनिक क्लब कारहरूले ४८V प्रणाली प्रयोग गर्छन्। पुराना DS मोडेलहरू ३६V चल्न सक्छन्। खरिद गर्नु अघि सधैं ब्याट्रीहरू गणना गरेर र व्यक्तिगत भोल्टेजहरू गुणन गरेर पुष्टि गर्नुहोस्।

क्लब कारको लिथियम ब्याट्री कति समय टिक्छ?

गुणस्तरीय LiFePO4 क्लब कार ब्याट्री ८-१० वर्ष वा ३,०००-५,०००+ चार्ज साइकल टिक्छ, जुन उही परिस्थितिहरूमा लिड-एसिड प्याकहरू भन्दा उल्लेखनीय रूपमा टिक्छ।

के मलाई लिथियम क्लब कार रूपान्तरणको लागि नयाँ चार्जर चाहिन्छ?

हो। लिथियम-विशिष्ट चार्जर अनिवार्य छ। तपाईंको अवस्थित लिड-एसिड चार्जरले असंगत चार्ज प्रोफाइल प्रयोग गर्दछ जसले लिथियम कोषहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ वा BMS लकआउट ट्रिगर गर्न सक्छ।

के क्लब कार गल्फ कार्टको लागि लिथियम प्रयोग गर्नु उचित छ?

नियमित प्रयोगकर्ताहरूको लागि, हो। हटाइएको मर्मतसम्भार, कम प्रतिस्थापन, र प्रत्येक मेट्रिकमा राम्रो प्रदर्शन मार्फत उच्च अग्रिम लागत ३-५ वर्ष भित्र अफसेट हुन्छ।