क्लब कार लिथियम रूपांतरण मार्गदर्शिका: खरेदी करण्यापूर्वी आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट

बहुतेक क्लब कार मालकांना हे कळत नाही की त्यांची कार्ट हीआधीचउत्तम बॅटरीच्या दिशेने अर्धा टप्पा. कंपार्टमेंट व्यवस्थित बसतो. व्होल्टेज जुळतो. लिथियम अपग्रेड करण्यापासून तुम्हाला रोखणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे, तुमच्याकडे कोणते मॉडेल आहे आणि खरेदी करण्यापूर्वी कोणत्या गोष्टींची काळजी घ्यावी हे जाणून घेणे. यात चूक झाल्यास, तुम्ही एकतर जास्त खर्च कराल किंवा असे पॅक खरेदी कराल जे तुमच्या कार्टमध्ये प्रत्यक्षात वापरता येणार नाही.

आत्मविश्वासाने रूपांतरण करण्यासाठी तुम्हाला जे काही आवश्यक आहे, ते हे मार्गदर्शक तुम्हाला देते.

आपण खालील गोष्टींचा समावेश करणार आहोत:

• क्लब कार का?गोल्फ कार्ट बॅटरीलिथियम अपग्रेडची वेळ झाली आहे
• प्रेसिडेंट, टेम्पो, ऑनवर्ड, डीएस आणि इतर मॉडेल्ससोबत प्रत्येक मॉडेलची सुसंगतता
• रूपांतरण प्रक्रियेचा टप्प्याटप्प्याने आढावा
• वास्तविक खर्चाचा तपशील आणि दीर्घकाळात तुमची होणारी प्रत्यक्ष बचत
• नवीन क्लब कार मॉडेल्समधील कॅन-बस कम्युनिकेशनचा मुद्दा, ज्याकडे बहुतेक मार्गदर्शिका पूर्णपणे दुर्लक्ष करतात.

रॉयपॉ (ROYPOW) सर्व प्रमुख क्लब कार मॉडेल्समध्ये थेट बसवता येतील अशा LiFePO4 क्लब कार बॅटरी बनवते, ज्यात एक इंटेलिजेंट BMS (बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम) असते, जे नवीन कार्ट्सना आवश्यक असलेले इलेक्ट्रिकल कम्युनिकेशन हाताळते. जर तुम्ही तुमचे पर्याय मर्यादित करत असाल, तर त्यांचाही विचार करा.

क्लब कारच्या बॅटरी अपग्रेडसाठी तयार आहेत.

अनेक दशकांपासून क्लब कार गोल्फ कार्ट्सना लेड-ऍसिड बॅटरींनी ऊर्जा पुरवली आहे. क्लब कार मालकांना चांगल्या प्रकारे परिचित असलेल्या बहुतांश त्रासांचे कारणही याच बॅटरी ठरल्या आहेत: साप्ताहिक पाणी भरणे, गंजलेले टर्मिनल्स, खेळ चालू असताना अचानक शक्ती कमी होणे आणि दर दोन ते तीन वर्षांनी नवीन बॅटरी बदलण्याचे बिल येणे.

आकडेवारी सर्व काही स्पष्टपणे सांगते.

वजनातील हा फरक विचारात घेण्यासारखा आहे. ४८V क्लब कारमधील एका सामान्य लेड-ऍसिड पॅकचे वजन साधारणपणे २५० ते ३०० पाउंड असते. लिथियम बॅटरी लावल्याने हे वजन ७० पाउंडपेक्षा कमी होते. यामुळे जवळपास २०० पाउंड अतिरिक्त वजन कमी होते, ज्यामुळे उत्तम ॲक्सेलरेशन, मोटर आणि फ्रेमवरील कमी ताण आणि प्रत्येक चार्जवर लक्षणीयरीत्या जास्त रेंज मिळते.

देखभालीचा पैलू देखील तितकाच महत्त्वाचा आहे.लेड-ऍसिड सेलमध्ये प्लेट्स पाण्यात बुडलेल्या ठेवण्यासाठी नियमितपणे डिस्टिल्ड वॉटर टाकावे लागते. असे न केल्यास, सल्फेशनची प्रक्रिया वेगाने होते. ही एक कायमस्वरूपी रासायनिक झीज आहे, जी बॅटरीमध्ये बिघाडाची दृश्यमान चिन्हे दिसण्यापूर्वीच तिची क्षमता हळूहळू कमी करते. लिथियममध्ये इलेक्ट्रोलाइटचे व्यवस्थापन करावे लागत नाही. पाणी नाही. ऍसिड नाही. स्वच्छ करण्यासाठी टर्मिनल्स नाहीत.

आणि पॉवर डिलिव्हरीचा अनुभवच असा वेगळा असतो, जो तुम्हाला प्रत्येक राईडवर जाणवतो. बॅटरी डिस्चार्ज होत असताना लेड-ऍसिड बॅटरीमधील व्होल्टेज हळूहळू कमी होते. शेवटच्या नऊ होलपर्यंत, तुमची क्लब कार लक्षणीयरीत्या मंदावते. लिथियम बॅटरीमध्ये...सपाट, सातत्यपूर्ण व्होल्टेजपॅक जवळजवळ रिकामा होईपर्यंत. तुम्ही होल १ वर जी कार्ट चालवता, तीच कार्ट तुम्ही होल १८ वर चालवता.

प्रत्यक्षात हे अपग्रेड कसे दिसते याच्या सविस्तर माहितीसाठी, ROYPOW चे मार्गदर्शक पहा. लिथियम गोल्फ कार्ट बॅटरीमध्ये अपग्रेड का करावे?सविस्तरपणे युक्तिवाद मांडतो.

मॉडेलनुसार क्लब कार मॉडेल सुसंगतता

चांगली बातमी: गेल्या दोन दशकांतील जवळपास प्रत्येक क्लब कार मॉडेल लिथियमवर चालू शकते. महत्त्वाचा तपशील हा आहे की...तुमचे विशिष्ट मॉडेल कोणती व्होल्टेज प्रणाली वापरतेकारण त्यावरूनच तुम्ही कोणता पॅक खरेदी करणार हे ठरते.

प्रत्येक मॉडेलचा तपशील खालीलप्रमाणे आहे:

क्लब कार डीएस

डीएस हे क्लब कारचे सर्वात जास्त काळ चाललेले मॉडेल आहे, जे १९८१ पासून आजपर्यंत उत्पादित केले जात आहे. जुनी डीएस मॉडेल्स (२००० पूर्वीची) ३६V प्रणालीवर चालत असत, ज्यात सहा ६V बॅटरी वापरल्या जात. २००० पासूनची मॉडेल्स ४८V प्रणालीवर आली, ज्यात सहा ८V किंवा चार १२V बॅटरी सिरीजमध्ये वापरल्या जात.

• ३६ व्होल्ट डीएस:एकच ३६V LiFePO4 पॅकएकाच युनिटमध्ये सर्व सहा 6V बॅटरी बदलता येतात
• ४८ व्होल्ट डीएस:एकच ४८ व्होल्ट लिथियम पॅकसंपूर्ण बँकेची जागा घेते, वायरिंग सोपे करते आणि वजनात लक्षणीय घट करते.

डीएस बॅटरी ट्रेमध्ये तुलनेने भरपूर जागा आहे, ज्यामुळे ते अधिक सोप्या रूपांतरण प्लॅटफॉर्मपैकी एक ठरते.

क्लब कार प्रेसिडेंट (२००४-सध्यापर्यंत)

प्रेसिडेंट ४८V प्रणालीवर चालते आणि त्यात सहा ८V लेड-ऍसिड ब्लॉक्ससाठी डिझाइन केलेली, अंतर्गत विभाजक असलेली मोल्डेड प्लास्टिक बॅटरी टब वापरली जाते. एक लिथियम मोनोब्लॉक बसवताना, सपाट पृष्ठभाग तयार करण्यासाठी सहसा ते अंतर्गत विभाजक काढावे लागतात. बहुतेक इन्स्टॉलर मूलभूत साधनांच्या मदतीने एका तासापेक्षा कमी वेळात हे काम करतात.

या उदाहरणामध्ये एक वैशिष्ट्य देखील आहेऑन-बोर्ड संगणक (ओबीसी)जे लेड-ऍसिड चार्जिंगचे व्यवस्थापन करते. जेव्हा तुम्ही लिथियमवर स्विच करता, तेव्हा जम्पर हार्नेस वापरून OBC ला बायपास करणे आवश्यक आहे, कारण OBC चे चार्जिंग प्रोफाइल लिथियम केमिस्ट्रीशी विसंगत आहे. बहुतेक दर्जेदार लिथियम कन्व्हर्जन किट्समध्ये बायपास हार्नेसचा समावेश असतो.

क्लब कार टेम्पो (२०१८-सध्या)

टेम्पो हे फ्लीट-केंद्रित प्रेसिडेंटचे उत्तराधिकारी असून ते ४८V वर चालते. त्याची मूलभूत विद्युत रचना प्रेसिडेंटसारखीच आहे आणि ते लिथियम रूपांतरणाची तीच पद्धत स्वीकारते, परंतु एक महत्त्वाची अट आहे: टेम्पोच्या काही प्रकारांमध्ये CAN-bus-सक्षम कंट्रोलर दिलेला असतो (याबद्दल खालील अंतिम विभागात सविस्तर माहिती दिली आहे).

क्लब कार ऑनवर्ड (२०१८-सध्या)

ऑनवर्ड ही क्लब कारची प्रमुख ग्राहक मॉडेल असून ती ४८V वर चालते. ती लेड-ऍसिड आणि फॅक्टरी लिथियम या दोन्ही प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे. जर तुमच्याकडेलीड-ऍसिड पुढेरूपांतरण सरळ आहे. तुमच्याकडे असल्यासफॅक्टरी लिथियम पुढेOEM पॅकच्या जागी आफ्टरमार्केट युनिट बसवण्यासाठी CAN-bus-सुसंगत BMS तंत्रज्ञानाची आवश्यकता असते.

प्रो टीप:काहीही खरेदी करण्यापूर्वी तुमच्या क्लब कारचा सिरीयल नंबर तपासा. सिरीयल नंबरवरून तुम्हाला मॉडेल वर्ष आणि मूळ व्होल्टेज कॉन्फिगरेशनची माहिती मिळते. तो तुम्हाला ड्रायव्हरच्या बाजूच्या फ्रेमवर, ग्लोव्ह बॉक्सच्या अगदी खाली आढळेल.

रॉयपॉज लिथियम गोल्फ कार्ट बॅटरींची संपूर्ण श्रेणीसर्व प्रमुख क्लब कार मॉडेल्समध्ये थेट बसवता येण्याजोग्या सुसंगततेसह, 36V, 48V आणि 72V कॉन्फिगरेशन्सचा समावेश आहे.

रूपांतरण प्रक्रिया कशी कार्य करते

हे रूपांतरण बहुतेक लोकांच्या अपेक्षेपेक्षा अधिक सोपे आहे. जुन्या ३६V आणि ४८V DS आणि Precedent मॉडेल्ससाठी, एक कुशल व्यक्ती दोन ते चार तासांत हे संपूर्ण बदल पूर्ण करू शकते. या प्रक्रियेत नेमके काय समाविष्ट आहे, याचा एक व्यावहारिक आढावा येथे दिला आहे.

पायरी १: तुमच्या सिस्टम व्होल्टेजची खात्री करा

सीट उचला, तुमच्या बॅटरी मोजा आणि गुणाकार करा: सहा 6V बॅटरी = 36V. सहा 8V किंवा चार 12V = 48V. हे तुमचे लक्ष्यित लिथियम व्होल्टेज आहे. ही पायरी वगळू नका.

पायरी २: योग्य किट मिळवा

क्लब कारसाठीच्या संपूर्ण लिथियम रूपांतरण किटमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश असावा:

• LiFePO4 बॅटरी पॅक (तुमच्या व्होल्टेजशी जुळणारा)
• लिथियम-विशिष्ट चार्जर (तुमचा लेड-ऍसिड चार्जर)करू शकत नाहीलिथियम सुरक्षितपणे चार्ज करा)
• ओबीसी बायपास हार्नेस (प्रेसिडेंट आणि त्यानंतरच्या डीएस मॉडेल्ससाठी)
• माउंटिंग हार्डवेअर आणि केबल हार्नेस
• चार्जची स्थिती दाखवणारे मापक किंवा डिस्प्ले

पायरी ३: लेड-ऍसिड पॅक काढा

नेहमी आधी निगेटिव्ह टर्मिनल काढून टाका. लेड-ऍसिड बॅटरी जड असतात, त्यांचे वजन साधारणपणे ४०-६० पाउंड असते.प्रत्येकम्हणून, दुसरी व्यक्ती किंवा उचलण्याची योग्य व्यवस्था तयार ठेवा. बॅटरी पुनर्वापर करणाऱ्यामार्फत त्यांची जबाबदारीने विल्हेवाट लावा.

पायरी ४: बॅटरी ट्रे तयार करा

प्रेसिडेंट मॉडेल्ससाठी, लिथियम मोनोब्लॉक ठेवण्याकरिता सपाट पृष्ठभाग तयार करण्यासाठी आतील प्लास्टिकचे विभाजक कापून किंवा काढून टाका. ट्रे स्वच्छ करा आणि त्यावर काही गंज किंवा नुकसान झाले आहे का ते तपासा.

पायरी ५: लिथियम पॅक स्थापित करा

दिलेल्या माउंटिंग ब्रॅकेट्सचा वापर करून बॅटरी सुरक्षितपणे बसवा. पॉझिटिव्हला पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्हला निगेटिव्ह जोडा.अंतिम जोडणी करण्यापूर्वी ध्रुवीयता पुन्हा तपासा.या टप्प्यावर होणारी आर्किंग जवळजवळ नेहमीच उलट ध्रुवीयता किंवा शॉर्ट सर्किट दर्शवते.

पायरी ६: ओबीसी सवलत वगळा (लागू असल्यास)

OBC च्या ठिकाणी बायपास जम्पर हार्नेस स्थापित करा. यामुळे चार्जिंग व्यवस्थापन लिथियम बॅटरीच्या स्वतःच्या BMS कडे वळवले जाते, जे मूळतः सर्व चार्ज नियंत्रण हाताळते.

पायरी ७: कनेक्ट करा आणि चाचणी करा

नवीन लिथियम-सुसंगत चार्जर स्थापित करा. पहिल्या वापरापूर्वी पूर्णपणे चार्ज करा. चार्ज स्थितीचा डिस्प्ले तपासा, कंट्रोलरवरील व्होल्टेजची पडताळणी करा आणि कार्टची मूलभूत रेंज व कार्यप्रदर्शन तपासणी करा.

प्रो टीप:तुमचा सध्याचा लीड-ऍसिड चार्जर लिथियम बॅटरीसोबत, अगदी तात्पुरत्या काळासाठीसुद्धा, कधीही वापरू नका. लीड-ऍसिड चार्जर एक असा चार्ज प्रोफाइल (स्थिर विद्युत प्रवाह आणि त्यानंतर समानीकरण टप्पा) वापरतात, ज्यामुळे लिथियम सेल्स ओव्हरचार्ज होऊ शकतात आणि बीएमएस लॉकआउट किंवा सेलचे कायमचे नुकसान होऊ शकते.

चार्जरच्या सुसंगततेबद्दल मार्गदर्शनासाठी, रॉयपॉवच्या गोल्फ कार्ट बॅटरी चार्जरहे विशेषतः LiFePO4 रसायनशास्त्राशी जुळणारे आहे आणि सर्व क्लब कार व्होल्टेज कॉन्फिगरेशनसह सुरळीतपणे कार्य करते.

लिथियमकडे वळण्याचा खरा खर्च

व्होल्टेज, क्षमता आणि तुम्ही हे काम स्वतः करत आहात की इन्स्टॉलेशनसाठी पैसे देत आहात यावर अवलंबून, क्लब कार लिथियम बॅटरी रूपांतरणाचा सुरुवातीचा खर्च $1,500 ते $3,000 च्या दरम्यान येतो. त्याच कार्टसाठी चांगल्या प्रतीच्या लेड-ऍसिड बॅटरीच्या नवीन सेटची किंमत $800 ते $1,500 पर्यंत असते.

कागदोपत्री लिथियम अधिक महाग आहे. पण प्रत्यक्षात, हिशोब उलटा आहे.

१० वर्षांच्या खर्चाची तुलना (४८ व्होल्ट क्लब कार, सिंगल कार्ट)

तो संक्रमण बिंदू, जिथे लिथियम बनतेस्वस्तएकूण विचार करता, लेड-ऍसिड बॅटरीच्या तुलनेत, नियमित वापरकर्त्यांसाठी लिथियम बॅटरीचा वापर साधारणपणे तिसऱ्या ते पाचव्या वर्षाच्या दरम्यान कमी होतो. त्यानंतर, लिथियम बॅटरी वापरण्याचे प्रत्येक वर्ष म्हणजे तुम्ही बॅटरी बदलण्यावर किंवा देखभालीवर वाचवत असलेला पैसा असतो.

पुनर्विक्रीचा दृष्टिकोन

ही गोष्ट लोकांना आश्चर्यचकित करते. जुनी लेड-ऍसिड बॅटरी असलेल्या त्याच कार्टच्या तुलनेत, उत्तम दर्जाची लिथियम बॅटरी बसवलेल्या क्लब कार्टला पुनर्विक्रीच्या वेळी लक्षणीयरीत्या जास्त किंमत मिळते. वापरलेल्या गोल्फ कार्टच्या बाजारातील खरेदीदार लिथियम बॅटरी बसवलेल्या कार्टचाच आवर्जून शोध घेतात, कारण त्यांना माहित असते की ते काय टाळत आहेत.

क्षमता देखील महत्त्वाची आहे

योग्य Ah रेटिंग निवडल्याने रेंज आणि दीर्घकालीन खर्च-कार्यक्षमता या दोन्हीवर परिणाम होतो:

• ८०-१०० एएच:वीकेंडला अनौपचारिकपणे गोल्फ खेळणारे, सपाट भूभाग, एका चार्जवर १८-२५ मैल
• १०५ अह:बहुतेक क्लब कार मालकांसाठी सर्वोत्तम पर्याय. मध्यम स्वरूपाच्या भूभागावर ३०-४० मैल.
• १६०Ah+:सामुदायिक वाहतूक, व्यावसायिक वापर, डोंगराळ मार्ग, किंवा जास्त उपकरणे असलेली बांधणी

गोल्फ कार्टच्या बॅटरीचे आयुष्य वापराच्या सवयी आणि मूल्यावर कसा परिणाम करते, हे अधिक सखोलपणे जाणून घेण्यासाठी, रॉयपॉ (ROYPOW) चे मार्गदर्शक वाचा. गोल्फ कार्ट बॅटरीच्या आयुष्यमानाचे निर्धारक समजून घेणेमुख्य घटकांचे विश्लेषण करते.

कॅन-बसचा मुद्दा जो बहुतेक मार्गदर्शक वगळतात

हाच तो भाग आहे जो एका यशस्वी रूपांतरणाला महागड्या चुकीपासून वेगळे करतो.

जुन्या क्लब कार मॉडेल्समध्ये (DS 2018 पूर्वीचे, सुरुवातीचे प्रेसिडेंट्स) साधी ॲनालॉग इलेक्ट्रिकल सिस्टीम वापरली जाते. बॅटरी बदला, OBC बायपास करा, तुमचा चार्जर जोडा आणि झाले. पण नवीन क्लब कार मॉडेल्समध्ये, विशेषतःफॅक्टरी लिथियम टेंपो, ऑनवर्ड, आणि IQ प्लस कंट्रोलर सिस्टीम असलेले २०१८ नंतरचे मॉडेल्सकॅन बस (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क) कम्युनिकेशन नेटवर्कवर कार्य करतात.

कॅन-बसचा नेमका अर्थ काय आहे

कॅन-बस (CAN-bus) असलेल्या कार्टमध्ये, बॅटरी केवळ वीज पुरवत नाही.संवाद साधतोबॅटरी पॅक व्हेईकल कंट्रोल मॉड्यूल (VCM), मोटर कंट्रोलर आणि डॅशबोर्डला डेटा सिग्नल पाठवतो आणि त्यांच्याकडून प्राप्त करतो. त्या डेटामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश असतो:

• चार्जची स्थिती
• सेल व्होल्टेज आणि तापमान
• शुल्क अधिकृतता सिग्नल
• दोष अहवाल

जेव्हा तुम्ही आफ्टरमार्केट लिथियम बॅटरी बसवता तेव्हानाहीCAN-bus प्रणाली वापरताना, VCM ला अपेक्षित असलेले सिग्नल मिळत नाहीत. याचा परिणाम प्रत्येक कार्टनुसार बदलतो: डॅशबोर्डवरील गेज शून्य किंवा चुकीचे वाचन दाखवतो, कार्टमध्ये फॉल्ट कोड येतात, चार्जिंग अविश्वसनीय होते, किंवा काही प्रकरणांमध्ये, कार्ट सामान्यपणे काम करणेच बंद करते.

तुमची कार्ट CAN-Bus वापरते की नाही हे कसे जाणून घ्यावे

जर तुमच्या कार्टमध्ये फॅक्टरीतूनच लिथियम बॅटरी बसवलेली असेल, तर CAN-bus सक्रिय आहे असे समजा.

त्यावर काय करावे

तुमच्याकडे दोन मार्ग आहेत:

• मार्ग १: CAN बस-सुसंगत लिथियम बॅटरी खरेदी करा.या बॅटरींमध्ये एक BMS (बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम) समाविष्ट आहे, जे J1939 CAN प्रोटोकॉलद्वारे क्लब कारच्या VCM (व्हेईकल कंट्रोल मॉड्यूल) शी संवाद साधण्यासाठी आणि कंट्रोलरला अपेक्षित असलेले सिग्नल पाठवण्यासाठी तयार केले आहे. डॅशबोर्ड योग्यरित्या कार्य करतो, कोणतेही फॉल्ट कोड नाहीत, इंटिग्रेशन स्वच्छ आहे.
• मार्ग २: ड्राइव्हट्रेन अपग्रेड करा.काही मालक क्लब कार कंट्रोलरच्या जागी आफ्टरमार्केट युनिट (जसे की नॅविटास एसी सिस्टीम) बसवतात, जे CAN वर अवलंबून न राहता स्टँडर्ड लिथियम इनपुट स्वीकारते. यामुळे कोणतीही लिथियम बॅटरी वापरता येते, पण खर्च आणि गुंतागुंत वाढते.

बहुतेक मालकांसाठी, मार्ग १ हाच योग्य निर्णय आहे. रॉयपॉज ४८V LiFePO4 गोल्फ कार्ट बॅटरीआधुनिक क्लब कार सिस्टीमच्या संप्रेषण गरजा हाताळण्यासाठी तयार केलेल्या इंटेलिजेंट बीएमएसचा यात समावेश आहे. हा तो तपशील आहे जो बहुतेक स्वस्त लिथियम पॅक पूर्णपणे वगळतात, आणि याच कारणामुळे काही रूपांतरणे निर्दोषपणे काम करतात तर काहींमध्ये सतत फॉल्ट कोड येतात आणि निराशा निर्माण होते.

प्रो टीप:फॅक्टरी लिथियम बॅटरी असलेल्या 2018+ क्लब कारसाठी कोणतीही लिथियम बॅटरी खरेदी करण्यापूर्वी, BMS क्लब कारच्या VCM सोबत CAN-bus कम्युनिकेशनला सपोर्ट करते याची लेखी खात्री करून घ्या. हा एकच प्रश्न सुसंगततेच्या बहुतेक समस्या सुरू होण्यापूर्वीच दूर करतो.

क्लब कार मॉडेल्समधील लिथियम सुसंगततेबद्दल अधिक माहितीसाठी, रॉयपॉ (ROYPOW) यांची ब्लॉग पोस्ट पहा. क्लब कारमध्ये लिथियम बॅटरी बसवणेप्रत्येक मॉडेलनुसार महत्त्वाच्या बाबींची माहिती दिली आहे.

रॉयपॉ (ROYPOW) सह तुमच्या क्लब कारचे लिथियम रूपांतरण यशस्वी करा.

तुमच्या क्लब कारला लिथियम बॅटरीमध्ये रूपांतरित करणे हे अशा अपग्रेडपैकी एक आहे, ज्याचा प्रत्येक प्रवासात फायदा होतो. कमी वजन, जास्त रेंज, शून्य देखभाल आणि कार्टपेक्षा जास्त काळ टिकणारी बॅटरी. पहिल्याच वेळी योग्य बॅटरी निवडा, म्हणजे तुम्हाला पुढील दशकभर या निर्णयावर पुनर्विचार करावा लागणार नाही.

या मार्गदर्शिकेतील महत्त्वाचे मुद्दे:

• लेड-ऍसिड बॅटरी डिस्चार्ज होताना तिची शक्ती कमी होते. लिथियम बॅटरी होल १ ते होल १८ पर्यंत व्होल्टेज स्थिर ठेवते.
• सर्वप्रथम तुमचा व्होल्टेज जुळवून घ्या: जुन्या DS मॉडेल्ससाठी 36V, Precedent, Tempo आणि Onward साठी 48V
• बहुतांश ४८V क्लब कार मॉडेल्समध्ये लिथियमवर स्विच करताना OBC बायपास अनिवार्य आहे.
• फॅक्टरी लिथियम टेंपो, ऑनवर्ड आणि २०१८+ मॉडेल्ससाठी CAN-bus सुसंगतता अनिवार्य आहे.
• १०५Ah क्षमतेची बॅटरी बहुतेक मालकांसाठी पुरेशी ठरते. डोंगर, ॲक्सेसरीज किंवा रोजच्या जास्त वापरासाठी १६०Ah+ क्षमतेची बॅटरी वापरा.
• लिथियमची सुरुवातीची किंमत जास्त असली तरी, १० वर्षांच्या कालावधीत ते ३०-५०% स्वस्त पडते.
• नेहमी लिथियमसाठीच असलेला चार्जर वापरा. ​​तुमच्या सध्याच्या लीड-ऍसिड चार्जरमुळे नुकसान होऊ शकते.

रॉयपॉ संपूर्ण देशभरात ड्रॉप-इन LiFePO4 क्लब कार बॅटरी उपलब्ध करून देते. ३६ व्होल्ट, ४८ व्होल्टआणि ७२ व्होल्टआधुनिक क्लब कार सिस्टीमच्या संप्रेषण गरजांसाठी तयार केलेल्या इंटेलिजेंट बीएमएससह विविध कॉन्फिगरेशन्स. जर तुम्हाला पहिल्या दिवसापासूनच सुरळीतपणे काम करणारे रूपांतरण हवे असेल, तर येथूनच सुरुवात करायला हवी.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

क्लब कारमध्ये लिथियम बॅटरी लावता येतात का?

होय. बहुतेक क्लब कार मॉडेल्समध्ये लिथियम बॅटरी थेट बसवता येते. जुन्या मॉडेल्ससाठी OBC बायपासची आवश्यकता असते. नवीन फॅक्टरी-लिथियम मॉडेल्ससाठी CAN-bus-सुसंगत बॅटरी आवश्यक असते.

क्लब कारमध्ये कोणत्या व्होल्टेजची बॅटरी वापरली जाते?

बहुतेक आधुनिक क्लब कारमध्ये ४८V प्रणाली वापरली जाते. जुन्या DS मॉडेल्समध्ये ३६V प्रणाली असू शकते. खरेदी करण्यापूर्वी नेहमी बॅटरी मोजून आणि प्रत्येक व्होल्टेजचा गुणाकार करून खात्री करा.

क्लब कारच्या लिथियम बॅटरी किती काळ टिकतात?

एक दर्जेदार LiFePO4 क्लब कार बॅटरी ८-१० वर्षे किंवा ३,०००-५,०००+ चार्ज सायकलपर्यंत टिकते आणि त्याच परिस्थितीत लेड-ऍसिड पॅकपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त काळ टिकते.

लिथियम क्लब कार रूपांतरणासाठी मला नवीन चार्जरची गरज आहे का?

होय. लिथियमसाठी खास चार्जर अनिवार्य आहे. तुमचा सध्याचा लीड-ऍसिड चार्जर एक विसंगत चार्ज प्रोफाइल वापरतो, ज्यामुळे लिथियम सेल्स खराब होऊ शकतात किंवा BMS लॉकआउट होऊ शकतो.

क्लब कार गोल्फ कार्टसाठी लिथियम वापरणे फायदेशीर आहे का?

सामान्य वापरकर्त्यांसाठी, होय. देखभाल खर्च पूर्णपणे टाळल्यामुळे, कमी वेळा बदलावे लागत असल्यामुळे आणि प्रत्येक मापदंडावर उत्तम कामगिरी मिळत असल्यामुळे, सुरुवातीचा जास्त खर्च ३-५ वर्षांत भरून निघतो.