Ръководство за преобразуване на литиеви двигатели в Club Car: Всичко, от което се нуждаете, преди да купите

Повечето собственици на Club Car не осъзнават, че количката им евечеНа половината път към по-добра батерия. Отделението пасва. Напрежението съвпада. Единственото нещо, което стои между вас и покупката на литиева батерия, е да знаете кой модел имате и за какво да внимавате, преди да купите. Ако сгрешите, или ще похарчите прекалено много, или ще купите батерия, която вашата количка всъщност не може да използва.

Това ръководство ви дава точно това, от което се нуждаете, за да конвертирате с увереност.

Ето какво ще разгледаме:

• Защо Club Carбатерии за голф количкиса закъснели за ъпгрейд на литиева батерия
• Съвместимост модел по модел между Precedent, Tempo, Onward, DS и други
• Поетапен преглед на процеса на преобразуване
• Разбивка на реалните разходи и какво всъщност спестявате в дългосрочен план
• Проблемът с комуникацията по CAN-bus при по-новите модели Club Car, който повечето ръководства пропускат изцяло

ROYPOW произвежда LiFePO4 батерии за клубни коли, проектирани за съвместимост с всички основни модели клубни коли, с интелигентна BMS система, която обработва електрическата комуникация, изисквана от по-новите колички. Ако стеснявате избора си, не забравяйте да ги изберете.

Батериите за клубни автомобили са готови за ъпгрейд

Оловно-киселинните батерии захранват голф количките Club Car от десетилетия. Те са и източник на повечето от разочарованията, които собствениците на Club Car познават твърде добре: седмично поливане, корозирали клеми, спад на захранването по средата на кръга и нова сметка за подмяна на всеки две до три години.

Числата разказват историята ясно.

Тази разлика в теглото си заслужава да се приеме. Типична оловно-киселинна батерия в 48V Club Car тежи някъде между 113 и 136 кг. Замяната с литиева батерия намалява това тегло до под 33 кг. Това са близо 90 кг загуба на собствено тегло, което означава по-добро ускорение, по-малко натоварване на двигателя и рамката и забележимо по-голям пробег с едно зареждане.

Ъгълът на поддръжка е също толкова важен.Оловно-киселинните батерии се нуждаят от редовно добавяне на дестилирана вода, за да се поддържат плочите потопени. Ако я пропуснете, ще ускорите сулфатирането, трайно химическо разграждане, което тихо убива капацитета, преди батерията дори да покаже видими признаци на повреда. Литият няма електролит, с който да се справя. Няма вода. Няма киселина. Няма клеми за почистване.

И самото подаване на мощност е различно по начин, който усещате при всяко каране. Напрежението на оловно-киселинните батерии спада постоянно с разреждането им. Към последните девет минути вашият Club Car е забележимо по-бавен. Литиевите батерии имат...равно, постоянно напрежениечак докато пакетът се изпразни почти. Количката, която карате на дупка 1, е същата количка, която карате на дупка 18.

За пълно разбиране на това как изглежда тази надстройка на практика, вижте ръководството на ROYPOW за Защо да надстроите до литиева батерия за голф количкаобяснява подробно случая.

Съвместимост на моделите на Club Car по модел

Добрата новина: почти всеки модел Club Car от последните две десетилетия може да работи на литий. Детайлът, който има значение, екаква система за напрежение използва вашият конкретен модел, защото това определя кой пакет ще купите.

Ето разбивка по модели:

Клубна кола DS

DS е най-дълго произвежданият модел на Club Car, произвеждан от 1981 г. до днес. По-старите модели DS (преди 2000 г.) са работили на 36V системи, използващи шест 6V батерии. Моделите от 2000 г. нататък са преминали на 48V, използвайки или шест 8V, или четири 12V батерии, свързани последователно.

• 36V DS:Единичен 36V LiFePO4 батериязамества всичките шест 6V батерии в едно устройство
• 48V DS:Единичен 48V литиева батериязамества цялата банка, опростявайки окабеляването и намалявайки значително теглото

Батерийното отделение на DS е сравнително просторно, което го прави една от по-лесните платформи за преобразуване.

Прецедент за клубни автомобили (2004-настояще)

Precedent работи на 48V система и използва пластмасова кутия за батерии с вътрешни разделители, предназначени за шест 8V оловно-киселинни блока. При инсталиране на единичен литиев моноблок, тези вътрешни разделители обикновено трябва да бъдат премахнати, за да се създаде равна повърхност за сядане. Повечето монтажници се справят с това за по-малко от час с основни инструменти.

Прецедентът включва иБордови компютър (OBC)който управлява зареждането на оловно-киселинни батерии. Когато преминете към литиеви батерии, OBC трябва да бъде байпасиран с помощта на джъмперен кабелен сноп, тъй като профилът на зареждане на OBC е несъвместим с литиевата химия. Повечето качествени комплекти за преобразуване на литиеви батерии включват байпасния кабелен сноп.

Клуб Кар Темпо (2018-настояще)

Tempo е ориентираният към автопарка наследник на Precedent, работещ на 48V. Той споделя същата основна електрическа архитектура като Precedent и приема същия подход за преобразуване на литиеви батерии, с едно важно предупреждение: някои варианти на Tempo се доставят с контролер, поддържащ CAN-bus (разгледан подробно в последния раздел по-долу).

Клубна кола напред (2018-настояще)

Onward е водещият потребителски модел на Club Car и работи на 48V. Предлага се както с оловно-киселинна, така и с фабрична литиево-йонна батерия. Ако иматеоловно-киселинни Напред, преобразуването е лесно. Ако иматефабричен литий Напред, подмяната на OEM пакета с резервен модул изисква CAN-bus съвместима BMS технология.

Професионален съвет:Проверете серийния номер на вашия Club Car, преди да купите каквото и да било. Серийният номер ви показва годината на производство и оригиналната конфигурация на напрежението. Ще го намерите на рамката от страната на водача, точно под жабката.

ROYPOW's пълна гама литиеви батерии за голф количкиПокрива конфигурации 36V, 48V и 72V със съвместимост с drop-in системи във всички основни модели Club Car.

Как работи процесът на преобразуване

Преобразуването е по-достъпно, отколкото повечето хора очакват. За по-стари 36V и 48V модели DS и Precedent, компетентен майстор „Направи си сам“ може да извърши пълната смяна за два до четири часа. Ето практичен преглед на това какво всъщност включва процесът.

Стъпка 1: Потвърдете системното напрежение

Повдигнете седалката, пребройте батериите си и ги умножете: шест 6V батерии = 36V. Шест 8V или четири 12V = 48V. Това е желаното напрежение на литиевата батерия. Не пропускайте тази стъпка.

Стъпка 2: Намерете правилния комплект

Пълният комплект за преобразуване на литиево-йонна батерия за Club Car трябва да включва:

• LiFePO4 батерия (съобразена с вашето напрежение)
• Зарядно устройство, специално за литиеви батерии (вашето оловно-киселинно зарядно устройствоне могабезопасно зареждане на литий)
• Кабел за байпас на OBC (за Precedent и по-нови модели DS)
• Монтажен хардуер и кабелен сноп
• Индикатор или дисплей за състоянието на зареждане

Стъпка 3: Извадете оловно-киселинния пакет

Винаги първо откачете отрицателния извод. Оловно-киселинните батерии са тежки, често в диапазона от 18-27 кг.всеки, затова подгответе втори човек или подходящо повдигащо приспособление. Изхвърлете ги отговорно чрез рециклираща компания за батерии.

Стъпка 4: Подгответе отделението за батерията

За моделите Precedent, отрежете или отстранете вътрешните пластмасови разделители, за да създадете равна повърхност за поставяне на литиевия моноблок. Почистете тавата и я проверете за корозия или повреди.

Стъпка 5: Инсталирайте литиево-йонната батерия

Поставете батерията здраво, като използвате предоставените монтажни скоби. Свържете положителния към положителния, отрицателния към отрицателния.Проверете отново полярността, преди да направите окончателното свързване.Дъгата на този етап почти винаги показва обърната полярност или късо съединение.

Стъпка 6: Заобикаляне на OBC (ако е приложимо)

Инсталирайте байпасния джъмперен сноп на мястото на бордовия компютър (OBC). Това пренасочва управлението на зареждането към собствената BMS система на литиевата батерия, която управлява целия контрол на зареждането директно.

Стъпка 7: Свързване и тестване

Инсталирайте новото зарядно устройство, съвместимо с литиеви батерии. Заредете напълно преди първа употреба. Тествайте индикатора за състоянието на зареждане, проверете напрежението на контролера и проверете основната проверка на обхвата и производителността на количката.

Професионален съвет:Никога не използвайте съществуващото си оловно-киселинно зарядно устройство с литиева батерия, дори временно. Оловно-киселинните зарядни устройства използват профил на зареждане (постоянен ток, последван от фаза на изравняване), който може да презареди литиевите клетки и да предизвика блокиране на BMS или трайно увреждане на клетките.

За насоки за съвместимост със зарядни устройства, ROYPOW's зарядно за батерията на голф количкатае специално съобразена с LiFePO4 химията и работи безпроблемно с всички конфигурации на напрежението на Club Car.

Реалната цена на преминаването към литий

Първоначалната цена за преобразуване на литиева батерия за Club Car е между 1500 и 3000 долара, в зависимост от напрежението, капацитета и дали го правите сами или плащате за монтаж. Нов комплект качествени оловно-киселинни батерии за същата количка струва от 800 до 1500 долара.

На хартия литият струва повече. На практика математиката е обратната.

10-годишно сравнение на разходите (48V клубен автомобил, единична количка)

Точката на пресичане, където литият се превръщапо-евтинотколкото оловно-киселинните батерии на кумулативна база, обикновено достига някъде между третата и петата година за редовните потребители. След това всяка година, в която използвате литиеви батерии, е пари, които не харчите за подмяна или поддръжка.

Ъгълът на препродажбата

Това изненадва хората. Клубна количка с инсталирана качествена литиева батерия предлага значително по-висока стойност при препродажба от същата количка с остаряла оловно-киселинна батерия. Купувачите на пазара на употребявани голф колички активно търсят колички, преобразувани в литиево-йонна батерия, защото знаят какво избягват.

Капацитетът също е важен

Изборът на правилния Ah рейтинг влияе както на пробега, така и на дългосрочната ефективност на разходите:

• 80-100Ah:Голфъри за обикновени уикенди, равен терен, 29-40 километра на зареждане
• 105Ah:Идеалният пробег за повечето собственици на клубни автомобили. 48-64 километра по умерен терен.
• 160Ah+:Обществен транспорт, търговска употреба, хълмисти писти или строителство с голямо количество аксесоари

За по-задълбочен поглед върху това как животът на батерията на голф количката взаимодейства с навиците за употреба и стойността, ръководството на ROYPOW за разбиране на определящите фактори за живота на батерията на голф количкатаразбива ключовите променливи.

Проблемът с CAN-Bus, който повечето ръководства пропускат

Това е разделът, който разделя уверената реализация от скъпоструващата грешка.

По-старите модели Club Car (DS преди 2018 г., ранни Precedents) използват прости аналогови електрически системи. Сменете батериите, заобиколете бордовия компютър (OBC), свържете зарядното устройство и готово. Но по-новите модели Club Car, по-специално...фабрични литиеви модели Tempo, Onward и модели след 2018 г. със системата за управление IQ Plus, работят по комуникационна мрежа CAN шина (Controller Area Network).

Какво всъщност означава CAN-Bus

В количка, оборудвана с CAN шина, батерията не само осигурява захранване. ТякомуникираБатерийният пакет изпраща и получава сигнали с данни към модула за управление на превозното средство (VCM), контролера на двигателя и арматурното табло. Тези данни обхващат:

• Състояние на зареждане
• Напрежение и температура на клетката
• Сигнали за оторизация на таксуване
• Съобщаване на неизправности

Когато инсталирате резервна литиева батерия, коятонеАко говорите с CAN-bus, VCM губи очакваните сигнали. Резултатът варира в зависимост от количката: индикаторът на таблото показва нула или неправилно, количката изхвърля кодове за грешки, зареждането става ненадеждно или в някои случаи количката просто отказва да работи нормално.

Как да разберете дали вашата количка използва CAN-Bus

Ако количката ви е дошла от завода с вече инсталирана литиева батерия, приемете, че CAN-bus е активна.

Какво да правим по въпроса

Имате два пътя:

• Път 1: Купете литиева батерия, съвместима с CAN шината.Тези батерии включват BMS, проектирана да комуникира с VCM на Club Car чрез CAN протокола J1939, изпращайки сигналите, които контролерът очаква. Таблото за управление функционира правилно, няма кодове за грешки, чиста интеграция.
• Път 2: Надстройте задвижващата система.Някои собственици заменят контролера на Club Car с устройство от вторичния пазар (като например климатична система Navitas), което приема стандартни литиеви входове без зависимост от CAN. Това отключва всяка литиева батерия, но добавя разходи и сложност.

За повечето собственици, Път 1 е правилният избор. ROYPOW's 48V LiFePO4 батерии за голф количкивключват интелигентна BMS система, създадена да се справи с комуникационните изисквания на съвременните системи за клубни автомобили. Това е детайлът, който повечето бюджетни литиеви батерии пропускат напълно, и причината някои преобразувания да работят безупречно, докато други причиняват постоянни кодове за грешки и разочарование.

Професионален съвет:Преди да закупите каквато и да е литиева батерия за Club Car 2018+ с фабрична литиева батерия, потвърдете писмено, че BMS поддържа CAN-bus комуникация с VCM на Club Car. Този единствен въпрос филтрира повечето проблеми със съвместимостта, преди да започнат.

За по-пълна картина на съвместимостта на литиевите батерии в моделите Club Car, вижте публикацията в блога на ROYPOW на поставяне на литиеви батерии в клубен автомобилразглежда ключовите съображения по модели.

Направете преобразуването на вашия клубен автомобил в литиев двигател с ROYPOW

Преобразуването на вашата клубна количка в литиева е едно от онези подобрения, които се отплащат с всяко едно пътуване. По-малко тегло, по-голям пробег, нулева поддръжка и батерия, която издържа по-дълго от самата количка. Вземете правилната батерия от първия път и няма да се налага да преразглеждате това решение десетилетие.

Основни изводи от това ръководство:

• Оловно-киселинните батерии губят мощност, когато се изтощават. Литиевите батерии поддържат постоянно напрежение от отвор 1 до отвор 18.
• Първо съобразете напрежението си: 36V за по-стари модели DS, 48V за Precedent, Tempo и Onward
• Байпасът на OBC е задължителен за повечето 48V модели Club Car при преминаване към литиево-йонна батерия.
• Съвместимостта с CAN-bus не подлежи на обсъждане при фабричните литиеви батерии Tempo, Onward и моделите 2018+
• Пакет от 105Ah е достатъчен за повечето собственици. Изберете 160Ah+ за походи по хълмове, аксесоари или интензивна ежедневна употреба.
• Литият струва повече първоначално, но е с 30-50% по-евтин за 10-годишен период.
• Винаги използвайте зарядно устройство, специално за литиеви батерии. Вашето съществуващо зарядно устройство за оловно-киселинни батерии ще причини повреда.

ROYPOW предлага LiFePO4 батерии за клубни автомобили 36V, 48Vи 72Vконфигурации, с интелигентна BMS система, създадена за комуникационните изисквания на съвременните системи Club Car. Ако искате преобразуване, което работи безпроблемно от първия ден, оттам да започнете.

Често задавани въпроси

Можете ли да поставите литиеви батерии в клубен автомобил?

Да. Повечето модели Club Car приемат литиеви батерии като резервна батерия. По-старите модели се нуждаят от OBC байпас. По-новите фабрично литиеви модели изискват CAN-bus съвместими батерии.

Какво напрежение на батерията използва Club Car?

Повечето съвременни клубни автомобили използват 48V система. По-старите модели DS може да работят с 36V. Винаги проверявайте, като преброите батериите и умножите отделните напрежения, преди да купите.

Колко дълго издържат литиевите батерии на Club Car?

Качествената LiFePO4 батерия за Club Car издържа 8-10 години или 3000-5000+ цикъла на зареждане, значително надвишавайки живота на оловно-киселинните батерии при същите условия.

Трябва ли ми ново зарядно за преустройство на литиева батерия в Club Car?

Да. Задължително е зарядно устройство, специално за литиеви батерии. Вашето съществуващо зарядно устройство за оловно-киселинни батерии използва несъвместим профил на зареждане, който може да повреди литиевите клетки или да задейства блокиране на системата за управление на сградата (BMS).

Струва ли си литий за голф количка Club Car?

За редовните потребители, да. По-високите първоначални разходи се компенсират в рамките на 3-5 години чрез елиминиране на поддръжката, по-малко подмяна и по-добра производителност по всички показатели.