Club Car လီသီယမ်ပြောင်းလဲခြင်းလမ်းညွှန်- ဝယ်ယူခြင်းမပြုမီ လိုအပ်သမျှ

Club Car ပိုင်ရှင်အများစုဟာ သူတို့ရဲ့ လှည်းဟာပြီးပြီပိုကောင်းတဲ့ဘက်ထရီတစ်ခုရဲ့ တစ်ဝက်လောက်ကို ရောက်နေပါပြီ။ အခန်းက အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပါတယ်။ ဗို့အားကလည်း ကိုက်ညီပါတယ်။ လီသီယမ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုနဲ့ သင့်ကြားမှာ တစ်ခုတည်းသောအရာက သင်ဝယ်ယူခင်မှာ ဘယ်မော်ဒယ်ရှိလဲ၊ ဘာတွေကို သတိထားရမလဲဆိုတာ သိထားဖို့ပါပဲ။ အဲဒါမှားသွားရင် သင်ဟာ အလွန်အကျွံသုံးစွဲနေတာ ဒါမှမဟုတ် သင့်လှည်းမှာ တကယ်အသုံးမပြုနိုင်တဲ့ အထုပ်တစ်ခုကို ဝယ်ယူနေတာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ဒီလမ်းညွှန်က ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ပြောင်းလဲဖို့ လိုအပ်တာတွေကို အတိအကျ ပေးပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးမည့် အကြောင်းအရာတွေကတော့ -

• ဘာကြောင့် Club Car လဲဂေါက်သီးကားဘက်ထရီများလစ်သီယမ် အဆင့်မြှင့်တင်ရန် နောက်ကျနေပြီ
• Precedent၊ Tempo၊ Onward၊ DS နှင့် အခြားအရာများတွင် မော်ဒယ်အလိုက် လိုက်ဖက်ညီမှု
• ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အဆင့်ဆင့်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
• တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်နှင့် ရေရှည်တွင် သင်အမှန်တကယ်ချွေတာသည့်အရာများ
• လမ်းညွှန်အများစု လုံးဝရှောင်ရှားလေ့ရှိသော Club Car မော်ဒယ်အသစ်များတွင် CAN-bus ဆက်သွယ်ရေးပြဿနာ

ROYPOW သည် အဓိက Club Car မော်ဒယ်အားလုံးတွင် drop-in တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော LiFePO4 club car ဘက်ထရီများကို တည်ဆောက်ပေးပြီး၊ နောက်ဆုံးပေါ် လှည်းများ၏ လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်ရေး လိုအပ်ချက်ကို ကိုင်တွယ်ပေးသည့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော BMS ပါရှိသည်။ သင်၏ ရွေးချယ်စရာများကို ကျဉ်းမြောင်းအောင် ပြုလုပ်နေပါက ၎င်းတို့ကို ရောနှောထားပါ။

Club Car ဘက်ထရီများကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ

ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည် Club Car ဂေါက်ကားများကို ဆယ်စုနှစ်များစွာ မောင်းနှင်ပေးခဲ့ပါသည်။ Club Car ပိုင်ရှင်များ ကောင်းစွာသိကြသည့် စိတ်ပျက်စရာအများစု၏ အရင်းအမြစ်လည်းဖြစ်သည်- အပတ်စဉ်ရေလောင်းခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်း၊ အလယ်အလတ်ပါဝါကျဆင်းခြင်းနှင့် နှစ်နှစ်သုံးနှစ်တစ်ကြိမ် အစားထိုးဘေလ်အသစ်။

ကိန်းဂဏန်းတွေက ဇာတ်လမ်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောပြပါတယ်။

အဲဒီအလေးချိန်ကွာခြားချက်က ယှဉ်ကြည့်သင့်တဲ့အရာပါ။ 48V Club Car မှာပါတဲ့ ခဲအက်ဆစ်ထုပ်တစ်ထုပ်ရဲ့ အလေးချိန်က ၂၅၀ ကနေ ၃၀၀ ပေါင်ကြားရှိပါတယ်။ လစ်သီယမ်အစားထိုးလိုက်ရင် ၇၀ ပေါင်အောက်ကို လျော့ကျသွားပါတယ်။ အဲဒါက အလေးချိန် ၂၀၀ ပေါင်နီးပါး လျော့ကျသွားပြီး အရှိန်မြှင့်တာ ပိုကောင်းလာပြီး မော်တာနဲ့ ဘောင်ပေါ်မှာ ဖိအားနည်းလာပြီး တစ်ကြိမ်အားသွင်းရင် အကွာအဝေး သိသိသာသာ ပိုများလာပါတယ်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုရှုထောင့်သည်လည်း ထိုနည်းတူစွာ အရေးပါပါသည်။ခဲအက်ဆစ်ဆဲလ်များသည် ပြားများကို ရေအောက်တွင်ရှိနေစေရန်အတွက် ပေါင်းခံရေကို မှန်မှန်ထည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကိုကျော်သွားပါက ဘက်ထရီချို့ယွင်းမှုလက္ခဏာများ မပြမီတွင်ပင် စွမ်းရည်ကို တိတ်တဆိတ်ဖျက်ဆီးပစ်သည့် အပြီးအပိုင်ဓာတုပြိုကွဲမှုဖြစ်သည့် ဆာလဖိတ်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။ လီသီယမ်တွင် စီမံခန့်ခွဲရန် အီလက်ထရိုလိုက် မရှိပါ။ ရေမရှိပါ။ အက်ဆစ်မရှိပါ။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် တာမီနယ်များ မရှိပါ။

ပြီးတော့ ပါဝါပေးပို့မှုကိုယ်တိုင်က စီးနင်းမှုတိုင်းမှာ ခံစားရတဲ့ပုံစံနဲ့ ကွဲပြားပါတယ်။ ဘက်ထရီအားကုန်သွားတာနဲ့အမျှ ခဲအက်ဆစ်ဗို့အားက တဖြည်းဖြည်းကျဆင်းသွားပါတယ်။ နောက်ကိုးချက်ရောက်ရင် သင့်ရဲ့ Club Car က သိသိသာသာနှေးကွေးသွားပါတယ်။ လစ်သီယမ်ကပြားချပ်ချပ်၊ တသမတ်တည်းရှိသော ဗို့အားအထုပ်က ဗလာနီးပါးဖြစ်သွားတဲ့အထိ။ အပေါက် ၁ မှာ မောင်းတဲ့လှည်းဟာ အပေါက် ၁၈ မှာ မောင်းတဲ့လှည်းနဲ့ အတူတူပါပဲ။

ဒီအဆင့်မြှင့်တင်မှုရဲ့ လက်တွေ့မှာ ဘယ်လိုပုံစံရှိလဲဆိုတာကို အပြည့်အစုံသိရှိလိုပါက ROYPOW ရဲ့လမ်းညွှန်ချက်မှာ ဘာကြောင့် လစ်သီယမ်ဂေါက်ကားဘက်ထရီကို အဆင့်မြှင့်တင်သင့်တာလဲအမှုကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။

မော်ဒယ်အလိုက် Club Car မော်ဒယ် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု

သတင်းကောင်းကတော့ လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ် ၂၀ က Club Car မော်ဒယ်တိုင်းလိုလို လစ်သီယမ်နဲ့ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ အရေးကြီးတဲ့ အသေးစိတ်အချက်အလက်ကတော့သင့်မော်ဒယ်က ဘယ်ဗို့အားစနစ်ကို အသုံးပြုသလဲ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် သင်ဝယ်ယူမည့် ပက်ကေ့ချ်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

မော်ဒယ်တစ်ခုချင်းစီရဲ့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်ကတော့ ဒီလိုပါ။

ကလပ်ကား DS

DS သည် Club Car ၏ အရှည်ကြာဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ၁၉၈၁ ခုနှစ်မှ ယနေ့အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ DS မော်ဒယ်ဟောင်းများ (၂၀၀၀ ခုနှစ် မတိုင်မီ) သည် 6V ဘက်ထရီခြောက်လုံးကိုအသုံးပြု၍ 36V စနစ်များတွင် လည်ပတ်ခဲ့သည်။ ၂၀၀၀ ခုနှစ်မှစ၍ မော်ဒယ်များသည် 8V ဘက်ထရီခြောက်လုံး သို့မဟုတ် 12V ဘက်ထရီလေးလုံးကို စီးရီးအလိုက် အသုံးပြု၍ 48V သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။

• ၃၆ ဗို့ DS:တစ်ထည်တည်း 36V LiFePO4 ထုပ်6V ဘက်ထရီခြောက်လုံးလုံးကို ယူနစ်တစ်ခုတည်းတွင် အစားထိုးသည်
• ၄၈ ဗို့ DS:တစ်ထည်တည်း ၄၈ ဗို့ လီသီယမ် ထုပ်ဝါယာကြိုးများကို ရိုးရှင်းစေပြီး အလေးချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည့် full bank ကို အစားထိုးပေးသည်

DS ဘက်ထရီဗန်းသည် နေရာကျယ်ဝန်းသောကြောင့် အလွယ်ကူဆုံး ပြောင်းလဲမှုပလက်ဖောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Club Car ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ (၂၀၀၄-လက်ရှိ)

Precedent သည် 48V စနစ်ပေါ်တွင် လည်ပတ်ပြီး 8V ခဲအက်ဆစ်ဘလောက်ခြောက်ခုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အတွင်းပိုင်းကန့်လန့်ကာများပါရှိသော ပုံသွင်းပလတ်စတစ်ဘက်ထရီဘူးကို အသုံးပြုသည်။ လီသီယမ်မိုနိုဘလောက်တစ်ခုတည်းကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ထိုအတွင်းပိုင်းကန့်လန့်ကာများကို ဖယ်ရှားပြီး ပြားချပ်ချပ်ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်တစ်ခု ဖန်တီးရန် လိုအပ်လေ့ရှိသည်။ တပ်ဆင်သူအများစုသည် အခြေခံကိရိယာများဖြင့် ၎င်းကို တစ်နာရီအတွင်း ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းကြသည်။

Precedent မှာလည်း ပါဝင်ပါတယ်ဘုတ်ကွန်ပျူတာ (OBC)ခဲ-အက်ဆစ် အားသွင်းခြင်းကို စီမံခန့်ခွဲပေးသည်။ လီသီယမ်သို့ ပြောင်းသောအခါ၊ OBC ၏ အားသွင်းပရိုဖိုင်သည် လီသီယမ်ဓာတုဗေဒနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် jumper harness ကို အသုံးပြု၍ OBC ကို bypass လုပ်ရမည်။ အရည်အသွေးမြင့် လီသီယမ် ပြောင်းလဲရေးကိရိယာအများစုတွင် bypass harness ပါဝင်သည်။

Club Car Tempo (၂၀၁၈-လက်ရှိ)

Tempo သည် Precedent ၏ မျိုးဆက်သစ်ဖြစ်ပြီး 48V ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ၎င်းသည် Precedent နှင့် အခြေခံလျှပ်စစ်ဗိသုကာပုံစံတူညီပြီး လီသီယမ်ပြောင်းလဲခြင်းနည်းလမ်းကို လက်ခံသော်လည်း အရေးကြီးသောသတိပေးချက်တစ်ခုမှာ Tempo မျိုးကွဲအချို့တွင် CAN-bus-enabled controller ပါရှိသည် (အောက်ပါနောက်ဆုံးအပိုင်းတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်)။

Club Car Onward (၂၀၁၈-လက်ရှိ)

Onward သည် Club Car ၏ စားသုံးသူ အဓိက စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ကားဖြစ်ပြီး 48V ဖြင့် လည်ပတ်သည်။ ၎င်းကို ခဲ-အက်ဆစ်နှင့် စက်ရုံထုတ် လီသီယမ် ပုံစံနှစ်မျိုးလုံးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ သင့်တွင်ခဲ-အက်ဆစ် ရှေ့ဆက်ပြောင်းလဲခြင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ သင့်တွင် ရှိပါကစက်ရုံ လီသီယမ် OnwardOEM pack ကို aftermarket unit ဖြင့် အစားထိုးရန်အတွက် CAN-bus နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော BMS နည်းပညာ လိုအပ်သည်။

အကြံပြုချက်-ဘာမှမဝယ်ခင် သင့် Club Car ရဲ့ serial number ကို စစ်ဆေးပါ။ serial number က မော်ဒယ်နှစ်နဲ့ မူရင်း voltage configuration ကို ပြောပြပါတယ်။ လက်အိတ်သေတ္တာအောက်က ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းဘောင်မှာ တွေ့နိုင်ပါတယ်။

ROYPOW ရဲ့ လီသီယမ်ဂေါက်ကားဘက်ထရီအစုံအလင်အဓိက Club Car မော်ဒယ်အားလုံးတွင် drop-in တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုဖြင့် 36V၊ 48V နှင့် 72V ပုံစံများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်

ပြောင်းလဲခြင်းသည် လူအများစု မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ 36V နှင့် 48V DS နှင့် Precedent မော်ဒယ်ဟောင်းများအတွက် ကျွမ်းကျင်သော DIYer သည် အပြည့်အဝလဲလှယ်မှုကို နှစ်နာရီမှ လေးနာရီအတွင်း ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အမှန်တကယ်ပါဝင်သည့်အရာများ၏ လက်တွေ့ကျသော ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

အဆင့် ၁: သင့်စနစ်ဗို့အားကို အတည်ပြုပါ

ထိုင်ခုံကိုမြှောက်ပြီး ဘက်ထရီများကိုရေတွက်ပြီး မြှောက်ပါ- 6V ဘက်ထရီခြောက်လုံး = 36V။ 8V ခြောက်လုံး သို့မဟုတ် 12V လေးလုံး = 48V။ ဤသည်မှာ သင်၏ပစ်မှတ် လီသီယမ်ဗို့အားဖြစ်သည်။ ဤအဆင့်ကို မကျော်ပါနှင့်။

အဆင့် ၂: မှန်ကန်သောကိရိယာကို ရှာဖွေပါ

Club Car အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော လစ်သီယမ်ပြောင်းလဲရေးကိရိယာတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သင့်သည်-

• LiFePO4 ဘက်ထရီထုပ် (သင့်ဗို့အားနှင့် ကိုက်ညီသည်)
• လီသီယမ်-သီးသန့် အားသွင်းကိရိယာ (သင့်ခဲ-အက်ဆစ် အားသွင်းကိရိယာ)မလုပ်နိုင်လီသီယမ်ကို ဘေးကင်းစွာ အားသွင်းပါ)
• OBC bypass harness (Precedent နှင့် နောက်ပိုင်း DS မော်ဒယ်များအတွက်)
• တပ်ဆင်သည့် ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ကေဘယ်ကြိုး
• အခြေအနေ အားသွင်းကိရိယာ သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်

အဆင့် ၃: ခဲ-အက်ဆစ်ထုပ်ကို ဖယ်ရှားပါ

အနုတ်တိုင်ကို အရင်ဖြုတ်ပါ၊ အမြဲတမ်းဖြုတ်ပါ။ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည် လေးလံပြီး မကြာခဏ ၄၀-၆၀ ပေါင်အတွင်း ရှိသည်။တစ်ခုချင်းစီထို့ကြောင့် ဒုတိယလူ သို့မဟုတ် သင့်လျော်သော မတင်သည့်ကိရိယာတစ်ခု အသင့်ပြင်ဆင်ထားပါ။ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသူမှတစ်ဆင့် ၎င်းတို့ကို တာဝန်သိစွာ စွန့်ပစ်ပါ။

အဆင့် ၄: ဘက်ထရီဗန်းကို ပြင်ဆင်ပါ

Precedent မော်ဒယ်များအတွက်၊ လစ်သီယမ်မိုနိုဘလောက်အတွက် ပြားချပ်ချပ်ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်ဖန်တီးရန် အတွင်းပိုင်းပလတ်စတစ်အကန့်များကို ဖြတ်ပါ သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားပါ။ ဗန်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး ချေးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

အဆင့် ၅: လီသီယမ်ပက်ကေ့ချ်ကို တပ်ဆင်ပါ

ပေးထားသော တပ်ဆင်ကွင်းများကို အသုံးပြု၍ ဘက်ထရီကို လုံခြုံစွာတပ်ဆင်ပါ။ အပေါင်းနှင့် အပေါင်း၊ အနုတ်နှင့် အနုတ် ချိတ်ဆက်ပါ။နောက်ဆုံးချိတ်ဆက်မှုမပြုလုပ်မီ polarity ကို နှစ်ခါစစ်ဆေးပါ။ဤအဆင့်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်ခြင်းသည် ပြောင်းပြန် polarity သို့မဟုတ် short ကို ညွှန်ပြလေ့ရှိသည်။

အဆင့် ၆: OBC ကို ကျော်သွားပါ (သက်ဆိုင်ပါက)

OBC နေရာတွင် bypass jumper harness ကိုတပ်ဆင်ပါ။ ၎င်းသည် အားသွင်းမှုစီမံခန့်ခွဲမှုကို လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ကိုယ်ပိုင် BMS သို့ ပြန်ညွှန်းပေးပြီး အားသွင်းထိန်းချုပ်မှုအားလုံးကို မူရင်းအတိုင်းကိုင်တွယ်ပါသည်။

အဆင့် ၇: ချိတ်ဆက်ပြီး စမ်းသပ်ပါ

လစ်သီယမ်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော အားသွင်းကိရိယာအသစ်ကို တပ်ဆင်ပါ။ ပထမဆုံးအကြိမ်အသုံးမပြုမီ အပြည့်အဝအားသွင်းပါ။ အားသွင်းမှုအခြေအနေကို စမ်းသပ်ပါ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာရှိ ဗို့အားကို အတည်ပြုပါ၊ ထို့နောက် အခြေခံအကွာအဝေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်စစ်ဆေးမှုကို ဖြတ်သန်းပါ။

အကြံပြုချက်-လက်ရှိ ခဲအက်ဆစ် အားသွင်းကိရိယာကို လီသီယမ်ဘက်ထရီနှင့်အတူ ယာယီပင် မသုံးပါနှင့်။ ခဲအက်ဆစ် အားသွင်းကိရိယာများသည် အားသွင်းပရိုဖိုင် (စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်းပြီးနောက် ညီမျှခြင်းအဆင့်) ကို အသုံးပြုပြီး လီသီယမ်ဆဲလ်များကို လွန်ကဲစွာအားသွင်းနိုင်ပြီး BMS ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆဲလ်အပြီးတိုင်ပျက်စီးခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

အားသွင်းကိရိယာ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု လမ်းညွှန်ချက်အတွက် ROYPOW ၏ ဂေါက်ကွင်းကားဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာLiFePO4 ဓာတုဗေဒနှင့် တိကျစွာ ကိုက်ညီပြီး Club Car ဗို့အားဖွဲ့စည်းပုံအားလုံးနှင့် သန့်ရှင်းစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

လစ်သီယမ်သို့ပြောင်းလဲခြင်း၏ တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်

Club Car လီသီယမ်ဘက်ထရီပြောင်းလဲခြင်း၏ ကနဦးကုန်ကျစရိတ်မှာ ဗို့အား၊ စွမ်းရည်နှင့် ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ခပေးဆောင်ခြင်းပေါ် မူတည်၍ ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ မှ ၃၀၀၀ အကြား ကုန်ကျပါသည်။ တူညီသောလှည်းအတွက် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီအသစ်တစ်စုံမှာ ဒေါ်လာ ၈၀၀ မှ ၁၅၀၀ အထိ ကုန်ကျပါသည်။

စာရွက်ပေါ်မှာတော့ လီသီယမ်က ပိုဈေးကြီးပါတယ်။ လက်တွေ့မှာတော့ တွက်ချက်မှုက ပြောင်းပြန်ပါပဲ။

၁၀ နှစ်တာ ကုန်ကျစရိတ် နှိုင်းယှဉ်ချက် (48V Club Car၊ Single Cart)

လစ်သီယမ်ဖြစ်လာသည့် crossover pointဈေးသက်သာတယ်ခဲအက်ဆစ်ထက် စုပေါင်းအားဖြင့် သုံးစွဲမှုပမာဏသည် ပုံမှန်အသုံးပြုသူများအတွက် သုံးနှစ်မှ ငါးနှစ်အတွင်း ရောက်ရှိလာလေ့ရှိသည်။ ထို့နောက် သင်အသုံးပြုသည့်နှစ်တိုင်းတွင် လီသီယမ်သည် အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် မသုံးသောငွေဖြစ်သည်။

ပြန်လည်ရောင်းချမှု ရှုထောင့်

ဒီတစ်ခုက လူတွေကို အံ့အားသင့်စေပါတယ်။ အရည်အသွေးကောင်းတဲ့ လီသီယမ်ဘက်ထရီတပ်ဆင်ထားတဲ့ Club Car ဟာ ခဲအက်ဆစ်ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ လှည်းထက် ပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုး သိသိသာသာမြင့်မားပါတယ်။ အသုံးပြုပြီးသားဂေါက်လှည်းဈေးကွက်မှာ ဝယ်ယူသူတွေဟာ သူတို့ဘာကိုရှောင်နေလဲဆိုတာ သိကြတာကြောင့် လီသီယမ်ပြောင်းလဲထားတဲ့ လှည်းတွေကို တက်ကြွစွာရှာဖွေကြပါတယ်။

စွမ်းရည်လည်း အရေးပါပါတယ်

မှန်ကန်သော Ah အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အကွာအဝေးနှင့် ရေရှည်ကုန်ကျစရိတ်ထိရောက်မှု နှစ်မျိုးလုံးကို သက်ရောက်မှုရှိသည်-

• ၈၀-၁၀၀Ah:အားလပ်ရက်များတွင် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ဂေါက်သီးရိုက်သူများ၊ မြေပြန့်၊ တစ်ကြိမ်အားသွင်းလျှင် မိုင် ၁၈-၂၅
• ၁၀၅Ah:Club Car ပိုင်ရှင်အများစုအတွက် အကောင်းဆုံးနေရာ။ အလယ်အလတ်မြေပြင်ပေါ်တွင် မိုင် ၃၀-၄၀
• ၁၆၀Ah+:လူထုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုမှု၊ တောင်ကုန်းလမ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် အပိုပစ္စည်းများ လေးလံစွာတည်ဆောက်ခြင်း

ဂေါက်ကွင်းကားဘက်ထရီသက်တမ်းသည် အသုံးပြုမှုအလေ့အထများနှင့် တန်ဖိုးနှင့် မည်သို့ဆက်စပ်နေသည်ကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ လေ့လာလိုပါက ROYPOW ၏လမ်းညွှန်ချက်တွင် ဂေါက်ကွင်းကားဘက်ထရီသက်တမ်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့်အချက်များကို နားလည်ခြင်းအဓိက variable များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။

CAN-Bus ပြဿနာ လမ်းညွှန်အများစု ကျော်သွား

ဒါက ယုံကြည်မှုရှိတဲ့ ပြောင်းလဲခြင်းနဲ့ စျေးကြီးတဲ့ အမှားကို ခွဲခြားပေးတဲ့ အပိုင်းပါ။

Club Car မော်ဒယ်ဟောင်းများ (DS မတိုင်မီ ၂၀၁၈၊ အစောပိုင်း Precedents) တွင် ရိုးရှင်းသော analog လျှပ်စစ်စနစ်များကို အသုံးပြုသည်။ ဘက်ထရီများကို လဲလှယ်ပါ၊ OBC ကို ကျော်ပါ၊ အားသွင်းကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ပါ၊ ပြီးပါပြီ။ သို့သော် Club Car မော်ဒယ်သစ်များ၊ အထူးသဖြင့်IQ Plus ထိန်းချုပ်စနစ်ပါရှိသော စက်ရုံထုတ် လီသီယမ် Tempo၊ Onward နှင့် ၂၀၁၈ ခုနှစ်နောက်ပိုင်း မော်ဒယ်များCAN bus (Controller Area Network) ဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက်တွင် လည်ပတ်သည်။

CAN-Bus ဆိုတာ တကယ်တော့ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ

CAN-bus တပ်ဆင်ထားသော လှည်းတွင် ဘက်ထရီသည် ပါဝါကိုသာ ထောက်ပံ့ပေးသည်မဟုတ်ပါ။ဆက်သွယ်ပြောဆိုသည်ဘက်ထရီထုပ်သည် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မော်ဂျူး (VCM)၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်သို့ ဒေတာအချက်ပြမှုများ ပေးပို့လက်ခံသည်။ ထိုဒေတာတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• တာဝန်ခံပြည်နယ်
• ဆဲလ်ဗို့အားနှင့် အပူချိန်
• အားသွင်းခွင့်ပြုချက် အချက်ပြမှုများ
• ချို့ယွင်းချက်အစီရင်ခံခြင်း

aftermarket လီသီယမ်ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်တဲ့အခါမပါဘူးCAN-bus လို့ပြောလိုက်ရင် VCM က မျှော်လင့်ထားတဲ့ အချက်ပြမှုတွေ ဆုံးရှုံးသွားပါတယ်။ ရလဒ်က လှည်းပေါ်မူတည်ပြီး ကွဲပြားပါတယ်- dashboard gauge က သုညဖတ်တာ ဒါမှမဟုတ် မှားယွင်းဖတ်တာ၊ လှည်းမှာ fault code တွေပြတာ၊ အားသွင်းမှု မယုံကြည်ရတော့တာ၊ ဒါမှမဟုတ် တချို့ကိစ္စတွေမှာ လှည်း ပုံမှန်လည်ပတ်ဖို့ ငြင်းဆန်တာတွေပါ။

သင့်လှည်းတွင် CAN-Bus ရှိမရှိ မည်သို့သိနိုင်မည်နည်း။

သင့်လှည်းသည် စက်ရုံမှ လီသီယမ်တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါက CAN-bus အသက်ဝင်နေသည်ဟု ယူဆပါ။

၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ ဘာလုပ်ရမည်နည်း။

မင်းမှာ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုရှိတယ်-

• လမ်းကြောင်း ၁: CAN bus နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ဝယ်ယူပါ။ဤဘက်ထရီများတွင် J1939 CAN ပရိုတိုကောမှတစ်ဆင့် Club Car ၏ VCM နှင့် ဆက်သွယ်ရန် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော BMS ပါဝင်ပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ မျှော်လင့်ထားသည့် အချက်ပြမှုများကို ပေးပို့သည်။ ဒိုင်ခွက်သည် မှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များမရှိ၊ သန့်ရှင်းသောပေါင်းစပ်မှု။
• လမ်းကြောင်း ၂: မောင်းနှင်အားစနစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ပါ။ပိုင်ရှင်အချို့သည် Club Car ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို CAN မှီခိုမှုမရှိဘဲ စံလီသီယမ်အဝင်အထွက်များကိုလက်ခံသည့် aftermarket unit (Navitas AC စနစ်ကဲ့သို့) ဖြင့် အစားထိုးကြသည်။ ၎င်းသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီတိုင်းကို လော့ခ်ဖွင့်ပေးသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရှုပ်ထွေးမှုကို တိုးစေသည်။

ပိုင်ရှင်အများစုအတွက် Path 1 က အသင့်တော်ဆုံးရွေးချယ်မှုပါ။ ROYPOW ရဲ့ 48V LiFePO4 ဂေါက်ကွင်းဘက်ထရီများခေတ်မီ Club Car စနစ်များ၏ ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် တည်ဆောက်ထားသော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော BMS ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ဘတ်ဂျက်လစ်သီယမ်ပက်ကေ့ချ်အများစုတွင် လုံးဝကျော်သွားသော အသေးစိတ်အချက်အလက်များဖြစ်ပြီး အချို့သောပြောင်းလဲမှုများသည် အပြစ်အနာအဆာကင်းစွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း အချို့မှာမူ ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များနှင့် စိတ်ပျက်စရာများကို ဖြစ်စေသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

အကြံပြုချက်-၂၀၁၈+ Club Car အတွက် စက်ရုံထုတ် လီသီယမ်ဘက်ထရီ မဝယ်ယူမီ၊ BMS သည် Club Car ၏ VCM နှင့် CAN-bus ဆက်သွယ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးကြောင်း စာဖြင့် အတည်ပြုပါ။ ဤမေးခွန်းတစ်ခုတည်းသည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုပြဿနာအများစုကို စတင်မလုပ်ဆောင်မီ စစ်ထုတ်ပါသည်။

Club Car မော်ဒယ်အားလုံးတွင် လီသီယမ်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုအကြောင်း ပိုမိုပြည့်စုံသော ရုပ်ပုံအတွက် ROYPOW ၏ ဘလော့ဂ်ပို့စ်တွင် Club Car တွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများထည့်သွင်းခြင်းမော်ဒယ်အလိုက် အဓိက ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များကို လမ်းညွှန်ပေးပါသည်။

ROYPOW ဖြင့် သင့် Club Car လီသီယမ်ပြောင်းလဲမှုကို ရေတွက်ပါ

သင့်ရဲ့ Club Car ကို လစ်သီယမ်အဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းဟာ စီးနင်းမှုတိုင်းအတွက် အကျိုးအမြတ်ရရှိစေတဲ့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုတွေထဲက တစ်ခုပါ။ အလေးချိန်နည်းခြင်း၊ အကွာအဝေးပိုများခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ခြင်းနဲ့ လှည်းထက် ပိုခံတဲ့ ဘက်ထရီတို့ ပါဝင်ပါတယ်။ ပထမဆုံးအကြိမ်မှာတင် မှန်ကန်သော ဘက်ထရီကို ဝယ်ယူလိုက်ပါ၊ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအထိ ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပြန်စဉ်းစားနေစရာ မလိုတော့ပါဘူး။

ဤလမ်းညွှန်မှ အဓိကအချက်များ-

• ခဲအက်ဆစ်သည် ယိုစိမ့်သွားသည်နှင့်အမျှ ပါဝါဆုံးရှုံးသည်။ လီသီယမ်သည် အပေါက် ၁ မှ အပေါက် ၁၈ အထိ ဗို့အားကို ထိန်းထားပေးသည်။
• သင့်ရဲ့ ဗို့အားကို ဦးစွာ ကိုက်ညီအောင်လုပ်ပါ- DS မော်ဒယ်အဟောင်းများအတွက် 36V၊ Precedent၊ Tempo နှင့် Onward အတွက် 48V
• လစ်သီယမ်သို့ပြောင်းလဲသည့်အခါ 48V Club Car မော်ဒယ်အများစုတွင် OBC bypass ကို မဖြစ်မနေလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
• စက်ရုံထုတ် လီသီယမ် Tempo၊ Onward နှင့် 2018+ မော်ဒယ်များတွင် CAN-bus လိုက်ဖက်ညီမှုကို ညှိနှိုင်း၍မရပါ။
• 105Ah ပက်ကေ့ချ်က ကားပိုင်ရှင်အများစုကို ကာမိစေပါတယ်။ တောင်တက်ကားတွေ၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေ ဒါမှမဟုတ် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု များပြားတဲ့ကားတွေအတွက် 160Ah+ ကို ရွေးချယ်ပါ။
• လစ်သီယမ်ဟာ ကနဦးမှာ ပိုဈေးကြီးပေမယ့် ၁၀ နှစ်အတွင်း ၃၀-၅၀% ပိုသက်သာပါတယ်။
• လစ်သီယမ်သီးသန့် အားသွင်းကိရိယာကို အမြဲသုံးပါ။ သင့်တွင်ရှိပြီးသား ခဲအက်ဆစ် အားသွင်းကိရိယာသည် ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ROYPOW သည် drop-in LiFePO4 Club Car ဘက်ထရီများကို နိုင်ငံအနှံ့တွင် ပေးဆောင်သည် ၃၆ ဗို့, ၄၈ဗို့နှင့် ၇၂ ဗို့ခေတ်မီ Club Car စနစ်များ၏ ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များအတွက် တည်ဆောက်ထားသော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော BMS ပါရှိသော configuration များ။ ပထမနေ့မှစ၍ သန့်ရှင်းစွာအလုပ်လုပ်သော ပြောင်းလဲမှုကို သင်လိုချင်ပါက ထိုနေရာမှ စတင်ရန်ဖြစ်သည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

Club Car ထဲမှာ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီတွေ ထည့်လို့ရလား။

ဟုတ်ကဲ့။ Club Car မော်ဒယ်အများစုဟာ drop-in အစားထိုးအဖြစ် လီသီယမ်ကို လက်ခံကြပါတယ်။ မော်ဒယ်ဟောင်းတွေမှာ OBC bypass လိုအပ်ပါတယ်။ စက်ရုံထုတ် လီသီယမ် မော်ဒယ်သစ်တွေမှာ CAN-bus နဲ့ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်တဲ့ ဘက်ထရီတွေ လိုအပ်ပါတယ်။

Club Car မှာ ဘယ်ဗို့အားရှိတဲ့ ဘက်ထရီကို အသုံးပြုလဲ။

ခေတ်သစ် Club ကားအများစုသည် 48V စနစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။ DS မော်ဒယ်ဟောင်းများသည် 36V ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဝယ်ယူခြင်းမပြုမီ ဘက်ထရီများကို ရေတွက်ခြင်းနှင့် ဗို့အားတစ်ခုချင်းစီကို မြှောက်ခြင်းဖြင့် အမြဲတမ်း အတည်ပြုပါ။

Club Car လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေက ဘယ်လောက်ကြာကြာခံလဲ။

အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော LiFePO4 Club Car ဘက်ထရီသည် ၈ နှစ်မှ ၁၀ နှစ်အထိ သို့မဟုတ် အားသွင်းစက်ဝန်း ၃၀၀၀ မှ ၅၀၀၀+ အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး တူညီသောအခြေအနေများတွင် ခဲအက်ဆစ်ထုပ်များထက် သိသိသာသာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

လစ်သီယမ် Club Car ပြောင်းလဲဖို့အတွက် အားသွင်းကိရိယာအသစ် လိုအပ်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ လီသီယမ်-သီးသန့် အားသွင်းကိရိယာတစ်ခု မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ သင့်ရှိပြီးသား ခဲ-အက်ဆစ် အားသွင်းကိရိယာသည် လီသီယမ်ဆဲလ်များကို ပျက်စီးစေနိုင်သည့် သို့မဟုတ် BMS လော့ခ်ချခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည့် သဟဇာတမဖြစ်သော အားသွင်းပရိုဖိုင်ကို အသုံးပြုပါသည်။

လစ်သီယမ်ဟာ Club Car ဂေါက်ကားအတွက် တန်ပါသလား။

ပုံမှန်အသုံးပြုသူများအတွက်ကတော့ ဟုတ်ပါတယ်။ မြင့်မားသော ကနဦးကုန်ကျစရိတ်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖယ်ရှားခြင်း၊ အစားထိုးမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် မက်ထရစ်တိုင်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်တို့ဖြင့် ၃-၅ နှစ်အတွင်း ချေဖျက်နိုင်ပါသည်။