კლუბის მანქანის ლითიუმის ატომიზატორის გადაკეთების სახელმძღვანელო: ყველაფერი, რაც ყიდვამდე გჭირდებათ:

Club Car-ის მფლობელების უმეტესობამ არ იცის, რომ მათი ურიკა...უკვეუკეთესი აკუმულატორისკენ ნახევარი გზაა. განყოფილება ეტევა. ძაბვაც შესაბამისია. ერთადერთი, რაც თქვენსა და ლითიუმის ბატარეის განახლებას შორის დგას, არის იმის ცოდნა, თუ რომელი მოდელი გაქვთ და რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება ყიდვამდე. არასწორად თუ მიხვდებით, ან ზედმეტს დახარჯავთ, ან ისეთ პაკეტს იყიდით, რომლის გამოყენებაც თქვენს კალათას რეალურად არ შეუძლია.

ეს სახელმძღვანელო ზუსტად იმას გთავაზობთ, რაც თავდაჯერებულად კონვერტაციისთვის გჭირდებათ.

აი, რას განვიხილავთ:

• რატომ კლუბის მანქანა?გოლფის ეტლის ბატარეებილითიუმის დოზის განახლება დაგვიანებულია
• მოდელების თავსებადობა Precedent-ში, Tempo-ში, Onward-ში, DS-სა და სხვა მოდელებს შორის
• კონვერტაციის პროცესის ეტაპობრივი მიმოხილვა
• რეალური ხარჯების ანალიზი და რას დაზოგავთ რეალურად გრძელვადიან პერსპექტივაში
• CAN-bus კომუნიკაციის პრობლემა Club Car-ის ახალ მოდელებზე, რომელსაც გიდების უმეტესობა მთლიანად გამოტოვებს.

ROYPOW აწარმოებს LiFePO4 ტიპის კლუბური ავტომობილების აკუმულატორებს, რომლებიც შექმნილია კლუბური ავტომობილების ყველა ძირითად მოდელთან თავსებადობისთვის, ინტელექტუალური BMS სისტემით, რომელიც უმკლავდება ახალი ურიკების ელექტრო კომუნიკაციის მოთხოვნებს. თუ ვარიანტებს ავიწროებთ, გაითვალისწინეთ ისინი.

კლუბის ავტომობილის აკუმულატორები განახლებისთვის მზადაა

ტყვიმჟავა აკუმულატორები ათწლეულების განმავლობაში იკვებებოდა Club Car-ის გოლფის ურიკებით. ისინი ასევე წარმოადგენდნენ იმ იმედგაცრუების წყაროს, რაც Club Car-ის მფლობელებმა კარგად იციან: ყოველკვირეული მორწყვა, კოროზირებული ტერმინალები, დენის შუალედური ვარდნა და ახალი ჩანაცვლების გადასახადი ყოველ ორ-სამ წელიწადში ერთხელ.

ციფრები ნათლად მოგვითხრობს ამბავს.

წონაში ეს სხვაობა გასათვალისწინებელია. 48 ვოლტიან კლუბურ მანქანაში ტიპიური ტყვიის მჟავას აკუმულატორი დაახლოებით 250-დან 300 ფუნტამდე იწონის. ლითიუმის აკუმულატორის ჩანაცვლება ამ წონას 70 ფუნტამდე ამცირებს. ეს თითქმის 90 ფუნტი წონის მოხსნაა, რაც ნიშნავს უკეთეს აჩქარებას, ძრავასა და ჩარჩოზე ნაკლებ დატვირთვას და შესამჩნევად მეტ დიაპაზონს ერთ დატენვაზე.

მოვლის კუთხეს ისეთივე მნიშვნელობა აქვს.ტყვიმჟავა ელემენტებს ფირფიტების წყალში შესანარჩუნებლად რეგულარულად სჭირდებათ გამოხდილი წყლის დამატება. გამოტოვეთ ეს და დააჩქარებთ სულფაციას, მუდმივ ქიმიურ დეგრადაციას, რომელიც ჩუმად კლავს აკუმულატორის სიმძლავრეს მანამ, სანამ მისი გაუმართაობის თვალსაჩინო ნიშნებს გამოავლენს. ლითიუმს არ აქვს ელექტროლიტი, რომელიც უნდა მართოს. არ აქვს წყალი. არ აქვს მჟავა. არ აქვს გასაწმენდი ტერმინალები.

და თავად სიმძლავრის მიწოდებაც განსხვავებულია იმით, რომ ყოველი მგზავრობისას იგრძნობთ. ტყვიის მჟავას ძაბვა თანდათან ეცემა აკუმულატორის დაცლისას. უკანა ცხრა წამის განმავლობაში თქვენი კლუბის მანქანა შესამჩნევად ნელია. ლითიუმი ინარჩუნებს...ფიქსირებული, თანმიმდევრული ძაბვასანამ ურიკა თითქმის არ დაიცლება. ურიკა, რომელსაც პირველ ხვრელში მართავთ, იგივე ურიკაა, რომელსაც მე-18 ხვრელში მართავთ.

პრაქტიკაში ამ განახლების სრული ანალიზისთვის იხილეთ ROYPOW-ის სახელმძღვანელო რატომ უნდა გადავიდეთ ლითიუმის გოლფის ეტლის ბატარეაზესაქმეს დეტალურად აღწერს.

კლუბის ავტომობილის მოდელის თავსებადობა, მოდელის მიხედვით

კარგი ამბავი: ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში Club Car-ის თითქმის ყველა მოდელს შეუძლია ლითიუმზე მუშაობა. დეტალი, რომელიც მნიშვნელოვანია, არისრომელ ძაბვის სისტემას იყენებს თქვენი კონკრეტული მოდელი, რადგან ეს განსაზღვრავს, თუ რომელ პაკეტს შეიძენთ.

აქ მოცემულია მოდელების მიხედვით დაყოფა:

კლუბის მანქანა DS

DS Club Car-ის ყველაზე ხანგრძლივი მოდელია, რომელიც 1981 წლიდან დღემდე იწარმოებოდა. DS-ის ძველი მოდელები (2000 წლამდე) 36 ვოლტიან სისტემებზე მუშაობდა, რომლებიც ექვს 6 ვოლტიან აკუმულატორს იყენებდნენ. 2000 წლიდან მოდელები 48 ვოლტზე გადავიდნენ, რომლებიც თანმიმდევრულად ექვს 8 ვოლტიან ან ოთხ 12 ვოლტიან აკუმულატორს იყენებდნენ.

• 36V DS:ერთი 36 ვოლტიანი LiFePO4 პაკეტიცვლის ექვსივე 6 ვოლტიან აკუმულატორს ერთ მოწყობილობაში
• 48V DS:ერთი 48 ვოლტიანი ლითიუმის ბლოკიცვლის მთელ კორპუსს, ამარტივებს გაყვანილობას და მნიშვნელოვნად ამცირებს წონას

DS ბატარეის უჯრა შედარებით დიდი სივრცეა, რაც მას ერთ-ერთ უფრო მარტივ კონვერტაციის პლატფორმად აქცევს.

კლუბის ავტომობილების პრეცედენტი (2004-დღემდე)

Precedent მუშაობს 48 ვოლტიან სისტემაზე და იყენებს ჩამოსხმული პლასტმასის აკუმულატორის კოლოფს შიდა გამყოფებით, რომლებიც განკუთვნილია ექვსი 8 ვოლტიანი ტყვიის მჟავას ბლოკისთვის. ერთი ლითიუმის მონობლოკის დაყენებისას, ეს შიდა გამყოფები, როგორც წესი, უნდა მოიხსნას ბრტყელი დასაჯდომი ზედაპირის შესაქმნელად. მონტაჟის სპეციალისტების უმეტესობა ამას ძირითადი ხელსაწყოებით ერთ საათზე ნაკლებ დროში ახერხებს.

პრეცედენტი ასევე შეიცავსბორტ კომპიუტერი (OBC)რომელიც მართავს ტყვია-მჟავას დამუხტვას. ლითიუმზე გადასვლისას, OBC უნდა შემოვლითი გზით იქნას გვერდის ავლით გამოყენებული შემაერთებელი ქსელი, რადგან OBC-ის დამუხტვის პროფილი შეუთავსებელია ლითიუმის ქიმიასთან. ლითიუმის გადამყვანი ნაკრებების უმეტესობას აქვს შემოვლითი ქსელი.

Club Car Tempo (2018-დღემდე)

Tempo Precedent-ის ავტოპარკზე ორიენტირებული მემკვიდრეა, რომელიც 48 ვოლტზე მუშაობს. მას აქვს იგივე ძირითადი ელექტრო არქიტექტურა, რასაც Precedent და იყენებს იგივე ლითიუმის გარდაქმნის მიდგომას, ერთი მნიშვნელოვანი გაფრთხილებით: Tempo-ს ზოგიერთი ვარიანტი აღჭურვილია CAN-bus-თან თავსებადი კონტროლერით (დეტალურად განხილულია ქვემოთ მოცემულ ბოლო ნაწილში).

Club Car Onward (2018-დღემდე)

Onward Club Car-ის სამომხმარებლო ფლაგმანია და მუშაობს 48 ვოლტზე. ის ხელმისაწვდომია როგორც ტყვიის მჟავას, ასევე ქარხნული ლითიუმის კონფიგურაციებში. თუ თქვენ გაქვთტყვიის მჟავა Onward, კონვერტაცია მარტივია. თუ თქვენ გაქვთქარხნული ლითიუმის Onward, OEM პაკეტის სათადარიგო ბლოკით ჩანაცვლებისთვის საჭიროა CAN-bus-თან თავსებადი BMS ტექნოლოგია.

პროფესიონალური რჩევა:ნებისმიერი ნივთის შეძენამდე შეამოწმეთ თქვენი Club Car-ის სერიული ნომერი. სერიული ნომერი მიუთითებს მოდელის წელს და ორიგინალი ძაბვის კონფიგურაციას. მას მძღოლის მხარეს ჩარჩოზე, ხელთათმანების ყუთის ქვეშ ნახავთ.

როიპოუს ლითიუმის გოლფის ეტლების სრული ასორტიმენტიმოიცავს 36V, 48V და 72V კონფიგურაციებს, თავსებადობით Club Car-ის ყველა ძირითად მოდელთან.

როგორ მუშაობს კონვერტაციის პროცესი

კონვერტაცია უფრო ხელმისაწვდომია, ვიდრე ადამიანების უმეტესობა მოელის. ძველი 36V და 48V DS და Precedent მოდელების შემთხვევაში, კომპეტენტურ ხელოსანს შეუძლია სრული შეცვლა ორ-ოთხ საათში დაასრულოს. აქ მოცემულია პრაქტიკული მიმოხილვა იმისა, თუ რას მოიცავს სინამდვილეში ეს პროცესი.

ნაბიჯი 1: დაადასტურეთ თქვენი სისტემის ძაბვა

ასწიეთ სავარძელი, დაითვალეთ თქვენი ელემენტები და გაამრავლეთ: ექვსი 6 ვოლტიანი ელემენტი = 36 ვოლტი. ექვსი 8 ვოლტიანი ან ოთხი 12 ვოლტი = 48 ვოლტი. ეს არის თქვენი სამიზნე ლითიუმის ძაბვა. არ გამოტოვოთ ეს ნაბიჯი.

ნაბიჯი 2: სწორი ნაკრების მოძიება

კლუბის მანქანისთვის ლითიუმის ძრავის სრული კონვერტაციის ნაკრები უნდა მოიცავდეს:

• LiFePO4 ბატარეის პაკეტი (შეესაბამება თქვენს ძაბვას)
• ლითიუმის სპეციფიკური დამტენი (თქვენი ტყვიის მჟავას დამტენი)არ შემიძლიალითიუმით უსაფრთხოდ დატენვა)
• OBC შემოვლითი აღკაზმულობა (Precedent-ისა და შემდგომი DS მოდელებისთვის)
• სამონტაჟო აპარატურა და საკაბელო აღკაზმულობა
• დატენვის მდგომარეობის მაჩვენებელი ან დისპლეი

ნაბიჯი 3: ტყვიის მჟავას პაკეტის ამოღება

ყოველთვის ჯერ უარყოფითი ტერმინალი გამორთეთ. ტყვიმჟავა ელემენტები მძიმეა, ხშირად 12-18 კგ-ის იწონის.თითოეული, ამიტომ მზად გქონდეთ მეორე პირი ან შესაბამისი ამწევი მოწყობილობა. პასუხისმგებლობით გადააგდეთ ისინი ელემენტების გადამამუშავებელ კომპანიაში.

ნაბიჯი 4: ბატარეის უჯრის მომზადება

Precedent მოდელების შემთხვევაში, ლითიუმის მონობლოკისთვის ბრტყელი დასაჯდომი ზედაპირის შესაქმნელად, გაჭერით ან მოხსენით შიდა პლასტმასის გამყოფები. გაწმინდეთ უჯრა და შეამოწმეთ კოროზიის ან დაზიანების არსებობაზე.

ნაბიჯი 5: ლითიუმის ბატარეების დაყენება

აკუმულატორი მყარად დაამაგრეთ მოწოდებული სამაგრი ფრჩხილების გამოყენებით. დადებითი დადებითთან შეაერთეთ, უარყოფითი კი უარყოფითთან.საბოლოო შეერთებამდე ორჯერ შეამოწმეთ პოლარობა.ამ ეტაპზე რკალის წარმოქმნა თითქმის ყოველთვის მიუთითებს შებრუნებულ პოლარობაზე ან მოკლე ჩართვაზე.

ნაბიჯი 6: OBC-ის გვერდის ავლით (ასეთის არსებობის შემთხვევაში)

დაამონტაჟეთ შემოვლითი შემაერთებელი აღკაზმულობა OBC-ის ადგილას. ეს გადამისამართებს დატენვის მართვას ლითიუმის აკუმულატორის საკუთარ BMS-ზე, რომელიც ავტომატურად ახორციელებს დატენვის კონტროლს.

ნაბიჯი 7: დაკავშირება და ტესტირება

დააინსტალირეთ ახალი ლითიუმ-თავსებადი დამტენი. პირველი გამოყენების წინ სრულად დატენეთ. შეამოწმეთ დამუხტვის მაჩვენებელი, გადაამოწმეთ ძაბვა კონტროლერზე და შეამოწმეთ ურიკა ძირითადი დიაპაზონისა და მუშაობის ტესტით.

პროფესიონალური რჩევა:არასდროს გამოიყენოთ თქვენი არსებული ტყვიმჟავას დამტენი ლითიუმის აკუმულატორთან ერთად, თუნდაც დროებით. ტყვიმჟავას დამტენები იყენებენ დამუხტვის პროფილს (მუდმივი დენი, რასაც მოჰყვება გათანაბრების ფაზა), რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ლითიუმის უჯრედების გადატვირთვა და BMS-ის ბლოკირება ან უჯრედების მუდმივი დაზიანება.

დამტენის თავსებადობის ინსტრუქციისთვის, ROYPOW-ის გოლფის ეტლის აკუმულატორის დამტენისპეციალურად შეესაბამება LiFePO4-ის ქიმიას და გამართულად მუშაობს Club Car-ის ყველა ძაბვის კონფიგურაციასთან.

ლითიუმზე გადასვლის რეალური ღირებულება

Club Car-ის ლითიუმის აკუმულატორის გადაკეთების საწყისი ღირებულება 1500-დან 3000 დოლარამდე მერყეობს, რაც დამოკიდებულია ძაბვაზე, სიმძლავრეზე და იმაზე, თუ თავად აკეთებთ თუ მონტაჟს იხდით. იგივე ურიკისთვის განკუთვნილი ახალი, ხარისხიანი ტყვიმჟავა აკუმულატორების კომპლექტის ფასი 800-დან 1500 დოლარამდე მერყეობს.

ქაღალდზე ლითიუმი უფრო ძვირია. პრაქტიკაში, მათემატიკა პირიქითაა.

10 წლიანი ფასების შედარება (48 ვოლტიანი კლუბური მანქანა, ერთი ურიკა)

გადაკვეთის წერტილი, სადაც ლითიუმი ხდებაუფრო იაფიტყვიის მჟავასთან შედარებით, კუმულაციური მაჩვენებლით, რეგულარული მომხმარებლებისთვის, როგორც წესი, მესამედან მეხუთე წლამდე აღწევს. ამის შემდეგ, ლითიუმის ყოველი წლის განმავლობაში მოხმარება არ ხდება ისეთი ფულის ხარჯვა, რომელსაც ჩანაცვლებასა და მოვლა-პატრონობაზე არ ხარჯავთ.

გადაყიდვის კუთხე

ეს ფაქტი ხალხს აკვირვებს. მაღალი ხარისხის ლითიუმის აკუმულატორით აღჭურვილი კლუბური ავტომობილი შესამჩნევად უფრო მაღალი გაყიდვის ფასით ფასდება, ვიდრე იგივე ურიკა, რომელსაც დაძველებული ტყვიმჟავა აქვს. მეორადი გოლფის ურიკების ბაზარზე მყიდველები აქტიურად ეძებენ ლითიუმის აკუმულატორზე მომუშავე ურიკებს, რადგან იციან, რას ერიდებიან.

ტევადობასაც აქვს მნიშვნელობა

Ah რეიტინგის სწორი არჩევა გავლენას ახდენს როგორც დიაპაზონზე, ასევე გრძელვადიან ხარჯთეფექტურობაზე:

• 80-100 აჰ:ჩვეულებრივი შაბათ-კვირის გოლფის მოთამაშეები, ბრტყელი რელიეფი, 18-25 მილი ერთ დატენვაზე
• 105Ah:იდეალური ვარიანტია Club Car-ის უმეტესი მფლობელისთვის. 30-40 მილი საშუალო რელიეფზე.
• 160Ah+:საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, კომერციული გამოყენება, მთიანი ბილიკები ან დამატებითი აქსესუარებით გადატვირთული ნაგებობები

გოლფის ეტლის ბატარეის სიცოცხლის ხანგრძლივობის ურთიერთქმედების უფრო ღრმად ჩასახედად, გამოყენების ჩვევებსა და ღირებულებასთან იხილეთ ROYPOW-ის სახელმძღვანელო. გოლფის ეტლის ბატარეის ხანგრძლივობის განმსაზღვრელი ფაქტორების გაგებაანაწილებს ძირითად ცვლადებს.

CAN-Bus-ის პრობლემა, რომელსაც გიდების უმეტესობა გამოტოვებს

ეს არის ის ნაწილი, რომელიც განასხვავებს თავდაჯერებულ კონვერტაციას ძვირადღირებული შეცდომისგან.

Club Car-ის ძველი მოდელები (DS 2018 წლამდე, ადრეული Precedents) იყენებენ მარტივ ანალოგურ ელექტრო სისტემებს. შეცვალეთ ელემენტები, გვერდს აუვლით OBC-ს, შეაერთეთ დამტენი და მზადაა. თუმცა, Club Car-ის ახალი მოდელები, კერძოდქარხნული ლითიუმის ძრავების Tempo, Onward და 2018 წლის შემდგომი მოდელები IQ Plus კონტროლერის სისტემით, მუშაობენ CAN ავტობუსის (კონტროლერის არეალის ქსელი) საკომუნიკაციო ქსელში.

რას ნიშნავს სინამდვილეში CAN-Bus

CAN-ავტობუსით აღჭურვილ ეტლში, აკუმულატორი მხოლოდ ენერგიას არ ამარაგებს. ისურთიერთობსაკუმულატორის პაკეტი აგზავნის და იღებს მონაცემთა სიგნალებს ავტომობილის მართვის მოდულში (VCM), ძრავის კონტროლერსა და დაფაზე. ეს მონაცემები მოიცავს:

• დამუხტვის მდგომარეობა
• უჯრედის ძაბვა და ტემპერატურა
• გადახდის ავტორიზაციის სიგნალები
• ხარვეზების შესახებ შეტყობინება

როდესაც თქვენ აყენებთ სათადარიგო ლითიუმის აკუმულატორს, რომელიცარCAN-ავტობუსის სიგნალის გაგზავნის შემთხვევაში, VCM კარგავს მოსალოდნელ სიგნალებს. შედეგი განსხვავდება ურიკის მიხედვით: დაფა ნულს აჩვენებს ან არასწორად აჩვენებს, ურიკა შეცდომის კოდებს აგზავნის, დატენვა არასანდო ხდება, ან ზოგიერთ შემთხვევაში, ურიკა უბრალოდ უარს ამბობს ნორმალურად მუშაობაზე.

როგორ გავიგოთ, იყენებს თუ არა თქვენი კალათა CAN-Bus-ს

თუ თქვენი ურიკა ქარხნიდან ლითიუმით უკვე დაინსტალირებული იყო, ჩათვალეთ, რომ CAN-bus აქტიურია.

რა უნდა გავაკეთოთ ამის შესახებ

თქვენ გაქვთ ორი გზა:

• გზა 1: შეიძინეთ CAN ავტობუსთან თავსებადი ლითიუმის აკუმულატორი.ეს აკუმულატორები მოიცავს BMS-ს, რომელიც შექმნილია Club Car-ის VCM-თან J1939 CAN პროტოკოლის მეშვეობით კომუნიკაციისთვის და კონტროლერის მიერ მოსალოდნელ სიგნალებს აგზავნის. დაფა გამართულად მუშაობს, არ აქვს ხარვეზის კოდები, აქვს სუფთა ინტეგრაცია.
• გზა 2: გადამცემი სისტემის განახლება.ზოგიერთი მფლობელი Club Car-ის კონტროლერს ცვლის სათადარიგო ბლოკით (მაგალითად, Navitas AC სისტემით), რომელიც იღებს სტანდარტულ ლითიუმის აკუმულატორებს CAN-ზე დამოკიდებულების გარეშე. ეს განბლოკავს ნებისმიერ ლითიუმის აკუმულატორს, მაგრამ ზრდის ხარჯებს და სირთულეს.

მფლობელების უმეტესობისთვის, პირველი გზა სწორი არჩევანია. ROYPOW'S 48V LiFePO4 გოლფის ეტლის ბატარეებიმოიცავს ინტელექტუალურ BMS-ს, რომელიც შექმნილია თანამედროვე Club Car სისტემების საკომუნიკაციო მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. ეს არის დეტალი, რომელსაც ბიუჯეტური ლითიუმის ელემენტების უმეტესობა საერთოდ გამოტოვებს და სწორედ ეს არის მიზეზი, რის გამოც ზოგიერთი კონვერტაცია უნაკლოდ მუშაობს, ზოგი კი მუდმივ გაუმართაობას და იმედგაცრუებას იწვევს.

პროფესიონალური რჩევა:2018+ წლის Club Car-ისთვის ქარხნული ლითიუმის აკუმულატორის შეძენამდე, წერილობით დაადასტურეთ, რომ BMS მხარს უჭერს CAN-bus კომუნიკაციას Club Car-ის VCM-თან. ეს ერთი კითხვა თავსებადობის პრობლემების უმეტესობას მათ დაწყებამდე ფილტრავს.

Club Car-ის მოდელებს შორის ლითიუმის თავსებადობის უფრო სრული სურათისთვის იხილეთ ROYPOW-ის ბლოგპოსტი. ლითიუმის ბატარეების კლუბის მანქანაში ჩადებამოდელის მიხედვით განიხილავს ძირითად მოსაზრებებს.

გახადეთ თქვენი კლუბის მანქანის ლითიუმ-ენერგიის კონვერტაცია ეფექტური ROYPOW-ის დახმარებით

თქვენი Club Car-ის ლითიუმ-ძრავიან ძრავზე გადაყვანა ერთ-ერთი იმ გაუმჯობესებათაგანია, რომელიც ყოველ მგზავრობაზე მოგებას იძლევა. ნაკლები წონა, მეტი დიაპაზონი, ნულოვანი მოვლა და აკუმულატორი, რომელიც თავად ურიკაზე დიდხანს გაძლებს. პირველივე ცდაზე სწორი აკუმულატორის შეძენით, ამ გადაწყვეტილებას ათი წლის განმავლობაში არ გადახედავთ.

ამ სახელმძღვანელოდან ძირითადი მიგნებები:

• ტყვია-მჟავა კარგავს ენერგიას დაცლისას. ლითიუმი ინარჩუნებს სტაბილურ ძაბვას 1-ლი ხვრელიდან 18-მდე.
• პირველ რიგში, შეადარეთ ძაბვა: 36 ვოლტი DS-ის ძველი მოდელებისთვის, 48 ვოლტი Precedent-ის, Tempo-ს და Onward-ისთვის.
• OBC შემოვლითი სისტემა სავალდებულოა 48 ვოლტიანი Club Car მოდელების უმეტესობაზე ლითიუმზე გადასვლისას.
• CAN-bus-ის თავსებადობა შეუცვლელია ქარხნული ლითიუმის ბატარეების Tempo, Onward და 2018+ მოდელებზე.
• 105 ამპერ-საათიანი პაკეტი უმეტეს მფლობელებს ფარავს. 160 ამპერ-საათზე მეტი პაკეტი გამოიყენება აღმართებზე, აქსესუარების ან ყოველდღიური ინტენსიური გამოყენებისთვის.
• ლითიუმი თავდაპირველად უფრო ძვირი ღირს, მაგრამ 10 წლიან ფანჯარაში 30-50%-ით იაფია
• ყოველთვის გამოიყენეთ ლითიუმის შემცველი დამტენი. თქვენი არსებული ტყვიის მჟავას დამტენი დააზიანებს მას.

ROYPOW გთავაზობთ LiFePO4 Club Car-ის აკუმულატორებს, რომლებიც ჩასადებად გამოიყენება. 36 ვოლტი, 48 ვოლტიდა 72 ვოლტიკონფიგურაციები, ინტელექტუალური BMS სისტემით, რომელიც შექმნილია თანამედროვე Club Car სისტემების საკომუნიკაციო მოთხოვნებისთვის. თუ გსურთ კონვერტაცია, რომელიც პირველივე დღიდან სუფთად იმუშავებს, სწორედ აქედან უნდა დაიწყოთ.

ხშირად დასმული კითხვები

შესაძლებელია თუ არა ლითიუმის ელემენტების კლუბის მანქანაში ჩადება?

დიახ. Club Car-ის მოდელების უმეტესობა ლითიუმ-იონურ ბატარეებს ავტომატურად იღებს. ძველ მოდელებს OBC შუნტირება სჭირდებათ. ახალ ქარხნულ ლითიუმის მოდელებს კი CAN-bus-თან თავსებადი აკუმულატორები სჭირდებათ.

რა ძაბვის აკუმულატორს იყენებს კლუბის მანქანა?

თანამედროვე კლუბური მანქანების უმეტესობა 48 ვოლტიან სისტემას იყენებს. DS-ის ძველი მოდელები შეიძლება 36 ვოლტიან სისტემას იყენებდნენ. ყიდვამდე ყოველთვის გადაამოწმეთ ეს ელემენტების დათვლით და ინდივიდუალური ძაბვების გამრავლებით.

რამდენ ხანს ძლებს Club Car-ის ლითიუმის აკუმულატორები?

ხარისხიანი LiFePO4 Club Car-ის აკუმულატორი ძლებს 8-10 წელი ან 3000-5000+ დატენვის ციკლი, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება ტყვიის მჟავას აკუმულატორების მუშაობას იმავე პირობებში.

ლითიუმის Club Car-ის გადაკეთებისთვის ახალი დამტენი მჭირდება?

დიახ. ლითიუმის სპეციფიკური დამტენი სავალდებულოა. თქვენი არსებული ტყვიის მჟავას დამტენი იყენებს შეუთავსებელ დამუხტვის პროფილს, რამაც შეიძლება დააზიანოს ლითიუმის ელემენტები ან გამოიწვიოს BMS-ის ბლოკირება.

ღირს თუ არა ლითიუმი Club Car-ის გოლფის ეტლისთვის?

რეგულარული მომხმარებლებისთვის, დიახ. მაღალი საწყისი ხარჯები 3-5 წელიწადში ანაზღაურდება ტექნიკური მომსახურების აღმოფხვრის, ჩანაცვლების ნაკლები საჭიროებისა და ყველა მაჩვენებელში უკეთესი მუშაობის გზით.