Canllaw Trosi Lithiwm Car Clwb: Popeth Sydd Ei Angen Arnoch Cyn i Chi Brynu

Nid yw'r rhan fwyaf o berchnogion Club Car yn sylweddoli bod eu cart yneisoesHanner ffordd i fatri gwell. Mae'r adran yn ffitio. Mae'r foltedd yn cyfateb. Yr unig beth sy'n sefyll rhyngoch chi ac uwchraddiad lithiwm yw gwybod pa fodel sydd gennych chi a beth i fod yn wyliadwrus amdano cyn i chi brynu. Os gwnewch hynny'n anghywir, rydych chi naill ai'n gorwario neu'n prynu pecyn na all eich trol ei ddefnyddio mewn gwirionedd.

Mae'r canllaw hwn yn rhoi'r union beth sydd ei angen arnoch i drosi'n hyderus.

Dyma beth fyddwn ni'n ei drafod:

• Pam Car Clwbbatris cart golffmaen nhw'n hwyr ar gyfer uwchraddio lithiwm
• Cydnawsedd model wrth fodel ar draws Precedent, Tempo, Onward, DS, a mwy
• Trosolwg cam wrth gam o'r broses drosi
• Dadansoddiad o gostau go iawn a'r hyn rydych chi'n ei arbed mewn gwirionedd yn y tymor hir
• Y broblem cyfathrebu CAN-bus ar fodelau Club Car mwy newydd y mae'r rhan fwyaf o ganllawiau'n ei hepgor yn llwyr

Mae ROYPOW yn adeiladu batris ceir clwb LiFePO4 sydd wedi'u cynllunio ar gyfer cydnawsedd galw-i-mewn ar draws pob model Car Clwb mawr, gyda BMS deallus sy'n ymdrin â'r cyfathrebu trydanol y mae certiau newydd yn ei fynnu. Os ydych chi'n culhau eich opsiynau, cadwch nhw yn y gymysgedd.

Mae Batris Ceir Clwb yn Barod i'w Uwchraddio

Mae batris asid-plwm wedi pweru certiau golff Club Car ers degawdau. Nhw hefyd sydd wedi bod yn ffynhonnell y rhan fwyaf o'r rhwystredigaeth y mae perchnogion Club Car yn ei hadnabod yn rhy dda: dyfrio wythnosol, terfynellau wedi cyrydu, pylu pŵer canol-grwn, a bil newydd bob dwy i dair blynedd.

Mae'r niferoedd yn adrodd y stori'n glir.

Mae'r gwahaniaeth pwysau hwnnw'n werth ei ystyried. Mae pecyn plwm-asid nodweddiadol mewn Car Clwb 48V yn pwyso rhywle rhwng 250 a 300 pwys. Mae pecyn lithiwm yn dod â hynny i lawr i lai na 70 pwys. Mae hynny bron i 200 pwys o bwysau marw wedi mynd, sy'n golygu cyflymiad gwell, llai o straen ar y modur a'r ffrâm, ac ystod sylweddol fwy fesul gwefr.

Mae'r ongl cynnal a chadw yr un mor bwysig.Mae angen ychwanegu dŵr distyll yn rheolaidd at gelloedd plwm-asid i gadw'r platiau dan ddŵr. Os na fyddwch chi'n ei wneud, byddwch chi'n cyflymu sylffeiddio, sef dirywiad cemegol parhaol sy'n lladd y capasiti'n dawel cyn i'r batri hyd yn oed ddangos arwyddion gweladwy o fethiant. Nid oes gan lithiwm electrolyt i'w reoli. Dim dŵr. Dim asid. Dim terfynellau i'w glanhau.

Ac mae'r cyflenwad pŵer ei hun yn wahanol mewn ffordd rydych chi'n ei theimlo ar bob reid. Mae foltedd plwm-asid yn gostwng yn gyson wrth i'r batri ollwng. Erbyn y naw cefn, mae eich Car Clwb yn amlwg yn arafach. Mae lithiwm yn dal afoltedd gwastad, cysonhyd nes bod y pecyn bron yn wag. Y cart rydych chi'n ei yrru ar dwll 1 yw'r un cart rydych chi'n ei yrru ar dwll 18.

Am ddadansoddiad llawn o sut olwg sydd ar yr uwchraddiad hwn yn ymarferol, gweler canllaw ROYPOW ar pam uwchraddio i fatri cart golff lithiwmyn cyflwyno'r achos yn fanwl.

Cydnawsedd Model Car Clwb, yn ôl Model

Y newyddion da: gall bron pob model Club Car o'r ddau ddegawd diwethaf redeg ar lithiwm. Y manylion sy'n bwysig ywpa system foltedd mae eich model penodol yn ei defnyddio, oherwydd dyna sy'n pennu pa becyn rydych chi'n ei brynu.

Dyma ddadansoddiad fesul model:

Car Clwb DS

Y DS yw model hiraf ei oes gan Club Car, wedi'i gynhyrchu o 1981 hyd heddiw. Roedd modelau DS hŷn (cyn 2000) yn rhedeg ar systemau 36V gan ddefnyddio chwe batri 6V. Symudodd modelau o 2000 ymlaen i 48V, gan ddefnyddio naill ai chwe batri 8V neu bedwar batri 12V mewn cyfres.

• 36V DS:Sengl Pecyn LiFePO4 36Vyn disodli'r chwe batri 6V i gyd mewn un uned
• 48V DS:Sengl Pecyn lithiwm 48Vyn disodli'r banc llawn, gan symleiddio gwifrau a gollwng pwysau sylweddol

Mae hambwrdd batri'r DS yn gymharol hael o ran gofod, gan ei wneud yn un o'r llwyfannau trosi mwy syml.

Cynsail Ceir Clwb (2004-Presennol)

Mae'r Precedent yn rhedeg ar system 48V ac yn defnyddio twb batri plastig wedi'i fowldio gyda rhannwyr mewnol wedi'u cynllunio ar gyfer chwe bloc asid plwm 8V. Wrth osod un monobloc lithiwm, mae angen tynnu'r rhannwyr mewnol hynny fel arfer i greu arwyneb eistedd gwastad. Mae'r rhan fwyaf o osodwyr yn trin hyn mewn llai nag awr gydag offer sylfaenol.

Mae'r Rhagflaenydd hefyd yn cynnwysCyfrifiadur Ar y Bwrdd (OBC)sy'n rheoli gwefru asid plwm. Pan fyddwch chi'n newid i lithiwm, rhaid osgoi'r OBC gan ddefnyddio harnais siwmper, oherwydd bod proffil gwefru'r OBC yn anghydnaws â chemeg lithiwm. Mae'r rhan fwyaf o becynnau trosi lithiwm o ansawdd yn cynnwys yr harnais osgoi.

Tempo Car Clwb (2018-Presennol)

Y Tempo yw olynydd y Precedent sy'n canolbwyntio ar y fflyd, ac mae'n rhedeg ar 48V. Mae'n rhannu'r un bensaernïaeth drydanol sylfaenol â'r Precedent ac yn derbyn yr un dull trosi lithiwm, gydag un rhybudd pwysig: mae rhai amrywiadau Tempo yn dod gyda rheolydd sy'n galluogi bws CAN (a drafodir yn fanwl yn yr adran olaf isod).

Clwb Car Ymlaen (2018-Presennol)

Yr Onward yw prif gynnyrch defnyddwyr Club Car ac mae'n rhedeg ar 48V. Mae ar gael mewn ffurfweddiadau asid plwm a lithiwm ffatri. Os oes gennych chiasid-plwm Ymlaen, mae trosi'n syml. Os oes gennych chilithiwm ffatri Ymlaen, mae angen technoleg BMS sy'n gydnaws â bws-CAN i ddisodli'r pecyn OEM gydag uned ôl-farchnad.

Awgrym proffesiynol:Gwiriwch rif cyfresol eich Car Clwb cyn prynu unrhyw beth. Mae'r rhif cyfresol yn dweud wrthych chi'r flwyddyn fodel a'r cyfluniad foltedd gwreiddiol. Fe welwch chi ef ar ffrâm ochr y gyrrwr ychydig o dan y blwch menig.

ROYPOW's ystod lawn o fatris cart golff lithiwmyn cwmpasu cyfluniadau 36V, 48V, a 72V gyda chydnawsedd galw heibio ar draws pob prif fodelau Club Car.

Sut mae'r Broses Drosi yn Gweithio

Mae'r trawsnewidiad yn fwy hygyrch nag y mae'r rhan fwyaf o bobl yn ei ddisgwyl. Ar gyfer modelau DS a Precedent 36V a 48V hŷn, gall rhywun cymwys sy'n gwneud ei hun gwblhau'r cyfnewid llawn mewn dwy i bedair awr. Dyma drosolwg ymarferol o'r hyn y mae'r broses yn ei olygu mewn gwirionedd.

Cam 1: Cadarnhewch Foltedd Eich System

Codwch y sedd, cyfrifwch eich batris, a lluoswch: chwe batri 6V = 36V. Chwech 8V neu bedwar 12V = 48V. Dyma'ch foltedd lithiwm targed. Peidiwch â hepgor y cam hwn.

Cam 2: Dod o Hyd i'r Pecyn Cywir

Dylai pecyn trosi lithiwm cyflawn ar gyfer Car Clwb gynnwys:

• Y pecyn batri LiFePO4 (wedi'i gydweddu â'ch foltedd)
• Gwefrydd penodol i lithiwm (eich gwefrydd plwm-asid)ni allgwefru lithiwm yn ddiogel)
• Harnais osgoi OBC (ar gyfer modelau Precedent a modelau DS diweddarach)
• Caledwedd mowntio a harnais cebl
• Mesurydd neu arddangosfa cyflwr gwefr

Cam 3: Tynnwch y Pecyn Plwm-Asid

Datgysylltwch y derfynell negyddol yn gyntaf, bob amser. Mae batris asid-plwm yn drwm, yn aml yn yr ystod 40-60 pwyspob un, felly cael ail berson neu osodiad codi priodol yn barod. Cael gwared arnynt yn gyfrifol drwy ailgylchwr batris.

Cam 4: Paratowch y hambwrdd batri

Ar gyfer modelau Precedent, torrwch neu tynnwch y rhannwyr plastig mewnol i greu arwyneb eistedd gwastad ar gyfer y monobloc lithiwm. Glanhewch yr hambwrdd ac archwiliwch am unrhyw gyrydu neu ddifrod.

Cam 5: Gosodwch y Pecyn Lithiwm

Gosodwch y batri yn ddiogel gan ddefnyddio'r cromfachau mowntio a ddarperir. Cysylltwch y positif â'r positif, y negatif â'r negatif.Gwiriwch y polaredd ddwywaith cyn gwneud y cysylltiad terfynol.Mae arcio ar y cam hwn bron bob amser yn dynodi polaredd gwrthdro neu fyr.

Cam 6: Osgoi'r OBC (os yn berthnasol)

Gosodwch y harnais siwmper osgoi yn lleoliad yr OBC. Mae hyn yn ailgyfeirio rheolaeth gwefru i BMS y batri lithiwm ei hun, sy'n trin yr holl reolaeth gwefru yn frodorol.

Cam 7: Cysylltu a Phrofi

Gosodwch y gwefrydd newydd sy'n gydnaws â lithiwm. Gwefrwch yn llawn cyn ei ddefnyddio gyntaf. Profwch y darlleniad cyflwr gwefr, gwiriwch y foltedd wrth y rheolydd, a rhedeg y cart trwy wiriad amrediad a pherfformiad sylfaenol.

Awgrym proffesiynol:Peidiwch byth â defnyddio'ch gwefrydd asid plwm presennol gyda batri lithiwm, hyd yn oed dros dro. Mae gwefrwyr asid plwm yn defnyddio proffil gwefru (cerrynt cyson ac yna cyfnod cydraddoli) a all or-wefru celloedd lithiwm ac sbarduno cloi BMS neu ddifrod parhaol i gelloedd.

Am ganllawiau cydnawsedd gwefrydd, ROYPOW's gwefrydd batri cart golffwedi'i baru'n benodol â chemeg LiFePO4 ac yn gweithio'n lân gyda phob cyfluniad foltedd Club Car.

Y Gost Go Iawn o Newid i Lithiwm

Mae cost ymlaen llaw trosi batri lithiwm Club Car rhwng $1,500 a $3,000, yn dibynnu ar y foltedd, y capasiti, a pha un a ydych chi'n ei wneud eich hun neu'n talu am y gosodiad. Mae set newydd o fatris asid-plwm o ansawdd uchel ar gyfer yr un cart yn costio rhwng $800 a $1,500.

Ar bapur, mae lithiwm yn costio mwy. Yn ymarferol, mae'r mathemateg yn gweithio'r ffordd arall.

Cymhariaeth Costau 10 Mlynedd (Car Clwb 48V, Cart Sengl)

Y pwynt croesi, lle mae lithiwm yn dod ynrhatachna phlwm-asid ar sail gronnus, fel arfer yn taro rhywle rhwng blwyddyn tri a phump i ddefnyddwyr rheolaidd. Ar ôl hynny, mae pob blwyddyn rydych chi'n rhedeg lithiwm yn arian nad ydych chi'n ei wario ar ailosodiadau na chynnal a chadw.

Yr Ongl Ailwerthu

Mae hyn yn syndod i bobl. Mae gan Gar Clwb gyda batri lithiwm o ansawdd wedi'i osod werth ailwerthu sylweddol uwch na'r un cart gyda phlwm-asid sy'n heneiddio. Mae prynwyr yn y farchnad cartiau golff ail-law yn chwilio'n weithredol am gartiau wedi'u trosi i lithiwm oherwydd eu bod yn gwybod beth maen nhw'n ei osgoi.

Mae Capasiti yn Bwysig Hefyd

Mae dewis y sgôr Ah cywir yn effeithio ar effeithlonrwydd cost ac ystod hirdymor:

• 80-100Ah:Golffwyr penwythnos hamddenol, tir gwastad, 18-25 milltir fesul gwefr
• 105Ah:Y man perffaith i'r rhan fwyaf o berchnogion Ceir Clwb. 30-40 milltir ar dirwedd gymedrol
• 160Ah+:Trafnidiaeth gymunedol, defnydd masnachol, cyrsiau bryniog, neu adeiladau sy'n drwm ar ategolion

Am olwg fanylach ar sut mae oes batri cart golff yn rhyngweithio ag arferion defnydd a gwerth, canllaw ROYPOW ar deall penderfynyddion oes batri cart golffyn dadansoddi'r newidynnau allweddol.

Y Mater CAN-Bus Mae'r Rhan Fwyaf o Ganllawiau'n Hepgor

Dyma'r adran sy'n gwahanu trosiad hyderus oddi wrth gamgymeriad drud.

Mae modelau Club Car hŷn (DS cyn 2018, Rhagflaenwyr cynnar) yn defnyddio systemau trydanol analog syml. Newidiwch y batris, osgoi'r OBC, cysylltwch eich gwefrydd, a gorffennwch. Ond mae modelau Club Car mwy newydd, yn benodollithiwm ffatri Tempo, Onward, ac ôl-2018 modelau gyda'r system reoli IQ Plus, yn gweithredu ar rwydwaith cyfathrebu bws CAN (Rhwydwaith Ardal Rheolydd).

Beth Mae CAN-Bus yn ei Olygu mewn Gwirionedd

Mewn cart sydd â bws CAN, nid dim ond cyflenwad pŵer y mae'r batri yn ei wneud.yn cyfathrebuMae'r pecyn batri yn anfon ac yn derbyn signalau data i'r Modiwl Rheoli Cerbyd (VCM), y rheolydd modur, a'r dangosfwrdd. Mae'r data hwnnw'n cwmpasu:

• Cyflwr y tâl
• Foltedd a thymheredd celloedd
• Signalau awdurdodi codi tâl
• Adrodd am namau

Pan fyddwch chi'n gosod batri lithiwm ôl-farchnad syddddimsiarad bws-CAN, mae'r VCM yn colli'r signalau y mae'n eu disgwyl. Mae'r canlyniad yn amrywio yn ôl y cart: mae mesurydd y dangosfwrdd yn darllen sero neu'n anghywir, mae'r cart yn taflu codau nam, mae'r gwefru'n dod yn annibynadwy, neu, mewn rhai achosion, mae'r cart yn gwrthod gweithredu'n normal.

Sut i Wybod a yw Eich Trol yn Defnyddio CAN-Bus

Os daeth eich trol o'r ffatri gyda lithiwm eisoes wedi'i osod, cymerwch fod CAN-bus yn weithredol.

Beth i'w Wneud amdano

Mae gennych chi ddau lwybr:

• Llwybr 1: Prynu batri lithiwm sy'n gydnaws â bws CAN.Mae'r batris hyn yn cynnwys system rheoli systemau rheoli systemau (BMS) sydd wedi'i chynllunio i gyfathrebu â VCM Club Car drwy'r protocol CAN J1939, gan anfon y signalau y mae'r rheolydd yn eu disgwyl. Mae'r dangosfwrdd yn gweithio'n gywir, dim codau nam, integreiddio glân.
• Llwybr 2: Uwchraddio'r trên gyrru.Mae rhai perchnogion yn disodli rheolydd y Club Car gydag uned ôl-farchnad (fel system AC Navitas) sy'n derbyn mewnbynnau lithiwm safonol heb ddibyniaeth ar CAN. Mae hyn yn datgloi unrhyw fatri lithiwm ond yn ychwanegu cost a chymhlethdod.

I'r rhan fwyaf o berchnogion, Llwybr 1 yw'r dewis cywir. ROYPOW's Batris cart golff 48V LiFePO4yn cynnwys BMS deallus wedi'i adeiladu i ymdopi â gofynion cyfathrebu systemau Car Clwb modern. Dyma'r manylyn y mae'r rhan fwyaf o becynnau lithiwm cyllidebol yn ei hepgor yn llwyr, a'r rheswm pam mae rhai trawsnewidiadau'n gweithio'n ddi-ffael tra bod eraill yn achosi codau nam parhaus a rhwystredigaeth.

Awgrym proffesiynol:Cyn prynu unrhyw fatri lithiwm ar gyfer Club Car 2018+ gyda lithiwm ffatri, cadarnhewch yn ysgrifenedig fod y BMS yn cefnogi cyfathrebu CAN-bus â VCM Club Car. Mae'r cwestiwn sengl hwn yn hidlo'r rhan fwyaf o broblemau cydnawsedd cyn iddynt ddechrau.

Am ddarlun mwy cyflawn o gydnawsedd lithiwm ar draws modelau Club Car, postiad blog ROYPOW ar rhoi batris lithiwm mewn Car Clwbyn mynd trwy'r ystyriaethau allweddol yn ôl model.

Gwnewch i'ch Car Clwb Drosi Lithiwm Gyfrif Gyda ROYPOW

Mae trosi eich Car Clwb i lithiwm yn un o'r uwchraddiadau hynny sy'n talu ar ei ganfed bob tro. Llai o bwysau, mwy o ystod, dim cynnal a chadw, a batri sy'n para'n hirach na'r cart ei hun. Sicrhewch y batri cywir y tro cyntaf, ac ni fyddwch yn ailystyried y penderfyniad hwn am ddegawd.

Prif bethau i'w cymryd o'r canllaw hwn:

• Mae asid plwm yn colli pŵer wrth iddo ddraenio. Mae lithiwm yn dal foltedd gwastad o dwll 1 i dwll 18.
• Cydweddwch eich foltedd yn gyntaf: 36V ar gyfer modelau DS hŷn, 48V ar gyfer Precedent, Tempo, ac Onward
• Mae'r ffordd osgoi OBC yn orfodol ar y rhan fwyaf o fodelau Car Clwb 48V wrth newid i lithiwm
• Nid yw cydnawsedd CAN-bus yn agored i drafodaeth ar fodelau lithiwm ffatri Tempo, Onward, a 2018+
• Mae pecyn 105Ah yn addas ar gyfer y rhan fwyaf o berchnogion. Ewch am 160Ah+ ar gyfer bryniau, ategolion, neu ddefnydd dyddiol trwm.
• Mae lithiwm yn costio mwy ymlaen llaw ond mae'n rhedeg 30-50% yn rhatach dros ffenestr o 10 mlynedd.
• Defnyddiwch wefrydd penodol ar gyfer lithiwm bob amser. Bydd eich gwefrydd plwm-asid presennol yn achosi difrod.

Mae ROYPOW yn cynnig batris Car Clwb LiFePO4 galw heibio ar draws 36V, 48V, a 72Vffurfweddiadau, gyda BMS deallus wedi'i adeiladu ar gyfer gofynion cyfathrebu systemau Car Clwb modern. Os ydych chi eisiau trawsnewidiad sy'n gweithio'n lân o'r diwrnod cyntaf, dyna lle i ddechrau.

Cwestiynau Cyffredin

Allwch chi roi batris lithiwm mewn Car Clwb?

Ydw. Mae'r rhan fwyaf o fodelau Club Car yn derbyn lithiwm fel batri amnewid. Mae angen system osgoi OBC ar fodelau hŷn. Mae angen batris sy'n gydnaws â CAN-bus ar fodelau lithiwm ffatri mwy newydd.

Pa foltedd mae batri Clwb Car yn ei ddefnyddio?

Mae'r rhan fwyaf o Geir Clwb modern yn defnyddio system 48V. Gall modelau DS hŷn redeg 36V. Cadarnhewch bob amser trwy gyfrif batris a lluosi'r folteddau unigol cyn prynu.

Pa mor hir mae batris lithiwm Club Car yn para?

Mae batri LiFePO4 Club Car o safon yn para 8-10 mlynedd neu 3,000-5,000+ o gylchoedd gwefru, gan bara'n sylweddol hirach na phecynnau asid plwm o dan yr un amodau.

Oes angen gwefrydd newydd arnaf ar gyfer trosi Car Clwb lithiwm?

Ydw. Mae gwefrydd penodol ar gyfer lithiwm yn orfodol. Mae eich gwefrydd plwm-asid presennol yn defnyddio proffil gwefru anghydnaws a all niweidio celloedd lithiwm neu sbarduno cloi BMS.

A yw lithiwm yn werth chweil ar gyfer cart golff Club Car?

I ddefnyddwyr rheolaidd, ie. Caiff cost uwch ymlaen llaw ei gwrthbwyso o fewn 3-5 mlynedd drwy ddileu gwaith cynnal a chadw, llai o ailosodiadau, a pherfformiad gwell ar draws pob metrig.