ક્લબ કાર લિથિયમ કન્વર્ઝન માર્ગદર્શિકા: ખરીદતા પહેલા તમારે જે જોઈએ છે તે બધું

મોટાભાગના ક્લબ કાર માલિકોને ખ્યાલ નથી હોતો કે તેમની કાર્ટપહેલેથી જસારી બેટરી માટે અડધે રસ્તે. ડબ્બો ફિટ થાય છે. વોલ્ટેજ મેચ થાય છે. તમારી અને લિથિયમ અપગ્રેડ વચ્ચે એકમાત્ર વસ્તુ એ છે કે તમારી પાસે કયું મોડેલ છે અને ખરીદતા પહેલા શું ધ્યાન રાખવું તે જાણવું. ભૂલ કરો અને તમે કાં તો વધુ પડતો ખર્ચ કરી રહ્યા છો અથવા એવું પેક ખરીદી રહ્યા છો જેનો તમારી કાર્ટ ખરેખર ઉપયોગ કરી શકતી નથી.

આ માર્ગદર્શિકા તમને વિશ્વાસ સાથે રૂપાંતરિત કરવા માટે જે જોઈએ છે તે બરાબર આપે છે.

અહીં આપણે શું આવરીશું:

• ક્લબ કાર કેમ?ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરીલિથિયમ અપગ્રેડ માટે મુલતવી છે
• પ્રિસીડેન્ટ, ટેમ્પો, ઓનવર્ડ, ડીએસ અને વધુમાં મોડેલ-દર-મોડેલ સુસંગતતા
• રૂપાંતર પ્રક્રિયાનું પગલું-દર-પગલાંનું વિહંગાવલોકન
• વાસ્તવિક ખર્ચનું વિશ્લેષણ અને તમે ખરેખર લાંબા ગાળે શું બચાવો છો
• નવા ક્લબ કાર મોડેલોમાં CAN-બસ સંચાર સમસ્યા જે મોટાભાગના માર્ગદર્શિકાઓ સંપૂર્ણપણે છોડી દે છે

ROYPOW તમામ મુખ્ય ક્લબ કાર મોડેલોમાં ડ્રોપ-ઇન સુસંગતતા માટે ડિઝાઇન કરાયેલ LiFePO4 ક્લબ કાર બેટરીઓનું નિર્માણ કરે છે, જેમાં એક બુદ્ધિશાળી BMS છે જે નવી કાર્ટની ઇલેક્ટ્રિકલ કોમ્યુનિકેશન માંગને સંભાળે છે. જો તમે તમારા વિકલ્પોને સંકુચિત કરી રહ્યા છો, તો તેમને મિશ્રણમાં રાખો.

ક્લબ કાર બેટરી અપગ્રેડ માટે તૈયાર છે

લીડ-એસિડ બેટરીઓ દાયકાઓથી ક્લબ કાર ગોલ્ફ કાર્ટને સંચાલિત કરે છે. ક્લબ કાર માલિકો જે હતાશા સારી રીતે જાણે છે તે મોટાભાગની હતાશાનું કારણ પણ તેઓ રહ્યા છે: સાપ્તાહિક પાણી આપવું, કાટ લાગતા ટર્મિનલ્સ, મધ્ય-રાઉન્ડ પાવર ફેડ, અને દર બે થી ત્રણ વર્ષે એક નવું રિપ્લેસમેન્ટ બિલ.

સંખ્યાઓ વાર્તા સ્પષ્ટ રીતે કહે છે.

આ વજન તફાવત ધ્યાનમાં રાખવા જેવો છે. 48V ક્લબ કારમાં એક સામાન્ય લીડ-એસિડ પેકનું વજન 250 થી 300 પાઉન્ડની વચ્ચે હોય છે. લિથિયમ રિપ્લેસમેન્ટથી તે 70 પાઉન્ડથી ઓછું થઈ જાય છે. એટલે કે લગભગ 200 પાઉન્ડ ડેડ વેઇટ ઓછું થઈ ગયું છે, જેનો અર્થ છે કે વધુ સારી પ્રવેગકતા, મોટર અને ફ્રેમ પર ઓછો ભાર અને ચાર્જ દીઠ નોંધપાત્ર રીતે વધુ રેન્જ.

જાળવણીનો દૃષ્ટિકોણ પણ એટલો જ મહત્વપૂર્ણ છે.પ્લેટોને પાણીમાં ડૂબી રાખવા માટે લીડ-એસિડ કોષોને નિયમિતપણે નિસ્યંદિત પાણી ઉમેરવાની જરૂર પડે છે. તેને છોડી દો, અને તમે સલ્ફેશનને વેગ આપો છો, એક કાયમી રાસાયણિક અધોગતિ જે બેટરી નિષ્ફળતાના દૃશ્યમાન ચિહ્નો બતાવે તે પહેલાં જ ક્ષમતાને શાંતિથી મારી નાખે છે. લિથિયમ પાસે મેનેજ કરવા માટે કોઈ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ નથી. પાણી નથી. એસિડ નથી. સાફ કરવા માટે કોઈ ટર્મિનલ નથી.

અને પાવર ડિલિવરી પોતે જ દરેક રાઈડ પર તમને જે રીતે લાગે છે તે રીતે અલગ હોય છે. બેટરી ડિસ્ચાર્જ થતાં લીડ-એસિડ વોલ્ટેજ સતત ઘટતો જાય છે. પાછળના નવ વાગ્યા સુધીમાં, તમારી ક્લબ કાર નોંધપાત્ર રીતે ધીમી થઈ જાય છે. લિથિયમફ્લેટ, સુસંગત વોલ્ટેજજ્યાં સુધી પેક લગભગ ખાલી ન થાય ત્યાં સુધી. તમે જે ગાડી છિદ્ર 1 પર ચલાવો છો તે જ ગાડી તમે છિદ્ર 18 પર ચલાવો છો.

આ અપગ્રેડ વ્યવહારમાં કેવું દેખાય છે તેના સંપૂર્ણ વિવરણ માટે, ROYPOW ની માર્ગદર્શિકા લિથિયમ ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરીમાં અપગ્રેડ શા માટે?કેસને વિગતવાર બનાવે છે.

ક્લબ કાર મોડેલ સુસંગતતા, મોડેલ દ્વારા

સારા સમાચાર: છેલ્લા બે દાયકાના લગભગ દરેક ક્લબ કાર મોડેલ લિથિયમ પર ચાલી શકે છે. મહત્વની વિગત એ છે કેતમારું ચોક્કસ મોડેલ કઈ વોલ્ટેજ સિસ્ટમ વાપરે છે, કારણ કે તે નક્કી કરે છે કે તમે કયું પેક ખરીદો છો.

અહીં મોડેલ-દર-મોડેલનું વિભાજન છે:

ક્લબ કાર ડી.એસ.

DS એ ક્લબ કારનું સૌથી લાંબું ચાલતું મોડેલ છે, જે 1981 થી આજ સુધી બનાવવામાં આવ્યું હતું. જૂના DS મોડેલો (2000 પહેલા) છ 6V બેટરીનો ઉપયોગ કરીને 36V સિસ્ટમ પર ચાલતા હતા. 2000 થી મોડેલો 48V પર ખસેડવામાં આવ્યા, જેમાં શ્રેણીમાં છ 8V અથવા ચાર 12V બેટરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો.

• ૩૬V ડીએસ:એક જ 36V LiFePO4 પેકએક યુનિટમાં બધી છ 6V બેટરીઓ બદલે છે
• ૪૮વી ડીએસ:એક જ 48V લિથિયમ પેકસંપૂર્ણ બેંકને બદલે છે, વાયરિંગને સરળ બનાવે છે અને નોંધપાત્ર વજન ઘટાડે છે

DS બેટરી ટ્રે પ્રમાણમાં જગ્યામાં ઉદાર છે, જે તેને વધુ સરળ રૂપાંતર પ્લેટફોર્મમાંથી એક બનાવે છે.

ક્લબ કારનો દાખલો (૨૦૦૪-હાલ)

પ્રિસીડેન્ટ 48V સિસ્ટમ પર ચાલે છે અને છ 8V લીડ-એસિડ બ્લોક્સ માટે રચાયેલ આંતરિક ડિવાઇડર સાથે મોલ્ડેડ પ્લાસ્ટિક બેટરી ટબનો ઉપયોગ કરે છે. સિંગલ લિથિયમ મોનોબ્લોક ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તે આંતરિક ડિવાઇડર્સને સામાન્ય રીતે સપાટ બેઠક સપાટી બનાવવા માટે દૂર કરવાની જરૂર પડે છે. મોટાભાગના ઇન્સ્ટોલર્સ મૂળભૂત સાધનો સાથે એક કલાકથી ઓછા સમયમાં આને હેન્ડલ કરે છે.

પૂર્વવર્તી પણ દર્શાવે છે કેઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર (OBC)જે લીડ-એસિડ ચાર્જિંગનું સંચાલન કરે છે. જ્યારે તમે લિથિયમ પર સ્વિચ કરો છો, ત્યારે OBC ને જમ્પર હાર્નેસનો ઉપયોગ કરીને બાયપાસ કરવું આવશ્યક છે, કારણ કે OBC ની ચાર્જિંગ પ્રોફાઇલ લિથિયમ રસાયણશાસ્ત્ર સાથે અસંગત છે. મોટાભાગની ગુણવત્તાયુક્ત લિથિયમ કન્વર્ઝન કીટમાં બાયપાસ હાર્નેસનો સમાવેશ થાય છે.

ક્લબ કાર ટેમ્પો (૨૦૧૮-હાલ)

ટેમ્પો એ પ્રિસીડેન્ટનો ફ્લીટ-કેન્દ્રિત અનુગામી છે, જે 48V પર ચાલે છે. તે પ્રિસીડેન્ટ જેવું જ મૂળભૂત વિદ્યુત સ્થાપત્ય શેર કરે છે અને એક મહત્વપૂર્ણ ચેતવણી સાથે સમાન લિથિયમ રૂપાંતર અભિગમ સ્વીકારે છે: કેટલાક ટેમ્પો વેરિઅન્ટ્સ CAN-બસ-સક્ષમ નિયંત્રક સાથે મોકલવામાં આવે છે (નીચેના અંતિમ વિભાગમાં વિગતવાર આવરી લેવામાં આવ્યું છે).

ક્લબ કાર ઓનવર્ડ (૨૦૧૮-હાલ)

ઓનવર્ડ ક્લબ કારનું કન્ઝ્યુમર ફ્લેગશિપ છે અને 48V પર ચાલે છે. તે લીડ-એસિડ અને ફેક્ટરી લિથિયમ બંને રૂપરેખાંકનોમાં ઉપલબ્ધ છે. જો તમારી પાસેલીડ-એસિડ આગળ, રૂપાંતર સરળ છે. જો તમારી પાસેફેક્ટરી લિથિયમ ઓનવર્ડ, OEM પેકને આફ્ટરમાર્કેટ યુનિટથી બદલવા માટે CAN-બસ-સુસંગત BMS ટેકનોલોજીની જરૂર છે.

પ્રો ટિપ:કંઈપણ ખરીદતા પહેલા તમારી ક્લબ કારનો સીરીયલ નંબર તપાસો. સીરીયલ નંબર તમને મોડેલ વર્ષ અને મૂળ વોલ્ટેજ ગોઠવણી કહે છે. તમને તે ગ્લોવ બોક્સની નીચે ડ્રાઇવર-સાઇડ ફ્રેમ પર મળશે.

રોયપોવ્સ લિથિયમ ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરીની સંપૂર્ણ શ્રેણીબધા મુખ્ય ક્લબ કાર મોડેલોમાં ડ્રોપ-ઇન સુસંગતતા સાથે 36V, 48V અને 72V રૂપરેખાંકનોને આવરી લે છે.

રૂપાંતર પ્રક્રિયા કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

મોટાભાગના લોકોની અપેક્ષા કરતાં રૂપાંતર વધુ સુલભ છે. જૂના 36V અને 48V DS અને પ્રિસીડેન્ટ મોડેલો માટે, એક સક્ષમ DIYer બે થી ચાર કલાકમાં સંપૂર્ણ સ્વેપ પૂર્ણ કરી શકે છે. પ્રક્રિયામાં ખરેખર શું શામેલ છે તેનો વ્યવહારુ ઝાંખી અહીં છે.

પગલું 1: તમારા સિસ્ટમ વોલ્યુમની પુષ્ટિ કરોtage

સીટ ઉપાડો, તમારી બેટરી ગણો અને ગુણાકાર કરો: છ 6V બેટરી = 36V. છ 8V અથવા ચાર 12V = 48V. આ તમારું લક્ષ્ય લિથિયમ વોલ્ટેજ છે. આ પગલું છોડશો નહીં.

પગલું 2: યોગ્ય કીટ મેળવો

ક્લબ કાર માટે સંપૂર્ણ લિથિયમ કન્વર્ઝન કીટમાં શામેલ હોવું જોઈએ:

• LiFePO4 બેટરી પેક (તમારા વોલ્ટેજ સાથે મેળ ખાતું)
• લિથિયમ-વિશિષ્ટ ચાર્જર (તમારું લીડ-એસિડ ચાર્જર)કરી શકતા નથી(લિથિયમ સુરક્ષિત રીતે ચાર્જ કરો)
• OBC બાયપાસ હાર્નેસ (પૂર્વીય અને પછીના DS મોડેલો માટે)
• માઉન્ટિંગ હાર્ડવેર અને કેબલ હાર્નેસ
• ચાર્જની સ્થિતિ માપનાર ગેજ અથવા ડિસ્પ્લે

પગલું 3: લીડ-એસિડ પેક દૂર કરો

હંમેશા પહેલા નકારાત્મક ટર્મિનલને ડિસ્કનેક્ટ કરો. લીડ-એસિડ બેટરી ભારે હોય છે, ઘણીવાર 40-60 પાઉન્ડની રેન્જમાં હોય છે.દરેક, તો બીજી વ્યક્તિ અથવા યોગ્ય લિફ્ટિંગ સેટઅપ તૈયાર રાખો. બેટરી રિસાયકલર દ્વારા જવાબદારીપૂર્વક તેનો નિકાલ કરો.

પગલું 4: બેટરી ટ્રે તૈયાર કરો

પ્રિસીડેન્ટ મોડેલ્સ માટે, લિથિયમ મોનોબ્લોક માટે સપાટ બેઠક સપાટી બનાવવા માટે આંતરિક પ્લાસ્ટિક ડિવાઇડર્સને કાપી નાખો અથવા દૂર કરો. ટ્રે સાફ કરો અને કોઈપણ કાટ અથવા નુકસાન માટે તપાસો.

પગલું 5: લિથિયમ પેક ઇન્સ્ટોલ કરો

આપેલા માઉન્ટિંગ કૌંસનો ઉપયોગ કરીને બેટરીને સુરક્ષિત રીતે બેસાડો. પોઝિટિવને પોઝિટિવ, નેગેટિવને નેગેટિવ સાથે જોડો.અંતિમ જોડાણ બનાવતા પહેલા પોલેરિટી બે વાર તપાસો.આ તબક્કે આર્કિંગ લગભગ હંમેશા ઉલટી ધ્રુવીયતા અથવા ટૂંકી દિશા સૂચવે છે.

પગલું ૬: OBC ને બાયપાસ કરો (જો લાગુ હોય તો)

OBC સ્થાન પર બાયપાસ જમ્પર હાર્નેસ ઇન્સ્ટોલ કરો. આ ચાર્જિંગ મેનેજમેન્ટને લિથિયમ બેટરીના પોતાના BMS પર રીડાયરેક્ટ કરે છે, જે તમામ ચાર્જ નિયંત્રણને મૂળ રીતે હેન્ડલ કરે છે.

પગલું 7: કનેક્ટ કરો અને પરીક્ષણ કરો

નવું લિથિયમ-સુસંગત ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરો. પહેલા ઉપયોગ પહેલાં સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરો. ચાર્જ સ્ટેટ-ઓફ-વાંચન રીડઆઉટનું પરીક્ષણ કરો, કંટ્રોલર પર વોલ્ટેજ ચકાસો, અને કાર્ટને મૂળભૂત શ્રેણી અને પ્રદર્શન તપાસ દ્વારા ચલાવો.

પ્રો ટિપ:લિથિયમ બેટરી સાથે તમારા હાલના લીડ-એસિડ ચાર્જરનો ક્યારેય ઉપયોગ કરશો નહીં, ભલે તે કામચલાઉ હોય. લીડ-એસિડ ચાર્જર ચાર્જ પ્રોફાઇલ (સતત પ્રવાહ અને પછી સમાનતા તબક્કો) નો ઉપયોગ કરે છે જે લિથિયમ કોષોને ઓવરચાર્જ કરી શકે છે અને BMS લોકઆઉટ અથવા કાયમી સેલ નુકસાનનું કારણ બની શકે છે.

ચાર્જર સુસંગતતા માર્ગદર્શન માટે, ROYPOW's ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરી ચાર્જરખાસ કરીને LiFePO4 રસાયણશાસ્ત્ર સાથે મેળ ખાય છે અને બધા ક્લબ કાર વોલ્ટેજ રૂપરેખાંકનો સાથે સ્વચ્છ રીતે કાર્ય કરે છે.

લિથિયમ પર સ્વિચ કરવાની વાસ્તવિક કિંમત

ક્લબ કાર લિથિયમ બેટરી કન્વર્ઝનનો પ્રારંભિક ખર્ચ $1,500 થી $3,000 ની વચ્ચે હોય છે, જે વોલ્ટેજ, ક્ષમતા અને તમે તે જાતે કરી રહ્યા છો કે ઇન્સ્ટોલેશન માટે ચૂકવણી કરી રહ્યા છો તેના પર આધાર રાખે છે. તે જ કાર્ટ માટે ગુણવત્તાયુક્ત લીડ-એસિડ બેટરીનો એક નવો સેટ $800 થી $1,500 સુધીનો હોય છે.

કાગળ પર, લિથિયમ વધુ ખર્ચાળ છે. વ્યવહારમાં, ગણિત ઊલટું ચાલે છે.

૧૦ વર્ષની કિંમત સરખામણી (૪૮V ક્લબ કાર, સિંગલ કાર્ટ)

ક્રોસઓવર બિંદુ, જ્યાં લિથિયમ બને છેસસ્તુંસામાન્ય વપરાશકારો માટે, સામાન્ય રીતે ત્રણ અને પાંચ વર્ષની વચ્ચે ક્યાંક લીડ-એસિડનો ઉપયોગ થાય છે. તે પછી, દર વર્ષે તમે લિથિયમ ચલાવો છો તે પૈસા છે જે તમે રિપ્લેસમેન્ટ અથવા જાળવણી પર ખર્ચતા નથી.

પુનર્વેચાણનો ખૂણો

આ વાત લોકોને આશ્ચર્યચકિત કરે છે. ગુણવત્તાયુક્ત લિથિયમ બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરેલી ક્લબ કારનું પુનર્વેચાણ મૂલ્ય વૃદ્ધ લીડ-એસિડવાળી કાર્ટ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે હોય છે. વપરાયેલી ગોલ્ફ કાર્ટ માર્કેટમાં ખરીદદારો સક્રિયપણે લિથિયમ-રૂપાંતરિત કાર્ટ શોધે છે કારણ કે તેઓ જાણે છે કે તેઓ શું ટાળી રહ્યા છે.

ક્ષમતા પણ મહત્વપૂર્ણ છે

યોગ્ય Ah રેટિંગ પસંદ કરવાથી શ્રેણી અને લાંબા ગાળાની ખર્ચ કાર્યક્ષમતા બંને પર અસર પડે છે:

• ૮૦-૧૦૦ આહ:કેઝ્યુઅલ સપ્તાહના અંતે ગોલ્ફરો, સપાટ ભૂપ્રદેશ, ચાર્જ દીઠ 18-25 માઇલ
• ૧૦૫ આહ:મોટાભાગના ક્લબ કાર માલિકો માટે શ્રેષ્ઠ સ્થળ. મધ્યમ ભૂપ્રદેશ પર 30-40 માઇલ
• ૧૬૦Ah+:સામુદાયિક પરિવહન, વાણિજ્યિક ઉપયોગ, ડુંગરાળ માર્ગો, અથવા સહાયક-ભારે બાંધકામો

ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરીનું આયુષ્ય ઉપયોગની આદતો અને મૂલ્ય સાથે કેવી રીતે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે તેના પર ઊંડાણપૂર્વક નજર રાખવા માટે, ROYPOW ની માર્ગદર્શિકા ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરી લાઇફટાઇમ નિર્ધારકોને સમજવુંમુખ્ય ચલોને તોડી નાખે છે.

મોટાભાગના માર્ગદર્શિકાઓ CAN-બસનો મુદ્દો છોડી દે છે

આ તે વિભાગ છે જે આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ રૂપાંતરને ખર્ચાળ ભૂલથી અલગ કરે છે.

જૂના ક્લબ કાર મોડેલો (DS-2018 પહેલાના, શરૂઆતના ઉદાહરણો) સરળ એનાલોગ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. બેટરીઓ સ્વેપ કરો, OBC બાયપાસ કરો, તમારા ચાર્જરને કનેક્ટ કરો, અને થઈ ગયું. પરંતુ નવા ક્લબ કાર મોડેલો, ખાસ કરીનેફેક્ટરી લિથિયમ ટેમ્પો, ઓનવર્ડ અને 2018 પછીના મોડેલો IQ પ્લસ કંટ્રોલર સિસ્ટમ સાથે, CAN બસ (કંટ્રોલર એરિયા નેટવર્ક) કોમ્યુનિકેશન નેટવર્ક પર કાર્ય કરે છે.

CAN-Bus નો ખરેખર અર્થ શું છે?

CAN-બસથી સજ્જ કાર્ટમાં, બેટરી ફક્ત પાવર સપ્લાય કરતી નથી. તેવાતચીત કરે છે. બેટરી પેક વાહન નિયંત્રણ મોડ્યુલ (VCM), મોટર નિયંત્રક અને ડેશબોર્ડને ડેટા સિગ્નલ મોકલે છે અને પ્રાપ્ત કરે છે. તે ડેટા આવરી લે છે:

• ચાર્જની સ્થિતિ
• સેલ વોલ્ટેજ અને તાપમાન
• ચાર્જ અધિકૃતતા સંકેતો
• ખામીની જાણ કરવી

જ્યારે તમે આફ્ટરમાર્કેટ લિથિયમ બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરો છો જેનથીCAN-બસ બોલો, VCM તેના અપેક્ષિત સિગ્નલો ગુમાવે છે. પરિણામ કાર્ટ પ્રમાણે બદલાય છે: ડેશબોર્ડ ગેજ શૂન્ય અથવા ખોટું વાંચે છે, કાર્ટ ફોલ્ટ કોડ ફેંકે છે, ચાર્જિંગ અવિશ્વસનીય બને છે, અથવા, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કાર્ટ સામાન્ય રીતે કામ કરવાનો ઇનકાર કરે છે.

તમારી કાર્ટ CAN-Bus વાપરે છે કે નહીં તે કેવી રીતે જાણવું

જો તમારી ગાડી ફેક્ટરીમાંથી લિથિયમ પહેલેથી જ ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય, તો ધારો કે CAN-બસ સક્રિય છે.

તેના વિશે શું કરવું

તમારી પાસે બે રસ્તા છે:

• રસ્તો ૧: CAN બસ-સુસંગત લિથિયમ બેટરી ખરીદો.આ બેટરીઓમાં J1939 CAN પ્રોટોકોલ દ્વારા ક્લબ કારના VCM સાથે વાતચીત કરવા માટે રચાયેલ BMSનો સમાવેશ થાય છે, જે નિયંત્રક અપેક્ષા રાખે છે તે સિગ્નલો મોકલે છે. ડેશબોર્ડ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે, કોઈ ફોલ્ટ કોડ નથી, સ્વચ્છ એકીકરણ.
• રસ્તો 2: ડ્રાઇવટ્રેનને અપગ્રેડ કરો.કેટલાક માલિકો ક્લબ કાર કંટ્રોલરને આફ્ટરમાર્કેટ યુનિટ (જેમ કે નેવિટાસ એસી સિસ્ટમ) થી બદલી નાખે છે જે CAN પર નિર્ભરતા વિના પ્રમાણભૂત લિથિયમ ઇનપુટ્સ સ્વીકારે છે. આ કોઈપણ લિથિયમ બેટરીને અનલૉક કરે છે પરંતુ ખર્ચ અને જટિલતા ઉમેરે છે.

મોટાભાગના માલિકો માટે, પાથ 1 એ યોગ્ય નિર્ણય છે. ROYPOW's 48V LiFePO4 ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરીઆધુનિક ક્લબ કાર સિસ્ટમ્સની સંચાર માંગણીઓને સંભાળવા માટે બનાવવામાં આવેલ એક બુદ્ધિશાળી BMS શામેલ છે. મોટાભાગના બજેટ લિથિયમ પેક સંપૂર્ણપણે અવગણવામાં આવે છે તે વિગત છે, અને તે જ કારણ છે કે કેટલાક રૂપાંતરણો દોષરહિત રીતે કાર્ય કરે છે જ્યારે અન્ય સતત ફોલ્ટ કોડ અને હતાશાનું કારણ બને છે.

પ્રો ટિપ:ફેક્ટરી લિથિયમ ધરાવતી 2018+ ક્લબ કાર માટે કોઈપણ લિથિયમ બેટરી ખરીદતા પહેલા, લેખિતમાં પુષ્ટિ કરો કે BMS ક્લબ કારના VCM સાથે CAN-બસ સંચારને સપોર્ટ કરે છે. આ એક પ્રશ્ન મોટાભાગની સુસંગતતા સમસ્યાઓ શરૂ થાય તે પહેલાં તેને ફિલ્ટર કરે છે.

ક્લબ કાર મોડેલોમાં લિથિયમ સુસંગતતાના સંપૂર્ણ ચિત્ર માટે, ROYPOW ની બ્લોગ પોસ્ટ ક્લબ કારમાં લિથિયમ બેટરી મૂકવીમોડેલ દ્વારા મુખ્ય વિચારણાઓ પર ચર્ચા કરે છે.

ROYPOW સાથે તમારી ક્લબ કાર લિથિયમ કન્વર્ઝનને ઉપયોગી બનાવો

તમારી ક્લબ કારને લિથિયમમાં રૂપાંતરિત કરવી એ એવા અપગ્રેડ્સમાંનું એક છે જે દરેક રાઈડને લાભ આપે છે. ઓછું વજન, વધુ રેન્જ, શૂન્ય જાળવણી, અને કાર્ટ કરતાં પણ વધુ ટકાઉ બેટરી. પહેલી વાર યોગ્ય બેટરી મેળવો, અને તમે એક દાયકા સુધી આ નિર્ણય પર ફરીથી વિચાર કરશો નહીં.

આ માર્ગદર્શિકામાંથી મુખ્ય બાબતો:

• લીડ-એસિડ ડ્રેઇન થતાં તેની શક્તિ ગુમાવે છે. લિથિયમ છિદ્ર 1 થી છિદ્ર 18 સુધી ફ્લેટ વોલ્ટેજ ધરાવે છે.
• પહેલા તમારા વોલ્ટેજને મેચ કરો: જૂના DS મોડેલ માટે 36V, પ્રિસીડેન્ટ, ટેમ્પો અને ઓનવર્ડ માટે 48V
• લિથિયમ પર સ્વિચ કરતી વખતે મોટાભાગના 48V ક્લબ કાર મોડેલો પર OBC બાયપાસ ફરજિયાત છે.
• ફેક્ટરી લિથિયમ ટેમ્પો, ઓનવર્ડ અને 2018+ મોડેલો પર CAN-બસ સુસંગતતા બિન-વાટાઘાટોપાત્ર છે.
• 105Ah પેક મોટાભાગના માલિકોને આવરી લે છે. હિલ્સ, એસેસરીઝ અથવા ભારે દૈનિક ઉપયોગ માટે 160Ah+ મેળવો.
• લિથિયમ શરૂઆતમાં વધુ ખર્ચાળ છે પરંતુ 10 વર્ષની અંદર 30-50% સસ્તું ચાલે છે
• હંમેશા લિથિયમ-વિશિષ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરો. તમારા હાલના લીડ-એસિડ ચાર્જરથી નુકસાન થશે

ROYPOW સમગ્ર દેશમાં ડ્રોપ-ઇન LiFePO4 ક્લબ કાર બેટરી ઓફર કરે છે ૩૬ વી, ૪૮વી, અને ૭૨વીઆધુનિક ક્લબ કાર સિસ્ટમ્સની વાતચીતની માંગણીઓ માટે બનાવેલ બુદ્ધિશાળી BMS સાથે રૂપરેખાંકનો. જો તમે પહેલા દિવસથી જ સ્વચ્છ રીતે કાર્ય કરતું રૂપાંતર ઇચ્છતા હોવ, તો અહીંથી જ શરૂઆત કરો.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

શું તમે ક્લબ કારમાં લિથિયમ બેટરી મૂકી શકો છો?

હા. મોટાભાગના ક્લબ કાર મોડેલો ડ્રોપ-ઇન રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે લિથિયમ સ્વીકારે છે. જૂના મોડેલોને OBC બાયપાસની જરૂર પડે છે. નવા ફેક્ટરી-લિથિયમ મોડેલોને CAN-બસ-સુસંગત બેટરીની જરૂર પડે છે.

ક્લબ કાર કયા વોલ્ટેજ બેટરી વાપરે છે?

મોટાભાગની આધુનિક ક્લબ કાર 48V સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. જૂના DS મોડેલો 36V ચલાવી શકે છે. ખરીદતા પહેલા હંમેશા બેટરીઓની ગણતરી કરીને અને વ્યક્તિગત વોલ્ટેજનો ગુણાકાર કરીને પુષ્ટિ કરો.

ક્લબ કાર લિથિયમ બેટરી કેટલો સમય ચાલે છે?

ગુણવત્તાયુક્ત LiFePO4 ક્લબ કાર બેટરી 8-10 વર્ષ અથવા 3,000-5,000+ ચાર્જ ચક્ર સુધી ચાલે છે, જે સમાન પરિસ્થિતિઓમાં લીડ-એસિડ પેક કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ચાલે છે.

શું મને લિથિયમ ક્લબ કાર કન્વર્ઝન માટે નવા ચાર્જરની જરૂર છે?

હા. લિથિયમ-વિશિષ્ટ ચાર્જર ફરજિયાત છે. તમારું હાલનું લીડ-એસિડ ચાર્જર એક અસંગત ચાર્જ પ્રોફાઇલનો ઉપયોગ કરે છે જે લિથિયમ કોષોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અથવા BMS લોકઆઉટને ટ્રિગર કરી શકે છે.

શું ક્લબ કાર ગોલ્ફ કાર્ટ માટે લિથિયમ યોગ્ય છે?

નિયમિત વપરાશકર્તાઓ માટે, હા. જાળવણી દૂર કરવા, ઓછા રિપ્લેસમેન્ટ અને દરેક માપદંડમાં સારા પ્રદર્શન દ્વારા 3-5 વર્ષમાં ઉચ્ચ પ્રારંભિક ખર્ચ સરભર થઈ જાય છે.