ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਗਾਈਡ: ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਟਪਹਿਲਾਂ ਹੀਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ। ਡੱਬਾ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪੈਕ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੀ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ:

• ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਕਿਉਂ?ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀਆਂਲਿਥੀਅਮ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ
• ਪ੍ਰੀਸੀਡੈਂਟ, ਟੈਂਪੋ, ਆਨਵਰਡ, ਡੀਐਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ-ਦਰ-ਮਾਡਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
• ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
• ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ
• ਨਵੇਂ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ CAN-ਬੱਸ ਸੰਚਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ROYPOW ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰੌਪ-ਇਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ LiFePO4 ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ BMS ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਚਾਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।

ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਵੀ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ: ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇਣਾ, ਖਰਾਬ ਟਰਮੀਨਲ, ਮੱਧ-ਰਾਉਂਡ ਪਾਵਰ ਫੇਡ, ਅਤੇ ਹਰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਬਦਲੀ ਬਿੱਲ।

ਨੰਬਰ ਕਹਾਣੀ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।

ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਤਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਕ 48V ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪੈਕ ਦਾ ਭਾਰ 250 ਤੋਂ 300 ਪੌਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇਸਨੂੰ 70 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 200 ਪੌਂਡ ਡੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਂਜ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਪੱਖ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਰਸਾਇਣਕ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੁੱਪਚਾਪ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਐਸਿਡ ਨਹੀਂ। ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਟਰਮੀਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਖੁਦ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਨੌਂ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਇੱਕਫਲੈਟ, ਇਕਸਾਰ ਵੋਲਟੇਜਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਕ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਜਿਸ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਮੋਰੀ 1 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਹੀ ਗੱਡੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੋਰੀ 18 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ROYPOW ਦੀ ਗਾਈਡ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਲਿਥੀਅਮ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਹੈਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ

ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ: ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਿਥੀਅਮ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿਤੁਹਾਡਾ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਕਿਹੜਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਪੈਕ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ।

ਇੱਥੇ ਮਾਡਲ-ਦਰ-ਮਾਡਲ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਹੈ:

ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਡੀ.ਐਸ.

ਡੀਐਸ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ 1981 ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਐਸ ਮਾਡਲ (2000 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਛੇ 6V ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 36V ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਸਨ। 2000 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ 48V ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਛੇ 8V ਜਾਂ ਚਾਰ 12V ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

• 36V ਡੀਐਸ:ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 36V LiFePO4 ਪੈਕਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਛੇ 6V ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
• 48V ਡੀਐਸ:ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 48V ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕਪੂਰੇ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ

DS ਬੈਟਰੀ ਟ੍ਰੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ (2004-ਵਰਤਮਾਨ)

ਪ੍ਰੀਸੀਡੈਂਟ ਇੱਕ 48V ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇ 8V ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਵਾਈਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਟਰੀ ਟੱਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲਿਥੀਅਮ ਮੋਨੋਬਲਾਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਵਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਸਟਾਲਰ ਇਸਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ।

ਮਿਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ (OBC)ਜੋ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਿਥੀਅਮ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ OBC ਨੂੰ ਜੰਪਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ OBC ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਿਥੀਅਮ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਈਪਾਸ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਟੈਂਪੋ (2018-ਵਰਤਮਾਨ)

ਟੈਂਪੋ, ਪ੍ਰੀਸੀਡੈਂਟ ਦਾ ਫਲੀਟ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ 48V 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੀਸੀਡੈਂਟ ਵਾਂਗ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹੀ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੁਝ ਟੈਂਪੋ ਰੂਪ ਇੱਕ CAN-ਬੱਸ-ਸਮਰੱਥ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਹੇਠਾਂ ਅੰਤਿਮ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)।

ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਅੱਗੇ (2018-ਵਰਤਮਾਨ)

ਓਨਵਰਡ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਦਾ ਖਪਤਕਾਰ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਹੈ ਅਤੇ 48V 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਦੋਵਾਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਅੱਗੇ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈਫੈਕਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਨਵਰਡ, OEM ਪੈਕ ਨੂੰ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ CAN-ਬੱਸ-ਅਨੁਕੂਲ BMS ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋ ਸੁਝਾਅ:ਕੁਝ ਵੀ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵੋਲਟੇਜ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਾਈਡ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਮਿਲੇਗਾ।

ਰੋਇਪਾਓ ਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰੌਪ-ਇਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ 36V, 48V, ਅਤੇ 72V ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ 36V ਅਤੇ 48V DS ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸੀਡੈਂਟ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ DIYer ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਸਵੈਪ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਯੂਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋtage

ਸੀਟ ਚੁੱਕੋ, ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਗਿਣੋ, ਅਤੇ ਗੁਣਾ ਕਰੋ: ਛੇ 6V ਬੈਟਰੀਆਂ = 36V। ਛੇ 8V ਜਾਂ ਚਾਰ 12V = 48V। ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ ਲਿਥੀਅਮ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ।

ਕਦਮ 2: ਸਹੀ ਕਿੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (ਤੁਹਾਡੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ)
• ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰ (ਤੁਹਾਡਾ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਚਾਰਜਰਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ(ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੋ)
• ਇੱਕ OBC ਬਾਈਪਾਸ ਹਾਰਨੈੱਸ (ਪੂਰਵ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ DS ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ)
• ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹਾਰਨੈੱਸ
• ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ ਗੇਜ ਜਾਂ ਡਿਸਪਲੇ

ਕਦਮ 3: ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਭਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ 40-60 ਪੌਂਡ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ।ਹਰੇਕ, ਇਸ ਲਈ ਦੂਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਢੁਕਵੀਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸੈੱਟਅੱਪ ਤਿਆਰ ਰੱਖੋ। ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਰ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 4: ਬੈਟਰੀ ਟ੍ਰੇ ਤਿਆਰ ਕਰੋ

ਪ੍ਰੀਸੀਡੈਂਟ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਲਿਥੀਅਮ ਮੋਨੋਬਲਾਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਡਿਵਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਜਾਂ ਹਟਾਓ। ਟ੍ਰੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੋਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 5: ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ

ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਟ ਕਰੋ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।ਅੰਤਿਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੋਲਰਿਟੀ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਆਰਸਿੰਗ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਲਟ ਪੋਲਰਿਟੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 6: OBC ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰੋ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)

ਬਾਈਪਾਸ ਜੰਪਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ OBC ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਪਣੇ BMS ਵੱਲ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਨੇਟਿਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 7: ਜੁੜੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ

ਨਵਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਓ। ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਓ।

ਪ੍ਰੋ ਸੁਝਾਅ:ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਨਾ ਵਰਤੋ, ਭਾਵੇਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀ ਕਿਉਂ ਨਾ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ (ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰੀ ਪੜਾਅ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ BMS ਲਾਕਆਉਟ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਸੈੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ROYPOW's ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ LiFePO4 ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ

ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ $1,500 ਅਤੇ $3,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ, ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਕਾਰਟ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸੈੱਟ $800 ਤੋਂ $1,500 ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ।

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਗਣਿਤ ਉਲਟ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

10-ਸਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੁਲਨਾ (48V ਕਲੱਬ ਕਾਰ, ਸਿੰਗਲ ਕਾਰਟ)

ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਿੰਦੂ, ਜਿੱਥੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬਣਦਾ ਹੈਸਸਤਾਸੰਚਤ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਨਾਲੋਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਕਿਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਸਾਲ ਤੁਸੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਉਹ ਪੈਸਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਕੋਣ

ਇਹ ਗੱਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਲੱਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹੀ ਕਾਰਟ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਵਾਲੀ ਕਾਰਟ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੀਸੇਲ ਮੁੱਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਕਨਵਰਟਡ ਕਾਰਟਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

ਸਹੀ Ah ਰੇਟਿੰਗ ਚੁਣਨਾ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• 80-100Ah:ਆਮ ਵੀਕਐਂਡ ਗੋਲਫਰ, ਸਮਤਲ ਭੂਮੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ 18-25 ਮੀਲ
• 105Ah:ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮਿੱਠਾ ਸਥਾਨ। ਦਰਮਿਆਨੇ ਧਰਾਤਲ 'ਤੇ 30-40 ਮੀਲ
• 160Ah+:ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ, ਪਹਾੜੀ ਕੋਰਸ, ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ-ਭਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ

ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ROYPOW ਦੀ ਗਾਈਡ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫਟਾਈਮ ਨਿਰਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾਮੁੱਖ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ।

CAN-ਬੱਸ ਮੁੱਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਇਹ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੇ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਡਲ (DS ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2018, ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਉਦਾਹਰਣ) ਸਧਾਰਨ ਐਨਾਲਾਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, OBC ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰੋ, ਆਪਣਾ ਚਾਰਜਰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੋ ਗਿਆ। ਪਰ ਨਵੇਂ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਡਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇਫੈਕਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਟੈਂਪੋ, ਆਨਵਰਡ, ਅਤੇ 2018 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਆਈਕਿਊ ਪਲੱਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ CAN ਬੱਸ (ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ) ਸੰਚਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

CAN-ਬੱਸ ਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ CAN-ਬੱਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਟ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇਹਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (VCM), ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਡਾਟਾ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
• ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ
• ਚਾਰਜ ਅਧਿਕਾਰ ਸਿਗਨਲ
• ਨੁਕਸ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋਨਹੀਂ ਕਰਦਾCAN-ਬੱਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, VCM ਆਪਣੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਸਿਗਨਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਕਾਰਟ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਗੇਜ ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਟ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਜਾਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰਟ CAN-ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਆਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ CAN-ਬੱਸ ਸਰਗਰਮ ਹੈ।

ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਰਸਤੇ ਹਨ:

• ਰਸਤਾ 1: ਇੱਕ CAN ਬੱਸ-ਅਨੁਕੂਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦੋ।ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BMS ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ J1939 CAN ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਰਾਹੀਂ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਦੇ VCM ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਨਹੀਂ, ਸਾਫ਼ ਏਕੀਕਰਨ।
• ਮਾਰਗ 2: ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ।ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਯੂਨਿਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੈਵੀਟਾਸ ਏਸੀ ਸਿਸਟਮ) ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ CAN ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਿਆਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਇਨਪੁਟਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਮਾਰਗ 1 ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ROYPOW's 48V LiFePO4 ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀਆਂਆਧੁਨਿਕ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਰ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ BMS ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਇਹ ਉਹ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਜਟ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰੋ ਸੁਝਾਅ:ਫੈਕਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਵਾਲੀ 2018+ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ BMS ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਦੇ VCM ਨਾਲ CAN-ਬੱਸ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਸਵਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਲਈ, ROYPOW ਦੀ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾਉਣਾਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ROYPOW ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸਾਰਥਕ ਬਣਾਓ

ਆਪਣੀ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਉਹਨਾਂ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਭ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਭਾਰ, ਵਧੇਰੇ ਰੇਂਜ, ਜ਼ੀਰੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਕਾਰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਇਸ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ।

ਇਸ ਗਾਈਡ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ:

• ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਛੇਕ 1 ਤੋਂ ਛੇਕ 18 ਤੱਕ ਸਮਤਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
• ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰੋ: ਪੁਰਾਣੇ DS ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 36V, ਪ੍ਰੀਸੀਡੈਂਟ, ਟੈਂਪੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਲਈ 48V
• ਲਿਥੀਅਮ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 48V ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ OBC ਬਾਈਪਾਸ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
• ਫੈਕਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਟੈਂਪੋ, ਆਨਵਰਡ, ਅਤੇ 2018+ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ CAN-ਬੱਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹੈ।
• 105Ah ਪੈਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਾੜੀਆਂ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ 160Ah+ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 30-50% ਸਸਤੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ
• ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡਾ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਚਾਰਜਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ

ROYPOW ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰੌਪ-ਇਨ LiFePO4 ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ 36 ਵੀ, 48ਵੀ, ਅਤੇ 72ਵੀਆਧੁਨਿਕ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਰ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ BMS ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਕੰਮ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਇੱਥੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਹਾਂ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਡ੍ਰੌਪ-ਇਨ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ OBC ਬਾਈਪਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਫੈਕਟਰੀ-ਲਿਥੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ CAN-ਬੱਸ-ਅਨੁਕੂਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਕਿਹੜੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤਦੀ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਲੱਬ ਕਾਰਾਂ 48V ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ DS ਮਾਡਲ 36V ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ?

ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ LiFePO4 ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ 8-10 ਸਾਲ ਜਾਂ 3,000-5,000+ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪੈਕ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ BMS ਲਾਕਆਉਟ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਕਲੱਬ ਕਾਰ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ?

ਨਿਯਮਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਹਾਂ। ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਘੱਟ ਬਦਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਹਰ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।