Eltiraĵo: RoyPow nove evoluigis tute elektran APU-on (helpan potencan unuon) por kamionoj funkciigitan per litio-jonaj baterioj por solvi mankojn de nunaj APU-oj por kamionoj sur la merkato.
Elektra energio ŝanĝis la mondon. Tamen, energimankoj kaj naturaj katastrofoj pliiĝas laŭ ofteco kaj severeco. Kun la apero de novaj energifontoj, la postulo je pli efikaj, pli sekuraj kaj daŭrigeblaj energiaj solvoj rapide kreskas. Same validas por la postulo je tute elektraj APU-oj (helpaj potencaj unuoj) por kamionoj.
Por multaj kamionistoj, iliaj 18-radaj kamionoj fariĝas iliaj hejmoj for de hejmo dum tiuj longaj veturoj. Kial kamionistoj survoje ne ĝuu la komforton de klimatizilo somere kaj varmon vintre kvazaŭ hejme? Por ĝui ĉi tiun avantaĝon, la kamiono devas funkcii malrapide, se oni uzas konvenciajn solvojn. Dum kamionoj povas uzi 0,85 ĝis 1 galonon da fuelo por horo da malrapida funkciado, dum la daŭro de unu jaro, longdistanca kamiono povus funkcii malrapide dum ĉirkaŭ 1800 horoj, uzante preskaŭ 1500 galonojn da dizelo, kio estas ĉirkaŭ 8700 USD da fuelmalŝparo. Malrapida funkciado ne nur malŝparas fuelon kaj kostas monon, sed ankaŭ havas gravajn mediajn konsekvencojn. Signifa kvanto da karbondioksido estas eligita en la atmosferon laŭlonge de la tempo kaj signife kontribuas al klimata ŝanĝo kaj aerpoluaj problemoj tra la mondo.
Tial la Usona Transporta Esplorinstituto devas realigi leĝojn kaj regularojn kontraŭ malaktivigo, kaj kie dizelaj helpcentraloj (APU) estas utilaj. Aldonante dizelmotoron al la kamiono, oni specife provizas energion por la hejtilo kaj klimatizilo, malŝaltas la kamionmotoron kaj ĝuas la komfortan kamionkabinon. Kun la dizela kamiona APU, oni povas redukti proksimume 80 procentojn de la energikonsumo, samtempe forte redukti aerpoluadon. Sed la bruliga APU postulas tre multe da bontenado, postulante regulajn oleoŝanĝojn, fuelfiltrilojn kaj ĝeneralan preventan bontenadon (hosojn, krampojn kaj valvojn). Kaj la kamionisto apenaŭ povas dormi, ĉar ĝi estas pli brua ol la efektiva kamiono.
Kun la kreskanta postulo je nokta klimatizilo fare de regionaj transportistoj kaj aspektoj de malmulte da prizorgado, elektraj kamionaj APU-oj venas al la merkato. Ili estas funkciigitaj per aldonaj baterioj, kiuj estas instalitaj en la kamiono kaj estas ŝargitaj per la alterngeneratoro dum la kamiono ruliĝas. Origine, plumb-acidaj baterioj, ekzemple AGM-baterioj, estas elektitaj por funkciigi la sistemon. Baterio-funkciigata.kamiona APUofertas pliigitan ŝoforkomforton, pli grandajn ŝparojn de fuelo, pli bonan rekrutadon/retenon de ŝoforoj, redukton de neaktiva tempo, malaltigitajn bontenadkostojn. Dum parolante pri la rendimento de kamionaj APU-oj, malvarmigaj kapabloj estas en la ĉefa prioritato. La dizela APU ofertas preskaŭ 30% pli da malvarmiga potenco ol la AGM-bateria APU-sistemo. Krome, la funkcitempo estas la plej granda demando, kiun ŝoforoj kaj flotoj havas pri elektraj APU-oj. Averaĝe, la funkcitempo de tute elektra APU estas 6 ĝis 8 horoj. Tio signifas, ke la traktoro eble bezonos esti startigita dum kelkaj horoj por reŝargi la bateriojn.
Lastatempe RoyPow lanĉis la unu-haltejan litio-jonan baterian kamionan Tute Elektran APU-on (Helpan Potenco-Unuon). Kompare kun tradiciaj plumb-acidaj baterioj, ĉi tiuj LiFePO4-baterioj estas pli konkurencivaj rilate al kosto, servodaŭro, energiefikeco, bontenado kaj mediprotektado. La nova teknologia litio-jona bateria kamiona Tute Elektra APU-o (Helpan Potenco-Unuo) celas trakti la mankojn de ekzistantaj dizelaj kaj elektraj kamionaj APU-solvoj. Inteligenta 48V DC-alternatoro estas inkludita en ĉi tiu sistemo, kiu transdonas la mekanikan energion de la kamiona motoro al elektro kaj stokas ĝin en la litia baterio. Kaj la litia baterio povas esti rapide ŝargita en ĉirkaŭ unu ĝis du horoj kaj provizas energion al la HVAC-sistemo dum kontinua funkciado ĝis 12 horoj por kontentigi la bezonon de longdistanca kamiona transportado. Kun ĉi tiu sistemo, 90 procentoj de la energikosto povas esti reduktitaj kompare kun malaktiva funkciado kaj ĝi uzas nur verdan kaj puran energion anstataŭ dizelo. Tio signifas, ke estos nula emisio al la atmosfero kaj nula brua poluado. La litiaj baterioj karakteriziĝas per alta energi-efikeca denseco, longa servodaŭro kaj senprizorgada bezono, kio helpas la kamionistojn eviti zorgojn pri energimanko kaj prizorgadaj problemoj. Krome, la malvarmiga kapablo de la 48V DC-klimatizilo de la tute-elektra APU (helpa potenca unuo) de la kamiono estas 12000BTU/h, kio estas preskaŭ proksima al tiu de dizelaj APU-oj.
Nova tute elektra APU (helpa potenca unuo) por kamionoj kun pura litio-baterio estos la nova tendenco de la merkata alternativo al dizelaj APU-oj, pro sia malalta energikosto, pli longa funkcitempo kaj nula emisio.
Kiel produkto "kontraŭ-malaktiva motoro kaj kontraŭ-malaktiva", la tute elektra litia sistemo de RoyPow estas ekologie amika kaj daŭrigebla per eliminado de emisioj, plenumante la kontraŭ-malaktivajn kaj kontraŭ-emisiajn regularojn tutlande, kiuj inkluzivas la postulojn de la Kalifornia Aerresursa Estraro (CARB), formulitajn por protekti homan sanon kaj trakti aerpoluadon en la ŝtato. Krome, progresoj en bateria teknologio plilongigas la funkcitempon de la klimatsistemo, helpante redukti konsumantajn zorgojn pri elektra angoro. Fine, sed ne malpli grave, ĝi havas grandan valoron por plibonigi la dormkvaliton de kamionistoj por minimumigi ŝoforan lacecon en la kamionindustrio.
