Izvod: RoyPow je novorazvijeni potpuno električni APU (pomoćna pogonska jedinica) za kamione napajan litijum-jonskim baterijama kako bi se riješili nedostaci trenutnih APU-ova za kamione na tržištu.
Električna energija je promijenila svijet. Međutim, nestašica energije i prirodne katastrofe su sve češće i ozbiljnije. Pojavom novih energetskih resursa, potražnja za efikasnijim, sigurnijim i održivijim energetskim rješenjima brzo raste. Isto važi i za potražnju za potpuno električnim APU (pomoćnim pogonskim jedinicama) kamiona.
Za mnoge vozače kamiona, njihovi kamioni s 18 točaka postaju njihov dom daleko od doma tokom dugih putovanja. Zašto vozači kamiona na putu ne bi uživali u udobnosti klima uređaja ljeti i toplini zimi kao kod kuće? Da bi uživali u ovoj prednosti, kamion mora raditi u praznom hodu ako se koriste konvencionalna rješenja. Dok kamioni mogu potrošiti od 0,85 do 1 galona goriva po satu praznog hoda. Tokom godine, kamion za duge relacije može raditi u praznom hodu oko 1800 sati, trošeći skoro 1500 galona dizela, što je oko 8700 američkih dolara rasipanja goriva. Prazan hod ne samo da troši gorivo i košta novac, već ima i ozbiljne posljedice po okoliš. Značajna količina ugljičnog dioksida emituje se u atmosferu, vremenom se akumulira i značajno doprinosi klimatskim promjenama i problemima zagađenja zraka širom svijeta.
To je razlog zašto Američki institut za istraživanje transporta mora donijeti zakone i propise o sprečavanju praznog hoda, i tu dizel pomoćne pogonske jedinice (APU) dobro dolaze do izražaja. S dizel motorom dodanim na kamion koji posebno osigurava energiju za grijanje i klima uređaj, isključite motor kamiona i uživajte u udobnoj kabini kamiona što postaje stvarnost. S dizel APU-om kamiona, potrošnja energije može se smanjiti za otprilike 80 posto, a istovremeno se znatno smanjiti zagađenje zraka. Međutim, APU s sagorijevanjem zahtijeva vrlo puno održavanja, redovitu izmjenu ulja, filtera za gorivo i opće preventivno održavanje (crijeva, stezaljke i ventili). A vozač kamiona jedva može spavati jer je glasniji od samog kamiona.
S povećanom potražnjom za noćnim klima uređajima od strane regionalnih prijevoznika i aspektima niskog održavanja, na tržište dolaze APU-ovi za električne kamione. Napajaju se dodatnim baterijskim paketima koji su ugrađeni u kamion i pune se alternatorom dok se kamion kreće. U početku su se za napajanje sistema birale olovne baterije, na primjer AGM baterije. Napajanje baterijama.APU za kamionenude povećanu udobnost vozača, veće uštede goriva, bolje regrutovanje/zadržavanje vozača, smanjenje praznog hoda i niže troškove održavanja. Kada se govori o performansama APU-a kamiona, mogućnosti hlađenja su u prvom planu. Dizel APU nudi skoro 30% veću snagu hlađenja od AGM sistema APU-a sa baterijama. Štaviše, vrijeme rada je najveće pitanje koje vozači i vozni parkovi imaju za električne APU-e. U prosjeku, vrijeme rada potpuno električnog APU-a je 6 do 8 sati. To znači da će traktor možda trebati pokrenuti nekoliko sati da bi se baterije napunile.
Nedavno je RoyPow lansirao potpuno električnu APU (pomoćnu napojnu jedinicu) za kamione s litijum-jonskim baterijama na jednom mjestu. U poređenju s tradicionalnim olovno-kiselinskim baterijama, ove LiFePO4 baterije su konkurentnije u pogledu cijene, vijeka trajanja, energetske efikasnosti, održavanja i zaštite okoliša. Nova tehnologija potpuno električne APU (pomoćne napojne jedinice) za kamione s litijum-jonskim baterijama osmišljena je kako bi se riješili nedostaci postojećih dizel i električnih APU rješenja za kamione. U ovaj sistem je uključen inteligentni alternator od 48 V DC, koji će, kada se kamion kreće po cesti, pretvoriti mehaničku energiju motora kamiona u električnu energiju i pohraniti je u litijum bateriju. Litijum baterija se može brzo napuniti za otprilike jedan do dva sata i napaja HVAC sistem neprekidnim radom do 12 sati kako bi se zadovoljile potrebe za prijevozom na duge relacije. S ovim sistemom, troškovi energije mogu se smanjiti za 90 posto u odnosu na prazan hod, a koristi se samo zelena i čista energija umjesto dizela. To znači da neće biti emisija u atmosferu niti će biti buke. Litijumske baterije karakterizira visoka gustoća energetske efikasnosti, dug vijek trajanja i ne zahtijevaju održavanje, što pomaže vozačima kamiona da izbjegnu brigu zbog nedostatka energije i problema s održavanjem. Štaviše, kapacitet hlađenja 48V DC klima uređaja potpuno električnog APU-a (pomoćnog pogonskog uređaja) kamiona je 12000BTU/h, što je gotovo blizu dizel APU-ima.
Novi čisti kamion s litijskim baterijama, potpuno električni APU (pomoćna pogonska jedinica), bit će novi trend na tržištu, alternativa dizelskim APU-ima, zbog niskih troškova energije, dužeg vremena rada i nulte emisije.
Kao proizvod koji "gasi motor i sprječava rad u praznom hodu", RoyPow-ov potpuno električni litijumski sistem je ekološki prihvatljiv i održiv eliminirajući emisije, u skladu s nacionalnim propisima o radu u praznom hodu i emisijama, koji uključuju zahtjeve Kalifornijskog odbora za zračne resurse (CARB), formulirane za zaštitu ljudskog zdravlja i rješavanje problema zagađenja zraka u državi. Osim toga, napredak u tehnologiji baterija produžava vrijeme rada klimatskog sistema, pomažući u smanjenju zabrinutosti potrošača zbog električne anksioznosti. I na kraju, ali ne i najmanje važno, ima veliku vrijednost za poboljšanje kvalitete sna vozača kamiona kako bi se smanjio umor vozača u kamionskoj industriji.
