Utdrag: RoyPows nyutvecklade helelektriska APU (hjälpkraftsenhet) för lastbilar, driven av litiumjonbatterier, för att lösa brister hos nuvarande lastbils-APU:er på marknaden.
Elektrisk energi har förändrat världen. Energibrist och naturkatastrofer ökar dock i frekvens och svårighetsgrad. Med tillkomsten av nya energikällor ökar efterfrågan på effektivare, säkrare och hållbarare energilösningar snabbt. Detsamma gäller för efterfrågan på helelektriska APU (Auxiliary Power Unit) för lastbilar.
För många lastbilschaufförer blir deras 18-hjulingar deras andra hem under långa sträckor. Varför skulle inte lastbilschaufförer på vägarna kunna njuta av bekvämligheten av luftkonditionering på sommaren och värmen på vintern, precis som hemma? För att kunna dra nytta av denna fördel måste lastbilen stå på tomgång med konventionella lösningar. Lastbilar kan förbruka 0,85 till 1 gallon bränsle per tomgångstimme. Under ett år kan en fjärrlastbil gå på tomgång i cirka 1800 timmar och använda nästan 1500 gallon diesel, vilket motsvarar cirka 8700 USD i bränsleslöseri. Tomgång slösar inte bara bränsle och kostar pengar, utan har också allvarliga miljökonsekvenser. En betydande mängd koldioxid släpps ut i atmosfären, vilket ackumuleras över tid och bidrar avsevärt till klimatförändringar och luftföroreningar runt om i världen.
Det är anledningen till att American Transportation Research Institute måste anta lagar och förordningar mot tomgångskörning, och där dieseldrivna hjälpkraftaggregat (APU) är praktiska. Med en dieselmotor monterad på lastbilen som specifikt förser värmaren och luftkonditioneringen med energi, blir det verklighet att stänga av lastbilsmotorn och njuta av den bekväma lastbilshytten. Med dieseldrivna hjälpkraftaggregat (APU) kan cirka 80 procent av energiförbrukningen minskas, samtidigt som luftföroreningarna minskas kraftigt. Men förbränningsdrivna hjälpkraftaggregat är mycket underhållskrävande och kräver regelbundna oljebyten, bränslefilter och allmänt förebyggande underhåll (slangar, klämmor och ventiler). Och lastbilschauffören kan knappt sova eftersom den är högre än själva lastbilen.
Med den ökade efterfrågan på luftkonditionering över natten från regionala åkerier och aspekter som kräver lite underhåll, kommer elektriska lastbils-APU ut på marknaden. De drivs av extra batteripaket som installeras i lastbilen och laddas av generatorn när lastbilen rullar. Ursprungligen väljs blybatterier, till exempel AGM-batterier, för att driva systemet. Batteridrivnalastbils-APUerbjuder ökad förarkomfort, större bränslebesparingar, bättre rekrytering/retention av förare, minskad tomgångshastighet och sänkta underhållskostnader. När man talar om lastbils APU:s prestanda är kylfunktionerna i fokus. Diesel-APU:n erbjuder nästan 30 % mer kylkraft än AGM-batteri-APU-system. Dessutom är körtid den största frågan som förare och flottor har när det gäller elektriska APU:er. I genomsnitt är den helt elektriska APU:ns körtid 6 till 8 timmar. Det innebär att traktorn kan behöva startas i några timmar för att ladda batterierna.
Nyligen lanserade RoyPow den kompletta litiumjonbatteri-lastbilsdrivna helelektriska APU (Auxiliary Power Unit). Jämfört med traditionella blybatterier är dessa LiFePO4-batterier mer konkurrenskraftiga vad gäller kostnad, livslängd, energieffektivitet, underhåll och miljöskydd. Den nya tekniken för litiumjonbatteri-lastbilsdrivna helelektriska APU (Auxiliary Power Unit) är utformad för att åtgärda bristerna i befintliga diesel- och elektriska APU-lösningar för lastbilar. En intelligent 48V DC-generator ingår i detta system. När lastbilen körs omvandlar generatorn lastbilsmotorns mekaniska energi till elektricitet och lagras i litiumbatteriet. Litiumbatteriet kan laddas snabbt på cirka en till två timmar och förser HVAC-systemet med ström i kontinuerlig drift i upp till 12 timmar för att tillgodose behovet av långdistanstransporter. Med detta system kan energikostnaderna minskas med 90 procent jämfört med tomgångskörning och endast grön och ren energi används istället för diesel. Det innebär att det inte blir några utsläpp till atmosfären och ingen bullerförorening. Litiumbatterierna kännetecknas av hög energieffektivitet, lång livslängd och underhållsfria egenskaper, vilket hjälper lastbilschaufförerna att slippa oroa sig för energibrist och underhållsproblem. Dessutom är kylkapaciteten hos 48V DC-luftkonditioneringen i lastbilens helelektriska APU (Auxiliary Power Unit) 12000 BTU/h, vilket är nästan lika stort som diesel-APU:er.
Den nya helelektriska APU (Auxiliary Power Unit) för lastbilar med rena litiumbatterier kommer att bli den nya trenden bland marknadens efterfrågade alternativ till diesel-APU, tack vare dess låga energikostnad, längre körtid och nollutsläpp.
Som en produkt som förhindrar motoravstängning och tomgångskörning är RoyPows helelektriska litiumsystem miljövänligt och hållbart genom att eliminera utsläpp och uppfylla de nationella tomgångs- och utsläppsreglerna, inklusive kraven från California Air Resources Board (CARB), som är utformade för att skydda människors hälsa och hantera luftföroreningar i delstaten. Dessutom förlänger framsteg inom batteriteknik klimatsystemets körtid, vilket bidrar till att minska konsumenternas oro för elektrisk ångest. Sist men inte minst har det stort värde för att förbättra lastbilschaufförernas sömnkvalitet och minimera förartrötthet inom lastbilsbranschen.
