Извадок: Новоразвиена целосно електрична помошна погонска единица (APU) од RoyPow за камиони, напојувана од литиум-јонски батерии, за решавање на недостатоците на постојните APU за камиони на пазарот.
Електричната енергија го промени светот. Сепак, недостигот на енергија и природните катастрофи се зголемуваат по фреквенција и сериозност. Со доаѓањето на нови енергетски ресурси, побарувачката за поефикасни, побезбедни и одржливи енергетски решенија брзо се зголемува. Истото важи и за побарувачката на целосно електрични камионски APU (помошна погонска единица).
За многу камионџии, нивните 18-тркала стануваат нивни домови далеку од дома за време на тие долги патувања. Зошто камионџиите на патот не би уживале во удобноста на климатизацијата во лето и топлината во зима како дома? За да уживаат во оваа придобивка, камионот треба да работи во празен òд со конвенционални решенија. Додека камионите можат да користат од 0,85 до 1 галон гориво на час работа во празен òд. Во текот на една година, камион за долги релации би можел да работи во празен òд околу 1800 часа, користејќи речиси 1500 галони дизел, што е околу 8700 американски долари отпад на гориво. Работата во празен òд не само што троши гориво и чини пари, туку има и сериозни еколошки последици. Значителна количина јаглерод диоксид се испушта во атмосферата со текот на времето и значително придонесува за проблемите со климатските промени и загадувањето на воздухот низ целиот свет.
Тоа е причината зошто Американскиот институт за истражување на транспортот мора да донесе закони и прописи против празен òд и каде што помошните единици за напојување на дизел (APU) се корисни. Со дизел мотор додаден на камионот, кој специјално обезбедува енергија за грејачот и климатизацијата, исклучете го моторот на камионот и уживајте во удобната кабина на камионот што станува реалност. Со APU-то на дизел камионот, може да се намали потрошувачката на енергија за приближно 80 проценти, а во исто време значително да се намали загадувањето на воздухот. Но, APU-то на согорувањето бара многу одржување, бара редовни промени на маслото, филтри за гориво и општо превентивно одржување (црева, стеги и вентили). А возачот на камион едвај може да спие затоа што е погласно од самиот камион.
Со зголемената побарувачка за климатизација преку ноќ од страна на регионалните превозници и аспектите со ниско одржување, на пазарот се појавуваат APU-и за електрични камиони. Тие се напојуваат со дополнителни батерии што се инсталирани во камионот и се полнат од алтернаторот кога камионот е во движење. Првично, оловно-киселински батерии, на пример AGM батерии, се избираат за напојување на системот. Напојувани со батерии.APU за камиониНудат зголемена удобност на возачот, поголема заштеда на гориво, подобро регрутирање/задржување на возачите, намалување на времето во мирување, намалени трошоци за одржување. Додека кога зборуваме за перформансите на APU-та на камионот, можностите за ладење се во преден план. Дизел APU-та нуди речиси 30% поголема моќност на ладење од AGM системот на APU со батерии. Покрај тоа, времето на работа е најголемото прашање што го имаат возачите и возните паркови за електричните APU. Во просек, времето на работа на целосно електричната APU е од 6 до 8 часа. Тоа значи дека тракторот можеби ќе треба да се стартува неколку часа за да се наполнат батериите.
Неодамна RoyPow го лансираше литиум-јонскиот камион со батерии All-Electric APU (помошна единица за напојување). Во споредба со традиционалните оловно-киселински батерии, овие LiFePO4 батерии се поконкурентни во однос на цената, работниот век, енергетската ефикасност, одржувањето и заштитата на животната средина. Новата технологија на литиумски камион со батерии All-Electric APU (помошна единица за напојување) е поставена за да ги реши недостатоците на постојните дизел и електрични APU решенија за камиони. Во овој систем е вклучен интелигентен 48V DC алтернатор, кога камионот работи на пат, алтернаторот ќе ја претвори механичката енергија на моторот на камионот во електрична енергија и ќе ја складира во литиумската батерија. А литиумската батерија може да се полни брзо за околу еден до два часа и обезбедува енергија за HVAC системот со континуирано работење до 12 часа за да се задоволи потребата за превоз на долги релации. Со овој систем, 90 проценти од трошоците за енергија може да се намалат во споредба со работењето во мирување и се користи само зелена и чиста енергија наместо дизел. Тоа значи дека ќе има 0 емисии во атмосферата и 0 бучава. Литиумските батерии се карактеризираат со висока густина на енергетска ефикасност, долг век на траење и неодржување, што им помага на камионџиите да се ослободат од вознемиреноста од недостаток на енергија и проблемите со одржувањето. Покрај тоа, капацитетот за ладење на 48V DC клима уредот на камионот All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) е 12000 BTU/h, што е речиси блиску до дизел APU-ите.
Новиот чист камион со литиумски батерии, целосно електричен APU (помошна погонска единица), ќе биде новиот тренд на побарувачката на пазарот како алтернатива на дизел APU, поради неговата ниска цена на енергија, подолго време на работа и нулта емисија.
Како производ „со исклучен мотор и без работа во празен òд“, целосно електричниот литиумски систем на RoyPow е еколошки и одржлив со елиминирање на емисиите, усогласувајќи се со прописите против работа во празен òд и против емисии на национално ниво, кои ги вклучуваат барањата на Калифорнискиот одбор за воздушни ресурси (CARB), формулирани за заштита на човековото здравје и справување со загадувањето на воздухот во државата. Покрај тоа, напредокот во технологијата на батерии го продолжува времето на работа на климатскиот систем, помагајќи да се намалат загриженостите на потрошувачите за анксиозност од електрична енергија. На крај, но не и најмалку важно, има голема вредност за подобрување на квалитетот на сонот на камионџиите за да се минимизира заморот на возачите во камионската индустрија.
