สารสกัด: RoyPow พัฒนา APU (Auxiliary Power Unit) สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้ารุ่นใหม่ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของ APU สำหรับรถบรรทุกในตลาดปัจจุบัน
พลังงานไฟฟ้าได้เปลี่ยนแปลงโลก อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนพลังงานและภัยพิบัติทางธรรมชาติมีความถี่และความรุนแรงเพิ่มมากขึ้น ด้วยการถือกำเนิดของแหล่งพลังงานใหม่ ความต้องการโซลูชันพลังงานที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และยั่งยืนมากขึ้นจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความต้องการ APU (Auxiliary Power Unit) สำหรับรถบรรทุกที่ใช้ไฟฟ้าล้วนก็เช่นกัน
สำหรับคนขับรถบรรทุกหลายๆ คน รถบรรทุก 18 ล้อของพวกเขาเป็นเหมือนบ้านหลังที่สองของพวกเขาระหว่างการเดินทางไกล ทำไมคนขับรถบรรทุกบนท้องถนนจึงไม่เพลิดเพลินกับความสะดวกสบายของเครื่องปรับอากาศในฤดูร้อนและความอบอุ่นในฤดูหนาวเหมือนอยู่บ้านล่ะ? หากต้องการได้รับประโยชน์นี้ รถบรรทุกจะต้องจอดรออยู่เฉยๆ หากใช้โซลูชันแบบเดิม แม้ว่ารถบรรทุกจะใช้เชื้อเพลิง 0.85 ถึง 1 แกลลอนต่อชั่วโมงที่จอดรออยู่เฉยๆ ตลอดระยะเวลาหนึ่งปี รถบรรทุกขนส่งระยะไกลอาจจอดรออยู่เฉยๆ ประมาณ 1,800 ชั่วโมง โดยใช้น้ำมันดีเซลเกือบ 1,500 แกลลอน ซึ่งคิดเป็นเชื้อเพลิงที่สูญเปล่าไปประมาณ 8,700 ดอลลาร์สหรัฐฯ การจอดรออยู่เฉยๆ ไม่เพียงแต่ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและต้องเสียเงินเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างร้ายแรงอีกด้วย ปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนมากถูกปล่อยออกมาสู่ชั้นบรรยากาศเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และส่งผลอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและปัญหามลพิษทางอากาศทั่วโลก
นั่นคือเหตุผลที่สถาบันวิจัยการขนส่งของอเมริกาต้องออกกฎหมายและข้อบังคับเกี่ยวกับการป้องกันการเดินเบา และที่หน่วยพลังงานเสริมดีเซล (APU) มีประโยชน์ เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในรถบรรทุก จะให้พลังงานโดยเฉพาะสำหรับเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ ปิดเครื่องยนต์รถบรรทุก และเพลิดเพลินไปกับห้องโดยสารที่สะดวกสบายได้ ด้วย APU ดีเซลของรถบรรทุก สามารถลดการใช้พลังงานได้ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ และลดมลพิษทางอากาศได้อย่างมากในเวลาเดียวกัน แต่ APU ที่ใช้การเผาไหม้ต้องบำรุงรักษามาก ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นประจำ กรองเชื้อเพลิง และบำรุงรักษาเชิงป้องกันทั่วไป (ท่อ แคลมป์ และวาล์ว) และคนขับรถบรรทุกแทบจะนอนหลับไม่ได้เลยเพราะเสียงดังกว่าตัวรถบรรทุกจริง
ด้วยความต้องการเครื่องปรับอากาศตอนกลางคืนที่เพิ่มขึ้นของผู้ขนส่งในภูมิภาคและลักษณะการบำรุงรักษาที่ต่ำ APU ของรถบรรทุกไฟฟ้าจึงเข้าสู่ตลาด โดยขับเคลื่อนด้วยชุดแบตเตอรี่เพิ่มเติมที่ติดตั้งในรถบรรทุกและชาร์จโดยไดชาร์จเมื่อรถบรรทุกเคลื่อนที่ เดิมทีแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด เช่น แบตเตอรี่ AGM จะถูกเลือกให้จ่ายไฟให้กับระบบรถบรรทุก APUช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้น รับสมัคร/รักษาคนขับได้ดีขึ้น ลดรอบเดินเบา ลดต้นทุนการบำรุงรักษา ในขณะที่เมื่อพูดถึงประสิทธิภาพของ APU ของรถบรรทุก ความสามารถในการระบายความร้อนถือเป็นหัวใจสำคัญ APU ดีเซลมีพลังในการระบายความร้อนมากกว่าระบบ APU ที่ใช้แบตเตอรี่ AGM เกือบ 30% ยิ่งไปกว่านั้น เวลาทำงานเป็นคำถามหลักที่ผู้ขับขี่และกองยานถามเกี่ยวกับ APU ไฟฟ้า โดยเฉลี่ยแล้ว APU ไฟฟ้าทั้งหมดมีเวลาทำงาน 6 ถึง 8 ชั่วโมง นั่นหมายความว่ารถแทรกเตอร์อาจต้องสตาร์ทเครื่องเป็นเวลาสองสามชั่วโมงเพื่อชาร์จแบตเตอรี่
ล่าสุด RoyPow ได้เปิดตัว All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบจุดเดียวสำหรับรถบรรทุก เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบเดิมแล้ว แบตเตอรี่ LiFePO4 นี้สามารถแข่งขันได้ในด้านต้นทุน อายุการใช้งาน ประสิทธิภาพด้านพลังงาน การบำรุงรักษา และการปกป้องสิ่งแวดล้อม All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบจุดเดียวสำหรับรถบรรทุกได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองข้อบกพร่องของโซลูชัน APU สำหรับรถบรรทุกดีเซลและไฟฟ้าที่มีอยู่ในปัจจุบัน โดยระบบนี้ประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงอัจฉริยะ 48V เมื่อรถบรรทุกวิ่งบนท้องถนน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถ่ายโอนพลังงานกลของเครื่องยนต์รถบรรทุกเป็นไฟฟ้าและเก็บไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียม และสามารถชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมได้อย่างรวดเร็วในเวลาประมาณหนึ่งถึงสองชั่วโมง และจ่ายไฟให้กับระบบ HVAC ที่ทำงานต่อเนื่องได้นานถึง 12 ชั่วโมงเพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งทางไกล ด้วยระบบนี้ ค่าใช้จ่ายด้านพลังงานสามารถลดลงได้ 90 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับการจอดรอ และใช้พลังงานสีเขียวและสะอาดแทนดีเซล ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศและมลพิษทางเสียงเลย แบตเตอรี่ลิเธียมมีลักษณะเด่นคือความหนาแน่นของประสิทธิภาพพลังงานสูง อายุการใช้งานยาวนาน และไม่ต้องบำรุงรักษา ช่วยให้คนขับรถบรรทุกไม่ต้องกังวลเรื่องปัญหาขาดแคลนพลังงานและปัญหาการบำรุงรักษา นอกจากนี้ ความสามารถในการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ 48V DC ของรถบรรทุก All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) คือ 12,000BTU/ชม. ซึ่งใกล้เคียงกับ APU ดีเซล
รถบรรทุกที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมสะอาดรุ่นใหม่แบบไฟฟ้าทั้งหมด (APU (Auxiliary Power Unit)) จะเป็นแนวโน้มใหม่ของตลาดที่ต้องการทางเลือกแทน APU ดีเซล เนื่องมาจากต้นทุนพลังงานต่ำ ระยะเวลาการทำงานยาวนานขึ้น และไม่มีการปล่อยมลพิษ
ระบบไฟฟ้าลิเธียมของ RoyPow เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนด้วยการกำจัดมลพิษ สอดคล้องกับกฎระเบียบป้องกันเครื่องยนต์ดับและป้องกันมลพิษทั่วประเทศ ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดของคณะกรรมการทรัพยากรอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย (CARB) ซึ่งกำหนดขึ้นเพื่อปกป้องสุขภาพของมนุษย์และเพื่อจัดการกับมลพิษทางอากาศในรัฐ นอกจากนี้ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยังช่วยขยายระยะเวลาการทำงานของระบบสภาพอากาศ ช่วยลดความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับความวิตกกังวลเกี่ยวกับไฟฟ้า และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ระบบนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในการปรับปรุงคุณภาพการนอนหลับของคนขับรถบรรทุกเพื่อลดความเหนื่อยล้าของคนขับในอุตสาหกรรมขนส่ง
