ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันสูงสำหรับเรือ MBmax16.3H

ระบบแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลแรงดันสูงทำงานที่แรงดันไฟฟ้าสูงกว่าแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลแบบดั้งเดิมอย่างมาก โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 100V ถึง 1000V แรงดันไฟฟ้าของระบบที่สูงขึ้นจะช่วยลดการไหลของกระแสไฟฟ้าสำหรับกำลังไฟฟ้าขาออกที่เท่ากัน ช่วยลดขนาดสายเคเบิล ลดการเกิดความร้อน ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และทำให้การรวมระบบง่ายขึ้น สำหรับเรือพาณิชย์ เช่น เรือเฟอร์รี่ เรือลากจูง และเรือสนับสนุนนอกชายฝั่ง สถาปัตยกรรมแรงดันสูงสามารถรองรับภาระการขับเคลื่อนที่มากขึ้นและชั่วโมงการทำงานที่ยาวนานขึ้น ในขณะที่ลดการสูญเสียของระบบโดยรวม ระบบแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลแรงดันสูงของ ROYPOW รองรับการกำหนดค่าที่ปรับขนาดได้สูงสุดถึง 1000V และ 2785kWh

ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับเรือเดินทะเลสามารถลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานได้อย่างมาก โดยลดการใช้เชื้อเพลิง ลดความต้องการในการบำรุงรักษา และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน แตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่ลิเธียมไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า และรองรับความจุที่ใช้งานได้สูงกว่า เมื่อรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าหรือไฮบริด ผู้ใช้งานอาจลดต้นทุนเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาได้อย่างมาก ในขณะเดียวกันก็สนับสนุนโครงการลดการปล่อยคาร์บอนด้วย

ระบบกักเก็บพลังงานทางทะเล (Marine ESS) ถูกออกแบบมาเพื่อกักเก็บและจัดการพลังงานไฟฟ้าสำหรับการใช้งานต่างๆ บนเรือ รวมถึงการลดภาระสูงสุด การใช้พลังงานในห้องพัก การบูรณาการพลังงานหมุนเวียน และการสนับสนุนการขับเคลื่อน ระบบแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนทางทะเลโดยเฉพาะจะให้พลังงานแก่มอเตอร์ไฟฟ้า ในเรือไฟฟ้าและเรือไฮบริดสมัยใหม่หลายลำ แพลตฟอร์มแบตเตอรี่แบบบูรณาการเดียวสามารถทำหน้าที่ทั้งการกักเก็บพลังงานและการขับเคลื่อนได้ ในขณะที่ได้รับการจัดการผ่านระบบควบคุมแบตเตอรี่ขั้นสูง

ใช่แล้ว เทคโนโลยี LiFePO4 (ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต) ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นหนึ่งในเคมีแบตเตอรี่ลิเธียมที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับการใช้งานในเรือ มีเสถียรภาพทางความร้อนที่เหนือกว่า อายุการใช้งานยาวนานกว่า และมีความเสี่ยงต่อการเกิดความร้อนสูงเกินไปต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเคมีลิเธียมทางเลือกอื่นๆ สำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือมีความสำคัญ ระบบแบตเตอรี่ LiFePO4 จึงกลายเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมสำหรับโครงการระบบไฟฟ้าบนเรือ การพูดคุยในกลุ่มผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของการป้องกัน BMS ที่แข็งแกร่งและการออกแบบความปลอดภัยระดับเรือเดินทะเลในการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมอยู่บ่อยครั้ง

ระบบแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลที่ได้รับการรับรองจาก DNV แสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพทางทะเลที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล การรับรองนี้สามารถลดความซับซ้อนของกระบวนการอนุมัติเรือ สนับสนุนการปฏิบัติตามข้อกำหนดของสมาคมจัดชั้นเรือ และสร้างความมั่นใจให้กับเจ้าของเรือในด้านความน่าเชื่อถือของระบบ สำหรับเรือเฟอร์รี่เชิงพาณิชย์ เรือทำงาน เรือนอกชายฝั่ง และโครงการไฟฟ้าที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาล การรับรองจาก DNV มักเป็นปัจจัยสำคัญในการจัดซื้อจัดจ้าง

ใช่แล้ว ระบบแบตเตอรี่ไฮบริดสำหรับเรือได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ทำงานร่วมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ไฟฟ้าจากฝั่ง แหล่งพลังงานหมุนเวียน และอุปกรณ์ไฟฟ้าบนเรือ การกำหนดค่าแบบไฮบริดช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ลดการปล่อยมลพิษ และปรับปรุงประสิทธิภาพของเรือโดยไม่ต้องพึ่งพาพลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว

ระบบแบตเตอรี่สำหรับจ่ายไฟฟ้าให้กับเรือ เหมาะสำหรับ:

• เรือเฟอร์รี่ไฟฟ้า
• เรือลากจูง
• เรือโดยสาร
• เรือสนับสนุนการปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง (OSVs)
• เรือทำงาน
• เรือเพาะเลี้ยงปลา
• เรือยอชต์หรู

เรือเหล่านี้มักแล่นในเส้นทางที่คาดการณ์ได้ หรือต้องแล่นด้วยความเร็วต่ำบ่อยครั้ง ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการนำโซลูชันการใช้พลังงานไฟฟ้าในทะเลมาใช้

ระบบกักเก็บพลังงานทางทะเลสมัยใหม่ได้รับการออกแบบด้วยสถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์ สามารถเพิ่มโมดูลแบตเตอรี่เพิ่มเติมเพื่อเพิ่มความจุพลังงานและแรงดันไฟฟ้าของระบบตามความต้องการของเรือ แนวทางแบบโมดูลาร์นี้ช่วยให้ผู้ต่อเรือและผู้ประกอบการสามารถกำหนดค่าระบบสำหรับทั้งเรือไฟฟ้าขนาดเล็กและเรือพาณิชย์ขนาดใหญ่ ในขณะที่ยังคงใช้แพลตฟอร์มแบตเตอรี่ทั่วไป แพลตฟอร์มของ ROYPOW รองรับการกำหนดค่าพลังงานที่ปรับขนาดได้สูงสุดถึง 2785 kWh

ระบบแบตเตอรี่สำหรับเรือเฟอร์รี่ไฟฟ้ามีข้อดีดังนี้:

• ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลง
• ลดเสียงเครื่องยนต์ลง
• ไม่มีการปล่อยมลพิษในพื้นที่ขณะใช้งานด้วยพลังงานจากแบตเตอรี่
• ความต้องการในการบำรุงรักษาต่ำกว่า
• ความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่ดียิ่งขึ้น
• การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ

ข้อดีเหล่านี้ทำให้เรือเฟอร์รี่ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในกลุ่มธุรกิจที่มีการเติบโตเร็วที่สุดในโครงการลดการปล่อยคาร์บอนในภาคการเดินเรือทั่วโลก

การใช้งานเรือลากจูงจำเป็นต้องใช้ระบบแบตเตอรี่ที่สามารถจ่ายพลังงานสูงในช่วงเวลาที่มีโหลดสูงสุดในระยะเวลาสั้นๆ พร้อมทั้งรักษาความน่าเชื่อถือในระยะยาว ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาได้แก่:

• ความสามารถในการคายประจุสูง
• ประสิทธิภาพการชาร์จเร็ว
• ระบบป้องกันความปลอดภัยระดับเรือเดินทะเล
• การปฏิบัติตามมาตรฐาน DNV
• ความต้านทานต่อการสั่นสะเทือน
• การบูรณาการที่ยืดหยุ่นกับระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริด

ระบบแบตเตอรี่แรงดันสูงมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเรือลากจูง เนื่องจากเรือประเภทนี้ต้องการพลังงานสูงเป็นพิเศษ

เจ้าของเรือยอชต์กำลังหันมาใช้ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมมากขึ้น เนื่องจากให้พลังงานความหนาแน่นสูงกว่า น้ำหนักเบากว่า ชาร์จเร็วกว่า และทำงานเงียบกว่าเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม นอกจากนี้ ระบบลิเธียมยังรองรับการล่องเรือแบบไม่พึ่งพาโครงข่ายไฟฟ้าได้เป็นเวลานาน โดยสามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เครื่องใช้ไฟฟ้าภายในเรือ เครื่องปรับอากาศ ระบบความบันเทิง และส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ระบบแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลที่ออกแบบมาสำหรับใช้งานนอกชายฝั่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทำงานได้ในสภาวะที่ท้าทาย รวมถึงการสั่นสะเทือน ความชื้น ละอองน้ำเค็ม และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ คุณสมบัติต่างๆ เช่น การป้องกันระดับ IP67 ระบบจัดการแบตเตอรี่ขั้นสูง และสถาปัตยกรรมความปลอดภัยหลายระดับ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมนอกชายฝั่ง

ระบบแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลเชิงพาณิชย์ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยลดการพึ่งพาเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อรวมเข้ากับโครงสร้างเรือแบบไฮบริดหรือเรือไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ระบบแบตเตอรี่สามารถช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ทำให้เป็นองค์ประกอบสำคัญของโซลูชันการลดคาร์บอนในอุตสาหกรรมทางทะเลสมัยใหม่

เกณฑ์การประเมินที่สำคัญ ได้แก่:

• เคมีของแบตเตอรี่ (แนะนำให้ใช้ LiFePO4 เนื่องจากมีความปลอดภัยกว่า)
• ช่วงแรงดันไฟฟ้าของระบบ
• ความสามารถในการปรับขนาดความจุพลังงาน
• การอนุมัติจากสมาคมจัดประเภท
• สถาปัตยกรรมความปลอดภัย
• ความสามารถในการบูรณาการกับระบบขับเคลื่อน
• ต้นทุนตลอดวงจรชีวิต
• การสนับสนุนจากผู้ผลิตและความสามารถในการให้บริการทั่วโลก

การเลือกโซลูชันด้านระบบไฟฟ้าสำหรับเรือเดินทะเลที่สมดุลระหว่างความปลอดภัย ประสิทธิภาพ การปฏิบัติตามกฎระเบียบ และต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับความสำเร็จของโครงการในระยะยาว

การรับรองจาก DNV หมายถึง การอนุมัติอย่างเป็นทางการที่ออกโดยDNV (Det Norske Veritas)เป็นองค์กรจัดประเภทและรับรองมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับในระดับโลก ซึ่งมีฐานที่ตั้งในประเทศนอร์เวย์ องค์กรนี้ตรวจสอบว่าผลิตภัณฑ์ บริการ หรือระบบการจัดการของบริษัทเป็นไปตามมาตรฐานสากลหรือไม่คุณภาพ ความปลอดภัย และความยั่งยืนการรับรองมาตรฐานทั่วไป ได้แก่ ISO 9001 (คุณภาพ), ISO 14001 (สิ่งแวดล้อม) และ ISO 45001 (สุขภาพและความปลอดภัย) การรับรองจาก DNV เป็นที่ยอมรับทั่วโลก ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ เสริมสร้างความน่าเชื่อถือ ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ และเข้าถึงตลาดโลกได้อย่างมั่นใจ

ใช่ เรามีบริการปรับแรงดันไฟฟ้าตามความต้องการของลูกค้า ติดต่อเราเพื่อปรึกษาเกี่ยวกับตัวเลือกการปรับปรุงระบบได้เลย

ใช่ ระบบ BMS ของเราสามารถใช้งานร่วมกับระบบเหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์ และได้ถูกนำไปใช้งานในโครงการที่มีอยู่แล้ว

ใช่ เราสามารถเร่งกระบวนการรับรอง ABS โดยการนำบันทึกการทดสอบของ DNV มาใช้ซ้ำได้ ขอรับใบเสนอราคาที่ปรับแต่งตามความต้องการของคุณได้เลย

โซลูชันของเราใช้การระบายความร้อนตามธรรมชาติ (ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบระบายความร้อนแบบแอctive cooling)

การป้องกันสามชั้น:
ระบบตรวจสอบ BMS แบบเรียลไทม์ พร้อมระบบปิดเครื่องอัตโนมัติเมื่อพบความผิดปกติ
ระบบป้องกันการชาร์จไฟเกินแบบสำรอง (ใช้งานได้แม้ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ล้มเหลว)
ระบบหยุดฉุกเฉินแบบควบคุมจากระยะไกล/ในพื้นที่
ทดสอบการเกิดภาวะความร้อนสูงเกินควบคุม: ไม่พบการลุกลามจากเซลล์หนึ่งไปยังอีกเซลล์หนึ่ง

ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบเพิ่มเติมใดๆ การออกแบบของเราตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดของ DNV แล้ว

ใช่! เรามีบริการดังต่อไปนี้:
บริการติดตั้ง/ทดสอบระบบฟรีสำหรับลูกค้าใหม่
บริการฝึกอบรมและบำรุงรักษาประจำปี
มีคลังเก็บอะไหล่สำรองในพื้นที่ (เช่น ชุดแบตเตอรี่ ฟิวส์) เพื่อให้สามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว