Extrato: A RoyPow desenvolveu recentemente uma APU (Unidade de Energia Auxiliar) totalmente elétrica para caminhões, alimentada por baterias de íons de lítio, para solucionar deficiências das APUs de caminhões atuais no mercado.
A energia elétrica mudou o mundo. No entanto, a escassez de energia e os desastres naturais estão aumentando em frequência e gravidade. Com o advento de novas fontes de energia, a demanda por soluções energéticas mais eficientes, seguras e sustentáveis está aumentando rapidamente. O mesmo ocorre com a demanda por APU (Unidade de Energia Auxiliar) totalmente elétrica para caminhões.
Para muitos caminhoneiros, seus caminhões de 18 rodas se tornam seus lares longe de casa durante essas longas viagens. Por que os caminhoneiros na estrada não deveriam desfrutar do conforto do ar condicionado no verão e do calor no inverno como em casa? Para desfrutar desse benefício, o caminhão precisa estar em marcha lenta com soluções convencionais. Enquanto os caminhões podem usar 0,85 a 1 galão de combustível por hora em marcha lenta. Ao longo de um ano, um caminhão de longa distância pode ficar em marcha lenta por cerca de 1800 horas, usando quase 1500 galões de diesel, o que é cerca de 8700USD de desperdício de combustível. Não só desperdiça combustível e custa dinheiro, mas também tem sérias consequências ambientais. Uma quantidade significativa de dióxido de carbono é emitida na atmosfera, acumulada ao longo do tempo, e contribui significativamente para as mudanças climáticas e problemas de poluição do ar em todo o mundo.
É por isso que o Instituto Americano de Pesquisa em Transportes precisa promulgar leis e regulamentos contra marcha lenta, e é aí que as unidades auxiliares de potência (APU) a diesel são úteis. Com um motor a diesel instalado no caminhão, a energia necessária para o aquecimento e o ar-condicionado é fornecida, desligar o motor e desfrutar do conforto da cabine se torna realidade. Com a APU a diesel, o consumo de energia pode ser reduzido em aproximadamente 80%, e a poluição do ar também é bastante reduzida. No entanto, a APU de combustão exige muita manutenção, exigindo trocas regulares de óleo, filtros de combustível e manutenção preventiva geral (mangueiras, braçadeiras e válvulas). E o caminhoneiro mal consegue dormir porque o barulho é mais alto do que o próprio caminhão.
Com o aumento da demanda por ar-condicionado noturno por transportadoras regionais e a baixa manutenção, as APUs elétricas para caminhões chegam ao mercado. Elas são alimentadas por baterias adicionais instaladas no caminhão e carregadas pelo alternador enquanto o caminhão está em movimento. Originalmente, as baterias de chumbo-ácido, como as baterias AGM, são selecionadas para alimentar o sistema. Alimentadas por bateriaAPU de caminhãoOferecem maior conforto ao motorista, maior economia de combustível, melhor recrutamento/retenção de motoristas, redução da marcha lenta e menores custos de manutenção. Ao falar sobre o desempenho da APU do caminhão, as capacidades de resfriamento são o foco principal. A APU a diesel oferece quase 30% mais potência de resfriamento do que o sistema de APU com bateria AGM. Além disso, o tempo de execução é a maior dúvida dos motoristas e frotas em relação às APUs elétricas. Em média, o tempo de execução da APU totalmente elétrica é de 6 a 8 horas. Isso significa que o trator pode precisar ser ligado por algumas horas para recarregar as baterias.
Recentemente, a RoyPow lançou a APU (Unidade de Energia Auxiliar) totalmente elétrica para caminhões com bateria de íons de lítio. Em comparação com as baterias tradicionais de chumbo-ácido, essas baterias LiFePO4 são mais competitivas em termos de custo, vida útil, eficiência energética, manutenção e proteção ambiental. A nova tecnologia de APU (Unidade de Energia Auxiliar) para caminhões com bateria de lítio foi criada para suprir as deficiências das soluções de APU existentes para caminhões a diesel e elétricos. Um alternador inteligente de 48 V CC está incluído neste sistema; quando o caminhão está em movimento, o alternador transfere a energia mecânica do motor do caminhão para eletricidade e a armazena na bateria de lítio. E a bateria de lítio pode ser carregada rapidamente em cerca de uma a duas horas e fornece energia para o HVAC funcionando continuamente por até 12 horas para satisfazer a necessidade de transporte de longa distância. Com este sistema, o custo de energia pode ser reduzido em 90% em relação ao modo inativo e ele usa apenas energia verde e limpa em vez de diesel. Isso significa que haverá 0 emissão para a atmosfera e 0 poluição sonora. As baterias de lítio são caracterizadas por alta densidade de eficiência energética, longa vida útil e livre de manutenção, o que ajuda os caminhoneiros a evitar a preocupação com a escassez de energia e problemas de manutenção. Além disso, a capacidade de resfriamento do ar-condicionado de 48 V CC da APU (Unidade de Energia Auxiliar) totalmente elétrica do caminhão é de 12.000 BTU/h, quase próxima à das APUs a diesel.
O novo caminhão com bateria de lítio limpa, APU (Unidade de Energia Auxiliar) totalmente elétrica, será a nova tendência de demanda do mercado, alternativa à APU a diesel, devido ao seu baixo custo de energia, maior tempo de execução e emissão zero.
Como um produto com sistema de desligamento do motor e anti-marcha lenta, o sistema de lítio totalmente elétrico da RoyPow é ecologicamente correto e sustentável, eliminando emissões e atendendo às regulamentações nacionais anti-marcha lenta e antiemissão, incluindo os requisitos do Conselho de Recursos do Ar da Califórnia (CARB), formulados para proteger a saúde humana e combater a poluição do ar no estado. Além disso, os avanços na tecnologia de baterias estão prolongando a duração do sistema de climatização, ajudando a reduzir as preocupações dos consumidores com a ansiedade relacionada à eletricidade. Por último, mas não menos importante, ele tem grande valor para melhorar a qualidade do sono dos caminhoneiros e minimizar a fadiga dos motoristas no setor de transporte rodoviário.
