എക്സ്ട്രാക്റ്റ്: വിപണിയിലുള്ള നിലവിലുള്ള ട്രക്ക് എപിയുകളുടെ പോരായ്മകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റോയ്പൗ പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച ട്രക്ക് ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എപിയു (ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ്).
വൈദ്യുതി ലോകത്തെ മാറ്റിമറിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഊർജ്ജക്ഷാമവും പ്രകൃതിദുരന്തങ്ങളും ആവൃത്തിയിലും തീവ്രതയിലും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. പുതിയ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ ആവിർഭാവത്തോടെ, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും സുരക്ഷിതവും സുസ്ഥിരവുമായ ഊർജ്ജ പരിഹാരങ്ങൾക്കായുള്ള ആവശ്യം അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ട്രക്ക് ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് APU (ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ്) യുടെ ആവശ്യകതയും ഇതുതന്നെയാണ്.
പല ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്കും, അവരുടെ 18 ചക്ര വാഹനങ്ങൾ ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ അവരുടെ വീടുകളായി മാറുന്നു. വേനൽക്കാലത്ത് എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന്റെ സുഖവും ശൈത്യകാലത്ത് വീടുപോലെ ചൂടും ആസ്വദിക്കാൻ റോഡരികിലുള്ള ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്ക് എന്തുകൊണ്ട് പാടില്ല? പരമ്പരാഗത പരിഹാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രക്ക് നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കണം ഈ ആനുകൂല്യം ആസ്വദിക്കാൻ. ട്രക്കുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 0.85 മുതൽ 1 ഗാലൺ വരെ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കാം. ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ഒരു ദീർഘദൂര ട്രക്ക് ഏകദേശം 1800 മണിക്കൂർ നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കാം, ഏകദേശം 1500 ഗാലൺ ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത് ഏകദേശം 8700 യുഎസ് ഡോളർ ഇന്ധന പാഴാക്കുന്നു. നിഷ്‌ക്രിയമാണെങ്കിൽ ഇന്ധനം പാഴാക്കുകയും പണച്ചെലവ് വരുത്തുകയും മാത്രമല്ല, ഗുരുതരമായ പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കാലക്രമേണ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ഗണ്യമായ അളവിൽ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നു, ഇത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിനും വായു മലിനീകരണ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കും ഗണ്യമായ സംഭാവന നൽകുന്നു.
അതുകൊണ്ടാണ് അമേരിക്കൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് നിഷ്ക്രിയത്വ വിരുദ്ധ നിയമങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും നടപ്പിലാക്കേണ്ടി വരുന്നത്, ഡീസൽ ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റുകൾ (APU) ഉപയോഗപ്രദമാകുന്നിടത്ത്. ട്രക്കിൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ചേർക്കുന്നതിലൂടെ, ഹീറ്ററിനും എയർ കണ്ടീഷനിംഗിനും പ്രത്യേകമായി ഊർജ്ജം നൽകുന്നു, ട്രക്ക് എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്ത് സുഖകരമായ ട്രക്ക് ക്യാബ് ആസ്വദിക്കുക എന്നത് യാഥാർത്ഥ്യമാകും. ഡീസൽ ട്രക്ക് APU ഉപയോഗിച്ച്, ഏകദേശം 80 ശതമാനം ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം വായു മലിനീകരണവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാം. എന്നാൽ ജ്വലന APU വളരെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമുള്ളതാണ്, പതിവായി എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ, പൊതുവായ പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ (ഹോസുകൾ, ക്ലാമ്പുകൾ, വാൽവുകൾ) എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. യഥാർത്ഥ ട്രക്കിനേക്കാൾ ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദം കാരണം ട്രക്കർ കഷ്ടിച്ച് ഉറങ്ങുന്നു.
പ്രാദേശിക ഗതാഗത കമ്പനികളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന രാത്രികാല എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ആവശ്യകതയും കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും കണക്കിലെടുത്താണ് ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് APU വിപണിയിലെത്തുന്നത്. ട്രക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അധിക ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളാണ് ഇവയ്ക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നത്, ട്രക്ക് ഉരുളുമ്പോൾ ആൾട്ടർനേറ്റർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളാണ് സിസ്റ്റത്തിന് പവർ നൽകാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്, ഉദാഹരണത്തിന് AGM ബാറ്ററികൾ. ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നവ.ട്രക്ക് എപിയുഡ്രൈവർ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കൽ, കൂടുതൽ ഇന്ധന ലാഭം, മികച്ച ഡ്രൈവർ റിക്രൂട്ട്‌മെന്റ്/നിലനിർത്തൽ, നിഷ്‌ക്രിയ കുറവ്, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ട്രക്ക് APU പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, കൂളിംഗ് കഴിവുകൾ മുൻനിരയിലും മധ്യത്തിലുമാണ്. AGM ബാറ്ററി APU സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ ഏകദേശം 30% കൂടുതൽ കൂളിംഗ് പവർ ഡീസൽ APU വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മാത്രമല്ല, ഇലക്ട്രിക് APU-കൾക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്കും ഫ്ലീറ്റുകൾക്കുമുള്ള ഏറ്റവും വലിയ ചോദ്യമാണ് റൺടൈം. ശരാശരി, പൂർണ്ണ-ഇലക്ട്രിക് APU-വിന്റെ റൺടൈം 6 മുതൽ 8 മണിക്കൂർ വരെയാണ്. അതായത്, ബാറ്ററികൾ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് ട്രാക്ടർ കുറച്ച് മണിക്കൂർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം.
അടുത്തിടെ റോയ്പൗ വൺ-സ്റ്റോപ്പ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ട്രക്ക് ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എപിയു (ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ്) പുറത്തിറക്കി. പരമ്പരാഗത ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ LiFePO4 ബാറ്ററികൾ ചെലവ്, സേവന ജീവിതം, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത, അറ്റകുറ്റപ്പണി, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ മത്സരക്ഷമതയുള്ളവയാണ്. നിലവിലുള്ള ഡീസൽ, ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് എപിയു പരിഹാരങ്ങളുടെ പോരായ്മകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ലിഥിയം ബാറ്ററി ട്രക്ക് ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എപിയു (ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ്) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഇന്റലിജന്റ് 48V DC ആൾട്ടർനേറ്റർ ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ട്രക്ക് റോഡിൽ ഓടുമ്പോൾ, ആൾട്ടർനേറ്റർ ട്രക്ക് എഞ്ചിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം വൈദ്യുതിയിലേക്ക് മാറ്റുകയും ലിഥിയം ബാറ്ററിയിൽ സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും. ലിഥിയം ബാറ്ററി ഏകദേശം ഒന്ന് മുതൽ രണ്ട് മണിക്കൂർ വരെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാനും ദീർഘദൂര ട്രക്കിംഗിന്റെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനായി 12 മണിക്കൂർ വരെ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന HVAC-ക്ക് വൈദ്യുതി നൽകാനും കഴിയും. ഈ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച്, നിഷ്‌ക്രിയത്വത്തേക്കാൾ 90 ശതമാനം ഊർജ്ജ ചെലവും കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഇത് ഡീസലിന് പകരം പച്ചയും ശുദ്ധവുമായ ഊർജ്ജം മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. അതായത്, അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് 0 എമിഷനും 0 ശബ്ദ മലിനീകരണവും ഉണ്ടാകും. ഉയർന്ന ഊർജ്ജക്ഷമത സാന്ദ്രത, ദീർഘായുസ്സ്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ലാത്തത് എന്നിവയാണ് ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ സവിശേഷത, ഇത് ഊർജ്ജക്ഷാമം, അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രശ്‌നങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകളിൽ നിന്ന് ട്രക്കർമാരെ അകറ്റാൻ സഹായിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ട്രക്കിന്റെ ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് APU (ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ്) 48V DC എയർകണ്ടീഷണറിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി 12000BTU/h ആണ്, ഇത് ഡീസൽ APU-കൾക്ക് ഏതാണ്ട് അടുത്താണ്.
കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ചെലവ്, ദീർഘമായ പ്രവർത്തന സമയം, പൂജ്യം എമിഷൻ എന്നിവ കാരണം ഡീസൽ എപിയുവിന് പകരമായി വിപണിയിലെ ഡിമാൻഡിന്റെ പുതിയ പ്രവണതയായിരിക്കും പുതിയ ക്ലീൻ ലിഥിയം ബാറ്ററി ട്രക്ക് ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എപിയു (ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ്).
"എഞ്ചിൻ-ഓഫ്, ആന്റി-ഐഡ്ലിംഗ്" ഉൽപ്പന്നം എന്ന നിലയിൽ, റോയ്‌പൗവിന്റെ ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് ലിഥിയം സിസ്റ്റം പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും സുസ്ഥിരവുമാണ്, ഉദ്‌വമനം ഇല്ലാതാക്കുന്നതിലൂടെയും, മനുഷ്യന്റെ ആരോഗ്യം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും സംസ്ഥാനത്തെ വായു മലിനീകരണം പരിഹരിക്കുന്നതിനുമായി രൂപപ്പെടുത്തിയ കാലിഫോർണിയ എയർ റിസോഴ്‌സ് ബോർഡ് (CARB) ആവശ്യകതകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന രാജ്യവ്യാപകമായ ആന്റി-ഐഡൽ, ആന്റി-എമിഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിലൂടെയും. കൂടാതെ, ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ പുരോഗതി കാലാവസ്ഥാ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുത ഉത്കണ്ഠയെക്കുറിച്ചുള്ള ഉപഭോക്തൃ ആശങ്കകൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. അവസാനത്തേത് എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത്, ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായത്തിലെ ഡ്രൈവർ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ട്രക്കർമാരുടെ ഉറക്കത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇതിന് വലിയ മൂല്യമുണ്ട്.
