Estratto: RoyPow ha sviluppato di recente un'APU (Auxiliary Power Unit) completamente elettrica per camion, alimentata da batterie agli ioni di litio, per risolvere le carenze delle APU per camion attualmente presenti sul mercato.
L'energia elettrica ha cambiato il mondo. Tuttavia, la carenza di energia e i disastri naturali stanno aumentando in frequenza e gravità. Con l'avvento di nuove fonti energetiche, la domanda di soluzioni energetiche più efficienti, sicure e sostenibili è in rapida crescita. Lo stesso vale per le unità di potenza ausiliarie (APU) completamente elettriche per camion.
Per molti camionisti, i loro camion a 18 ruote diventano la loro casa lontano da casa durante i lunghi viaggi. Perché i camionisti in viaggio non dovrebbero godersi il comfort dell'aria condizionata in estate e del caldo in inverno come a casa? Per godere di questo vantaggio, il camion deve essere al minimo se si utilizzano soluzioni convenzionali. Mentre i camion possono consumare da 0,85 a 1 gallone di carburante per ogni ora di funzionamento al minimo. Nel corso di un anno, un camion per lunghe distanze potrebbe rimanere al minimo per circa 1800 ore, consumando quasi 1500 galloni di gasolio, il che equivale a circa 8700 dollari di carburante sprecato. Il funzionamento al minimo non solo spreca carburante e costa denaro, ma ha anche gravi conseguenze ambientali. Una quantità significativa di anidride carbonica viene emessa nell'atmosfera e si accumula nel tempo, contribuendo in modo significativo ai cambiamenti climatici e ai problemi di inquinamento atmosferico in tutto il mondo.
Ecco perché l'American Transportation Research Institute è costretto a emanare leggi e regolamenti contro il minimo, ed è qui che entrano in gioco le unità di potenza ausiliarie diesel (APU). Con un motore diesel installato sul camion, fornire energia specifica per il riscaldamento e l'aria condizionata, spegnere il motore del camion e godersi il comfort della cabina diventa realtà. Con l'APU per camion diesel, è possibile ridurre di circa l'80% il consumo energetico e, allo stesso tempo, l'inquinamento atmosferico. Tuttavia, l'APU a combustione richiede molta manutenzione, richiedendo cambi d'olio regolari, filtri del carburante e manutenzione preventiva generale (tubi, fascette e valvole). E il camionista riesce a malapena a dormire perché è più rumoroso del camion stesso.
Con la crescente domanda di aria condizionata notturna da parte degli autotrasportatori regionali e la ridotta manutenzione, le unità di potenza ausiliarie (APU) per camion elettrici arrivano sul mercato. Sono alimentate da pacchi batteria aggiuntivi installati a bordo del camion e caricati dall'alternatore durante la marcia. Inizialmente, per alimentare il sistema venivano utilizzate batterie al piombo-acido, ad esempio batterie AGM. Alimentazione a batteriaAPU per camionOffrono un maggiore comfort di guida, maggiori risparmi di carburante, una migliore selezione/fidelizzazione degli autisti, una riduzione dei tempi di inattività e minori costi di manutenzione. Tuttavia, quando si parla di prestazioni delle APU per camion, le capacità di raffreddamento sono in primo piano. Le APU diesel offrono quasi il 30% di potenza di raffreddamento in più rispetto ai sistemi APU con batteria AGM. Inoltre, l'autonomia è il principale interrogativo che autisti e flotte si pongono per le APU elettriche. In media, l'autonomia delle APU completamente elettriche è di 6-8 ore. Ciò significa che potrebbe essere necessario avviare il trattore per alcune ore per ricaricare le batterie.
Di recente, RoyPow ha lanciato l'APU (Auxiliary Power Unit) completamente elettrica con batterie agli ioni di litio per camion. Rispetto alle tradizionali batterie al piombo, queste batterie LiFePO4 sono più competitive in termini di costi, durata, efficienza energetica, manutenzione e tutela ambientale. La nuova tecnologia APU (Auxiliary Power Unit) completamente elettrica con batterie al litio per camion è stata concepita per colmare le carenze delle attuali soluzioni APU per camion diesel ed elettrici. Questo sistema include un alternatore intelligente da 48 V CC che, quando il camion è in movimento, trasforma l'energia meccanica del motore in elettricità, immagazzinandola nella batteria al litio. La batteria al litio può essere ricaricata rapidamente in circa una o due ore e fornisce energia al sistema HVAC ininterrottamente fino a 12 ore, per soddisfare le esigenze di trasporto su lunghe distanze. Con questo sistema, è possibile ridurre del 90% i costi energetici rispetto al funzionamento al minimo, utilizzando solo energia verde e pulita invece del diesel. Ciò significa zero emissioni in atmosfera e zero inquinamento acustico. Le batterie al litio sono caratterizzate da un'elevata efficienza energetica, una lunga durata e l'assenza di manutenzione, il che aiuta gli autotrasportatori a evitare preoccupazioni legate alla mancanza di energia e ai problemi di manutenzione. Inoltre, la capacità di raffreddamento del climatizzatore a 48 V CC dell'APU (Auxiliary Power Unit) completamente elettrica per camion è di 12.000 BTU/h, un valore quasi simile a quello delle APU diesel.
Il nuovo camion completamente elettrico con batteria al litio pulita APU (Auxiliary Power Unit) sarà la nuova alternativa richiesta dal mercato alle APU diesel, grazie ai bassi costi energetici, alla maggiore autonomia e alle emissioni zero.
In quanto prodotto "a motore spento e anti-minimo", il sistema al litio completamente elettrico di RoyPow è ecologico e sostenibile, eliminando le emissioni e rispettando le normative nazionali anti-minimo e anti-emissioni, inclusi i requisiti del California Air Resources Board (CARB), formulati per proteggere la salute umana e affrontare il problema dell'inquinamento atmosferico nello stato. Inoltre, i progressi nella tecnologia delle batterie stanno prolungando l'autonomia del sistema di climatizzazione, contribuendo a ridurre le preoccupazioni dei consumatori riguardo all'ansia da elettricità. Infine, ma non meno importante, ha un grande valore aggiunto nel migliorare la qualità del sonno degli autotrasportatori, riducendo al minimo l'affaticamento del conducente nel settore degli autotrasporti.
