Ekstrak: RoyPow baru saja mengembangkan APU (Auxiliary Power Unit) truk serba listrik yang ditenagai baterai lithium-ion untuk mengatasi kekurangan APU truk saat ini di pasaran.
Energi listrik telah mengubah dunia. Namun, kekurangan energi dan bencana alam semakin sering terjadi dan semakin parah. Dengan munculnya sumber daya energi baru, permintaan akan solusi energi yang lebih efisien, lebih aman, dan berkelanjutan meningkat pesat. Begitu pula dengan permintaan truk All-Electric APU (Auxiliary Power Unit).
Bagi banyak pengemudi truk, truk gandeng mereka menjadi rumah kedua mereka selama perjalanan jauh. Mengapa pengemudi truk di jalan tidak menikmati kenyamanan AC di musim panas dan panas di musim dingin seperti di rumah? Untuk menikmati manfaat ini, truk harus dalam keadaan diam jika menggunakan solusi konvensional. Sementara truk dapat menggunakan 0,85 hingga 1 galon bahan bakar per jam saat diam. Selama setahun, truk jarak jauh dapat diam selama sekitar 1800 jam, menggunakan hampir 1500 galon solar, yang berarti sekitar 8700USD pemborosan bahan bakar. Membiarkan diam tidak hanya membuang-buang bahan bakar dan menghabiskan uang, tetapi juga memiliki konsekuensi lingkungan yang serius. Sejumlah besar karbon dioksida dilepaskan ke atmosfer yang bertambah dari waktu ke waktu dan berkontribusi secara signifikan terhadap perubahan iklim dan masalah polusi udara di seluruh dunia.
Itulah alasan mengapa American Transportation Research Institute harus memberlakukan undang-undang dan peraturan anti-idling dan di mana unit daya bantu diesel (APU) berguna. Dengan mesin diesel yang ditambahkan pada truk, secara khusus menyediakan energi untuk pemanas dan pendingin udara, mematikan mesin truk dan menikmati kabin truk yang nyaman menjadi kenyataan. Dengan APU truk diesel, sekitar 80 persen konsumsi energi dapat dikurangi, polusi udara berkurang drastis pada saat yang sama. Namun, APU pembakaran sangat membutuhkan perawatan yang berat, memerlukan penggantian oli, filter bahan bakar, dan perawatan pencegahan umum secara teratur (selang, klem, dan katup). Dan pengemudi truk hampir tidak bisa tidur karena lebih berisik daripada truk yang sebenarnya.
Dengan meningkatnya permintaan AC malam hari oleh pengangkut regional dan aspek perawatan yang rendah, APU truk listrik hadir di pasaran. APU ini ditenagai oleh paket baterai tambahan yang dipasang di truk dan diisi oleh alternator saat truk melaju. Awalnya, baterai timbal-asam, misalnya baterai AGM dipilih untuk memberi daya pada sistem. Bertenaga bateraiTruk APUmenawarkan kenyamanan pengemudi yang lebih baik, penghematan bahan bakar yang lebih besar, perekrutan/retensi pengemudi yang lebih baik, pengurangan waktu diam, biaya perawatan yang lebih rendah. Sementara ketika berbicara tentang kinerja APU truk, kemampuan pendinginan menjadi yang utama. APU diesel menawarkan daya pendinginan hampir 30% lebih banyak daripada sistem APU baterai AGM. Terlebih lagi, waktu pengoperasian adalah pertanyaan terbesar yang dimiliki pengemudi dan armada untuk APU listrik. Rata-rata, waktu pengoperasian APU listrik penuh adalah 6 hingga 8 jam. Itu berarti, traktor mungkin perlu dinyalakan selama beberapa jam untuk mengisi ulang baterai.
Baru-baru ini RoyPow meluncurkan truk baterai lithium-ion All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) yang serba bisa. Dibandingkan dengan baterai timbal-asam tradisional, baterai LiFePO4 ini lebih kompetitif dalam hal biaya, masa pakai, efisiensi energi, perawatan, dan perlindungan lingkungan. Teknologi baru truk baterai lithium All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) dirancang untuk mengatasi kekurangan solusi APU truk diesel dan listrik yang ada. Alternator cerdas 48V DC disertakan dalam sistem ini, saat truk melaju di jalan, alternator akan mentransfer energi mekanis mesin truk menjadi listrik dan disimpan dalam baterai lithium. Baterai lithium dapat diisi dengan cepat dalam waktu sekitar satu hingga dua jam dan menyediakan daya ke HVAC yang terus berjalan hingga 12 jam untuk memenuhi kebutuhan truk jarak jauh. Dengan sistem ini, 90 persen biaya energi dapat dikurangi daripada saat diam dan hanya menggunakan energi hijau dan bersih, bukan diesel. Itu berarti, tidak akan ada emisi ke atmosfer dan tidak akan ada polusi suara. Baterai lithium dicirikan oleh kepadatan efisiensi energi yang tinggi, masa pakai yang lama, dan bebas perawatan, yang membantu pengemudi truk terhindar dari kekhawatiran akan kekurangan energi dan masalah perawatan. Terlebih lagi, kemampuan pendinginan AC 48V DC dari APU (Auxiliary Power Unit) All-Electric truk adalah 12000BTU/jam, yang hampir mendekati APU diesel.
Truk baterai lithium bersih baru APU (Auxiliary Power Unit) serba listrik akan menjadi tren baru alternatif permintaan pasar untuk APU diesel, karena biaya energinya rendah, waktu pengoperasian lebih lama, dan emisi nol.
Sebagai produk "mesin mati dan anti-idling", sistem litium elektrik RoyPow ramah lingkungan dan berkelanjutan dengan menghilangkan emisi, mematuhi peraturan anti-idle dan anti-emisi nasional, yang mencakup persyaratan Dewan Sumber Daya Udara California (CARB), yang diformulasikan untuk melindungi kesehatan manusia dan mengatasi polusi udara di negara bagian tersebut. Selain itu, kemajuan teknologi baterai memperpanjang waktu pengoperasian sistem iklim, membantu mengurangi kekhawatiran konsumen tentang kecemasan listrik. Yang terakhir namun tidak kalah pentingnya, sistem ini sangat bermanfaat untuk meningkatkan kualitas tidur pengemudi truk guna meminimalkan kelelahan pengemudi di industri truk.
