Ekstrak: RoyPow baru saja mengembangkan APU (Auxiliary Power Unit) truk serba listrik yang ditenagai baterai lithium-ion untuk mengatasi kekurangan APU truk saat ini di pasaran.
Energi listrik telah mengubah dunia. Namun, kekurangan energi dan bencana alam semakin sering terjadi dan semakin parah. Dengan munculnya sumber daya energi baru, permintaan akan solusi energi yang lebih efisien, aman, dan berkelanjutan meningkat pesat. Hal yang sama juga terjadi pada permintaan APU (Auxiliary Power Unit) truk bertenaga listrik.
Bagi banyak pengemudi truk, truk gandeng mereka menjadi rumah kedua mereka selama perjalanan jauh. Mengapa pengemudi truk tidak menikmati kenyamanan AC di musim panas dan kehangatan di musim dingin seperti di rumah sendiri? Untuk menikmati manfaat ini, truk harus dalam keadaan diam jika menggunakan solusi konvensional. Sementara truk dapat menggunakan 0,85 hingga 1 galon bahan bakar per jam dalam keadaan diam. Selama setahun, truk jarak jauh dapat diam selama sekitar 1800 jam, menggunakan hampir 1500 galon solar, yang berarti pemborosan bahan bakar sekitar 8700USD. Memadamkan keadaan diam tidak hanya membuang-buang bahan bakar dan biaya, tetapi juga memiliki konsekuensi lingkungan yang serius. Sejumlah besar karbon dioksida dilepaskan ke atmosfer yang terakumulasi dari waktu ke waktu dan berkontribusi secara signifikan terhadap perubahan iklim dan masalah polusi udara di seluruh dunia.
Itulah sebabnya American Transportation Research Institute (APU) harus memberlakukan undang-undang dan peraturan anti-idling, dan di sinilah unit daya bantu diesel (APU) berperan. Dengan mesin diesel yang ditambahkan pada truk, penyediaan energi khusus untuk pemanas dan pendingin udara, mematikan mesin truk, dan menikmati kabin truk yang nyaman menjadi kenyataan. Dengan APU truk diesel, sekitar 80 persen konsumsi energi dapat dikurangi, sekaligus polusi udara berkurang drastis. Namun, APU berbahan bakar fosil sangat membutuhkan perawatan intensif, membutuhkan penggantian oli, filter bahan bakar, dan perawatan pencegahan umum (selang, klem, dan katup) secara berkala. Pengemudi truk pun kesulitan tidur karena suaranya lebih berisik daripada suara truk itu sendiri.
Dengan meningkatnya permintaan AC malam hari oleh truk regional dan minimnya perawatan, APU truk listrik hadir di pasaran. APU ini ditenagai oleh baterai tambahan yang terpasang di dalam truk dan diisi dayanya oleh alternator saat truk berjalan. Awalnya, baterai timbal-asam, misalnya baterai AGM, dipilih untuk memberi daya pada sistem. Bertenaga bateraitruk APUMenawarkan kenyamanan pengemudi yang lebih baik, penghematan bahan bakar yang lebih besar, rekrutmen/retensi pengemudi yang lebih baik, pengurangan waktu idle, dan penurunan biaya perawatan. Sementara itu, ketika berbicara tentang performa APU truk, kemampuan pendinginan menjadi fokus utama. APU diesel menawarkan daya pendinginan hampir 30% lebih besar daripada sistem APU baterai AGM. Terlebih lagi, waktu pengoperasian merupakan pertanyaan terbesar yang dihadapi pengemudi dan armada untuk APU listrik. Rata-rata, waktu pengoperasian APU listrik adalah 6 hingga 8 jam. Artinya, traktor mungkin perlu dinyalakan selama beberapa jam untuk mengisi ulang baterai.
RoyPow baru-baru ini meluncurkan APU (Auxiliary Power Unit) untuk truk baterai lithium-ion terpadu. Dibandingkan dengan baterai timbal-asam tradisional, baterai LiFePO4 ini lebih kompetitif dalam hal biaya, masa pakai, efisiensi energi, perawatan, dan perlindungan lingkungan. Teknologi baru APU (Auxiliary Power Unit) untuk truk baterai lithium dirancang untuk mengatasi kekurangan solusi APU truk diesel dan listrik yang ada. Sistem ini dilengkapi dengan alternator cerdas 48V DC. Saat truk berjalan di jalan, alternator akan mengubah energi mekanik mesin truk menjadi listrik dan menyimpannya di dalam baterai lithium. Baterai lithium dapat diisi ulang dengan cepat dalam waktu sekitar satu hingga dua jam dan menyediakan daya ke HVAC yang beroperasi terus menerus hingga 12 jam untuk memenuhi kebutuhan truk jarak jauh. Dengan sistem ini, 90 persen biaya energi dapat dikurangi daripada saat diam dan hanya menggunakan energi hijau dan bersih, bukan diesel. Artinya, tidak akan ada emisi ke atmosfer dan tidak ada polusi suara. Baterai litium dicirikan oleh kepadatan efisiensi energi yang tinggi, masa pakai yang lama, dan bebas perawatan, sehingga pengemudi truk terhindar dari kekhawatiran akan kekurangan energi dan masalah perawatan. Terlebih lagi, kapasitas pendinginan AC 48V DC dari APU (Auxiliary Power Unit) All-Electric truk adalah 12.000 BTU/jam, yang hampir mendekati APU diesel.
Truk baterai lithium bersih baru, APU (Auxiliary Power Unit) serba listrik akan menjadi tren baru alternatif permintaan pasar untuk APU diesel, karena biaya energinya rendah, waktu pengoperasian lebih lama, dan tanpa emisi.
Sebagai produk "mesin mati dan anti-idling", sistem litium elektrik RoyPow ramah lingkungan dan berkelanjutan dengan menghilangkan emisi, mematuhi peraturan anti-idle dan anti-emisi nasional, termasuk persyaratan Dewan Sumber Daya Udara California (CARB), yang diformulasikan untuk melindungi kesehatan manusia dan mengatasi polusi udara di negara bagian tersebut. Selain itu, kemajuan teknologi baterai memperpanjang masa pakai sistem iklim, membantu mengurangi kekhawatiran konsumen tentang kecemasan listrik. Terakhir, sistem ini sangat bermanfaat untuk meningkatkan kualitas tidur pengemudi truk guna meminimalkan kelelahan pengemudi di industri truk.
