خلاصه: شرکت RoyPow به تازگی واحد قدرت کمکی (APU) تمام الکتریکی مخصوص کامیون‌ها را توسعه داده است که با باتری‌های لیتیوم-یونی کار می‌کند تا کاستی‌های APUهای کامیون‌های فعلی موجود در بازار را برطرف کند.
انرژی الکتریکی جهان را تغییر داده است. با این حال، کمبود انرژی و بلایای طبیعی از نظر فراوانی و شدت در حال افزایش هستند. با ظهور منابع انرژی جدید، تقاضا برای راه‌حل‌های انرژی کارآمدتر، ایمن‌تر و پایدارتر به سرعت در حال افزایش است. تقاضا برای واحد قدرت کمکی (APU) تمام الکتریکی کامیون نیز به همین ترتیب است.
برای بسیاری از رانندگان کامیون، کامیون‌های ۱۸ چرخ آنها در طول این مسافت‌های طولانی، خانه‌هایشان دور از خانه می‌شود. چرا رانندگان کامیون در جاده نباید از راحتی تهویه مطبوع در تابستان و گرما در زمستان مانند خانه لذت ببرند؟ برای بهره‌مندی از این مزیت، کامیون باید در حالت درجا کار کند، اگر از راه‌حل‌های مرسوم استفاده شود. در حالی که کامیون‌ها می‌توانند در هر ساعت درجا کار کردن، ۰.۸۵ تا ۱ گالن سوخت مصرف کنند. در طول یک سال، یک کامیون مسافت طولانی می‌تواند حدود ۱۸۰۰ ساعت درجا کار کند و نزدیک به ۱۵۰۰ گالن گازوئیل مصرف کند که حدود ۸۷۰۰ دلار آمریکا هدررفت سوخت است. درجا کار کردن نه تنها سوخت را هدر می‌دهد و هزینه دارد، بلکه عواقب زیست‌محیطی جدی نیز دارد. مقدار قابل توجهی دی‌اکسید کربن در طول زمان در جو منتشر می‌شود و به طور قابل توجهی به تغییرات آب و هوایی و مشکلات آلودگی هوا در سراسر جهان کمک می‌کند.
به همین دلیل است که موسسه تحقیقات حمل و نقل آمریکا باید قوانین و مقرراتی علیه دور آرام (idling) وضع کند و در مواردی که واحدهای قدرت کمکی دیزلی (APU) مفید واقع می‌شوند، به کار آید. با اضافه شدن یک موتور دیزلی به کامیون، انرژی مورد نیاز بخاری و تهویه مطبوع، خاموش کردن موتور کامیون و لذت بردن از کابین راحت کامیون به واقعیت تبدیل می‌شود. با APU کامیون دیزلی، تقریباً 80 درصد از مصرف انرژی کاهش می‌یابد و همزمان آلودگی هوا به شدت کاهش می‌یابد. اما APU احتراقی بسیار به تعمیر و نگهداری نیاز دارد و نیاز به تعویض منظم روغن، فیلترهای سوخت و نگهداری پیشگیرانه عمومی (شیلنگ‌ها، گیره‌ها و شیرها) دارد. و راننده کامیون به سختی می‌تواند بخوابد زیرا صدای آن از صدای واقعی کامیون بیشتر است.
با افزایش تقاضا برای تهویه مطبوع در طول شب توسط شرکت‌های حمل و نقل منطقه‌ای و جنبه‌های کم‌هزینه نگهداری، واحدهای APU کامیون‌های برقی به بازار عرضه می‌شوند. آنها توسط بسته‌های باتری اضافی که در کامیون نصب شده‌اند، تغذیه می‌شوند و هنگام حرکت کامیون توسط دینام شارژ می‌شوند. در ابتدا باتری‌های سرب-اسیدی، به عنوان مثال باتری‌های AGM، برای تأمین انرژی سیستم انتخاب می‌شدند.واحد نیروی کمکی (APU) کامیونراحتی بیشتر راننده، صرفه‌جویی بیشتر در مصرف سوخت، جذب/نگهداری بهتر راننده، کاهش زمان بیکاری و کاهش هزینه‌های نگهداری را ارائه می‌دهند. در حالی که وقتی در مورد عملکرد APU کامیون صحبت می‌کنیم، قابلیت‌های خنک‌کننده حرف اول را می‌زنند. APU دیزلی تقریباً 30٪ قدرت خنک‌کننده بیشتری نسبت به سیستم APU باتری AGM ارائه می‌دهد. علاوه بر این، زمان کارکرد بزرگترین سوالی است که رانندگان و ناوگان‌ها در مورد APUهای برقی دارند. به طور متوسط، زمان کارکرد APU تمام برقی 6 تا 8 ساعت است. این بدان معناست که ممکن است تراکتور برای شارژ مجدد باتری‌ها نیاز به چند ساعت روشن شدن داشته باشد.
اخیراً شرکت RoyPow از واحد قدرت کمکی (APU) تمام الکتریکی کامیون با باتری لیتیوم-یونی یکپارچه رونمایی کرد. در مقایسه با باتری‌های سرب-اسیدی سنتی، این باتری‌های LiFePO4 از نظر هزینه، طول عمر، بهره‌وری انرژی، نگهداری و حفاظت از محیط زیست رقابتی‌تر هستند. APU (واحد قدرت کمکی) تمام الکتریکی کامیون با باتری لیتیومی با فناوری جدید برای رفع کاستی‌های راه‌حل‌های APU کامیون دیزلی و برقی موجود طراحی شده است. یک دینام هوشمند ۴۸ ولت DC در این سیستم گنجانده شده است، هنگامی که کامیون در جاده حرکت می‌کند، دینام انرژی مکانیکی موتور کامیون را به برق تبدیل کرده و در باتری لیتیومی ذخیره می‌کند. و باتری لیتیومی را می‌توان به سرعت در حدود یک تا دو ساعت شارژ کرد و برق مورد نیاز سیستم تهویه مطبوع (HVAC) را که به طور مداوم تا ۱۲ ساعت کار می‌کند، تأمین می‌کند تا نیاز کامیون‌های حمل بار در مسافت‌های طولانی را برآورده سازد. با این سیستم، ۹۰ درصد هزینه انرژی نسبت به حالت درجا کاهش می‌یابد و به جای دیزل فقط از انرژی سبز و پاک استفاده می‌شود. این بدان معناست که هیچ گونه انتشار آلاینده‌ای به جو و هیچ گونه آلودگی صوتی وجود نخواهد داشت. باتری‌های لیتیومی با چگالی انرژی بالا، عمر طولانی و عدم نیاز به تعمیر و نگهداری مشخص می‌شوند که به رانندگان کامیون کمک می‌کند تا از نگرانی کمبود انرژی و مشکلات تعمیر و نگهداری رهایی یابند. علاوه بر این، قابلیت خنک‌کنندگی کولر ۴۸ ولت DC کامیون APU (واحد قدرت کمکی) تمام الکتریکی ۱۲۰۰۰BTU/h است که تقریباً نزدیک به APUهای دیزلی است.
کامیون‌های جدید با باتری لیتیومی پاک، واحد قدرت کمکی (APU) تمام الکتریکی، به دلیل هزینه انرژی پایین، زمان کارکرد طولانی‌تر و انتشار صفر، روند جدید تقاضای بازار برای جایگزینی APU دیزلی خواهد بود.
سیستم لیتیومی تمام الکتریکی RoyPow به عنوان یک محصول «موتور خاموش و ضد درجا کار کردن»، با حذف انتشار گازهای گلخانه‌ای، سازگار با محیط زیست و پایدار است و با مقررات ضد درجا کار کردن و ضد انتشار گازهای گلخانه‌ای در سراسر کشور، از جمله الزامات هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (CARB)، که برای محافظت از سلامت انسان و مقابله با آلودگی هوا در ایالت تدوین شده است، مطابقت دارد. علاوه بر این، پیشرفت در فناوری باتری، زمان کارکرد سیستم تهویه مطبوع را افزایش می‌دهد و به کاهش نگرانی مصرف‌کنندگان در مورد اضطراب الکتریکی کمک می‌کند. در نهایت، این سیستم برای بهبود کیفیت خواب رانندگان کامیون و به حداقل رساندن خستگی راننده در صنعت حمل و نقل، ارزش زیادی دارد.
