Özet: RoyPow'un, piyasadaki mevcut kamyon APU'larının eksikliklerini gidermek amacıyla lityum iyon pillerle çalışan yeni geliştirdiği kamyon Tam Elektrikli APU'su (Yardımcı Güç Ünitesi).
Elektrik enerjisi dünyayı değiştirdi. Ancak enerji kıtlığı ve doğal afetlerin sıklığı ve şiddeti artıyor. Yeni enerji kaynaklarının ortaya çıkmasıyla birlikte daha verimli, daha güvenli ve sürdürülebilir enerji çözümlerine olan talep hızla artıyor. Aynı durum kamyon All-Electric APU (Yardımcı Güç Ünitesi) talebi için de geçerli.
Birçok kamyoncu için, 18 tekerlekli araçları uzun yolculuklar sırasında evlerinden uzaktaki evleri haline gelir. Yoldaki kamyoncular neden yazın klimanın, kışın ise evlerindeki gibi ısıtmanın konforunun tadını çıkarmasınlar? Bu faydadan yararlanmak için, geleneksel çözümlerle kamyonun rölantide olması gerekir. Kamyonlar rölantide saatte 0,85 ila 1 galon yakıt kullanabilirken. Bir yıl boyunca, uzun yol kamyonu yaklaşık 1800 saat rölantide kalabilir ve yaklaşık 1500 galon dizel kullanabilir, bu da yaklaşık 8700 ABD doları yakıt israfıdır. Rölantide çalışmak sadece yakıt israfı ve para kaybı olmakla kalmaz, aynı zamanda ciddi çevresel sonuçlara da yol açar. Atmosfere önemli miktarda karbondioksit salınır ve zamanla birikerek dünya çapında iklim değişikliği ve hava kirliliği sorunlarına önemli ölçüde katkıda bulunur.
Bu nedenle Amerikan Ulaştırma Araştırma Enstitüsü'nün rölantide çalışma karşıtı yasalar ve yönetmelikler yürürlüğe koyması gerekiyor ve dizel yardımcı güç üniteleri (APU) burada işe yarıyor. Kamyona eklenen bir dizel motorla özellikle ısıtıcı ve klima için enerji sağlayın, kamyon motorunu kapatın ve konforlu kamyon kabininin gerçeğe dönüşmesinin keyfini çıkarın. Dizel kamyon APU'su ile enerji tüketiminin yaklaşık %80'i azaltılabilir, aynı zamanda hava kirliliği de önemli ölçüde azaltılabilir. Ancak yanmalı APU çok bakım gerektirir, düzenli yağ değişimleri, yakıt filtreleri ve genel önleyici bakım (hortumlar, kelepçeler ve valfler) gerektirir. Ve kamyon şoförü gerçek kamyondan daha gürültülü olduğu için neredeyse uyuyamaz.
Bölgesel nakliyeciler tarafından gece boyunca klimaya olan talebin artması ve düşük bakım gerektiren yönleriyle elektrikli kamyon APU'ları piyasaya çıktı. Kamyona takılan ve kamyon hareket halindeyken alternatör tarafından şarj edilen ek akü paketleriyle çalıştırılırlar. Başlangıçta, örneğin AGM aküler gibi kurşun asitli aküler sistemi çalıştırmak için seçilir. Aküyle çalışankamyon APUartırılmış sürücü konforu, daha büyük yakıt tasarrufu, daha iyi sürücü işe alımı/tutma, rölanti azaltma, daha düşük bakım maliyetleri sunar. Kamyon APU performansından bahsederken, soğutma yetenekleri ön plandadır. Dizel APU, AGM akü APU sisteminden yaklaşık %30 daha fazla soğutma gücü sunar. Dahası, çalışma süresi, sürücülerin ve filoların elektrikli APU'lar için sahip olduğu en büyük sorudur. Ortalama olarak, tamamen elektrikli APU'nun çalışma süresi 6 ila 8 saattir. Bu, traktörün aküleri şarj etmek için birkaç saat çalıştırılması gerekebileceği anlamına gelir.
RoyPow yakın zamanda tek duraklı lityum iyon akülü kamyon All-Electric APU'yu (Yardımcı Güç Ünitesi) piyasaya sürdü. Geleneksel kurşun asitli akülerle karşılaştırıldığında, bu LiFePO4 aküleri maliyet, hizmet ömrü, enerji verimliliği, bakım ve çevre koruma açısından daha rekabetçidir. Yeni teknoloji lityum akülü kamyon All-Electric APU (Yardımcı Güç Ünitesi), mevcut dizel ve elektrikli kamyon APU çözümlerinin eksikliklerini gidermek için yola çıktı. Bu sisteme akıllı bir 48V DC alternatör dahildir, kamyon yolda çalıştığında alternatör kamyon motorunun mekanik enerjisini elektriğe aktaracak ve lityum aküde depolayacaktır. Ve lityum akü yaklaşık bir ila iki saat içinde hızlı bir şekilde şarj edilebilir ve uzun mesafeli kamyonculuk ihtiyacını karşılamak için 12 saate kadar sürekli olarak çalışan HVAC'ye güç sağlar. Bu sistemle, enerji maliyetinin %90'ı rölantide çalışmaya göre azaltılabilir ve dizel yerine yalnızca yeşil ve temiz enerji kullanılır. Bu, atmosfere 0 emisyon ve 0 gürültü kirliliği olacağı anlamına gelir. Lityum piller, yüksek enerji verimliliği yoğunluğu, uzun hizmet ömrü ve bakım gerektirmemesiyle karakterize edilir ve bu da kamyoncuların enerji sıkıntısı ve bakım sorunları endişesinden uzak durmasına yardımcı olur. Dahası, kamyonun 48V DC klimasının All-Electric APU'sunun (Yardımcı Güç Ünitesi) soğutma kapasitesi 12000BTU/h'dir ve bu da dizel APU'larına neredeyse yakındır.
Yeni temiz lityum pilli kamyon Tamamen Elektrikli APU (Yardımcı Güç Ünitesi), düşük enerji maliyeti, daha uzun çalışma süresi ve sıfır emisyon nedeniyle dizel APU'ya alternatif pazar talebinin yeni trendi olacak.
"Motor kapalı ve rölanti karşıtı" bir ürün olarak, RoyPow'un tamamen elektrikli lityum sistemi, emisyonları ortadan kaldırarak, Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'nun (CARB) insan sağlığını korumak ve eyaletteki hava kirliliğini ele almak için formüle edilmiş gereklilikleri de içeren ülke çapındaki rölanti karşıtı ve emisyon karşıtı düzenlemelere uyum sağlayarak çevre dostu ve sürdürülebilirdir. Ayrıca, pil teknolojisindeki gelişmeler iklim sisteminin çalışma süresini uzatarak tüketicilerin elektrik kaygısıyla ilgili endişelerini azaltmaya yardımcı oluyor. Son olarak, kamyoncuların uyku kalitesini artırarak kamyonculuk sektöründe sürücü yorgunluğunu en aza indirmek için büyük bir değere sahiptir.
