Izvleček: RoyPow je na novo razvil popolnoma električno pomožno napajalno enoto (APU) za tovornjake, ki jo napajajo litij-ionske baterije, da bi rešil pomanjkljivosti trenutnih pomožnih napajalnih enot za tovornjake na trgu.
Električna energija je spremenila svet. Vendar pa pomanjkanje energije in naravne nesreče postajajo vse pogostejše in resnejše. S prihodom novih virov energije se povpraševanje po učinkovitejših, varnejših in trajnostnih energetskih rešitvah hitro povečuje. Enako velja za povpraševanje po popolnoma električnih pomožnih pogonskih enotah (APU) za tovornjake.
Za mnoge tovornjakarje so njihovi 18-kolesniki na dolgih vožnjah njihov dom stran od doma. Zakaj ne bi tovornjakarji na cesti uživali v udobju klimatske naprave poleti in toploti pozimi kot doma? Da bi to ugodnost uživali, mora tovornjak pri običajnih rešitvah delovati v prostem teku. Medtem ko lahko tovornjaki porabijo od 0,85 do 1 galone goriva na uro prostega teka. V enem letu lahko tovornjak za dolge prevoze v prostem teku približno 1800 ur porabi skoraj 1500 galon dizelskega goriva, kar je približno 8700 USD potrate goriva. Prosti tek ne le troši gorivo in stane denar, ampak ima tudi resne okoljske posledice. Sčasoma se v ozračje sprosti znatna količina ogljikovega dioksida, ki se sešteva in pomembno prispeva k podnebnim spremembam in onesnaževanju zraka po vsem svetu.
Zato mora Ameriški inštitut za raziskave prometa sprejeti zakone in predpise o preprečevanju prostega teka, pri čemer pridejo prav dizelske pomožne pogonske enote (APU). Z dizelskim motorjem, ki je nameščen na tovornjaku, zagotavlja energijo posebej za grelec in klimatsko napravo, lahko ugasnete motor tovornjaka in uživate v udobni kabini tovornjaka. Z dizelsko pomožno pogonsko enoto za tovornjake je mogoče zmanjšati porabo energije za približno 80 odstotkov, hkrati pa močno zmanjšati onesnaženost zraka. Vendar pa je pomožna pogonska enota z zgorevanjem zelo zahtevna za vzdrževanje, saj zahteva redno menjavo olja, filtrov za gorivo in splošno preventivno vzdrževanje (cevi, objemke in ventili). Voznik tovornjaka pa komaj spi, ker je glasnejša od dejanskega tovornjaka.
Zaradi povečanega povpraševanja regionalnih prevoznikov po nočnih klimatskih napravah in nizkih stroškov vzdrževanja prihajajo na trg električni tovornjaki APU. Napajajo jih dodatni baterijski sklopi, ki so nameščeni v tovornjaku in se polnijo z alternatorjem med vožnjo. Prvotno so za napajanje sistema izbrane svinčeno-kislinske baterije, na primer AGM baterije. Napajanje iz baterijtovornjak APUponujajo večje udobje voznika, večje prihranke goriva, boljše zaposlovanje/zadrževanje voznikov, zmanjšanje prostega teka in nižje stroške vzdrževanja. Ko govorimo o zmogljivosti APU-ja za tovornjake, so hladilne zmogljivosti v ospredju. Dizelski APU ponuja skoraj 30 % večjo hladilno moč kot sistem APU-ja z baterijami AGM. Poleg tega je čas delovanja največje vprašanje, ki ga imajo vozniki in vozni parki pri električnih APU-jih. Povprečno je čas delovanja popolnoma električnega APU-ja od 6 do 8 ur. To pomeni, da bo morda treba traktor zagnati nekaj ur, da se baterije napolnijo.
RoyPow je pred kratkim predstavil enotno litij-ionsko baterijsko pomožno napajalno enoto (APU) za tovornjake. V primerjavi s tradicionalnimi svinčevo-kislinskimi baterijami so te LiFePO4 baterije konkurenčnejše glede stroškov, življenjske dobe, energetske učinkovitosti, vzdrževanja in varstva okolja. Nova tehnologija litijeve baterije za tovornjake z litijevimi baterijami (APU) je zasnovana tako, da odpravlja pomanjkljivosti obstoječih dizelskih in električnih rešitev APU za tovornjake. V ta sistem je vključen inteligentni 48V DC alternator, ki med vožnjo pretvori mehansko energijo motorja tovornjaka v električno energijo in jo shrani v litijevo baterijo. Litijeva baterija se lahko hitro napolni v približno eni do dveh urah in zagotavlja napajanje za HVAC sistem z neprekinjenim delovanjem do 12 ur, kar zadovolji potrebe po prevozih na dolge razdalje. S tem sistemom se lahko stroški energije zmanjšajo za 90 odstotkov v primerjavi s prostim tekom, namesto dizelskega goriva pa se uporablja samo zelena in čista energija. To pomeni, da ne bo emisij v ozračje in ne bo hrupa. Litijeve baterije odlikujejo visoka energijska učinkovitost, dolga življenjska doba in ne potrebujejo vzdrževanja, kar voznikom tovornjakov pomaga prihraniti tesnobo zaradi pomanjkanja energije in težav z vzdrževanjem. Poleg tega je hladilna zmogljivost 48V DC klimatske naprave v tovornjaku z električnim pogonom (APU) 12000 BTU/h, kar je skoraj blizu dizelskim APU-jem.
Nov čisti tovornjak z litijevimi baterijami, popolnoma električni APU (pomožna pogonska enota), bo zaradi nizkih stroškov energije, daljšega časa delovanja in ničelnih emisij nov trend na trgu, ki bo alternativa dizelskim APU.
Kot izdelek z "izklopom motorja in preprečevanjem prostega teka" je RoyPowov popolnoma električni litijev sistem okolju prijazen in trajnosten, saj odpravlja emisije ter je skladen s predpisi o preprečevanju prostega teka in emisij po vsej državi, ki vključujejo zahteve Kalifornijskega odbora za zračne vire (CARB), oblikovane za zaščito zdravja ljudi in odpravljanje onesnaženosti zraka v državi. Poleg tega napredek v tehnologiji baterij podaljšuje čas delovanja klimatskega sistema, kar pomaga zmanjšati zaskrbljenost potrošnikov glede električne tesnobe. Nenazadnje ima veliko vrednost za izboljšanje kakovosti spanja voznikov tovornjakov, da se zmanjša utrujenost voznikov v tovornjakarski industriji.
