Выдержка: Компания RoyPow разработала полностью электрическую ВСУ (вспомогательную силовую установку) для грузовиков, работающую на литий-ионных аккумуляторах, чтобы устранить недостатки существующих на рынке ВСУ для грузовиков.
Электроэнергия изменила мир. Однако дефицит энергии и стихийные бедствия становятся всё более частыми и масштабными. С появлением новых источников энергии стремительно растёт спрос на более эффективные, безопасные и устойчивые энергетические решения. Аналогичная ситуация наблюдается и с полностью электрическими вспомогательными силовыми установками (ВСУ) для грузовых автомобилей.
Для многих дальнобойщиков их 18-колесные грузовики становятся домом вдали от дома во время дальних поездок. Почему бы дальнобойщикам не наслаждаться комфортом кондиционера летом и теплом зимой, как дома? Чтобы воспользоваться этим преимуществом, грузовик должен работать на холостом ходу, если используются традиционные решения. В то время как грузовики могут расходовать от 0,85 до 1 галлона топлива в час на холостом ходу. В течение года дальнобойный грузовик может работать на холостом ходу около 1800 часов, используя почти 1500 галлонов дизельного топлива, что составляет около 8700 долларов США в виде напрасных топливных потерь. Работа на холостом ходу не только приводит к нерациональному расходу топлива и стоит денег, но и имеет серьезные экологические последствия. Значительное количество углекислого газа выбрасывается в атмосферу, накапливается с течением времени и вносит значительный вклад в изменение климата и проблемы загрязнения воздуха во всем мире.
Именно поэтому Американскому институту транспортных исследований (American Transportation Research Institute) приходится принимать законы и правила, запрещающие работу двигателя на холостом ходу, и здесь на помощь приходят вспомогательные дизельные силовые установки (ВСУ). С дизельным двигателем, установленным на грузовике, энергия поступает непосредственно на обогреватель и кондиционер, и вы можете выключить двигатель и наслаждаться комфортом в кабине грузовика. ВСУ для дизельного грузовика позволяет сократить потребление энергии примерно на 80%, одновременно значительно уменьшая загрязнение воздуха. Однако ВСУ для внутреннего сгорания очень требовательна к обслуживанию, требуя регулярной замены масла, топливных фильтров и общего профилактического обслуживания (шлангов, хомутов и клапанов). И дальнобойщик едва может спать, потому что она шумит громче, чем сам грузовик.
В связи с растущим спросом на ночное кондиционирование воздуха со стороны региональных перевозчиков и необходимостью минимального технического обслуживания, на рынок выходят ВСУ для электрогрузовиков. Они питаются от дополнительных аккумуляторных батарей, установленных на грузовике и заряжаемых от генератора во время движения. Изначально для питания системы использовались свинцово-кислотные аккумуляторы, например, AGM.грузовик ВСУОбеспечивают повышенный комфорт водителя, большую экономию топлива, более эффективное вовлечение и удержание водителей, снижение холостого хода и снижение затрат на техническое обслуживание. Говоря о производительности ВСУ для грузовиков, особое внимание уделяется возможностям охлаждения. Дизельная ВСУ обеспечивает почти на 30% большую охлаждающую способность, чем ВСУ с аккумуляторами AGM. Более того, время работы — самый важный вопрос для водителей и автопарков, связанный с электрическими ВСУ. В среднем, время работы полностью электрической ВСУ составляет от 6 до 8 часов. Это означает, что для подзарядки аккумуляторов может потребоваться запуск тягача на несколько часов.
Недавно компания RoyPow выпустила универсальную литий-ионную аккумуляторную вспомогательную силовую установку (APU) для грузовиков. По сравнению с традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами, эти LiFePO4-аккумуляторы более конкурентоспособны с точки зрения стоимости, срока службы, энергоэффективности, обслуживания и защиты окружающей среды. Новая технология литий-ионной аккумуляторной вспомогательной силовой установки (APU) для грузовиков предназначена для устранения недостатков существующих решений для дизельных и электрических грузовиков. В эту систему включен интеллектуальный генератор постоянного тока 48 В. Когда грузовик движется по дороге, генератор преобразует механическую энергию двигателя грузовика в электрическую, которая накапливается в литиевой батарее. Литиевая батарея может быстро заряжаться примерно за один-два часа и обеспечивает питание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) непрерывной работой до 12 часов, что удовлетворяет потребность в дальних грузоперевозках. Благодаря этой системе можно снизить затраты на электроэнергию на 90 процентов по сравнению с холостым ходом, и она использует только зеленую и чистую энергию вместо дизельного топлива. Это означает, что не будет выбросов в атмосферу и никакого шумового загрязнения. Литиевые аккумуляторы характеризуются высокой удельной энергоёмкостью, длительным сроком службы и не требуют обслуживания, что избавляет дальнобойщиков от беспокойства о нехватке энергии и проблемах с обслуживанием. Более того, охлаждающая способность 48-вольтового кондиционера постоянного тока вспомогательной силовой установки (APU) электромобиля составляет 12000 БТЕ/ч, что практически соответствует показателям дизельных APU.
Новый полностью электрический ВСУ (вспомогательная силовая установка) для грузовиков на экологически чистых литий-ионных батареях станет новой тенденцией рыночного спроса как альтернатива дизельным ВСУ благодаря своей низкой стоимости энергии, более длительному времени работы и нулевому уровню выбросов.
Полностью электрическая литий-ионная система RoyPow, работающая без выключенного двигателя и не работающая на холостом ходу, является экологически чистой и устойчивой, поскольку не производит выбросов и соответствует общенациональным нормам, регулирующим работу без холостого хода и выбросы, включая требования Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), разработанные для защиты здоровья людей и борьбы с загрязнением воздуха в штате. Кроме того, достижения в области аккумуляторных технологий увеличивают время работы климат-системы, помогая снизить беспокойство потребителей по поводу электробезопасности. И наконец, что не менее важно, она имеет большое значение для улучшения качества сна дальнобойщиков, снижая их утомляемость.
