सारांश: बजारमा हालका ट्रक APU हरूको कमजोरीहरू समाधान गर्न लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूद्वारा संचालित RoyPow ले नयाँ विकसित ट्रक अल-इलेक्ट्रिक APU (सहायक पावर युनिट)।
विद्युतीय ऊर्जाले संसारलाई परिवर्तन गरेको छ। यद्यपि, ऊर्जा अभाव र प्राकृतिक प्रकोपहरू आवृत्ति र गम्भीरतामा बढ्दै गइरहेका छन्। नयाँ ऊर्जा स्रोतहरूको आगमनसँगै, अझ कुशल, सुरक्षित र दिगो ऊर्जा समाधानहरूको माग द्रुत गतिमा बढ्दै गएको छ। ट्रक अल-इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक पावर युनिट) को माग पनि त्यस्तै छ।
धेरै ट्रक चालकहरूका लागि, ती लामो यात्राको समयमा तिनीहरूका १८ पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू घरबाट टाढाको घर बन्छन्। सडकमा हिँड्ने ट्रक चालकहरूले गर्मीमा वातानुकूलित र जाडोमा गर्मीमा घर जस्तै किन आरामदायी हुनुहुँदैन? यो फाइदाको आनन्द लिनको लागि ट्रकलाई परम्परागत समाधानहरू सहित निष्क्रिय रहनु आवश्यक छ। जबकि ट्रकहरूले प्रति घण्टा निष्क्रिय रहँदा ०.८५ देखि १ ग्यालन इन्धन प्रयोग गर्न सक्छन्। एक वर्षको अवधिमा, लामो दूरीको ट्रकले लगभग १८०० घण्टा निष्क्रिय रहन सक्छ, लगभग १५०० ग्यालन डिजेल प्रयोग गर्दछ, जुन लगभग ८७०० अमेरिकी डलर इन्धन बर्बाद हो। निष्क्रिय रहँदा इन्धन खेर जान्छ र पैसा खर्च हुन्छ, तर यसको गम्भीर वातावरणीय परिणामहरू पनि हुन्छन्। समयसँगै वायुमण्डलमा उल्लेखनीय मात्रामा कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन हुन्छ र विश्वभर जलवायु परिवर्तन र वायु प्रदूषण समस्याहरूमा उल्लेखनीय योगदान पुर्याउँछ।
यही कारणले गर्दा अमेरिकी यातायात अनुसन्धान संस्थानले निष्क्रियता विरोधी कानून र नियमहरू लागू गर्नुपरेको छ र जहाँ डिजेल सहायक पावर युनिटहरू (APU) काममा आउँछन्। ट्रकमा डिजेल इन्जिन थपिएकोले विशेष गरी हीटर र वातानुकूलितको लागि ऊर्जा प्रदान गर्दछ, ट्रक इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र आरामदायी ट्रक क्याबको वास्तविकतामा आनन्द लिनुहोस्। डिजेल ट्रक APU को साथ, लगभग 80 प्रतिशत ऊर्जा खपत कम गर्न सकिन्छ, एकै समयमा वायु प्रदूषण धेरै कम हुन्छ। तर दहन APU धेरै मर्मत-भार-भारी छ, नियमित तेल परिवर्तन, इन्धन फिल्टर, र सामान्य रोकथाम मर्मत (होज, क्ल्याम्प र भल्भ) आवश्यक पर्दछ। र ट्रक चालक मुश्किलले सुत्न सक्छ किनभने यो वास्तविक ट्रक भन्दा ठूलो छ।
क्षेत्रीय ढुवानीकर्ताहरूबाट रात्रिकालीन वातानुकूलितको बढ्दो माग र कम मर्मतसम्भार पक्षहरूसँगै, विद्युतीय ट्रक APU बजारमा आउँछ। तिनीहरू ट्रकमा जडान गरिएका अतिरिक्त ब्याट्री प्याकहरूद्वारा संचालित हुन्छन् र ट्रक गुडिरहेको बेला अल्टरनेटरद्वारा चार्ज हुन्छन्। मूल रूपमा लिड-एसिड ब्याट्रीहरू, उदाहरणका लागि AGM ब्याट्रीहरू प्रणालीलाई शक्ति दिन चयन गरिन्छ। ब्याट्रीद्वारा संचालितट्रक APUयसले चालकको आराममा वृद्धि, इन्धन बचतमा वृद्धि, चालक भर्ती/प्रतिधारणमा सुधार, निष्क्रियतामा कमी, मर्मत लागतमा कमी ल्याउँछ। ट्रक APU प्रदर्शनको बारेमा कुरा गर्दा, कूलिंग क्षमताहरू अगाडि र केन्द्रमा छन्। डिजेल APU ले AGM ब्याट्री APU प्रणाली भन्दा लगभग 30% बढी कूलिंग पावर प्रदान गर्दछ। यसबाहेक, रनटाइम भनेको चालकहरू र फ्लीटहरूले विद्युतीय APU हरूको लागि सबैभन्दा ठूलो प्रश्न हो। औसतमा, पूर्ण-विद्युतीय APU को रनटाइम 6 देखि 8 घण्टा हुन्छ। यसको मतलब, ब्याट्रीहरू रिचार्ज गर्न ट्रयाक्टरलाई केही घण्टा सुरु गर्न आवश्यक पर्न सक्छ।
हालै RoyPow ले एक-स्टप लिथियम-आयन ब्याट्री ट्रक अल-इलेक्ट्रिक APU (सहायक पावर युनिट) सुरु गर्यो। परम्परागत लिड-एसिड ब्याट्रीहरूको तुलनामा, यो LiFePO4 ब्याट्रीहरू लागत, सेवा जीवन, ऊर्जा दक्षता, मर्मतसम्भार र वातावरणीय संरक्षणको हिसाबले बढी प्रतिस्पर्धी छन्। नयाँ प्रविधि लिथियम ब्याट्री ट्रक अल-इलेक्ट्रिक APU (सहायक पावर युनिट) अवस्थित डिजेल र इलेक्ट्रिक ट्रक APU समाधानहरूको कमजोरीहरूलाई सम्बोधन गर्न सेट गरिएको छ। यस प्रणालीमा एक बुद्धिमान 48V DC अल्टरनेटर समावेश गरिएको छ, जब ट्रक सडकमा चल्छ, अल्टरनेटरले ट्रक इन्जिनको मेकानिकल ऊर्जालाई बिजुलीमा स्थानान्तरण गर्नेछ र लिथियम ब्याट्रीमा भण्डारण गर्नेछ। र लिथियम ब्याट्री लगभग एक देखि दुई घण्टामा छिटो चार्ज गर्न सकिन्छ र लामो दूरीको ट्रकिङको आवश्यकता पूरा गर्न HVAC लाई निरन्तर १२ घण्टासम्म चल्ने पावर प्रदान गर्दछ। यस प्रणालीको साथ, निष्क्रिय हुनु भन्दा ९० प्रतिशत ऊर्जा लागत घटाउन सकिन्छ र यसले डिजेलको सट्टा हरियो र सफा ऊर्जा मात्र प्रयोग गर्यो। यसको मतलब, वायुमण्डलमा ० उत्सर्जन र ० ध्वनि प्रदूषण हुनेछ। लिथियम ब्याट्रीहरू उच्च ऊर्जा दक्षता घनत्व, लामो सेवा जीवन र मर्मत-रहित द्वारा विशेषता हुन्, जसले ट्रक चालकहरूलाई ऊर्जा अभाव र मर्मत समस्याहरूको चिन्ताबाट टाढा राख्न मद्दत गर्दछ। यसबाहेक, ट्रक अल-इलेक्ट्रिक APU (सहायक पावर युनिट) को 48V DC एयर कन्डिसनरको शीतलन क्षमता 12000BTU/h छ, जुन लगभग डिजेल APU हरूको नजिक छ।
नयाँ सफा लिथियम ब्याट्री ट्रक अल-इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक पावर युनिट) यसको कम ऊर्जा लागत, लामो रनटाइम र शून्य उत्सर्जनको कारणले गर्दा डिजेल एपीयूको विकल्प बजार मागको नयाँ प्रवृत्ति हुनेछ।
"इन्जिन-अफ र एन्टी-इडलिङ" उत्पादनको रूपमा, रोयपोको पूर्ण विद्युतीय लिथियम प्रणाली वातावरणमैत्री र दिगो छ, उत्सर्जन हटाएर, राष्ट्रव्यापी रूपमा एन्टी-इडल र एन्टी-इमिशन नियमहरूको पालना गरेर, जसमा क्यालिफोर्निया एयर रिसोर्सेस बोर्ड (CARB) आवश्यकताहरू समावेश छन्, जुन मानव स्वास्थ्यको रक्षा गर्न र राज्यमा वायु प्रदूषणलाई सम्बोधन गर्न तयार पारिएको छ। थप रूपमा, ब्याट्री प्रविधिमा भएको प्रगतिले जलवायु प्रणालीको सञ्चालन समय विस्तार गर्दैछ, जसले विद्युतीय चिन्ताको बारेमा उपभोक्ताहरूको चिन्ता कम गर्न मद्दत गर्दछ। अन्तिम तर कम्तिमा होइन, ट्रकिङ उद्योगमा चालकको थकान कम गर्न ट्रकरको निद्राको गुणस्तर सुधार गर्न यसको ठूलो मूल्य छ।
