Výňatek: Společnost RoyPow vyvinula nově vyvinutou plně elektrickou pomocnou energetickou jednotku (APU) pro nákladní vozidla napájenou lithium-iontovými bateriemi, která řeší nedostatky současných pomocných energetických jednotek pro nákladní vozidla na trhu.
Elektrická energie změnila svět. Nedostatek energie a přírodní katastrofy však nabývají na četnosti a závažnosti. S příchodem nových energetických zdrojů rapidně roste poptávka po efektivnějších, bezpečnějších a udržitelnějších energetických řešeních. Totéž platí pro poptávku po plně elektrických pomocných energetických jednotkách (APU) pro nákladní vozidla.
Pro mnoho řidičů kamionů se jejich osmnáctikolky stávají domovem mimo domov během dlouhých cest. Proč by si řidiči kamionů na silnicích nemohli užívat pohodlí klimatizace v létě a tepla v zimě jako doma? Aby si tuto výhodu mohli užít, musí kamion u konvenčních řešení běžet na volnoběh. Kamiony sice mohou spotřebovat 0,85 až 1 galon paliva za hodinu volnoběhu. Během roku může dálkový kamion běžet na volnoběh přibližně 1800 hodin a spotřebovat téměř 1500 galonů nafty, což je plýtvání palivem ve výši přibližně 8700 USD. Volnoběh nejenže plýtvá palivem a stojí peníze, ale má také vážné environmentální důsledky. Do atmosféry se časem uvolňuje značné množství oxidu uhličitého, který se sčítá a významně přispívá ke změně klimatu a problémům se znečištěním ovzduší po celém světě.
To je důvod, proč Americký institut pro výzkum dopravy (APU) musí přijmout zákony a předpisy proti volnoběhu, a právě zde se hodí pomocné energetické jednotky (APU) pro vznětové motory. S vznětovým motorem, který je součástí nákladního vozu, dodává energii konkrétně pro topení a klimatizaci. Vypnutí motoru nákladního vozu a užívání si pohodlné kabiny se stává realitou. S pomocnými energetickými jednotkami pro vznětové motory lze snížit spotřebu energie přibližně o 80 procent a zároveň výrazně snížit znečištění ovzduší. Spalovací pomocná energetická jednotka (APU) je však velmi náročná na údržbu a vyžaduje pravidelnou výměnu oleje, palivových filtrů a obecnou preventivní údržbu (hadice, svorky a ventily). Řidič kamionu tak sotva může spát, protože je hlučnější než samotný nákladní vůz.
Vzhledem k rostoucí poptávce po nočních klimatizacích ze strany regionálních dopravců a nízkým nárokům na údržbu se na trh dostávají elektrické APU pro nákladní vozidla. Jsou napájeny přídavnými bateriemi, které jsou instalovány ve vozidle a nabíjeny alternátorem za jízdy. Původně se pro napájení systému volí olověné baterie, například AGM. Napájení z baterií.APU pro nákladní automobilynabízejí zvýšené pohodlí řidiče, větší úspory paliva, lepší nábor/udržení řidičů, snížení počtu otáček za hodinu a nižší náklady na údržbu. Pokud jde o výkon pomocných pohonných jednotek (APU) pro nákladní automobily, v popředí stojí chladicí schopnosti. Vznětová APU nabízí téměř o 30 % vyšší chladicí výkon než systém APU s bateriemi AGM. Navíc je doba provozu největší otázkou, kterou si řidiči a vozové parky u elektrických APU kladou. Průměrná doba provozu plně elektrické APU je 6 až 8 hodin. To znamená, že traktor může být nutné nastartovat na několik hodin, aby se baterie dobily.
Společnost RoyPow nedávno uvedla na trh komplexní lithium-iontovou bateriovou plně elektrickou APU (pomocnou napájecí jednotku) pro nákladní vozidla. Ve srovnání s tradičními olověnými bateriemi jsou tyto LiFePO4 baterie konkurenceschopnější z hlediska ceny, životnosti, energetické účinnosti, údržby a ochrany životního prostředí. Nová technologie lithium-iontové bateriové plně elektrické APU (pomocné napájecí jednotky) pro nákladní vozidla má za cíl řešit nedostatky stávajících řešení APU pro dieselové a elektrické nákladní vozidla. Součástí tohoto systému je inteligentní 48V DC alternátor, který při jízdě na silnici přemění mechanickou energii motoru nákladního vozidla na elektřinu, která se ukládá do lithiové baterie. Lithiovou baterii lze rychle nabít, přibližně za jednu až dvě hodiny, a dodává energii pro systém vytápění, větrání a klimatizace nepřetržitě až 12 hodin, aby uspokojila potřeby dálkové nákladní dopravy. Díky tomuto systému lze snížit náklady na energii o 90 procent oproti volnoběhu a systém využívá pouze zelenou a čistou energii místo nafty. To znamená, že do ovzduší nebudou produkovány žádné emise ani žádný hluk. Lithiové baterie se vyznačují vysokou hustotou energetické účinnosti, dlouhou životností a bezúdržbovou výdrží, což pomáhá řidičům kamionů zbavit se obav z nedostatku energie a problémů s údržbou. Chladicí kapacita 48V DC klimatizace plně elektrické APU (pomocné napájecí jednotky) nákladního vozidla je navíc 12 000 BTU/h, což se téměř blíží dieselovým APU.
Nová čistá lithiová baterie pro nákladní vozidla s plně elektrickým pohonem (APU) bude novým trendem na trhu s alternativou k dieselovým APU díky nízkým energetickým nákladům, delší době provozu a nulovým emisím.
Jako produkt s funkcí „vypnutí motoru a omezením volnoběhu“ je plně elektrický lithiový systém RoyPow šetrný k životnímu prostředí a udržitelný, protože eliminuje emise a splňuje celostátní předpisy týkající se omezení volnoběhu a emisí, které zahrnují požadavky Kalifornské rady pro ovzduší (CARB), formulované k ochraně lidského zdraví a řešení znečištění ovzduší ve státě. Pokroky v technologii baterií navíc prodlužují dobu provozu klimatizačního systému, což pomáhá snižovat obavy spotřebitelů z elektrické úzkosti. V neposlední řadě má velký význam pro zlepšení kvality spánku řidičů kamionů a minimalizaci únavy řidičů v kamionovém průmyslu.
