Извадка: Новоразработеният от RoyPow изцяло електрически APU (спомагателен захранващ агрегат) за камиони, захранван от литиево-йонни батерии, решава недостатъците на настоящите APU за камиони на пазара.
Електрическата енергия промени света. Въпреки това, недостигът на енергия и природните бедствия се увеличават по честота и тежест. С появата на нови енергийни ресурси, търсенето на по-ефективни, по-безопасни и устойчиви енергийни решения бързо нараства. Същото важи и за търсенето на изцяло електрически APU (спомагателни захранващи агрегати) за камиони.
За много шофьори на камиони, техните 18-колесни камиони се превръщат в домове далеч от дома по време на дългите пътувания. Защо шофьорите на камиони на пътя да не се наслаждават на комфорта на климатика през лятото и топлината през зимата като у дома си? За да се възползват от това предимство, камионът трябва да работи на празен ход, ако е с конвенционални решения. Докато камионите могат да използват от 0,85 до 1 галон гориво на час празен ход. В течение на една година, камион за дълги разстояния може да работи на празен ход около 1800 часа, използвайки близо 1500 галона дизел, което е около 8700 щатски долара разхищение на гориво. Работата на празен ход не само води до разхищение на гориво и струва пари, но и има сериозни последици за околната среда. Значително количество въглероден диоксид се отделя в атмосферата, който се натрупва с течение на времето и допринася значително за проблемите с изменението на климата и замърсяването на въздуха по целия свят.
Ето защо Американският институт за транспортни изследвания трябва да приеме закони и разпоредби против празен ход и тук дизеловите спомагателни силови агрегати (APU) са полезни. С дизелов двигател, добавен към камиона, който специално осигурява енергия за отоплението и климатика, изключването на двигателя на камиона и наслаждаването на удобната кабина на камиона стават реалност. С дизеловия APU за камиони може да се намали приблизително 80 процента от потреблението на енергия, като същевременно замърсяването на въздуха се намалява значително. Но APU с вътрешно горене е много трудоемък за поддръжка, изискващ редовна смяна на маслото, горивните филтри и обща превантивна поддръжка (маркучи, скоби и клапани). А шофьорът на камион едва може да спи, защото е по-шумен от самия камион.
С нарастващото търсене на нощни климатици от страна на регионалните превозвачи и аспектите, изискващи ниска поддръжка, на пазара се появяват APU за електрически камиони. Те се захранват от допълнителни батерии, които са монтирани в камиона и се зареждат от алтернатора, когато камионът се движи. Първоначално за захранване на системата са избирани оловно-киселинни батерии, например AGM батерии. Захранвани от батерии.камион APUпредлагат повишен комфорт на водача, по-големи икономии на гориво, по-добро набиране/задържане на водачи, намаляване на празния ход, по-ниски разходи за поддръжка. Когато говорим за производителността на APU (амортисьорните агрегати) на камиона, охлаждащите възможности са на преден план. Дизеловият APU предлага близо 30% повече охлаждаща мощност от AGM батерийната APU система. Нещо повече, времето на работа е най-големият въпрос, който водачите и автопарковете имат за електрическите APU. Средно времето на работа на изцяло електрическия APU е от 6 до 8 часа. Това означава, че тракторът може да се нуждае от стартиране за няколко часа, за да се презаредят батериите.
Наскоро RoyPow пусна на пазара изцяло електрическия APU (спомагателен захранващ блок) за камиони с литиево-йонни батерии. В сравнение с традиционните оловно-киселинни батерии, тези LiFePO4 батерии са по-конкурентни по отношение на цена, експлоатационен живот, енергийна ефективност, поддръжка и опазване на околната среда. Новата технология - изцяло електрическият APU (спомагателен захранващ блок) за камиони с литиево-йонни батерии е предназначена да се справи с недостатъците на съществуващите дизелови и електрически APU решения за камиони. В тази система е включен интелигентен 48V DC алтернатор. Когато камионът се движи по пътя, той преобразува механичната енергия на двигателя на камиона в електричество и я съхранява в литиевата батерия. Литиевата батерия може да се зареди бързо за около един до два часа и осигурява захранване на ОВК системата с непрекъсната работа до 12 часа, за да задоволи нуждите от превози на дълги разстояния. С тази система разходите за енергия могат да бъдат намалени до 90 процента от времето на празен ход и се използва само зелена и чиста енергия вместо дизел. Това означава, че няма да има емисии в атмосферата и 0 шумово замърсяване. Литиевите батерии се характеризират с висока енергийна ефективност, дълъг експлоатационен живот и липса на нужда от поддръжка, което помага на шофьорите на камиони да избегнат безпокойството от недостиг на енергия и проблеми с поддръжката. Нещо повече, охлаждащата способност на 48V DC климатика на изцяло електрическия APU (спомагателен захранващ блок) на камиона е 12000 BTU/h, което е почти близо до дизеловите APU.
Новият изцяло електрически APU (спомагателен захранващ агрегат) за камиони с чиста литиева батерия ще бъде новата тенденция на пазарното търсене, алтернатива на дизеловите APU, поради ниската си цена на енергия, по-дългото време на работа и нулевите емисии.
Като продукт с „изключен двигател и против празен ход“, изцяло електрическата литиева система на RoyPow е екологична и устойчива, като елиминира емисиите и отговаря на националните разпоредби за празен ход и против емисии, които включват изискванията на Калифорнийския съвет за въздушни ресурси (CARB), формулирани за защита на човешкото здраве и за справяне със замърсяването на въздуха в щата. Освен това, напредъкът в технологията на батериите удължава времето на работа на климатичната система, което помага за намаляване на опасенията на потребителите относно електрическото безпокойство. Не на последно място, тя е от голяма полза за подобряване на качеството на съня на шофьорите на камиони, за да се сведе до минимум умората на водачите в транспортната индустрия.
