摘录：RoyPow新开发的卡车全电动APU（辅助动力装置）由锂离子电池供电，解决了目前市场上卡车APU的缺点。
电能改变了世界。然而，能源短缺和自然灾害的发生频率和严重程度日益加剧。随着新能源的出现，对更高效、更安全、更可持续的能源解决方案的需求正在迅速增长。卡车全电动APU（辅助动力装置）的需求也同样如此。
对于许多卡车司机来说，他们的 18 轮卡车就是他们在长途运输中的家外之家。为什么路上的卡车司机不能像在家一样享受夏天空调、冬天暖气的舒适呢？要享受这种好处，如果使用传统解决方案，卡车需要空转。而卡车每小时空转会消耗 0.85 到 1 加仑的燃油。在一年的时间里，一辆长途卡车可能空转约 1800 小时，消耗近 1500 加仑柴油，这大约是 8700 美元的燃油浪费。空转不仅浪费燃料和金钱，而且还会造成严重的环境后果。大量的二氧化碳被排放到大气中，随着时间的推移累积起来，对全球气候变化和空气污染问题产生了重大影响。
正因如此，美国运输研究所 (TAI) 必须制定反怠速法规，而柴油辅助动力装置 (APU) 恰好能派上用场。在卡车上加装柴油发动机，专门为暖风和空调提供能源，让卡车司机无需关掉发动机，享受舒适的驾驶室成为现实。柴油卡车 APU 可以减少约 80% 的能耗，同时大幅减少空气污染。但内燃机 APU 的维护工作量很大，需要定期更换机油、燃油滤清器，以及进行常规预防性维护（例如软管、卡箍和阀门）。而且，由于 APU 的噪音比卡车本身还要大，卡车司机几乎无法入睡。
随着区域运输商对夜间空调的需求不断增长以及低维护需求，电动卡车辅助动力装置 (APU) 应运而生。它们由安装在卡车上的附加电池组供电，并在卡车行驶时由交流发电机充电。最初，系统采用铅酸电池（例如 AGM 电池）供电。电池供电卡车APU提升驾驶员舒适度、节省燃油、提升驾驶员招聘/留任率、减少怠速、降低维护成本。谈到卡车辅助动力单元 (APU) 的性能，冷却能力至关重要。柴油APU的冷却能力比AGM电池APU系统高出近30%。此外，续航时间是驾驶员和车队对电动APU最大的疑问。纯电动APU的平均续航时间为6至8小时。这意味着，牵引车可能需要启动几个小时才能给电池充电。
近期，RoyPow推出了一站式锂离子电池卡车全电动APU（辅助动力装置）。与传统铅酸电池相比，这款磷酸铁锂电池在成本、使用寿命、能源效率、维护和环保方面更具竞争力。全新技术锂电池卡车全电动APU（辅助动力装置）旨在解决现有柴油和电动卡车APU解决方案的不足。该系统包含一个智能48V直流发电机，当卡车在道路上行驶时，发电机将卡车发动机的机械能转化为电能并存储在锂电池中。锂电池可在一到两小时内快速充电，并为暖通空调系统（HVAC）提供电力，可持续运行长达12小时，满足长途运输的需求。使用该系统，与怠速相比，能源成本可降低90%，并且仅使用绿色清洁能源替代柴油。这意味着，车辆将实现零排放和零噪音污染。锂电池具有能效密度高、使用寿命长、免维护等特点，让卡车司机告别能源短缺和维护烦恼。此外，该卡车全电动APU（辅助动力装置）的48V直流空调制冷能力高达12000BTU/h，几乎接近柴油APU的制冷能力。
新型清洁锂电池卡车全电动APU（辅助动力装置）因其能源成本低、运行时间长、零排放，将成为替代柴油APU的市场需求新趋势。
RoyPow 的全电动锂电池系统是一款“发动机熄火防怠速”产品，它环保且可持续，能够消除排放，符合全国范围内的防怠速和防排放法规，其中包括加州空气资源委员会 (CARB) 的要求，这些法规旨在保护人类健康并解决该州的空气污染问题。此外，电池技术的进步延长了气候系统的运行时间，有助于缓解消费者对电力焦虑的担忧。最后，同样重要的是，它对于改善卡车司机的睡眠质量，最大限度地减少卡车运输行业的驾驶员疲劳具有重要价值。
