Výňatok: Spoločnosť RoyPow vyvinula novovyvinutú plne elektrickú pomocnú energetickú jednotku (APU) pre nákladné vozidlá napájanú lítium-iónovými batériami, ktorá rieši nedostatky súčasných pomocných energetických jednotiek pre nákladné vozidlá na trhu.
Elektrická energia zmenila svet. Nedostatok energie a prírodné katastrofy však narastajú čoraz častejšie a sú závažnejšie. S príchodom nových energetických zdrojov rýchlo rastie dopyt po efektívnejších, bezpečnejších a udržateľnejších energetických riešeniach. To isté platí aj pre dopyt po plne elektrických pomocných energetických jednotkách (APU) pre nákladné vozidlá.
Pre mnohých vodičov kamiónov sa ich osemnásťkolesové vozidlá stávajú domovom mimo domova počas dlhých ciest. Prečo by si vodiči kamiónov na cestách nemohli užívať pohodlie klimatizácie v lete a teplo v zime ako doma? Aby si túto výhodu mohli užívať, musí byť nákladné vozidlo pri konvenčných riešeniach na voľnobehu. Zatiaľ čo nákladné vozidlá môžu spotrebovať 0,85 až 1 galón paliva za hodinu voľnobehu. V priebehu roka môže diaľkové nákladné vozidlo bežať na voľnobehu približne 1800 hodín, pričom spotrebuje takmer 1500 galónov nafty, čo je plytvanie palivom za približne 8700 USD. Voľnobeh nielenže plytvá palivom a stojí peniaze, ale má aj vážne environmentálne dôsledky. Do atmosféry sa časom vypúšťa značné množstvo oxidu uhličitého, ktorý sa časom sčítava a významne prispieva k problémom so zmenou klímy a znečistením ovzdušia na celom svete.
To je dôvod, prečo Americký inštitút pre výskum dopravy musí zaviesť zákony a predpisy proti voľnobehu, a práve tu sa hodia pomocné energetické jednotky (APU) pre dieselové motory. S dieselovým motorom pridaným do nákladného vozidla, ktorý poskytuje energiu špeciálne pre kúrenie a klimatizáciu, sa vypnite motor nákladného vozidla a užívajte si pohodlnú kabínu nákladného vozidla stáva realitou. S dieselovou APU nákladného vozidla je možné znížiť spotrebu energie približne o 80 percent a zároveň výrazne znížiť znečistenie ovzdušia. Spaľovacia APU je však veľmi náročná na údržbu a vyžaduje si pravidelnú výmenu oleja, palivových filtrov a všeobecnú preventívnu údržbu (hadice, svorky a ventily). A vodič nákladného vozidla sotva môže spať, pretože je hlučnejší ako samotné nákladné vozidlo.
Vzhľadom na zvýšený dopyt po nočných klimatizáciách zo strany regionálnych prepravcov a vzhľadom na nízke nároky na údržbu prichádzajú na trh elektrické APU pre nákladné vozidlá. Sú napájané dodatočnými batériovými blokmi, ktoré sú nainštalované vo vozidle a nabíjajú sa alternátorom počas jazdy. Pôvodne sa na napájanie systému používali olovené batérie, napríklad AGM batérie. Napájanie z batérie.nákladné auto APUponúkajú zvýšené pohodlie vodiča, väčšiu úsporu paliva, lepšie nábor/udržanie vodičov, zníženie počtu prestojov a nižšie náklady na údržbu. Pokiaľ ide o výkon APU pre nákladné vozidlá, chladiace schopnosti sú v prvom rade. Dieselová APU ponúka takmer o 30 % vyšší chladiaci výkon ako systém APU s batériami AGM. Navyše, doba prevádzky je najväčšou otázkou, ktorú majú vodiči a vozové parky v prípade elektrických APU. Priemerná doba prevádzky plne elektrickej APU je 6 až 8 hodín. To znamená, že traktor môže byť potrebné naštartovať na niekoľko hodín, aby sa batérie dobili.
Spoločnosť RoyPow nedávno uviedla na trh plne elektrickú pomocnú napájaciu jednotku (APU) pre nákladné vozidlá s lítium-iónovými batériami. V porovnaní s tradičnými olovenými batériami sú tieto LiFePO4 batérie konkurencieschopnejšie z hľadiska nákladu, životnosti, energetickej účinnosti, údržby a ochrany životného prostredia. Nová technológia plne elektrickej pomocnej napájacej jednotky (APU) pre nákladné vozidlá s lítium-iónovými batériami je navrhnutá tak, aby riešila nedostatky existujúcich riešení pomocných napájacích jednotiek (APU) pre dieselové a elektrické nákladné vozidlá. Súčasťou tohto systému je inteligentný 48V DC alternátor, ktorý pri jazde na ceste premieňa mechanickú energiu motora nákladného vozidla na elektrickú energiu, ktorá sa ukladá v lítiovej batérii. Lítiová batéria sa dá rýchlo nabiť, približne za jednu až dve hodiny, a poskytuje energiu pre HVAC nepretržite až 12 hodín, aby uspokojila potrebu diaľkovej prepravy. Vďaka tomuto systému je možné znížiť náklady na energiu o 90 percent v porovnaní s voľnobehom a namiesto nafty sa používa iba zelená a čistá energia. To znamená, že do ovzdušia nebudú produkovať žiadne emisie ani žiadny hluk. Lítiové batérie sa vyznačujú vysokou hustotou energetickej účinnosti, dlhou životnosťou a bezúdržbovou prevádzkou, čo pomáha vodičom kamiónov vyhnúť sa obavám z nedostatku energie a problémov s údržbou. Navyše, chladiaci výkon 48V jednosmernej klimatizácie plne elektrickej APU (pomocnej napájacej jednotky) nákladného vozidla je 12 000 BTU/h, čo sa takmer blíži k dieselovým APU.
Nová elektrická pomocná energetická jednotka (APU) pre nákladné vozidlá s čistými lítiovými batériami bude novým trendom na trhu, čo sa týka dopytu po alternatíve k dieselovým APU, a to vďaka nízkym nákladom na energiu, dlhšej dobe prevádzky a nulovým emisiám.
Ako produkt s funkciou „vypínania motora a zabránenia voľnobehu“ je plne elektrický lítiový systém RoyPow šetrný k životnému prostrediu a udržateľný, pretože eliminuje emisie a spĺňa celoštátne predpisy týkajúce sa zabránenia voľnobehu a emisií, ktoré zahŕňajú požiadavky Kalifornskej rady pre vzdušné zdroje (CARB), formulované na ochranu ľudského zdravia a riešenie znečistenia ovzdušia v štáte. Okrem toho pokroky v technológii batérií predlžujú prevádzkovú dobu klimatizačného systému, čo pomáha znižovať obavy spotrebiteľov z elektrickej úzkosti. V neposlednom rade má veľký význam pre zlepšenie kvality spánku vodičov kamiónov, aby sa minimalizovala únava vodičov v odvetví nákladnej dopravy.
