Քաղվածք՝ RoyPow-ի կողմից մշակված լիթիում-իոնային մարտկոցներով աշխատող նոր էլեկտրական բեռնատարների օժանդակ էներգաբլոկ (APU)՝ շուկայում առկա բեռնատարների APU-ների թերությունները լուծելու համար։
Էլեկտրաէներգիան փոխել է աշխարհը։ Սակայն էներգիայի պակասը և բնական աղետները գնալով ավելի հաճախակի և ծանր են դառնում։ Նոր էներգետիկ ռեսուրսների ի հայտ գալուն զուգընթաց արագորեն աճում է ավելի արդյունավետ, անվտանգ և կայուն էներգետիկ լուծումների պահանջարկը։ Նույնը վերաբերում է նաև բեռնատարների էլեկտրական օժանդակ էներգաբլոկի (APU) պահանջարկին։
Շատ բեռնատարների վարորդների համար իրենց 18-անիվ բեռնատարները դառնում են իրենց տները՝ տնից հեռու, երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ։ Ինչո՞ւ չպետք է բեռնատարների վարորդները վայելեն ամռանը օդորակիչի և ձմռանը տաքության հարմարավետությունը՝ ինչպես տանը։ Այս առավելությունից օգտվելու համար բեռնատարը պետք է աշխատի պարապ, եթե այն ունի ավանդական լուծումներ։ Մինչդեռ բեռնատարները կարող են օգտագործել 0.85-ից մինչև 1 գալոն վառելիք պարապ աշխատանքի մեկ ժամվա ընթացքում։ Մեկ տարվա ընթացքում երկար ճանապարհորդությունների համար նախատեսված բեռնատարը կարող է պարապ աշխատել մոտ 1800 ժամ՝ օգտագործելով մոտ 1500 գալոն դիզելային վառելիք, ինչը կազմում է մոտ 8700 ԱՄՆ դոլար վառելիքի վատնում։ Պարապ աշխատանքը ոչ միայն վատնում է վառելիք և արժենում գումար, այլև լուրջ բնապահպանական հետևանքներ ունի։ Ժամանակի ընթացքում մթնոլորտ է արտանետվում զգալի քանակությամբ ածխաթթու գազ, որը կուտակվում է և զգալիորեն նպաստում է կլիմայի փոփոխության և օդի աղտոտման խնդիրներին ամբողջ աշխարհում։
Ահա թե ինչու Ամերիկյան տրանսպորտային հետազոտությունների ինստիտուտը պետք է ընդունի պարապուրդի դեմ օրենքներ և կանոնակարգեր, և որտեղ են օգտակար դիզելային օժանդակ էներգաբլոկները (APU): Բեռնատարին հատուկ դիզելային շարժիչ ավելացնելով, որը էներգիա է ապահովում ջեռուցիչի և օդորակիչի համար, անջատեք բեռնատարի շարժիչը և վայելեք հարմարավետ բեռնատարի խցիկը, որը դառնում է իրականություն: Դիզելային բեռնատարի APU-ի միջոցով կարելի է կրճատել էներգիայի սպառման մոտ 80 տոկոսը, միաժամանակ զգալիորեն նվազեցնելով օդի աղտոտվածությունը: Սակայն այրման APU-ն շատ պահանջկոտ է, պահանջում է յուղի կանոնավոր փոխարինում, վառելիքի ֆիլտրեր և ընդհանուր կանխարգելիչ սպասարկում (խողովակներ, սեղմակներ և փականներ): Եվ բեռնատարի վարորդը հազիվ է քնում, քանի որ այն ավելի աղմկոտ է, քան իրական բեռնատարը:
Տարածաշրջանային բեռնափոխադրողների կողմից գիշերային օդորակիչների պահանջարկի աճի և ցածր սպասարկման պահանջարկի պատճառով շուկա են մտել էլեկտրական բեռնատարների APU-ները: Դրանք սնուցվում են բեռնատարում տեղադրված լրացուցիչ մարտկոցներով, որոնք լիցքավորվում են գեներատորի կողմից, երբ բեռնատարը շարժվում է: Սկզբնապես համակարգը սնուցելու համար ընտրվում էին կապարաթթվային մարտկոցներ, օրինակ՝ AGM մարտկոցներ:բեռնատարի APUԱռաջարկում են վարորդի հարմարավետության բարձրացում, վառելիքի ավելի մեծ խնայողություն, վարորդների ավելի լավ հավաքագրում/պահպանում, պարապուրդի նվազեցում, սպասարկման ծախսերի իջեցում: Մինչդեռ բեռնատարի APU-ի աշխատանքի մասին խոսելիս սառեցման հնարավորությունները կենտրոնական տեղ են զբաղեցնում: Դիզելային APU-ն առաջարկում է գրեթե 30%-ով ավելի շատ սառեցման հզորություն, քան AGM մարտկոցային APU համակարգը: Ավելին, աշխատանքային ժամանակը վարորդների և ավտոպարկերի համար էլեկտրական APU-ների վերաբերյալ ամենամեծ հարցն է: Միջինում, ամբողջությամբ էլեկտրական APU-ի աշխատանքային ժամանակը 6-ից 8 ժամ է: Դա նշանակում է, որ մարտկոցները լիցքավորելու համար տրակտորը կարող է մի քանի ժամով միացվել:
Վերջերս RoyPow-ն թողարկեց լիթիում-իոնային մարտկոցներով բեռնատարի All-Electric APU-ն (Օժանդակ Էներգիա): Համեմատած ավանդական կապարաթթվային մարտկոցների հետ, այս LiFePO4 մարտկոցները ավելի մրցունակ են արժեքի, ծառայության ժամկետի, էներգաարդյունավետության, սպասարկման և շրջակա միջավայրի պաշտպանության առումով: Նոր տեխնոլոգիական լիթիումային մարտկոցներով բեռնատարի All-Electric APU-ն (Օժանդակ Էներգիա) նախատեսված է լուծելու առկա դիզելային և էլեկտրական բեռնատարների APU լուծումների թերությունները: Այս համակարգում ներառված է ինտելեկտուալ 48V DC գեներատոր, երբ բեռնատարը շարժվում է ճանապարհով, գեներատորը բեռնատարի շարժիչի մեխանիկական էներգիան կփոխակերպի էլեկտրաէներգիայի և կպահեստավորի լիթիումային մարտկոցում: Եվ լիթիումային մարտկոցը կարող է արագ լիցքավորվել մոտ մեկ-երկու ժամվա ընթացքում և էլեկտրաէներգիա է մատակարարում HVAC համակարգին, որը անընդհատ աշխատում է մինչև 12 ժամ՝ բավարարելու երկար տարածություններում բեռնափոխադրումների կարիքը: Այս համակարգի միջոցով էներգիայի ծախսերի 90 տոկոսը կարող է կրճատվել, քան պարապ վիճակում, և այն օգտագործում է միայն կանաչ և մաքուր էներգիա՝ դիզելայինի փոխարեն: Դա նշանակում է, որ մթնոլորտ արտանետումները կլինեն 0 և աղմուկը՝ 0: Լիթիումային մարտկոցները բնութագրվում են բարձր էներգաարդյունավետության խտությամբ, երկար ծառայության ժամկետով և սպասարկման կարիք չունենալով, ինչը օգնում է բեռնատարների վարորդներին խուսափել էներգիայի պակասի և սպասարկման հետ կապված խնդիրների անհանգստությունից: Ավելին, բեռնատարի 48V DC օդորակիչի սառեցման հզորությունը ամբողջությամբ էլեկտրական օժանդակ սնուցման բլոկի (Auxiliary Power Unit) հզորությունն է 12000 BTU/ժ, որը գրեթե մոտ է դիզելային մարտկոցներին:
Նոր մաքուր լիթիումային մարտկոցով բեռնատարի ամբողջությամբ էլեկտրական APU-ն (օժանդակ էներգաբլոկ) կդառնա դիզելային APU-ի շուկայական պահանջարկի նոր այլընտրանքը՝ իր ցածր էներգիայի արժեքի, ավելի երկար աշխատանքային ժամանակի և զրոյական արտանետումների շնորհիվ։
Որպես «շարժիչն անջատած և պարապուրդի դեմ» արտադրանք, RoyPow-ի ամբողջությամբ էլեկտրական լիթիումային համակարգը էկոլոգիապես մաքուր և կայուն է՝ վերացնելով արտանետումները, համապատասխանելով պարապուրդի դեմ և հակաարտանետումների դեմ ազգային կանոնակարգերին, որոնք ներառում են Կալիֆոռնիայի օդային ռեսուրսների խորհրդի (CARB) պահանջները, որոնք մշակվել են մարդու առողջությունը պաշտպանելու և նահանգում օդի աղտոտվածությունը լուծելու համար: Բացի այդ, մարտկոցների տեխնոլոգիայի առաջընթացը երկարացնում է կլիմայական համակարգի աշխատանքի ժամանակը, օգնելով նվազեցնել սպառողների մտահոգությունները էլեկտրականության անհանգստության վերաբերյալ: Վերջինը, բայց ոչ պակաս կարևորը, այն մեծ արժեք ունի բեռնատարների վարորդների քնի որակը բարելավելու համար՝ բեռնափոխադրումների ոլորտում վարորդների հոգնածությունը նվազագույնի հասցնելու համար:
