Úttreksel: RoyPow hat in nij ûntwikkele All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) foar frachtweinen oandreaun troch lithium-ion-batterijen om tekoartkommingen fan hjoeddeistige APU's foar frachtweinen op 'e merk op te lossen.
Elektryske enerzjy hat de wrâld feroare. Enerzjytekoarten en natuerrampen nimme lykwols ta yn frekwinsje en earnst. Mei de komst fan nije enerzjyboarnen nimt de fraach nei effisjintere, feiliger en duorsumer enerzjyoplossingen rap ta. Dat jildt ek foar de fraach nei All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) foar frachtweinen.
Foar in protte frachtweinsjauffeurs wurde harren 18-wielers harren tûke fuort fan hûs tidens dy lange reizen. Wêrom soene frachtweinsjauffeurs ûnderweis net genietsje kinne fan it komfort fan airconditioning yn 'e simmer en de waarmte yn 'e winter lykas thús? Om fan dit foardiel te genietsjen moat de frachtwein stilstean mei konvinsjonele oplossingen. Wylst frachtweinen 0,85 oant 1 gallon brânstof per oere stilstean kinne brûke, kin in frachtwein foar lange reizen sawat 1800 oeren stilstean, wêrby't se hast 1500 gallon diesel brûke, wat sawat 8700 USD brânstoffergriemerij is. Stilstean fergriemt net allinich brânstof en kostet jild, mar it hat ek serieuze gefolgen foar it miljeu. In wichtige hoemannichte koalstofdiokside wurdt yn 'e atmosfear útstjit, dy't yn 'e rin fan 'e tiid optelle en in wichtige bydrage leveret oan klimaatferoaring en loftfersmoargingsproblemen oer de hiele wrâld.
Dat is de reden wêrom't it American Transportation Research Institute wetten en regeljouwing tsjin stationêr draaien ynfiere moat en wêr't diesel-hulpmotoren (APU's) handich fan pas komme. Mei in dieselmotor dy't op 'e frachtwein tafoege wurdt, dy't spesifyk enerzjy leveret foar de ferwaarming en airconditioning, wurdt it útskeakeljen fan 'e frachtweinmotor en genietsjen fan 'e noflike frachtweinkabine in realiteit. Mei de diesel-frachtwein-APU kin sawat 80 prosint fan it enerzjyferbrûk fermindere wurde, wylst tagelyk de loftfersmoarging sterk fermindere wurdt. Mar de ferbaarnings-APU is tige ûnderhâldsswier, en fereasket regelmjittige oaljeferoarings, brânstoffilters en algemien previntyf ûnderhâld (slangen, klemmen en kleppen). En de frachtweinsjauffeur kin amper sliepe, om't it lûder is as de eigentlike frachtwein.
Mei de tanommen fraach nei nachtlike airconditioning troch regionale ferfierders en aspekten dy't leech ûnderhâld nedich binne, komme elektryske frachtwein-APU's op 'e merk. Se wurde oandreaun troch ekstra batterijpakketten dy't yn 'e frachtwein ynstalleare binne en troch de dynamo opladen wurde as de frachtwein riidt. Oarspronklik waarden lead-soerbatterijen, bygelyks AGM-batterijen, keazen om it systeem oan te driuwen. Batterij-oandreaunfrachtwein APUbiede ferhege komfort fan 'e bestjoerder, gruttere brânstofbesparring, bettere rekrutearring/behâld fan bestjoerders, reduksje fan id-tiid, legere ûnderhâldskosten. Wylst as it giet om de prestaasjes fan frachtwein-APU's, steane koelmooglikheden sintraal. De diesel-APU biedt hast 30% mear koelkrêft as in AGM-batterij-APU-systeem. Derneist is runtime de grutste fraach dy't bestjoerders en floaten hawwe foar elektryske APU's. Gemiddeld is de runtime fan 'e folslein elektryske APU 6 oant 8 oeren. Dat betsjut dat de trekker miskien in pear oeren starte moat wurde om de batterijen op te laden.
Koartlyn lansearre RoyPow de ien-stop lithium-ion batterij All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) foar frachtweinen. Yn ferliking mei tradisjonele lead-soer batterijen binne dizze LiFePO4-batterijen konkurrearjender op it mêd fan kosten, libbensdoer, enerzjy-effisjinsje, ûnderhâld en miljeubeskerming. Nije technology lithium batterij All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) foar frachtweinen is bedoeld om de tekoartkommingen fan besteande diesel- en elektryske frachtwein APU-oplossingen oan te pakken. In yntelliginte 48V DC-dynamo is opnommen yn dit systeem, as de frachtwein op 'e dyk rydt, sil de dynamo de meganyske enerzjy fan 'e frachtweinmotor omsette yn elektrisiteit en opslein wurde yn 'e lithiumbatterij. En de lithiumbatterij kin fluch opladen wurde yn sawat ien oant twa oeren en leveret stroom oan 'e HVAC dy't oant 12 oeren kontinu rint om te foldwaan oan 'e needsaak foar lange-ôfstânsferfier. Mei dit systeem kin 90 prosint fan 'e enerzjykosten wurde fermindere yn ferliking mei stationêr draaien en wurdt allinich griene en skjinne enerzjy brûkt ynstee fan diesel. Dat betsjut dat d'r 0 útstjit nei de atmosfear en 0 lûdsfersmoarging sil wêze. De lithiumbatterijen wurde karakterisearre troch hege enerzjy-effisjinsjetichtens, lange libbensdoer en ûnderhâldsfrijheid, wat de frachtweinsjauffeurs helpt om har soargen oer enerzjytekoart en ûnderhâldsproblemen te foarkommen. Derneist is de koelkapasiteit fan 'e 48V DC-airconditioner fan' e All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) fan 'e frachtwein 12000 BTU/o, wat hast tichtby de diesel-APU's is.
Nije skjinne lithium-batterijfrachtwein All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) sil de nije trend wêze fan 'e merkfraachalternatyf foar diesel APU, fanwegen syn lege enerzjykosten, langere rintiid en nul útstjit.
As in produkt dat "motor útskeakele en tsjin stationêr wurkje" is it folslein elektryske lithiumsysteem fan RoyPow miljeufreonlik en duorsum troch útstjit te eliminearjen en te foldwaan oan 'e regeljouwing tsjin stationêr wurkjen en útstjit lanlik, ynklusyf de easken fan 'e California Air Resources Board (CARB), formulearre om minsklike sûnens te beskermjen en loftfersmoarging yn 'e steat oan te pakken. Derneist ferlingje foarútgong yn batterijtechnology de rintiid fan it klimaatsysteem, wat helpt om soargen fan konsuminten oer elektryske eangst te ferminderjen. As lêste, mar net it minste, hat it in grutte wearde om de sliepkwaliteit fan frachtweinsjauffeurs te ferbetterjen om wurgens fan sjauffeur yn 'e frachtweinsektor te minimalisearjen.
