Laburpena: RoyPow-ek litio-ioizko bateriez hornitutako kamioientzako APU (Auxiliary Power Unit) guztiz elektrikoa garatu du, merkatuan dauden kamioientzako APUen gabeziak konpontzeko.
Energia elektrikoa mundua aldatu da. Hala ere, energia-gabeziak eta hondamendi naturalak areagotu egiten dira. Energia baliabide berrien etorrerarekin, energia eraginkorragoa, seguruagoa eta iraunkorragoa lortzeko eskaria azkar handitzen ari da. Beraz, berdina da APU (energia elektrikoaren hornidura) kamioiaren eskaerarako.
Kamioilari askorentzat, 18 gurpileko kamioiak etxetik urrun dauden etxe bihurtzen dira bidaia luze horietan. Zergatik ez lukete errepidean dabiltzan kamioilariek aire girotuaren erosotasunaz udan eta beroaz neguan etxean bezala gozatu behar? Abantaila horretaz gozatzeko, kamioia geldirik egon behar da ohiko irtenbideekin. Kamioiek, berriz, 0,85 eta 1 litro erregai kontsumitu ditzakete geldirik dagoen orduko. Urtebeteko epean, distantzia luzeko kamioi batek 1800 ordu inguru egon daiteke geldirik, ia 1500 litro gasolio erabiliz, hau da, 8700 USD erregai xahutzea. Gerarik egoteak erregaia xahutzen eta dirua kostatzen du ez ezik, ingurumenean ondorio larriak ere baditu. Karbono dioxido kopuru handia isurtzen da atmosferara denboran zehar, eta horrek nabarmen laguntzen du klima aldaketan eta airearen kutsaduran mundu osoko arazoetan.
Horregatik ezarri behar ditu Amerikako Garraio Ikerketa Institutuak geldialdiaren aurkako legeak eta araudiak, eta horregatik dira erabilgarriak diesel potentzia unitate osagarriak (APU). Kamioian diesel motor bat gehituta, berogailurako eta aire giroturako energia ematen da, kamioiaren motorra itzali eta kamioiaren kabina erosoaz gozatu errealitate bihurtzen da. Diesel kamioi APUarekin, energia-kontsumoaren % 80 inguru murriztu daiteke, eta aldi berean airearen kutsadura asko murriztu. Baina errekuntzako APUak mantentze-lan handiak behar ditu, olio-aldaketa erregularrak, erregai-iragazkiak eta mantentze prebentibo orokorra (mahuka, grapak eta balbulak) behar ditu. Eta kamioilariak ia ezin du lo egin, benetako kamioia baino zaratatsuagoa delako.
Eskualdeko garraiolarien artean gaueko aire girotuaren eskaera handitzen ari denez eta mantentze gutxi behar duten alderdiekin, kamioi elektrikoentzako APUak merkatura iritsi dira. Kamioian instalatzen diren bateria-pakete gehigarriek elikatzen dituzte eta alternadoreak kargatzen ditu kamioia martxan dagoenean. Hasieran, berun-azidozko bateriak, adibidez AGM bateriak, hautatzen dira sistema elikatzeko. Bateriaz elikatzen dakamioi APUGidariaren erosotasun handiagoa, erregai aurrezpen handiagoa, gidarien kontratazio/mantentze hobea, geldiunearen murrizketa eta mantentze-kostuak txikiagoak eskaintzen dituzte. Kamioien APUaren errendimenduaz hitz egitean, hozte-gaitasunak lehen planoan daude. Diesel APUak AGM bateriaren APU sistemak baino ia % 30 hozte-potentzia gehiago eskaintzen du. Gainera, funtzionamendu-denbora da gidariek eta flotek APU elektrikoei buruz duten galdera handiena. Batez beste, APU guztiz elektrikoaren funtzionamendu-denbora 6 eta 8 ordu artekoa da. Horrek esan nahi du traktorea ordu batzuetan martxan jarri behar dela bateriak kargatzeko.
Duela gutxi, RoyPow-ek kamioientzako litio-ioizko bateria All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) sistema merkaturatu du. Ohiko berun-azido baterien aldean, LiFePO4 bateria hauek lehiakorragoak dira kostuari, zerbitzu-bizitzari, energia-eraginkortasunari, mantentze-lanei eta ingurumen-babesari dagokienez. Litio-ioizko bateria All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) teknologia berriko kamioientzako diesel eta elektrikoentzako APU irtenbideen gabeziak konpontzeko diseinatu da. Sistema honek 48V DC alternadore adimendun bat barne hartzen du; kamioia errepidean dabilenean, alternadoreak kamioiaren motorraren energia mekanikoa elektrizitate bihurtzen du eta litiozko baterian gordetzen du. Eta litiozko bateria ordubete edo bitan kargatu daiteke azkar, eta HVAC sistemari energia ematen dio 12 orduz jarraian funtzionatuz, distantzia luzeko kamioien beharra asetzeko. Sistema honekin, energia-kostuaren % 90 murriztu daiteke geldirik egotea baino, eta energia berde eta garbia soilik erabiltzen da dieselaren ordez. Horrek esan nahi du atmosferara ez dela isuriko eta ez dela zarata-kutsadurarik izango. Litiozko bateriek energia-eraginkortasun handiko dentsitatea, zerbitzu-bizitza luzea eta mantentze-lanik gabeko ezaugarriak dituzte, eta horrek kamioilariak energia-gabeziaren eta mantentze-arazoen kezkatik aldentzen laguntzen du. Gainera, kamioi-APU (Auxiliary Power Unit) guztiz elektrikoaren 48V DC aire girotuaren hozte-ahalmena 12000BTU/h da, diesel APUen antzekoa.
Litio bateria garbiz hornitutako kamioi guztiz elektriko berria den APU (Auxiliary Power Unit) merkatuaren eskariaren joera berria izango da diesel APUen alternatiba, energia-kostu txikia, funtzionamendu-denbora luzeagoa eta isuririk gabekoa duelako.
"Motorra itzalita eta martxan jartzearen aurkako" produktu gisa, RoyPow-en litio sistema guztiz elektrikoa ingurumena errespetatzen duena eta iraunkorra da, isuriak ezabatuz, martxan jartzearen aurkako eta isurien aurkako araudiak betez estatu osoan, besteak beste, Kaliforniako Aire Baliabideen Batzordearen (CARB) eskakizunak, gizakien osasuna babesteko eta estatuko airearen kutsadurari aurre egiteko formulatuak. Horrez gain, baterien teknologian egindako aurrerapenek klima-sistemaren funtzionamendu-denbora luzatzen ari dira, kontsumitzaileen antsietate elektrikoarekiko kezkak murrizten lagunduz. Azkenik, baina ez gutxienez, balio handia du kamioilarien loaren kalitatea hobetzeko, kamioien industrian gidarien nekea gutxitzeko.
