Väljavõte: RoyPowi äsja väljatöötatud liitiumioonakudega töötav täiselektriline veoautode abijõuseade (APU), et lahendada turul olevate praeguste veoautode abijõuseadmete puudusi.
Elektrienergia on maailma muutnud. Energiapuudus ja loodusõnnetused aga sagenevad ja süvenevad üha sagedamini. Uute energiaallikate tulekuga kasvab kiiresti nõudlus tõhusamate, ohutumate ja säästvamate energialahenduste järele. Sama kehtib ka veoautode täiselektriliste abijõuseadmete (APU) järele.
Paljude veoautojuhtide jaoks saavad nende 18-rattalised veoautod pikkade vedude ajal koduks kodust eemal. Miks ei peaks veoautojuhid teel olles nautima suvel konditsioneeri mugavust ja talvel soojust nagu kodus? Selle eelise nautimiseks peab veoauto tavapäraste lahenduste korral tühikäigul töötama. Veoautod võivad aga tühikäigul töötades tarbida 0,85–1 gallonit kütust tunnis. Aasta jooksul võib pikamaaveok tühikäigul töötada umbes 1800 tundi, kasutades ligi 1500 gallonit diislikütust, mis on umbes 8700 USA dollarit kütuse raiskamist. Lisaks kütuse raiskamisele ja rahalisele tasule on sellel ka tõsised keskkonnamõjud. Aja jooksul paisatakse atmosfääri märkimisväärne kogus süsinikdioksiidi, mis aitab oluliselt kaasa kliimamuutustele ja õhusaaste probleemidele kogu maailmas.
Seepärast peab Ameerika Transpordiuuringute Instituut kehtestama tühikäiguvastased seadused ja eeskirjad ning siin tulevad kasuks diiselmootoriga abijõuseadmed (APU-d). Kui veoautole on lisatud diiselmootor, mis varustab kütteseadet ja kliimaseadet energiaga, saab veoauto mootori välja lülitada ja mugavat kabiini nautida. Diiselmootoriga veoauto APU-ga saab vähendada energiatarbimist umbes 80 protsenti ja samal ajal oluliselt vähendada õhusaastet. Kuid sisepõlemismootoriga APU on väga hooldusmahukas, vajades regulaarset õlivahetust, kütusefiltreid ja üldist ennetavat hooldust (voolikud, klambrid ja ventiilid). Ja veoautojuht ei saa peaaegu magada, sest see on valjem kui tegelik veoauto.
Piirkondlike veoettevõtete suurenenud nõudluse tõttu öiste kliimaseadmete järele ja vähese hooldusvajaduse tõttu on turule tulnud elektriveokite abijõuseadmed (APU). Neid toidavad täiendavad akud, mis paigaldatakse veokisse ja mida laetakse generaatori abil veoki liikumise ajal. Algselt valiti süsteemi toiteks pliiakud, näiteks AGM-akud. Akutoitelveoauto abijõuseadepakuvad suuremat juhimugavust, suuremat kütusesäästu, paremat juhtide värbamist/hoidmist, tühikäigul töötamise vähendamist, madalamaid hoolduskulusid. Veoauto abijõuseadme (APU) jõudluse puhul on jahutusvõimalused esiplaanil. Diisel-APU pakub ligi 30% suuremat jahutusvõimsust kui AGM akuga APU-süsteem. Lisaks on tööaeg suurim küsimus, mis juhtidel ja autoparkidel elektriliste APU-de puhul on. Keskmiselt on täiselektrilise APU tööaeg 6–8 tundi. See tähendab, et akude laadimiseks võib olla vaja traktor mõneks tunniks käivitada.
Hiljuti lansseeris RoyPow universaalse liitiumioonakudega veoautodele mõeldud täiselektrilise APU (abijõuseadme). Võrreldes traditsiooniliste pliiakudega on need LiFePO4 akud konkurentsivõimelisemad hinna, kasutusea, energiatõhususe, hoolduse ja keskkonnakaitse osas. Uue tehnoloogiaga liitiumakudega veoautodele mõeldud täiselektriline APU (abijõuseade) on loodud olemasolevate diisel- ja elektriveokite APU-lahenduste puuduste kõrvaldamiseks. Sellesse süsteemi on lisatud intelligentne 48 V alalisvoolu generaator, mis veoauto teel liikudes muundab veoauto mootori mehaanilise energia elektriks ja salvestab selle liitiumakus. Liitiumakut saab kiiresti laadida umbes ühe kuni kahe tunniga ning see varustab HVAC-süsteemi pidevalt kuni 12 tundi töötava energiaga, et rahuldada pikamaavedude vajadusi. Selle süsteemiga saab energiakulu vähendada 90 protsenti võrreldes tühikäigul töötamisega ning diislikütuse asemel kasutatakse ainult rohelist ja puhast energiat. See tähendab, et atmosfääri ei paisata heitgaase ja mürasaastet ei teki. Liitiumakusid iseloomustab kõrge energiatõhususe tihedus, pikk kasutusiga ja hooldusvaba olek, mis aitab veoautojuhtidel vältida energiapuuduse ja hooldusprobleemide muret. Lisaks on veoauto täiselektrilise APU (abijõuseadme) 48 V alalisvoolu kliimaseadme jahutusvõime 12000 BTU/h, mis on peaaegu samaväärne diisel-APU-dega.
Uus puhas liitiumakuga veoauto täiselektriline APU (abijõuseade) on turu nõudluse uus trend diisel-APU alternatiivina tänu madalale energiakulule, pikemale tööajale ja nullheitmetele.
RoyPowi täiselektriline liitiumaku süsteem on „mootori väljalülitamise ja tühikäiguvastase“ tootena keskkonnasõbralik ja jätkusuutlik, kuna see kõrvaldab heitkogused ning vastab üleriigilistele tühikäigu- ja heitkogustevastastele eeskirjadele, sealhulgas California õhuressursside nõukogu (CARB) nõuetele, mis on koostatud inimeste tervise kaitsmiseks ja õhusaaste vähendamiseks osariigis. Lisaks pikendab akutehnoloogia areng kliimaseadme tööaega, aidates vähendada tarbijate muret elektrilise ärevuse pärast. Viimaseks, aga mitte vähem tähtsaks, on sellel suur väärtus veoautojuhtide unekvaliteedi parandamisel, et minimeerida veoautojuhtide väsimust.
