2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਬੈਟਰੀ ਫੈਸਲਾ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਲਕਹੈੱਡ ਹੈ ਜੋ 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਦੌੜ ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਸੀਮਾ ਪਾਰ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਦੇ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਕਲਾਸ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ। ਉਹ ਸ਼ਡਿਊਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਪਾਈਰਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਯਾਰਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ:

• ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਵੇਰਵੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ
• ਸਪੇਸ ਪਲੈਨਿੰਗ, ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗਤਾ, ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਬਿੰਦੂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ
• ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਲਈ 2026 ਦੇ ਕਲਾਸ ਨਿਯਮ ਅਪਡੇਟਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ
• ਨਵਾਂ:ਅੱਜ ਇੱਕ ਹਲ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੀਏ ਜੋ 2032 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ROYPOW ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਕੀ DNV ਕਿਸਮ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੀਪੀਟਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਪੈਕਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸੰਖਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ 

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਰਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਕੈਨਲਿੰਗ, HVAC, ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਗਣਨਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫੈਲਦੀ ਹੈ।

ਇਸਨੂੰ ਡਿਟੇਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ ਲਿਆਓ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਜੰਮ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਹੁਣ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ 

ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਾਸ ਸੋਸਾਇਟੀਆਂ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ।

ਉਹ ਇਨਪੁਟ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦੁਆਰਾ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ।ਆਵਾਜਾਈ, ਚਾਲ-ਚਲਣ, ਸਟੇਸ਼ਨ-ਕੀਪਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭਾਰ, ਸਭ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟੱਗ ਦਾ ਬੋਲਾਰਡ-ਪੁੱਲ ਪੀਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੈਰੀ ਦਾ ਕਰੂਜ਼ ਲੋਡ ਇੱਕੋ ਕੁੱਲ kWh 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼।12 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਫੈਰੀ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਰਕਬੋਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਸੀ-ਰੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਇਨਪੁੱਟ ਅਕਸਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲੋਂ ਮੋਡੀਊਲ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
• ਟੀਚਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਗਿਣਤੀ।ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੋ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 11,000 ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਦੀ ਲੋੜ।ਭਾਵੇਂ ਕਲਾਸ ਸਪਲਿਟ ਬੈਟਰੀ ਰੂਮਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੇ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤਾਰਾਂ, ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।

ਜਿੱਥੇ ਕ੍ਰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ 

ਉਹ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੰਕਲਪ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋ ਸੁਝਾਅ:ਮੁੱਢਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਡਿਊਲ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਤੰਗ ਲਿਫਾਫੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਲੱਸਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ (ROYPOW ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 800 x 465 x 247 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 112 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਮਾਡਿਊਲ) ਤੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਿਛੋਕੜ ਲਈ, ROYPOW ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀਆਂਲਾਭਦਾਇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਪੇਸ ਪਲੈਨਿੰਗ, ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ

ਬੈਟਰੀ ਸਪੇਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਰਡਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਲੋੜਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ: ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਗੈਸ ਵੈਂਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ।

ਸਥਾਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ

ਬੈਟਰੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਬੰਧ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਲਹਿਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਅੱਗ ਸੀਮਾ ਰੇਟਿੰਗ।ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਝੰਡੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ A-60 ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਲਕਹੈੱਡ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ।ਮਨੁੱਖੀ ਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਨੇੜਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ।ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ, ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਵਾਧੂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਬਚਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ।ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਚਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਇਹ ਉਹ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਯਾਰਡ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਥਰਮਲ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ROYPOW ਦੇ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ, ਇਹ ਹਰੇਕ ਪੈਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਧਾਤ ਦੇ ਵਾਲਵ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਉਹ ਡਕਟ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਸਤੂ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚੀ ਨਹੀਂ ਗਈ। ਇਸਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਹਰੇਕ ਪੈਕ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰਸਤਾ।
• ਪੂਰੀ ਸਥਾਪਿਤ ਪੈਕ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਮੂਨਾ ਨਹੀਂ।
• ਹਰੇਕ ਰੈਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ
• ਦੌੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ
• ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ, ਅਤੇ ਬਚਣ ਦੇ ਰਸਤਿਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਥਾਨ

ਉਸ ਰੂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡਕਟ ਨੂੰ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਬਦਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲਾ ਲਿਫਾਫਾ

ਮਾਡਿਊਲ ਭਾਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

• ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।
• ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਪੈਡ ਆਈਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
• ਕਨੈਕਟਰ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰੱਖੋ।
• ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਰਸਤਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੈਰਦੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਨਹੀਂ।

ਕੂਲਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ

ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੱਬਾ ਕਿੰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢੇ ਸਿਸਟਮ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ, ਯੋਜਨਾ ਤੱਕ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਲ ਕਲਾਸ ਸਬਮਿਸ਼ਨ। ROYPOW's ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਕੂਲਿੰਗ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ IP67 ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ ਤੋਲਣ ਯੋਗ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਣ ਬਿੰਦੂ

ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਵੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਦਾ ਫੈਸਲਾ

ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਲਮੇਲ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ।

ਆਧੁਨਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿੰਡੋ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ROYPOW ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਕਵਰ102.4V ਤੋਂ1000Vਲੜੀਵਾਰ ਮੋਡੀਊਲ ਸੰਰਚਨਾ ਰਾਹੀਂ, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ 32.7 kWh ਤੋਂ 2,785 kWh ਤੱਕ, ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਿਸਟਮ 100 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲWh.

ਇਸ ਰੇਂਜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯਾਰਡ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਏਕੀਕਰਣ ਬਿੰਦੂ

• BMS ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ।ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੁਣ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ PMS ਨੂੰ ਕੱਚੇ ਸੈੱਲ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭਰਦੀਆਂ। ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਢਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਟੀਗਰੇਟਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਸੈੱਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ।
• ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਕੂਲਤਾ।ਤੁਹਾਡੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਇਨਵਰਟਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਫੀਲਡ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ROYPOW ਦੇ BMS ਨੇ ABB ਅਤੇ Danfoss ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ COMAP ਅਤੇ DEIF ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਏਕੀਕਰਣ ਜੋਖਮ ਦੀ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਰਕਟ।ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਹਾਰਡ-ਵਾਇਰਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟਾਂ ਵਜੋਂ ਰੂਟ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਲਮੇਲ।ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਿਸਟਮ ਪੈਕ ਅਤੇ PDU ਦੋਵਾਂ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਜਹਾਜ਼-ਸਾਈਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਜਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ।
• ਸ਼ੋਰ ਪਾਵਰ ਇੰਟਰਫੇਸ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਕਨੈਕਟਰ ਮਿਆਰ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕਿਨਾਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 250 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਰਥ 'ਤੇ 1 ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ।

ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ

ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪੁੰਜ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹੈ।

• ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਲਾਈਟਸ਼ਿਪ ਅਨੁਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਪੁੰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
• ਬੈਟਰੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਕਰੋ।
• ਜੇਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
• ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਮੁਕਤ ਸਤਹ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੈਂਡਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਮਾਡਿਊਲ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਮਾਪ ਪੁੱਛੋ। ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਮੌਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰੋਇਪਾਓ ਦਾ BMS ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਗਾਈਡਲਿਥੀਅਮ ਸਿਸਟਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਦਦਗਾਰ ਹਵਾਲਾ ਹੈ।

2026 ਦੇ ਕਲਾਸ ਨਿਯਮ ਅਪਡੇਟਸ ਨੇ ਕੀ ਬਦਲਿਆ

2026 ਵਿੱਚ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਰਥਪੂਰਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਏ, ਅਤੇ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡੀਐਨਵੀ ਜੁਲਾਈ 2026 ਐਡੀਸ਼ਨ

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ DNV ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਜੁਲਾਈ 2026 ਦੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਵਰਗ ਸੰਕੇਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਲਈ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ:

• ਬੈਟਰੀ ਤਿਆਰ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਊਰਜਾ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
• ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤਿਆਰ ਹੈ।ਕੰਢੇ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਮਾਨ ਸੰਕੇਤ।

ਇਹ ਨੋਟਸ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਰਸਮੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਯਾਰਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਹਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤਰੀਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਣਾਂ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਕਰਾਫਟ ਲਈ ISO ਮਿਆਰ

24 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਹੁਣ ਦੋ ਮਿਆਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

ਵੰਡ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ISO 23625 ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖੁਦ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ISO 16315 ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ABS ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਕਰਨ ਲਈ ABS ਨਿਯਮ 2026 ਐਡੀਸ਼ਨ 1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ। ਯੂਐਸ-ਫਲੈਗ ਕੰਮ ਲਈ, 46 CFR ਭਾਗ 111 ਉਪਭਾਗ 111.15 ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ

ਇਸ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਾਲਣਾ ਯਾਰਡ ਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ DNV ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧ, ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗਤਾ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਲਮੇਲ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਫੈਸਲਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ROYPOW ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਿਸਟਮ DNV ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀUN 38.3 ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ DNV ਟੈਸਟ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ABS ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ

ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ 500 kWh ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 2032 ਵਿੱਚ 1,200 kWh ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਰੈਡੀ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

DNV ਸੰਕੇਤ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨ ਤੱਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ:

• ਵਾਲੀਅਮ।ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਡੱਬੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਰਾਖਵੀਂ ਰੱਖੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੋਵੇ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮਰੱਥਾ।ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪੁੰਜ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਪੁੰਜ ਲਈ। ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਹੋਏ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਰਜਰੀ ਹੈ।
• ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ।ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰੋ। ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੱਡੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ।
• ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ।ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨਾਲ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
• ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਸਮਰੱਥਾ।ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪੈਕ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦਿਓ, ਨਾ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ।
• ਸਥਿਰਤਾ ਹਾਸ਼ੀਆ।ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕੇਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਗਣਨਾ ਰਾਹੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਓ।

ਮਾਡਯੂਲਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਅਭਿਆਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਥਾਪਿਤ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਰਾਖਵੇਂ ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜਨਾ। BMS ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕੀਮ, ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਾਰੇ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਡਿਊਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ।

ਫਲੀਟ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਲਾਭ

ਯਾਰਡ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਵੈਸਲਜ਼ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਰਿਪੀਟ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਕੰਮ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲ 'ਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਅਸਲ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਪ੍ਰਤੀ ਹਲ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਟੈਂਪਲੇਟ
• ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕਰਣ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ
• ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
• ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਿਰਧਾਰਨ
• ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ, ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲੇਬਰ ਘੰਟੇ

ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟ

ਇਹੀ ਸੋਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਉਲਟਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਵਾਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਬੈਟਰੀ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵੈਂਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਕੀ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਰੋਇਪਾਓ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਟ੍ਰੋਫਿਟ ਹੱਲਉਸ ਰਸਤੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ MBmax16.3Hਅਤੇ MBmax14.3Hਵੱਖ-ਵੱਖ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ।

ਪ੍ਰੋ ਸੁਝਾਅ:ਆਪਣੇ ਬੈਟਰੀ-ਤਿਆਰ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਓ, ਰਾਖਵੇਂ ਵਾਲੀਅਮ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਭੱਤੇ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਡਰਾਇੰਗਾਂ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਕੇ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ROYPOW ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਬਣਾਓ

ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਨਪੁੱਟ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਜਲਦੀ ਕਰੋ, ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ, ਡੱਬੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੈਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚੁਣੋ ਜੋ ਕਲਾਸ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਗਾਈਡ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ:

• ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸੰਕਲਪ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਬਣਤਰ, HVAC, ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਨ kWh ਅੰਕੜੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਪੈਕ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟਿੰਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧ-ਪੱਧਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਸਤੂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋੜ।
• ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢੇ ਸਿਸਟਮ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਪ, ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
• ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਾਲਣਾ ਯਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਡੀਐਨਵੀ ਦੇ ਜੁਲਾਈ 2026 ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਟੇਜਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਰੈਡੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪਾਵਰ ਰੈਡੀ ਨੋਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
• ISO 23625 ਅਤੇ ISO 16315:2026 24 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• 2032 ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਵਾਲੀਅਮ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮਰੱਥਾ, ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ।

ROYPOW ਦਾ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਕੀ DNV ਕਿਸਮ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਹੈ, IP67 ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੀਪੀਟਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ 102.4V ਤੋਂ 32.7 kWh ਤੱਕ 2,785 kWh ਤੱਕ ਸਕੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।1000V ਰੇਂਜ। ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਸਿੱਧੇ ਤੁਹਾਡੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਸੰਪਰਕ ਪੰਨਾ.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਕਦੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸੰਕਲਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ। ਬੈਟਰੀ ਪੁੰਜ, ਆਇਤਨ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੇਰਵੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਬੈਟਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧ, ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗਤਾ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਲਮੇਲ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

DNV ਬੈਟਰੀ ਤਿਆਰ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਡੀਐਨਵੀ ਦੇ ਜੁਲਾਈ 2026 ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੁੱਖ ਊਰਜਾ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਰਾਖਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟ ਰੂਟਿੰਗ, ਫਰੰਟ-ਫੇਸ ਐਕਸੈਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਵਾਲੀਅਮ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ।

ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ISO 23625 ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ISO 16315:2026 ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ 24 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਕੁਦਰਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਇਹ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪੰਪ, ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਿੰਗ, ਹੀਟ ​​ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਅਤੇ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਹੁੰਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਜਟਿਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ।