2026లో షిప్‌యార్డులు హై-వోల్టేజ్ బ్యాటరీ సిస్టమ్‌లకు అనుగుణంగా ఎలా డిజైన్ చేయాలి

కొత్తగా నిర్మించే భవనంలో అత్యంత ఖరీదైన బ్యాటరీ నిర్ణయం చాలా అరుదుగా బ్యాటరీకి సంబంధించినదిగా ఉంటుంది. దానికి కారణం, బల్క్‌హెడ్ 400 మిల్లీమీటర్లు చాలా దగ్గరగా ఉండటం, అసలు దాటకూడని అగ్ని ప్రమాద సరిహద్దును దాటవలసి వచ్చిన కేబుల్ మార్గం, లేదా డెలివరీకి ఆరు వారాల ముందు వచ్చే క్లాస్ కామెంట్ కావచ్చు. బ్యాటరీ ఇంటిగ్రేషన్ వైఫల్యాలు దాదాపుగా ఎప్పుడూ సాంకేతిక వైఫల్యాలుగా కనిపించవు. అవి షెడ్యూల్ వైఫల్యాలుగా కనిపిస్తాయి.

డిజైన్ ప్రక్రియలోకి అధిక వోల్టేజ్ ప్రవేశించినప్పుడు ఏమి మార్పులు వస్తాయో, మరియు యార్డులు సాధారణంగా ఎక్కడ సమయాన్ని కోల్పోతాయో ఈ గైడ్ వివరిస్తుంది.

మనం చర్చించబోయే అంశాలు:

• బ్యాటరీ డిజైన్ డీటెయిల్ డిజైన్‌లో కాకుండా కాన్సెప్ట్ దశలో ఎందుకు ఉండాలి
• సాధారణ అమరికను నిర్దేశించే స్థల ప్రణాళిక, విభజన మరియు వెంటిలేషన్ అవసరాలు
• విద్యుత్ నిర్మాణం మరియు అత్యంత ముఖ్యమైన అనుసంధాన పాయింట్లు
• 2026 తరగతి నియమ నవీకరణలు షిప్‌యార్డ్‌లకు ఏమి మార్చాయి
• కొత్త:2032లో పెద్ద బ్యాటరీని అమర్చుకోగలిగేలా నేడు హల్‌ను ఎలా డిజైన్ చేయాలి

రాయ్‌పౌ యొక్క సముద్ర బ్యాటరీ ప్లాట్‌ఫారమ్ఇది DNV టైప్ ఆమోదం పొందింది, సహజంగా చల్లబడుతుంది మరియు ఒకే రిపీటింగ్ మాడ్యూల్‌పై నిర్మించబడింది. డిజైన్ విషయాన్ని ఒక నిర్దిష్ట సంఖ్య ద్వారా మరింత స్పష్టం చేసే చోట, మేము దిగువ స్పెసిఫికేషన్‌లను సూచిస్తాము.

బ్యాటరీ డిజైన్ భావన దశకు చెందినది 

చాలా యార్డులు బ్యాటరీని ఒక పరికర కొనుగోలుగా పరిగణిస్తాయి. కానీ అది అలా కాదు. అది ఒక డిజైన్ పరిమితి, ఇది సాధారణ అమరిక, నిర్మాణ కొలతలు, HVAC, అగ్ని నిరోధక సరిహద్దులు, కేబుల్ మార్గనిర్దేశం మరియు స్థిరత్వ గణనల వంటి అన్ని దశలలోనూ విస్తరించి ఉంటుంది.

వివరమైన డిజైన్ సమయంలో దీనిని తీసుకువచ్చేసరికే, ఆ విభాగాలన్నీ బ్యాటరీ ఇప్పుడు పాడైపోతుందనే అంచనాలను స్థిరపరిచాయి.

కార్యాచరణ ప్రొఫైల్‌తో ప్రారంభించండి 

బ్యాటరీ నిర్ణయం తీసుకునే ముందు సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనం చేయాలని క్లాస్ సొసైటీలు సిఫార్సు చేస్తున్నాయి, దీనికి కారణం అధికారికమైనది కాకుండా ఆచరణాత్మకమైనది. ఆపరేటింగ్ ప్రొఫైల్ నుండి బ్యాటరీ స్పెసిఫికేషన్ ఉద్భవిస్తుంది, అంతేగాని దీనికి విరుద్ధంగా కాదు.

మీ సిస్టమ్ పరిమాణాన్ని వాస్తవంగా నిర్ధారించే ఇన్‌పుట్‌లు:

• ఆపరేటింగ్ మోడ్ ప్రకారం డ్యూటీ సైకిల్.ప్రయాణం, యుక్తితో కూడిన కదలిక, ఒకే చోట నిలవడం, మరియు పక్కనే ఉండే బరువులు అన్నీ వేర్వేరుగా విద్యుత్‌ను వినియోగిస్తాయి. ఒకే మొత్తం kWh వద్ద, ఒక టగ్ బోట్ యొక్క బోలార్డ్-పుల్ గరిష్ట స్థాయి మరియు ఒక ఫెర్రీ యొక్క క్రూయిజ్ లోడ్ పూర్తిగా భిన్నమైన బ్యాటరీ స్పెసిఫికేషన్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తాయి.
• ఛార్జింగ్ విండోలు.రాత్రిపూట ఛార్జింగ్ చేసే వర్క్‌బోట్ కంటే, 12 నిమిషాల పాటు పక్కనే ఉండే ఫెర్రీకి భిన్నమైన C-రేటు అవసరం. ఈ ఒక్క ఇన్‌పుట్ తరచుగా శక్తి డిమాండ్ కంటే మాడ్యూల్ సంఖ్యను ఎక్కువగా మారుస్తుంది.
• లక్షిత సేవా జీవితం మరియు సైకిల్ కౌంట్.15 సంవత్సరాల పాటు రోజుకు రెండుసార్లు పనిచేసే ఒక నౌకకు సుమారుగా 11,000 సైకిల్స్ అవసరం. ఆ సంఖ్య రసాయన కూర్పు మరియు విడుదల లోతు వ్యూహాన్ని నిర్దేశిస్తుంది, అది తిరిగి స్థాపిత సామర్థ్యాన్ని నిర్దేశిస్తుంది.
• రిడండెన్సీ అవసరం.తరగతి డిమాండ్లు వేర్వేరు బ్యాటరీ గదులను కోరినా లేదా స్వతంత్ర స్ట్రింగ్‌లను కోరినా, అది అమరికను స్వల్పంగా కాకుండా, ప్రాథమికంగా మారుస్తుంది.

క్రమం సాధారణంగా ఎక్కడ విచ్ఛిన్నమవుతుంది 

ఆ మూడవ వరుస వల్లే ప్రాజెక్టులు నెలల తరబడి వెనుకబడిపోతాయి. భావన దశలో దాన్ని సరిచేయడానికి దాదాపు ఏమీ ఖర్చు కాదు, కానీ ఉత్పత్తి దశలో మాత్రం అది భారీ మొత్తంలో ఖర్చవుతుంది.

ప్రో చిట్కా:సరఫరాదారుతో ఒప్పందం కుదరకపోయినా సరే, ప్రాథమిక డిజైన్ ఖరారు కాకముందే మాడ్యూల్ కొలతలు మరియు బరువును సాధారణ అమరికలో ఖరారు చేయండి. ప్రామాణిక మెరైన్ మాడ్యూల్స్ ఒక ఇరుకైన పరిధిలో గుంపుగా ఉంటాయి, కాబట్టి ఒక ప్రాతినిధ్య పరిమాణానికి (రాయ్‌పావ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై సుమారుగా 800 x 465 x 247 మిమీ మరియు ఒక్కో మాడ్యూల్‌కు 112 కిలోలు) అనుగుణంగా డిజైన్ చేయడం వలన, మీరు తర్వాత మెరుగుపరచుకోగల ఒక వాస్తవిక అంచనా లభిస్తుంది.

ఆధునిక మెరైన్ బ్యాటరీ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు ఎలా రూపొందించబడ్డాయో నేపథ్యం కోసం, రాయ్‌పావ్ యొక్క అవలోకనాన్ని చూడండి. సముద్ర శక్తి నిల్వలో పురోగతులుఉపయోగకరమైన డిజైన్ సందర్భాన్ని అందిస్తుంది.

స్థల ప్రణాళిక, విభజన మరియు వెంటిలేషన్

చాలా యార్డులు ఊహించిన దానికంటే బ్యాటరీ స్థలం మొత్తం అమరికను ఎక్కువగా నిర్దేశిస్తుంది. మూడు అవసరాలు ప్రధానంగా ఉంటాయి: అగ్ని నిరోధక సరిహద్దులు, గ్యాస్ వెంటింగ్ మరియు ప్రవేశం.

స్థాన పరిమితులు

బ్యాటరీ స్థలాలకు కొన్ని పరిమితులు ఉంటాయి, అవి మొత్తం అమరిక అంతటా విస్తరిస్తాయి:

• అగ్ని ప్రమాద పరిమితి రేటింగ్.ప్రక్కనే ఉన్న కంపార్ట్‌మెంట్లు మరియు ఫ్లాగ్ అవసరాలను బట్టి, ఈ ప్రదేశానికి సాధారణంగా A-60 లేదా దానికి సమానమైన సరిహద్దులు అవసరమవుతాయి. అది బల్క్‌హెడ్ నిర్మాణం మరియు ఇన్సులేషన్ పరిమాణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
• వసతి మరియు నియంత్రణ కేంద్రాల నుండి వేరుచేయడం.మానవ సహిత ప్రదేశాలకు ప్రత్యక్ష ఆనుపాలన సాధారణంగా పరిమితం చేయబడుతుంది లేదా అదనపు నివారణ చర్యలు అవసరం.
• ఇంధనం మరియు యంత్రాల నుండి వేరుచేయడం.ఇంధన ట్యాంకులు, ఆయిల్ సిస్టమ్‌లు మరియు వేడి ఉపరితలాలకు సమీపంలో ఉండటం అదనపు తరగతి పరిశీలనను ఆకర్షిస్తుంది.
• తప్పించుకునే మార్గంపై స్వాతంత్ర్యం.ఆ ప్రదేశానికి, బ్యాటరీ వ్యవస్థ గుండా వెళ్ళనవసరం లేని ఒక తప్పించుకునే మార్గం అవసరం.

వెంటిలేషన్ మరియు గ్యాస్ నిర్వహణ

ఏర్పాట్ల దశలో యార్డులు తరచుగా తక్కువగా అంచనా వేసే ఆవశ్యకత ఇదే.

ధృవీకరించబడిన మెరైన్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు, ఉష్ణ సంబంధిత సంఘటన జరిగినప్పుడు సురక్షితంగా గాలిని బయటకు పంపడానికి రూపొందించబడిన పేలుడు-నిరోధక రిలీఫ్ వాల్వ్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. రాయ్‌పావ్ సిస్టమ్‌లో, ఇవి ప్రతి ప్యాక్ వెనుక భాగంలో ఉండే లోహపు వాల్వ్‌లు, ఇవి నేరుగా ఎగ్జాస్ట్ డక్ట్‌కు అనుసంధానించడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

ఆ డక్ట్ అనేది డిజైన్‌లో ఒక భాగం, తర్వాత చేర్చింది కాదు. దానికి ఇవి అవసరం:

• ప్రతి ప్యాక్ నుండి నౌక వెలుపల ఉన్న సురక్షిత విడుదల స్థానం వరకు ఒక నిర్దిష్ట మార్గం
• ఇది మొత్తం ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ప్యాక్‌ల సంఖ్యకు తగినంత క్రాస్-సెక్షన్ మాత్రమే, ప్రాతినిధ్య నమూనా కాదు.
• ప్రతి ర్యాక్ వెనుక కనెక్షన్ కోసం ఖాళీ స్థలం
• రన్ వెంట నిర్మాణ మద్దతు
• గాలి ప్రవేశ ద్వారాలు, వసతి ద్వారాలు మరియు తప్పించుకునే మార్గాలకు దూరంగా ఉండే విడుదల ప్రదేశం

అమరిక దశలోనే ఆ మార్గాన్ని రూపొందించండి. ఇప్పటికే పూర్తయిన కంపార్ట్‌మెంట్ గుండా ఒక డక్ట్‌ను అమర్చడం అనేది బ్యాటరీ ప్రాజెక్ట్‌లో చివరి దశలో చేసే అత్యంత అంతరాయం కలిగించే మార్పులలో ఒకటి.

యాక్సెస్ మరియు నిర్వహణ ఎన్వలప్

మాడ్యూల్స్ బరువుగా ఉంటాయి, మరియు నౌక జీవితకాలంలో ఏదో ఒక దశలో వాటిని తొలగిస్తారు.

• మాడ్యూల్ మరియు నిర్వహణ పరికరాలకు సరిపోయేంత వెడల్పు గల తొలగింపు మార్గాన్ని ప్లాన్ చేయండి
• ర్యాక్‌ల పైన ఎత్తే పాయింట్లు లేదా ప్యాడ్‌ఐలను అందించండి
• కనెక్టర్ యాక్సెస్ మరియు తనిఖీ కోసం ముందు వైపు ఖాళీని ఉంచండి
• నిర్మాణ సమయంలోనే కాకుండా, తలుపులు మూసివేసి, ఓడ నీటిపై తేలుతూ ఉన్నప్పుడు కూడా మార్గం పనిచేస్తుందని నిర్ధారించుకోండి.

శీతలీకరణ వ్యూహం స్థలాన్ని మారుస్తుంది

శీతలీకరణ పద్ధతి కంపార్ట్‌మెంట్ ఎంత సంక్లిష్టంగా మారుతుందో నిర్ణయిస్తుంది.

సహజంగా చల్లబడే వ్యవస్థలు కంపార్ట్‌మెంట్ నుండి ఒక పూర్తి యాంత్రిక ఉపవ్యవస్థను తొలగిస్తాయి. తక్కువ చొచ్చుపోవడాలు, తక్కువ వైఫల్య రీతులు, ప్రణాళిక కోసం తక్కువ నిర్వహణ యాక్సెస్, మరియు సరళమైన క్లాస్ సమర్పణ. రాయ్‌పావ్ యొక్క అధిక వోల్టేజ్ మెరైన్ బ్యాటరీ వ్యవస్థఇది మొత్తం IP67 రక్షణతో సహజ శీతలీకరణపై పనిచేస్తుంది, కంపార్ట్‌మెంట్ డిజైన్ సమయంలో ఈ విషయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం మంచిది.

విద్యుత్ నిర్మాణం మరియు ఏకీకరణ పాయింట్లు

అధిక వోల్టేజ్, బ్యాటరీ గదికి మించి విద్యుత్ రూపకల్పనను పూర్తిగా మార్చేస్తుంది. DC బస్ ఎక్కడికి వెళుతుందో, అక్కడికి కొత్త అవసరాలు అనుసరిస్తాయి.

DC బస్సు నిర్ణయం

సిస్టమ్ వోల్టేజ్ దాని తర్వాతి దశలో ఉన్న దాదాపు అన్నింటినీ నిర్దేశిస్తుంది: కండక్టర్ పరిమాణం, స్విచ్‌గేర్ రేటింగ్‌లు, రక్షణ సమన్వయం మరియు ఇన్సులేషన్ అవసరాలు.

ఆధునిక ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు మీకు విస్తృత అవకాశాన్ని అందిస్తాయి. రాయ్‌పావ్ వ్యవస్థ కవర్ చేస్తుంది102.4V కు1000Vసిరీస్ మాడ్యూల్ కాన్ఫిగరేషన్ ద్వారా, సింగిల్-సిస్టమ్ శక్తి 32.7 kWh నుండి 2,785 kWh వరకు, మరియు సమాంతర వ్యవస్థలు 100 M వరకు విస్తరించగలవు.Wh.

ఆ పరిధి అంటే, ప్రతి హల్‌కు వేరొక ఉత్పత్తిని అర్హత కల్పించే బదులు, యార్డ్ ఒక మాడ్యూల్‌ను ప్రామాణీకరించి, నౌకను బట్టి స్ట్రింగ్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను మార్చగలదని అర్థం.

ప్రారంభంలోనే ఏకీకరణ పాయింట్లను రూపొందించండి

• BMS నుండి పవర్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌కు.ఆధునిక బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థలు ఇకపై నౌక యొక్క PMSను ముడి సెల్ డేటాతో నింపవు. అవి సమీకరించిన విలువలను మరియు స్థితిని అందిస్తాయి. ప్రాథమిక రూపకల్పన సమయంలో, కమిషనింగ్ సమయంలో కాదు, మీ ఎలక్ట్రికల్ ఇంటిగ్రేటర్‌తో కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్ మరియు డేటా సెట్‌ను నిర్ధారించుకోండి.
• ఇన్వర్టర్ మరియు డ్రైవ్ అనుకూలత.మీరు ఎంచుకున్న ఇన్వర్టర్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌తో బ్యాటరీ సిస్టమ్ క్షేత్రస్థాయిలో నిరూపించబడిందని ధృవీకరించుకోండి. రాయ్‌పావ్ యొక్క BMS, ABB మరియు డాన్‌ఫాస్ ఇన్వర్టర్లు మరియు COMAP మరియు DEIF పవర్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లతో అమలు చేయబడింది, ఇది ఒక ముఖ్యమైన రకమైన ఇంటిగ్రేషన్ రిస్క్‌ను తొలగిస్తుంది.
• అత్యవసర నిలుపుదల సర్క్యూట్లు.సాఫ్ట్‌వేర్‌తో సంబంధం లేకుండా, లోకల్ మరియు రిమోట్ రెండింటికీ హార్డ్-వైర్డ్ ఎమర్జెన్సీ స్టాప్ ఉండాలని క్లాస్ ఆశిస్తుంది. వీటిని ఇప్పటికే ఉన్న లూమ్‌కు జోడించే బదులుగా, ప్రారంభం నుండే సేఫ్టీ సర్క్యూట్‌లుగా రూట్ చేయండి.
• రక్షణ సమన్వయం.ధృవీకరించబడిన వ్యవస్థలు ప్యాక్ మరియు PDU స్థాయి రెండింటిలోనూ ఫ్యూజ్ అవుతాయి. మీ నౌక వైపు రక్షణ దానితో సమన్వయం చేసుకోవాలి, అంతేగాని దానిని నకిలీ చేయకూడదు లేదా దానితో విభేదించకూడదు.
• తీర విద్యుత్ ఇంటర్‌ఫేస్.ఛార్జింగ్ వ్యవస్థను నిర్దేశించే ముందు, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు, కనెక్టర్ ప్రమాణం మరియు అందుబాటులో ఉన్న తీర సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించుకోవాలి. 250 kW సామర్థ్యం గల బెర్త్ వద్ద 1 MW ఛార్జింగ్ కోసం రూపొందించిన నౌక ప్రణాళికా వైఫల్యమే కానీ, ఇంజనీరింగ్ వైఫల్యం కాదు.

బరువు మరియు స్థిరత్వం

బ్యాటరీ ద్రవ్యరాశి ఒకే కంపార్ట్‌మెంట్‌లో కేంద్రీకృతమవుతుంది మరియు ప్రయాణ సమయంలో అది కాలిపోదు. ఇంధనంలా కాకుండా, ఇది స్థిరంగా ఉంటుంది.

• లైట్‌షిప్ అంచనాలో భావన నుండి పూర్తి వ్యవస్థాపిత ద్రవ్యరాశిని చేర్చండి
• బ్యాటరీ స్పేస్ యొక్క నిలువు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని ప్రత్యేకంగా మోడల్ చేయండి
• డిజైన్ అంచనా వేస్తే, భవిష్యత్ సామర్థ్య విస్తరణను స్థిరత్వ మార్జిన్‌లో పరిగణనలోకి తీసుకోండి.
• హైబ్రిడ్ మార్పిడిలో ఇంధన సామర్థ్యాన్ని తొలగించడం వల్ల మొత్తం ద్రవ్యరాశితో పాటు స్వేచ్ఛా ఉపరితల ప్రభావాలు కూడా మారుతాయని గుర్తుంచుకోండి.

కాంట్రాక్టుకు ముందు, టెండర్ దశలోనే మీ బ్యాటరీ సరఫరాదారుని మాడ్యూల్ బరువు మరియు కొలతలను రాతపూర్వకంగా అడగండి. వివరమైన డిజైన్ సమయంలో లభించే బరువు అంకెలు, మౌఖికంగా చెప్పిన వాటి కంటే ఎక్కువగా ఉండే అవకాశం ఉంది.

రాయ్‌పావ్ యొక్క BMS ప్రాథమికాల గైడ్లిథియం సిస్టమ్ ఆర్కిటెక్చర్‌తో పరిచయం లేని ఎలక్ట్రికల్ బృందాలకు వివరించేటప్పుడు ఇది ఒక ఉపయోగకరమైన రిఫరెన్స్.

2026 తరగతి నియమ నవీకరణలు ఏమి మార్చాయి

2026లో తరగతి నియమాలు అర్థవంతంగా మారాయి, మరియు అనేక మార్పులు యార్డ్-సైడ్ డిజైన్‌ను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి.

DNV జూలై 2026 ఎడిషన్

ఓడలు మరియు ఆఫ్‌షోర్ యూనిట్ల కోసం DNV యొక్క నియమాల జూలై 2026 సంచిక, విద్యుదీకరణ పరివర్తనను లక్ష్యంగా చేసుకుని కొత్త క్లాస్ నోటేషన్‌లను ప్రవేశపెట్టింది. షిప్‌యార్డులకు రెండు అత్యంత ముఖ్యమైనవి:

• బ్యాటరీ సిద్ధంగా ఉంది.ప్రధాన శక్తి వ్యవస్థలో భాగంగా బ్యాటరీలను స్వీకరించడానికి సిద్ధం చేయబడిన నౌకల కోసం ఒక సూచన, డెలివరీ సమయంలో బ్యాటరీలు వ్యవస్థాపించబడవు.
• తీర విద్యుత్ సిద్ధంగా ఉంది.తీర విద్యుత్ కనెక్షన్ కోసం సిద్ధం చేయబడిన నౌకలకు సమానమైన సంకేతం.

ముందుచూపు ఉన్న యార్డులు అప్పటికే అనధికారికంగా చేస్తున్న ఒక పనికి ఈ సంకేతాలు అధికారిక రూపాన్ని ఇస్తాయి. ఇవి యజమానులకు ఇప్పుడు హల్‌ను నిర్మించి, తర్వాత విద్యుదీకరించడానికి ఒక నిర్దిష్టమైన, ధృవీకరించదగిన మార్గాన్ని అందిస్తాయి, ఇది కొత్త నిర్మాణాలపై వాణిజ్య చర్చను గణనీయంగా మారుస్తుంది.

చిన్న చేతిపనుల కోసం ISO ప్రమాణాలు

24 మీటర్ల వరకు ఉన్న నౌకలకు, ఇప్పుడు రెండు ప్రమాణాలు ఏకకాలంలో వర్తిస్తాయి:

విభజన ముఖ్యం. ISO 23625 బ్యాటరీని నియంత్రిస్తుంది. ISO 16315 దానిని ఎలా అనుసంధానించాలో నియంత్రిస్తుంది. నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉన్న బ్యాటరీని నిబంధనలకు విరుద్ధంగా అమర్చినప్పటికీ అది విఫలమవుతుంది.

ABS మరియు ప్రాంతీయ అవసరాలు

సముద్ర నౌకల నిర్మాణం మరియు వర్గీకరణ కోసం ABS నియమావళి 2026 ఎడిషన్ 1 జనవరి 2026న అమల్లోకి వచ్చింది. US-ఫ్లాగ్ పనుల కోసం, 46 CFR పార్ట్ 111 సబ్‌పార్ట్ 111.15 బ్యాటరీ నిర్మాణం మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను నియంత్రిస్తూనే ఉంది, ఇది ఛార్జర్ అవుట్‌పుట్ ద్వారా ఇన్‌స్టాలేషన్‌లను వర్గీకరిస్తుంది మరియు సముద్ర ఉష్ణోగ్రత, కంపనం మరియు షాక్ పరిస్థితులకు అనువైన నిర్మాణాన్ని తప్పనిసరి చేస్తుంది.

అసలు బాధ్యత ఎక్కడ ఉంది

ఈ విషయాన్ని నొక్కి చెప్పడం అవసరం, ఎందుకంటే దీనిని తరచుగా తప్పుగా అర్థం చేసుకుంటారు.

విడిభాగాల ధృవీకరణ సరఫరాదారుడి బాధ్యత. సంస్థాపన నిబంధనల పాటింపు యార్డ్ వారిది.

DNV టైప్ ఆమోదం పొందిన బ్యాటరీ సిస్టమ్, ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను నిబంధనలకు అనుగుణంగా మార్చదు. ఇది క్లాస్ తప్పనిసరిగా వివరంగా అంచనా వేయాల్సిన పరిధి నుండి బ్యాటరీని తొలగిస్తుంది, దీనివల్ల ఆమోదం గణనీయంగా వేగవంతం అవుతుంది. అమరిక, విభజన, వెంటిలేషన్, రక్షణ సమన్వయం మరియు డాక్యుమెంటేషన్ యార్డ్ పరిధిలోనే ఉంటాయి.

అందువల్ల, ఇప్పటికే ధృవీకరించబడిన ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ఎంచుకోవడం అనేది సాంకేతిక నిర్ణయంతో పాటు షెడ్యూల్‌కు సంబంధించిన నిర్ణయం కూడా. రాయ్‌పావ్ యొక్క సముద్ర వ్యవస్థలు కలిగి ఉన్నాయి DNV రకం ఆమోదంUN 38.3 తో పాటుగా, పరీక్షా కార్యక్రమాన్ని పునరావృతం చేయడానికి బదులుగా, ABS ధృవీకరణను వేగవంతం చేయడానికి ఇప్పటికే ఉన్న DNV పరీక్షా రికార్డులను సాధారణంగా తిరిగి ఉపయోగించుకోవచ్చు.

రేపటి బ్యాటరీని స్వీకరించే హల్‌లను రూపొందించడం

బ్యాటరీ శక్తి సాంద్రత క్రమంగా మెరుగుపడుతుంది. ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు విస్తరిస్తాయి. ఉద్గారాల నియంత్రణలు కఠినతరం అవుతాయి. ఈ రోజు 500 kWh వ్యవస్థాపనతో అందించబడిన ఒక నౌకకు 2032 నాటికి 1,200 kWh అవసరం కావచ్చు, మరియు సులభమైన అప్‌గ్రేడ్‌కు, అనార్థికమైన అప్‌గ్రేడ్‌కు మధ్య ఉన్న తేడా డిజైన్ దశలోనే నిర్ణయించబడుతుంది.

బ్యాటరీ రెడీకి నిజానికి ఏమి అవసరం

DNV సంకేత పద్ధతి ఒక చట్రాన్ని అందిస్తుంది. దాని కింద ఉన్న ఇంజనీరింగ్, తరువాత చేర్చడానికి ఖరీదైన విషయాలను ముందుగానే రిజర్వ్ చేసుకోవడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది:

• వాల్యూమ్.విస్తరించిన అమరిక కోసం కంపార్ట్‌మెంట్ స్థలాన్ని కేటాయించండి, మొదట్లో దానిని స్టోర్‌ల కోసం ఉపయోగించినప్పటికీ. డిజైన్ దశలో పరిమాణాన్ని సృష్టించడం చవకైనది, కానీ తర్వాత దానిని సృష్టించడం దాదాపు అసాధ్యం.
• నిర్మాణ సామర్థ్యం.ఇప్పటికే పంపిణీ చేయబడిన బరువుకు కాకుండా, భవిష్యత్తు బరువుకు అనుగుణంగా డెక్ మరియు పునాది స్కాంటింగ్స్‌ను రూపొందించండి. పూర్తయిన కంపార్ట్‌మెంట్ లోపల నిర్మాణాన్ని బలోపేతం చేయడం ఒక పెద్ద శస్త్రచికిత్స లాంటిది.
• కేబుల్ రూటింగ్ సామర్థ్యం.అతిపెద్ద కేబుల్ ట్రేలు మరియు చొచ్చుకుపోవడాలు. చిన్న పరిమాణంలో ఉన్న చొచ్చుకుపోవడాల గుండా పెద్ద కండక్టర్లను లాగాలంటే నిర్మాణాన్ని కత్తిరించాల్సి ఉంటుంది.
• స్విచ్‌గేర్ స్థలం మరియు రేటింగ్.స్విచ్‌బోర్డ్‌లో భౌతిక స్థలాన్ని వదిలి, హెడ్‌రూమ్‌తో రేటింగ్‌లను ఎంచుకోండి.
• వెంటిలేషన్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ సామర్థ్యం.ప్రారంభ ఇన్‌స్టాలేషన్ కోసం కాకుండా, గరిష్టంగా అంచనా వేయబడిన ప్యాక్‌ల సంఖ్యకు అనుగుణంగా వెంటింగ్ అమరికను రూపొందించండి.
• స్థిరత్వ మార్జిన్.భవిష్యత్ ద్రవ్యరాశిని మరియు నిలువు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని ఒక డాక్యుమెంట్ చేయబడిన కేసుగా స్థిరత్వ గణన ద్వారా తీసుకువెళ్లండి.

మాడ్యులర్ ప్రామాణీకరణ దీనిని ఎందుకు క్లిష్టతరం చేస్తుంది

మాడ్యులర్ ప్లాట్‌ఫారమ్ భవిష్యత్ విస్తరణను పునఃరూపకల్పనగా కాకుండా, కొనుగోలు ప్రక్రియగా మారుస్తుంది.

మీరు ఇన్‌స్టాల్ చేసిన సిస్టమ్, విస్తరించిన సిస్టమ్ మాదిరిగానే అదే మాడ్యూల్‌ను ఉపయోగిస్తుంటే, వృద్ధి అంటే రిజర్వ్ చేయబడిన ర్యాక్‌లకు మాడ్యూళ్లను జోడించడం. BMS ఆర్కిటెక్చర్, కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్, ప్రొటెక్షన్ స్కీమ్ మరియు క్లాస్ డాక్యుమెంటేషన్ అన్నీ చెల్లుబాటులో ఉంటాయి.

మీ సరఫరాదారు ఆర్డర్‌ల మధ్య మాడ్యూల్ డిజైన్‌ను మార్చినట్లయితే, దానిలో ఏదీ ముందుకు కొనసాగదు.

ఫ్లీట్-స్థాయి ప్రయోజనం

సీరీస్ నౌకలను నిర్మించే లేదా పదేపదే సేవలు అందించే ఆపరేటర్లకు, మొత్తం పనిలో ఒకే మాడ్యూల్‌ను ప్రామాణీకరించడం నిజమైన ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది:

• ప్రతి హల్‌కు ఒకటి కాకుండా ఒకే క్లాస్ సమర్పణ టెంప్లేట్
• విద్యుత్ ఉప కాంట్రాక్టర్ల కోసం ఒక ఇంటిగ్రేషన్ ప్రొఫైల్
• కమిషనింగ్ బృందాల కోసం ఒక శిక్షణా కార్యక్రమం
• యజమానికి అప్పగించడానికి ఒక విడిభాగాల స్పెసిఫికేషన్
• ఊహించదగిన, పునరావృతమయ్యే ఇన్‌స్టాలేషన్ కార్మిక గంటలు

డిజైన్ విభాగంగా రెట్రోఫిట్

మార్పిడి పనుల విషయంలో ఇదే ఆలోచన వ్యతిరేక దిశలో వర్తిస్తుంది. పటిష్టమైన నిర్మాణం మరియు పనిచేసే డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ ఉన్న పాత నౌక, కొత్తగా నిర్మించే దానికంటే విద్యుదీకరణకు తరచుగా మెరుగైన అభ్యర్థిగా ఉంటుంది, మరియు డిజైన్ ప్రశ్నలు దాదాపు ఒకేలా ఉంటాయి: బ్యాటరీ ఎక్కడ ఉండాలి, దాని వెంటింగ్ ఎలా ఉండాలి, అది ఎలా కనెక్ట్ అవ్వాలి, మరియు క్లాస్ ఏమి చూడాలి.

రాయ్‌పావ్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ రెట్రోఫిట్ పరిష్కారాలుఆ మార్గం చుట్టూ నిర్మించబడ్డాయి మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్ రెండింటిలోనూ అందుబాటులో ఉంది MBmax16.3Hమరియు MBmax14.3Hవిభిన్న శక్తి మరియు పవర్ ప్రొఫైల్‌లకు సరిపోయే కాన్ఫిగరేషన్‌లు.

ప్రో చిట్కా:ఆమోదించబడిన డ్రాయింగ్‌లపై రిజర్వ్ చేయబడిన వాల్యూమ్‌లు, నిర్మాణ అనుమతులు మరియు కేబుల్ సామర్థ్యాలను గుర్తించి, మీ బ్యాటరీ-సిద్ధ ఏర్పాట్లను అధికారికంగా నమోదు చేయండి. నమోదు చేయని ఏర్పాటు, ఆచరణాత్మకంగా ఏ ఏర్పాటు లేనట్టే ఉంటుంది, ఎందుకంటే తదుపరి ఇంజనీరింగ్ బృందానికి అది ఉన్నట్లు తెలియదు.

రాయ్‌పావ్‌తో మొదటిసారే సరిగ్గా నిర్మించండి

బ్యాటరీని కొనుగోలు ఆర్డర్‌గా కాకుండా డిజైన్ ఇన్‌పుట్‌గా పరిగణించే యార్డులకు హై వోల్టేజ్ ఇంటిగ్రేషన్ ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. ఆపరేటింగ్ ప్రొఫైల్‌ను ముందుగానే నిర్ణయించుకోండి, స్థలాన్ని నిజాయితీగా రిజర్వ్ చేసుకోండి, కంపార్ట్‌మెంట్ మూసివేయడానికి ముందే వెంటింగ్‌ను అమర్చండి, మరియు తరగతి సంభాషణను పొడిగించకుండా కుదించే ధృవీకరించబడిన ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ఎంచుకోండి.

ఈ గైడ్ నుండి గ్రహించవలసిన ముఖ్య విషయాలు:

• బ్యాటరీ స్పెసిఫికేషన్ భావన దశకు చెందినది, ఎందుకంటే ఇది సాధారణ అమరిక, నిర్మాణం, HVAC మరియు స్థిరత్వాన్ని పరిమితం చేస్తుంది.
• ప్రధాన kWh సంఖ్య కంటే ఆపరేటింగ్ ప్రొఫైల్ మరియు ఛార్జింగ్ విండో సిస్టమ్ పరిమాణాన్ని మరింత విశ్వసనీయంగా నిర్ణయిస్తాయి.
• ప్యాక్ రిలీఫ్ వాల్వ్‌ల నుండి వెలువడే ఎగ్జాస్ట్ డక్టింగ్ అనేది అమరిక-స్థాయి డిజైన్ అంశం, అంతేగాని వివరాల-డిజైన్ అదనపు భాగం కాదు.
• సహజంగా చల్లబడే వ్యవస్థలు పంపులు, కూలెంట్ లైన్లు మరియు లీక్ డిటెక్షన్‌ను కంపార్ట్‌మెంట్ నుండి పూర్తిగా తొలగిస్తాయి.
• విడిభాగాల ధృవీకరణ సరఫరాదారు పరిధిలోకి వస్తుంది. సంస్థాపన అనుగుణ్యత యార్డ్ పరిధిలోనే ఉంటుంది.
• DNV యొక్క జూలై 2026 సంచిక, దశలవారీ విద్యుదీకరణ కోసం 'బ్యాటరీ రెడీ' మరియు 'షోర్ పవర్ రెడీ' అనే సూచనలను జోడించింది.
• 24 మీటర్ల లోపు నౌకలకు ISO 23625 మరియు ISO 16315:2026 ఏకకాలంలో వర్తిస్తాయి.
• 2032లో మీకు కావలసిన బ్యాటరీ కోసం రిజర్వ్ వాల్యూమ్, నిర్మాణ సామర్థ్యం, ​​కేబుల్ రూటింగ్ మరియు వెంటిలేషన్

రాయ్‌పౌ యొక్క అధిక వోల్టేజ్ మెరైన్ బ్యాటరీ వ్యవస్థఇది DNV టైప్ అప్రూవ్డ్, సహజంగా చల్లబడేది, IP67 రేటెడ్, మరియు 102.4V వద్ద 32.7 kWh నుండి 2,785 kWh వరకు స్కేల్ చేయగల ఒకే రిపీటింగ్ మాడ్యూల్‌పై నిర్మించబడింది.1000V శ్రేణి. ఒక శ్రేణి అంతటా ప్రామాణీకరణ చేసే లేదా రెట్రోఫిట్ కార్యక్రమాన్ని ప్లాన్ చేసే యార్డుల కోసం, వారి ఇంజనీరింగ్ బృందం మీ ఆపరేటింగ్ ప్రొఫైల్ నుండి నేరుగా పని చేయగలదు. ఇక్కడ ప్రారంభించండి సంప్రదింపు పేజీ.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

షిప్‌యార్డ్ బ్యాటరీ సిస్టమ్‌ను ఎప్పుడు నిర్దేశించాలి?

భావన రూపకల్పన సమయంలో, వివరమైన రూపకల్పన ప్రారంభం కావడానికి ముందే బ్యాటరీ ద్రవ్యరాశి, పరిమాణం, వెంటిలేషన్ మరియు అగ్ని నిరోధక అవసరాలు సాధారణ అమరిక, నిర్మాణం మరియు స్థిరత్వాన్ని పరిమితం చేస్తాయి.

ధృవీకరించబడిన బ్యాటరీ సంస్థాపనను నిబంధనలకు అనుగుణంగా చేస్తుందా?

లేదు. టైప్ అప్రూవల్ కేవలం బ్యాటరీ సిస్టమ్‌కు మాత్రమే వర్తిస్తుంది. అమరిక, విభజన, వెంటిలేషన్, రక్షణ సమన్వయం మరియు డాక్యుమెంటేషన్ షిప్‌యార్డ్ బాధ్యతగానే ఉంటాయి.

DNV బ్యాటరీ రెడీ సంకేతం యొక్క అర్థం ఏమిటి?

DNV యొక్క జూలై 2026 సంచికలో ప్రవేశపెట్టబడిన ఇది, ఒక నౌక భవిష్యత్తులో తన ప్రధాన శక్తి వ్యవస్థలో భాగంగా బ్యాటరీలను స్వీకరించడానికి సిద్ధంగా ఉందని ధృవీకరిస్తుంది.

బ్యాటరీ కంపార్ట్‌మెంట్ ఎంత స్థలాన్ని కేటాయించాలి?

ఇన్‌స్టాల్ చేసిన మాడ్యూల్స్‌తో పాటు ఎగ్జాస్ట్ డక్ట్ రూటింగ్, ఫ్రంట్-ఫేస్ యాక్సెస్ మరియు మాడ్యూల్ తొలగింపు మార్గానికి సరిపడా స్థలం ఉండాలి. భవిష్యత్తులో సామర్థ్య విస్తరణను ఊహించినట్లయితే, అదనపు స్థలాన్ని రిజర్వ్ చేసుకోండి.

చిన్న పడవలలోని లిథియం బ్యాటరీలకు ఏ ప్రమాణాలు వర్తిస్తాయి?

ISO 23625 బ్యాటరీ వ్యవస్థను మరియు ISO 16315:2026 ప్రొపల్షన్ ఇంటిగ్రేషన్‌ను నియంత్రిస్తాయి. ఈ రెండూ 24 మీటర్ల వరకు ఉన్న నౌకలకు ఏకకాలంలో వర్తిస్తాయి.

సహజ శీతలీకరణ షిప్‌యార్డ్ అనుసంధానాన్ని సులభతరం చేస్తుందా?

అవును. ఇది కంపార్ట్‌మెంట్ నుండి పంపులు, కూలెంట్ పైపింగ్, హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌లు మరియు లీక్ డిటెక్షన్‌ను తొలగిస్తుంది, తద్వారా లోపలికి చొచ్చుకుపోయే పనులు, నిర్వహణ యాక్సెస్ అవసరాలు మరియు క్లాస్ సమర్పణ సంక్లిష్టతను తగ్గిస్తుంది.