2026-жылы кеме куруучу заводдор жогорку чыңалуудагы батарея системаларын кантип долбоорлошу керек

Жаңы курулган батареялардагы эң кымбат чечим сейрек учурларда батарея болот. Бул 400 мм өтө жакын болуп калган тосмо, эч качан өтпөөгө тийиш болгон өрт коркунучу бар чек арадан өтүүгө аргасыз болгон кабель же жеткирүүдөн алты жума мурун келип түшкөн класстын сын-пикири. Батареяны интеграциялоодогу кемчиликтер дээрлик эч качан техникалык кемчиликтер катары көрүнбөйт. Алар графиктин бузулушу катары көрүнөт.

Бул колдонмодо жогорку чыңалуу долбоорлоо спиралына киргенде эмне өзгөрөрү жана ярддар адатта убакытты кайсы жерде жоготоору каралат.

Биз эмнелерди камтыйбыз:

• Эмне үчүн батареянын дизайны деталдуу дизайнга эмес, концепция этабына кирет
• Жалпы жайгашууну шарттаган мейкиндикти пландаштыруу, бөлүү жана желдетүү талаптары
• Электр архитектурасы жана эң маанилүү интеграциялык пункттар
• 2026-жылдагы класстык эрежелердин жаңыртуулары кеме куруучу заводдор үчүн эмнени өзгөрттү
• ЖАҢЫ:2032-жылы чоңураак батареяны кабыл ала турган корпусту бүгүн кантип долбоорлоо керек

ROYPOW компаниясынын деңиз батарея платформасыDNV түрү бекитилген, табигый жол менен муздатылган жана бир кайталануучу модулга курулган. Төмөндө биз конкреттүү сан долбоорлоо пунктун айкыныраак кылган мүнөздөмөлөргө шилтеме беребиз.

Батареянын дизайны концепция этабында 

Көпчүлүк короолор аккумуляторду жабдууларды сатып алуу катары кабыл алышат. Бирок андай эмес. Бул жалпы жайгаштыруу, конструкциялык размерлерди аныктоо, жылытуу, желдетүү, желдетүү жана кондиционерлөө, өрткө каршы чек аралар, кабелдерди өткөрүү жана туруктуулукту эсептөө аркылуу тараган долбоордук чектөө.

Аны деталдуу долбоорлоо учурунда алып келиңиз, ошондо ар бир дисциплина батарейка бузулуп калат деген божомолдорду токтотуп койгон.

Операциялык профилден баштаңыз 

Таптык коомдор батарея боюнча чечим кабыл алына электе техникалык-экономикалык негиздемени жүргүзүүнү сунушташат жана себеби бюрократиялык эмес, практикалык. Батареянын мүнөздөмөсү иштөө профилинен тышкары, тескерисинче эмес.

Системаңыздын өлчөмүн чындыгында аныктоочу киргизүүлөр:

• Иштөө режими боюнча жумуш цикли.Транзит, маневр жасоо, станцияны кармоо жана жүктөрдүн жанында жүрүү - баары ар кандай тартылат. Буксирдин колоннасын тартуу чокулары жана паромдун круиздик жүгү бирдей жалпы кВт/саатта таптакыр башка батарея мүнөздөмөлөрүн пайда кылат.
• Терезелерди заряддоо.Паромдун жанында 12 мүнөт жүргөндө, жумушчу кайыктын түнкүсүн кубаттаганына караганда, башка C-ылдамдыгы талап кылынат. Бул бир киргизүү көп учурда модулдардын санын энергияга болгон муктаждыкка караганда көбүрөөк өзгөртөт.
• Максаттуу кызмат мөөнөтү жана циклдердин саны.15 жыл бою күнүнө эки жолу велосипед тебүүчү кемеге болжол менен 11 000 цикл талап кылынат. Бул сан химияны жана чыгаруу тереңдигин аныктоо стратегиясын аныктайт, ал өз кезегинде орнотулган кубаттуулукту аныктайт.
• Резервдик талап.Класс бөлүнгөн батарея бөлмөлөрүн же көз карандысыз зымдарды талап кылабы, ал түзүлүштү анча чоң эмес, түп-тамырынан бери өзгөртөт.

Ырааттуулук көбүнчө кайсы жерде үзүлөт 

Үчүнчү катарда долбоорлор бир нече ай бою жоготот. Оңдоо концепция баскычында дээрлик эч нерсеге турбайт, ал эми өндүрүш баскычында абдан чоң суммадагы каражатты талап кылат.

Кесипкөй кеңеш:Жеткирүүчү менен келишим түзүлбөсө дагы, негизги долбоорлоо аяктаганга чейин модулдун өлчөмдөрүн жана массасын жалпы жайгаштырууга бекитиңиз. Стандарттуу деңиз модулдары тар конвертте топтолот, ошондуктан өкүлчүлүктүү аянтка ылайык долбоорлоо (ROYPOW платформасында болжол менен 800 x 465 x 247 мм жана ар бир модуль үчүн 112 кг) кийинчерээк тактап чыгууга мүмкүн болгон реалдуу резервацияны берет.

Заманбап деңиз аккумулятор платформалары кандайча архитектураланганы жөнүндө маалымат алуу үчүн ROYPOWдун серепи деңиз энергиясын сактоо жаатындагы жетишкендиктерпайдалуу дизайн контекстин камсыз кылат.

Мейкиндикти пландаштыруу, бөлүү жана желдетүү

Батарея мейкиндиги көпчүлүк короолор күткөндөн да көбүрөөк жалпы жайгашууга таасир этет. Үч талап басымдуулук кылат: өрткө каршы чек аралар, газ желдеткичтери жана кирүү.

Жайгашкан жердин чектөөлөрү

Батарея мейкиндиктери түзүлүш аркылуу сыртка толкунданган чектөөлөргө ээ:

• Өрттүн чек арасын баалоо.Адатта, мейкиндик жанаша жайгашкан бөлүмдөргө жана желек талаптарына жараша A-60 же ага барабар чек араларды талап кылат. Бул тосмонун конструкциясына жана изоляция көлөмүнө таасир этет.
• Жайгашкан жерден жана башкаруу пункттарынан бөлүнүү.Адамдар отурукташкан жайларга түз жанаша жайгашкан жерлер, адатта, чектелген же кошумча чаралар көрүлүшүн талап кылат.
• Күйүүчү майдан жана техникадан бөлүү.Күйүүчү май бактарына, май системаларына жана ысык беттерге жакындыгы кошумча класстык текшерүүнү талап кылат.
• Качуу жолунан көз карандысыздык.Бул мейкиндикте батареяны орнотуунун өзүнөн өтүүнү талап кылбаган качуу жолу керек.

Вентиляция жана газды башкаруу

Бул уюштуруу этабында эң көп бааланбаган талап метрлери.

Сертификатталган деңиз аккумулятордук блоктору жылуулук учурунда коопсуз желдетүү үчүн иштелип чыккан жарылууга туруктуу клапандар менен жабдылган. ROYPOW системасында булар ар бир блоктун арткы бетиндеги металл клапандар болуп саналат, алар түтүккө түз туташтыруу үчүн иштелип чыккан.

Ал түтүк – бул кийинки ойлоп табуу эмес, долбоорлоо объектиси. Ага төмөнкүлөр керек:

• Ар бир таңгактан кеменин сыртындагы коопсуз төгүү пунктуна чейинки аныкталган маршрут
• Орнотулган таңгактардын толук саны үчүн жетиштүү кесилиш, репрезентативдик үлгү эмес
• Ар бир стеллаждын артындагы туташтыргычтын өзү үчүн бош орун
• Жол бою структуралык колдоо
• Аба кирүүчү жерлерден, турак жайдын тешиктеринен жана эвакуация жолдорунан алыс жайгашкан төгүүчү жай

Ал маршрутту уюштуруу этабында долбоорлоңуз. Бүткөн бөлүм аркылуу өтүүчү түтүктү кайра орнотуу батарея долбоорундагы эң акыркы этаптагы эң үзгүлтүккө учуратуучу өзгөрүүлөрдүн бири.

Кирүү жана тейлөө конверти

Модулдар оор жана алар кеменин иштөө мөөнөтүнүн кайсы бир мезгилинде алынып салынат.

• Модуль жана жүк ташуучу жабдуулар үчүн жетиштүү кеңдиктеги алып салуу жолун пландаштырыңыз
• Стеллаждардын үстүнө көтөрүүчү чекиттерди же падэйлерди коюңуз
• Туташтыргычка кирүү жана текшерүү үчүн алдыңкы бетиндеги боштукту сактаңыз
• Курулуш учурунда гана эмес, жолдун эшиктери жабык жана кеме калкып турганда да иштешин текшериңиз

Муздатуу стратегиясы мейкиндикти өзгөртөт

Муздатуу ыкмасы бөлүмдүн канчалык татаалдашып кетишин аныктайт.

Табигый муздатылган системалар бөлүмдөн бүтүндөй механикалык чакан системаны алып салат. Азыраак кирүүлөр, азыраак бузулуу режимдери, азыраак техникалык тейлөө планына жетүү мүмкүнчүлүгү жана жөнөкөй классты тапшыруу. ROYPOW's жогорку чыңалуудагы деңиз аккумулятор системасытабигый муздатуу менен иштейт жана IP67 коргоосу менен камсыздалган, бул бөлүктү долбоорлоо учурунда таразалап көрүүгө арзыйт.

Электр архитектурасы жана интеграциялык пункттар

Жогорку чыңалуу электр конструкциясын батарея бөлмөсүнөн алда канча алыска өзгөртөт. Туруктуу токтун шинасынын кайда барбасын, жаңы талаптар коюлат.

DC автобусунун чечими

Системанын чыңалуусунун негизги факторлору дээрлик бардык нерсени аныктайт: өткөргүчтөрдүн өлчөмү, өчүргүчтөрдүн рейтинги, коргоону координациялоо жана изоляция талаптары.

Заманбап платформалар сизге кеңири мүмкүнчүлүктөрдү берет. ROYPOW системасы төмөнкүлөрдү камтыйт102.4V чейин1000Vудаалаш модулдук конфигурация аркылуу, бир системалуу энергия 32,7 кВт/сааттан 2785 кВт/саатка чейин, ал эми параллелдүү системалар 100 М чейин масштабдалатWh.

Бул аралык кеме куруучу жай ар бир корпус үчүн ар башка продуктуну тандоонун ордуна, модулду стандартташтырып, ар бир кеменин тилкесинин конфигурациясын өзгөртө алат дегенди билдирет.

Интеграция эрте дизайнга алып келет

• BMSтен кубаттуулукту башкаруу системасына өтүү.Заманбап батареяны башкаруу системалары мындан ары кеменин PMS системасын чийки клетка маалыматтары менен толтурбайт. Алар агрегатталган маанилерди жана абалды көрсөтөт. Байланыш протоколун жана маалыматтар топтомун электр интеграторуңуз менен негизги долбоорлоо учурунда, ишке киргизүү учурунда эмес, ырастаңыз.
• Инвертор менен дисктин шайкештиги.Батарея системасы тандалган инвертор платформаңыз менен талаада сыналганын текшериңиз. ROYPOW компаниясынын BMS системасы ABB жана Danfoss инверторлору жана COMAP жана DEIF кубаттуулукту башкаруу системалары менен бирге орнотулган, бул интеграциялык тобокелдиктердин маанилүү категориясын жок кылат.
• Авариялык токтотуу схемалары.Класс программалык камсыздоодон көз карандысыз, жергиликтүү жана алыстан туташтырылган авариялык токтотууну күтөт. Буларды башынан эле коопсуздук схемалары катары колдонуңуз, аларды учурдагы токуу станокторуна кошпостон.
• Коргоо иштерин координациялоо.Сертификатталган системалар пакеттик жана PDU деңгээлинде сактагычтар менен жабдылган. Сиздин идиш тарабындагы коргооңуз аны кайталабашы же карама-каршы келбеши керек, ушуга шайкеш келиши керек.
• Жээктеги электр интерфейси.Заряддоо инфраструктурасы, туташтыргычтын стандарты жана жээктеги жеткиликтүү кубаттуулук заряддоо системасы көрсөтүлгөнгө чейин тастыкталышы керек. 250 кВт кубаттуулуктагы токтоочу жайда 1 МВт кубаттоо үчүн иштелип чыккан кеме инженердик эмес, пландаштыруудагы катачылык болуп саналат.

Салмак жана туруктуулук

Батареянын массасы бир бөлүмдө топтолот жана ал сапар учурунда күйүп кетпейт. Күйүүчү майдан айырмаланып, ал туруктуу чоңдук.

• Концепциядагы маяк кемесинин сметасында орнотулган толук массаны камтуу
• Батарея мейкиндигинин вертикалдык тартылуу борборун атайын моделдештириңиз
• Эгерде долбоордо келечектеги кубаттуулуктун кеңейиши каралса, аны туруктуулук чегинде эске алыңыз
• Гибриддик конвертацияда күйүүчү майдын кубаттуулугун алып салуу эркин беттик эффекттерди, ошондой эле жалпы массаны өзгөртөрүн унутпаңыз

Келишим түзүүдөн мурун, тендердин этабында, батарея жеткирүүчүңүздөн модулдун массасы жана өлчөмдөрү жөнүндө жазуу жүзүндө сураңыз. Деталдуу долбоорлоо учурунда алынган салмак көрсөткүчтөрү оозеки айтылгандардан чоңураак болот.

ROYPOW's BMS негиздери боюнча колдонмолитий системасынын архитектурасы менен тааныш эмес электр топторуна маалымат берүүдө пайдалуу маалымат болуп саналат.

2026-жылдагы класстык эрежелердин жаңыртуулары эмнени өзгөрттү

2026-жылы класстын эрежелери маанилүү өзгөрүүлөргө дуушар болду жана бир нече өзгөртүүлөр короонун жээгиндеги дизайнга түздөн-түз таасирин тийгизди.

DNV 2026-жылдын июль айындагы басылышы

DNVнин кемелер жана деңиз бөлүмдөрү үчүн эрежелеринин 2026-жылдын июль айындагы басылышы электрлештирүүгө өтүүгө багытталган жаңы класстык белгилерди киргизген. Кеме куруучу заводдор үчүн эң маанилүү эки нерсе:

• Батарея даяр.Батареяларды жеткирүү учурунда орнотпостон, негизги энергетикалык орнотуунун бир бөлүгү катары кабыл алууга даярдалган кемелер үчүн белги.
• Жээктеги электр энергиясы даяр.Жээктеги электр энергиясын туташтырууга даярдалган кемелер үчүн эквиваленттүү белги.

Бул белгилер келечекке багытталган кемелер буга чейин эле расмий эмес түрдө жасап келген нерсени расмий түрдө белгилейт. Алар ээлерине азыр корпус куруу жана кийинчерээк электрлештирүүнүн аныкталган, сертификациялануучу жолун берет, бул жаңы курулган кемелер боюнча коммерциялык талкууну бир топ өзгөртөт.

Чакан кемелер үчүн ISO стандарттары

24 метрге чейинки кемелер үчүн азыр бир эле учурда эки стандарт колдонулат:

Бөлүнүү маанилүү. ISO 23625 батареянын өзүн башкарат. ISO 16315 аны кантип интеграциялоону башкарат. Шайкеш келбеген түрдө орнотулган шайкеш келген батарея дагы эле иштебей калат.

ABS жана аймактык талаптар

ABS деңиз кемелерин куруу жана классификациялоо эрежелеринин 2026-жылдагы басылышы 2026-жылдын 1-январынан тартып күчүнө кирген. АКШнын желеги астында иштөө үчүн, 46 CFR 111-бөлүктүн 111.15-кичи бөлүгү батареянын курулушун жана орнотулушун жөнгө салууну улантууда, орнотууларды заряддагычтын чыгышы боюнча классификациялайт жана деңиз температурасына, титирөөгө жана сокку шарттарына ылайыктуу конструкцияны талап кылат.

Чыныгы жоопкерчилик кайда

Бул пункт баса белгиленүүгө татыктуу, анткени ал дайыма туура эмес түшүнүлөт.

Компоненттерди сертификациялоо жеткирүүчүнүн милдети. Орнотуу шарттарына шайкеш келүү короонун милдети.

DNV түрүндө бекитилген батарея системасы орнотууну шайкеш келтирбейт. Ал батареяны кайсы класстын деталдуу бааланышы керектигинин чөйрөсүнөн алып салат, бул бекитүүнү бир топ тездетет. Орнотуу, бөлүү, желдетүү, коргоону координациялоо жана документтештирүү короонун алкагында гана жүргүзүлөт.

Ошондуктан, буга чейин сертификатталган платформаны тандоо техникалык гана эмес, график боюнча да чечим болуп саналат. ROYPOWдун деңиз системалары DNV түрүн бекитүүUN 38.3 жана учурдагы DNV сыноо жазуулары менен бирге, адатта, сыноо программасын кайталоонун ордуна ABS сертификациясын тездетүү үчүн кайра колдонулушу мүмкүн.

Эртеңки батареяны кабыл ала турган корпустарды долбоорлоо

Батареянын энергия тыгыздыгы туруктуу түрдө жакшырууда. Кубаттоо инфраструктурасы кеңейүүдө. Чыгаруу эрежелери катаалдашууда. Бүгүн 500 кВт/саат кубаттуулуктагы орнотмо менен жеткирилген кеме 2032-жылы 1200 кВт/саат энергияны талап кылышы мүмкүн, ал эми жөнөкөй жаңыртуу менен үнөмсүз жаңыртуунун ортосундагы айырма долбоорлоо этабында аныкталат.

Батареяга даярдык чындыгында эмнени талап кылат

DNV белгиси алкак берет. Анын астындагы инженерия кийинчерээк кошууга кымбат нерселерди резервдөөгө келип такалат:

• Көлөм.Кеңейтилген конфигурация үчүн бөлүмдүн ордун резервдеңиз, ал башында дүкөндөр үчүн колдонулса дагы. Көлөмү долбоорлоо этабында арзан жана кийинчерээк түзүү дээрлик мүмкүн эмес.
• Структуралык кубаттуулук.Палубанын жана пайдубалдын өлчөмдөрүн жеткирилген масса үчүн эмес, келечектеги масса үчүн долбоорлоңуз. Бүткөн бөлүктүн ичиндеги конструкцияны бекемдөө чоң операция болуп саналат.
• Кабелдик маршруттоо кубаттуулугу.Өтө чоң кабель лотоктору жана тешиктери. Чоңураак өткөргүчтөрдү кичинекей тешиктерден өткөрүү конструкцияны кесүүнү билдирет.
• Коммутатордун мейкиндиги жана рейтинги.Коммутатордо физикалык орун калтырып, баштагы бош орун менен баалоолорду тандаңыз.
• Вентиляция жана түтүн чыгаруучу кубаттуулук.Желдетүүчү түзүлүштүн өлчөмүн баштапкы орнотууга эмес, күтүлгөн максималдуу санга ылайыкташтырыңыз.
• Туруктуулук чеги.Келечектеги массаны жана вертикалдык тартылуу борборун туруктуулукту эсептөө аркылуу документтештирилген учур катары алып жүрүңүз.

Эмне үчүн модулдук стандартташтыруу муну бириктирет

Модулдук платформа келечектеги кеңейүүнү кайра долбоорлоонун ордуна сатып алуу иш-аракетине айлантат.

Эгерде орнотулган системаңыз кеңейтилген система менен бирдей модулду колдонсо, өсүү деген модулдарды резервделген стеллаждарга кошууну билдирет. BMS архитектурасы, байланыш протоколу, коргоо схемасы жана класстык документтердин баары жарактуу бойдон калат.

Эгерде сиздин жеткирүүчүңүз модулдун дизайнын буйрутмалардын ортосунда өзгөртсө, анын бири да кийинкиге жылдырылбайт.

Флот деңгээлиндеги артыкчылык

Сериялык кемелерди куруучу же кайталоо операторлоруна кызмат көрсөтүүчү короолор үчүн, бүтүндөй жумуш китеби боюнча бир модулду стандартташтыруу чыныгы артыкчылыктарды берет:

• Ар бир корпус үчүн бир эмес, бир класска тапшыруу шаблону
• Электр субподрядчиктери үчүн бирдиктүү интеграциялык профиль
• Командаларды ишке киргизүү үчүн бирдиктүү окутуу программасы
• Ээсине өткөрүп берүү үчүн бир запастык бөлүктөрдүн спецификациясы
• Алдын ала айтууга боло турган, кайталануучу орнотуу жумуш убактысы

Дизайн тармагындагы кайра куруу

Ушул эле ой жүгүртүү конверсия иштерине да тиешелүү. Бекем түзүлүшкө жана функционалдуу кыймылдаткыч системасына ээ болгон учурдагы кеме көбүнчө жаңы курулган кемеге караганда электрлештирүүнүн жакшыраак варианты болуп саналат жана долбоорлоо суроолору дээрлик бирдей: батарея кайда барат, ал кантип желдетилет, кантип туташат жана класс эмнени көрүшү керек.

ROYPOW's электр жабдууларын модернизациялоо чечимдериошол жолдун айланасында курулган жана платформа экөөндө тең жеткиликтүү MBmax16.3Hжана MBmax14.3Hар кандай энергия жана кубаттуулук профилдерине ылайыктуу конфигурациялар.

Кесипкөй кеңеш:Батареяга даяр болгон камсыздоолоруңузду расмий түрдө документтештириңиз, резервделген көлөмдөр, структуралык уруксаттар жана кабелдик кубаттуулуктар бекитилген чиймелерде белгиленген. Документтештирилбеген камсыздоо эч кандай камсыздоого функционалдык жактан окшош, анткени кийинки инженердик топ анын бар экенин билбейт.

ROYPOW менен биринчи жолу туура куруңуз

Жогорку чыңалуудагы интеграция батареяны сатып алуу буйругу катары эмес, долбоордук кириш катары караган ярддарды сыйлайт. Иштөө профилин эртерээк чечип, орунду чынчылдык менен ээлеп коюңуз, желдетүү тешиктерин бөлүм жабыла электе багыттаңыз жана класстагы баарлашууну узартуунун ордуна кыскарткан сертификатталган платформаны тандаңыз.

Бул колдонмодон алынган негизги жыйынтыктар:

• Батареянын мүнөздөмөсү концепция этабында, анткени ал жалпы жайгашууну, түзүлүштү, HVAC жана туруктуулукту чектейт
• Иштөө профили жана кубаттоо терезеси системанын өлчөмүн негизги кВт/саат көрсөткүчүнө караганда ишенимдүү түрдө аныктайт
• Пакеттик жеңилдетүү клапандарынан чыккан чыгаруу түтүктөрү деталдуу долбоорлоо кошумчасы эмес, жайгашуу деңгээлиндеги долбоорлоо объектиси болуп саналат
• Табигый муздатуу системалары насосторду, муздатуучу түтүктөрдү жана агып кетүүнү аныктоочу бөлүктөн толугу менен алып салат
• Компоненттерди сертификациялоо жеткирүүчүнүн ишинин чөйрөсү болуп саналат. Орнотуу талаптарына шайкештик короодо калат
• DNVнин 2026-жылдын июль айындагы басылмасында этап-этабы менен электрлештирүү үчүн батареяга даяр жана жээктеги электр энергиясына даяр деген белгилер кошулду.
• ISO 23625 жана ISO 16315:2026 стандарттары 24 метрден төмөн кемелерге бир убакта колдонулат
• 2032-жылы сизге керектүү батарея үчүн көлөмдү, конструкциялык кубаттуулукту, кабелдик өткөргүчтү жана желдетүүнү резервде сактаңыз

ROYPOW компаниясынын жогорку чыңалуудагы деңиз аккумулятор системасыDNV түрү бекитилген, табигый жол менен муздатылган, IP67 рейтингине ээ жана 102,4 В чыңалуудагы 32,7 кВт/сааттан 2785 кВт/саатка чейинки кубаттуулукту өлчөгөн бир кайталануучу модулга курулган1000V диапазону. Сериялар боюнча ярддарды стандартташтыруу же модернизациялоо программасын пландаштыруу үчүн, алардын инженердик тобу сиздин операциялык профилиңизден түз иштей алат. Баштоо байланыш баракчасы.

Көп берилүүчү суроолор

Кеме куруучу завод батарея системасын качан көрсөтүшү керек?

Концепцияны иштеп чыгуу учурунда. Батареянын массасы, көлөмү, желдетүү жана өрткө каршы чек ара талаптары деталдуу долбоорлоо башталганга чейин жалпы жайгашууну, түзүлүштү жана туруктуулукту чектейт.

Сертификатталган батарейка орнотууну шайкеш келтиреби?

Жок. Түрүн бекитүү батарея системасын гана камтыйт. Жайгаштыруу, бөлүү, желдетүү, коргоону координациялоо жана документтештирүү кеме куруучу заводдун милдети бойдон калууда.

DNV батареясынын даяр деген белгиси эмнени билдирет?

DNVнин 2026-жылдын июль айындагы санында киргизилген бул документ кеменин кийинчерээк негизги энергетикалык орнотуусунун бир бөлүгү катары батареяларды кабыл алууга даяр экенин тастыктайт.

Батарея бөлүмү канча орун камтышы керек?

Орнотулган модулдар, ошондой эле түтүн чыгаруучу түтүктөрдүн багыттоосу, алдыңкы бетине кирүү жана модулду алып салуу жолу үчүн жетиштүү. Эгерде келечекте кубаттуулукту кеңейтүү күтүлсө, кошумча көлөмдү резервде сактаңыз.

Чакан кемелердеги литий батареяларына кандай стандарттар колдонулат?

ISO 23625 батарея системасын, ал эми ISO 16315:2026 кыймылдаткычтардын интеграциясын жөнгө салат. Экөө тең 24 метрге чейинки кемелерде бир убакта колдонулат.

Табигый муздатуу кеме куруу заводунун интеграциясын жөнөкөйлөтөбү?

Ооба. Ал бөлүмдөн насосторду, муздатуучу түтүктөрдү, жылуулук алмаштыргычтарды жана агып кетүүнү аныктоочу түзүлүштөрдү алып салат, бул кирүүлөрдү, техникалык тейлөөгө кирүү талаптарын жана классты тапшыруунун татаалдыгын азайтат.