२०२६ मा शिपयार्डहरूले उच्च-भोल्टेज ब्याट्री प्रणाली वरिपरि कसरी डिजाइन गर्नुपर्छ

नयाँ निर्माणमा सबैभन्दा महँगो ब्याट्रीको निर्णय विरलै ब्याट्री नै हुन्छ। यो बल्कहेड हो जुन ४०० मिमी धेरै नजिक पुग्छ, केबल रनले आगोको सीमा पार गर्नुपर्छ जुन यसलाई कहिल्यै पार गर्न खोजिएको थिएन, वा डेलिभरी भन्दा छ हप्ता अघि अवतरण हुने क्लास टिप्पणी। ब्याट्री एकीकरण विफलताहरू लगभग कहिल्यै प्राविधिक विफलताको रूपमा देखा पर्दैनन्। तिनीहरू तालिका विफलताको रूपमा देखा पर्छन्।

यस गाइडले उच्च भोल्टेज डिजाइन सर्पिलमा प्रवेश गर्दा के परिवर्तन हुन्छ र यार्डहरूले सामान्यतया कहाँ समय गुमाउँछन् भन्ने कुरा समेट्छ।

हामी के समेट्नेछौं:

• ब्याट्री डिजाइन किन अवधारणा चरणमा पर्छ, विवरण डिजाइनमा होइन
• सामान्य व्यवस्थालाई चलाउने ठाउँ योजना, पृथकीकरण, र भेन्टिलेसन आवश्यकताहरू
• विद्युतीय वास्तुकला र एकीकरण बिन्दुहरू जुन सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छन्
• २०२६ को कक्षा नियम अपडेटहरूले शिपयार्डहरूको लागि के परिवर्तन गर्यो
• नयाँ:२०३२ मा ठूलो ब्याट्री स्वीकार गर्ने हल आज कसरी डिजाइन गर्ने

ROYPOW को समुद्री ब्याट्री प्लेटफर्मके यो DNV प्रकार अनुमोदित छ, प्राकृतिक रूपमा चिसो छ, र एकल दोहोरिने मोड्युलमा निर्मित छ? हामी तलका विशिष्टताहरूलाई सन्दर्भ गर्छौं जहाँ ठोस संख्याले डिजाइन बिन्दुलाई स्पष्ट बनाउँछ।

ब्याट्री डिजाइन अवधारणा चरणमा छ 

धेरैजसो यार्डहरूले ब्याट्रीलाई उपकरण खरिदको रूपमा व्यवहार गर्छन्। यो त्यस्तो होइन। यो एक डिजाइन अवरोध हो जुन सामान्य व्यवस्था, संरचनात्मक स्क्यान्टलिंगहरू, HVAC, फायर सीमाहरू, केबल राउटिङ, र स्थिरता गणनाहरू मार्फत फैलिन्छ।

डिटेल डिजाइनको समयमा यसलाई समावेश गर्नुहोस्, र ती सबै विषयहरूमा ब्याट्री अब बिग्रनेछ भन्ने धारणाहरू पहिले नै स्थिर भइसकेका छन्।

सञ्चालन प्रोफाइलबाट सुरु गर्नुहोस् 

वर्ग समाजहरूले ब्याट्रीको निर्णय गर्नु अघि सम्भाव्यता अध्ययनको सिफारिस गर्छन्, र यसको कारण नोकरशाही भन्दा व्यावहारिक हो। ब्याट्री स्पेसिफिकेशन अपरेटिङ प्रोफाइलबाट बाहिर निस्कन्छ, अर्को तरिकाले होइन।

तपाईंको प्रणालीको आकार निर्धारण गर्ने इनपुटहरू:

• सञ्चालन मोड अनुसार कर्तव्य चक्र।ट्रान्जिट, चालबाजी, स्टेशन-किपिङ, र छेउछाउका भारहरू सबै फरक तरिकाले आकर्षित हुन्छन्। टगको बोलार्ड-पुल पिक र फेरीको क्रूज भारले एउटै कुल kWh मा पूर्ण रूपमा फरक ब्याट्री विशिष्टताहरू उत्पादन गर्दछ।
• झ्यालहरू चार्ज गर्दै।१२ मिनेटको यात्रा अवधि भएको फेरीलाई रातभर चार्ज गर्ने वर्कबोट भन्दा फरक C-दर चाहिन्छ। यो एकल इनपुटले प्रायः ऊर्जा माग भन्दा मोड्युल गणनालाई बढी परिवर्तन गर्छ।
• लक्षित सेवा जीवन र चक्र गणना।१५ वर्षसम्म दिनमा दुई पटक साइकल चलाउने जहाजलाई लगभग ११,००० साइकल चाहिन्छ। त्यो संख्याले रसायन विज्ञान र डिस्चार्जको गहिराइ रणनीति निर्धारण गर्छ, जसले गर्दा स्थापित क्षमता निर्धारण हुन्छ।
• रिडन्डन्सी आवश्यकता।वर्गले स्प्लिट ब्याट्री कोठाको माग गर्छ वा स्वतन्त्र तारले व्यवस्थालाई मौलिक रूपमा परिवर्तन गर्छ, थोरै मात्र होइन।

जहाँ अनुक्रम सामान्यतया तोडिन्छ 

त्यो तेस्रो पङ्क्ति हो जहाँ परियोजनाहरूले महिनौं गुमाउँछन्। अवधारणाको चरणमा फिक्सको लागत लगभग शून्य हुन्छ र उत्पादन चरणमा ठूलो रकम खर्च हुन्छ।

व्यावसायिक सुझाव:आपूर्तिकर्तासँग सम्झौता नभए पनि, आधारभूत डिजाइन बन्द हुनुभन्दा पहिले नै मोड्युलको आयाम र द्रव्यमानलाई सामान्य व्यवस्थामा लक गर्नुहोस्। मानक समुद्री मोड्युलहरू साँघुरो खाम भित्र क्लस्टर हुन्छन्, त्यसैले प्रतिनिधि पदचिह्न (ROYPOW को प्लेटफर्ममा लगभग 800 x 465 x 247 मिमी र प्रति मोड्युल 112 किलोग्राम) मा डिजाइन गर्दा तपाईंलाई पछि परिष्कृत गर्न सकिने यथार्थपरक आरक्षण दिन्छ।

आधुनिक समुद्री ब्याट्री प्लेटफर्महरू कसरी वास्तुकृत हुन्छन् भन्ने पृष्ठभूमिको लागि, ROYPOW को सिंहावलोकन समुद्री ऊर्जा भण्डारणमा प्रगतिउपयोगी डिजाइन सन्दर्भ प्रदान गर्दछ।

अन्तरिक्ष योजना, पृथकीकरण, र भेन्टिलेसन

ब्याट्री स्पेसले धेरैजसो यार्डहरूले अपेक्षा गरेभन्दा बढी सामान्य व्यवस्थालाई चलाउँछ। तीन आवश्यकताहरू हावी छन्: आगोको सीमा, ग्यास भेन्टिलेसन, र पहुँच।

स्थान प्रतिबन्धहरू

ब्याट्री स्पेसहरूमा प्रतिबन्धहरू हुन्छन् जुन व्यवस्था मार्फत बाहिरतिर तरंगित हुन्छन्:

• अग्नि सीमा मूल्याङ्कन।छेउछाउका डिब्बाहरू र झण्डा आवश्यकताहरूको आधारमा ठाउँलाई सामान्यतया A-60 वा बराबर सीमाहरू आवश्यक पर्दछ। यसले बल्कहेड निर्माण र इन्सुलेशन भोल्युमलाई असर गर्छ।
• आवास र नियन्त्रण स्टेशनहरूबाट अलग्गै।मानवयुक्त ठाउँहरूमा प्रत्यक्ष निकटता सामान्यतया प्रतिबन्धित हुन्छ वा थप न्यूनीकरण आवश्यक पर्दछ।
• इन्धन र मेसिनरीबाट अलग गर्ने।इन्धन ट्याङ्की, तेल प्रणाली र तातो सतहहरूको निकटताले थप वर्गीय छानबिनलाई आकर्षित गर्छ।
• भाग्ने बाटो स्वतन्त्रता।उक्त ठाउँलाई ब्याट्री जडान गर्ने ठाउँबाटै भाग्न नपर्ने भाग्ने बाटो चाहिन्छ।

भेन्टिलेसन र ग्यास व्यवस्थापन

यो आवश्यकता यार्डहरू हो जुन प्रायः व्यवस्था चरणमा कम आँकलन गरिन्छ।

प्रमाणित समुद्री ब्याट्री प्याकहरूमा थर्मल घटनामा सुरक्षित रूपमा भेन्टिलेसन गर्न डिजाइन गरिएको विस्फोट-प्रुफ रिलीफ भल्भहरू जडान गरिएका हुन्छन्। ROYPOW को प्रणालीमा, यी प्रत्येक प्याकको पछाडिको भागमा धातु भल्भहरू हुन्, जुन निकास डक्टमा सिधा जडानको लागि डिजाइन गरिएको हो।

त्यो डक्ट एउटा डिजाइन वस्तु हो, पछिको सोच होइन। यसलाई आवश्यक छ:

• प्रत्येक प्याकबाट जहाज बाहिर सुरक्षित डिस्चार्ज बिन्दुसम्मको परिभाषित मार्ग
• पूर्ण स्थापित प्याक गणनाको लागि पर्याप्त क्रस-सेक्शन, प्रतिनिधि नमूना होइन।
• जडानको लागि प्रत्येक र्‍याक पछाडिको क्लियरेन्स
• दौडको क्रममा संरचनात्मक सहयोग
• हावाको सेवन, आवासको ढोका र भाग्ने बाटोहरूबाट टाढा डिस्चार्ज स्थान

त्यो मार्गलाई व्यवस्थित गर्ने चरणमा डिजाइन गर्नुहोस्। पूरा भएको डिब्बाबाट डक्टलाई रेट्रोफिट गर्नु ब्याट्री परियोजनामा ​​सबैभन्दा विघटनकारी अन्तिम चरणको परिवर्तनहरू मध्ये एक हो।

पहुँच र मर्मतसम्भार खाम

मोड्युलहरू गह्रौं हुन्छन्, र जहाजको जीवनको कुनै बिन्दुमा तिनीहरूलाई हटाइनेछ।

• मोड्युल र ह्यान्डलिङ उपकरणहरूको लागि पर्याप्त चौडा हटाउने मार्गको योजना बनाउनुहोस्।
• र्‍याकहरू माथि उठाउने बिन्दुहरू वा प्याडआइहरू प्रदान गर्नुहोस्
• कनेक्टर पहुँच र निरीक्षणको लागि अगाडिको भागको क्लियरेन्स राख्नुहोस्
• निर्माणको क्रममा मात्र नभई ढोका बन्द गरेर र जहाज तैरिएर मार्ग सञ्चालन हुन्छ भनी पुष्टि गर्नुहोस्।

शीतलन रणनीतिले ठाउँ परिवर्तन गर्छ

चिसो पार्ने विधिले डिब्बा कति जटिल हुन्छ भनेर निर्धारण गर्छ।

प्राकृतिक रूपमा चिसो प्रणालीहरूले डिब्बाबाट सम्पूर्ण मेकानिकल उपप्रणाली हटाउँछन्। कम प्रवेश, कम विफलता मोडहरू, योजनामा ​​कम मर्मत पहुँच, र सरल वर्ग सबमिशन। ROYPOW's उच्च भोल्टेज समुद्री ब्याट्री प्रणालीप्राकृतिक शीतलनमा चल्छ र IP67 सुरक्षा भरि छ, जुन कम्पार्टमेन्ट डिजाइन गर्दा तौल गर्न लायक छ।

विद्युतीय वास्तुकला र एकीकरण बिन्दुहरू

उच्च भोल्टेजले ब्याट्री कोठाभन्दा धेरै टाढाको विद्युतीय डिजाइन परिवर्तन गर्छ। DC बस जहाँ जान्छ, त्यहाँ नयाँ आवश्यकताहरू पालना हुन्छन्।

डीसी बस निर्णय

प्रणाली भोल्टेजले लगभग सबै कुरा डाउनस्ट्रीम सेट गर्छ: कन्डक्टर साइजिङ, स्विचगियर मूल्याङ्कन, सुरक्षा समन्वय, र इन्सुलेशन आवश्यकताहरू।

आधुनिक प्लेटफर्महरूले तपाईंलाई फराकिलो झ्याल दिन्छन्। ROYPOW को प्रणाली कभरहरू१०२.४V देखि१०००Vश्रृंखला मोड्युल कन्फिगरेसन मार्फत, एकल-प्रणाली ऊर्जा ३२.७ kWh देखि २,७८५ kWh सम्म, र समानान्तर प्रणालीहरू १०० M सम्म स्केलिंगको साथ।Wh.

त्यो दायराको अर्थ यार्डले प्रत्येक हलको लागि फरक उत्पादन योग्य बनाउनुको सट्टा मोड्युललाई मानकीकृत गर्न र जहाज अनुसार स्ट्रिङ कन्फिगरेसन परिवर्तन गर्न सक्छ।

प्रारम्भिक डिजाइनका लागि एकीकरण बुँदाहरू

• BMS देखि पावर व्यवस्थापन प्रणाली।आधुनिक ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणालीहरूले अब कच्चा सेल डेटाले जहाज PMS भर्दैनन्। तिनीहरूले समग्र मान र स्थिति प्रस्तुत गर्छन्। आधारभूत डिजाइनको समयमा तपाईंको विद्युतीय इन्टिग्रेटरसँग सञ्चार प्रोटोकल र डेटा सेट पुष्टि गर्नुहोस्, कमिसनिङ होइन।
• इन्भर्टर र ड्राइभ अनुकूलता।तपाईंको चयन गरिएको इन्भर्टर प्लेटफर्मसँग ब्याट्री प्रणाली फिल्ड-प्रुभ गरिएको छ भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। ROYPOW को BMS ले ABB र Danfoss इन्भर्टरहरू र COMAP र DEIF पावर व्यवस्थापन प्रणालीहरूसँग तैनाथ गरेको छ, जसले एकीकरण जोखिमको अर्थपूर्ण श्रेणीलाई हटाउँछ।
• आपतकालीन स्टप सर्किटहरू।क्लासले सफ्टवेयरबाट स्वतन्त्र, स्थानीय र टाढाको दुवै हार्ड-वायर्ड आपतकालीन स्टपको अपेक्षा गर्दछ। अवस्थित करघामा थप्नुको सट्टा सुरुदेखि नै सुरक्षा सर्किटको रूपमा यी मार्गहरू प्रयोग गर्नुहोस्।
• संरक्षण समन्वय।प्रमाणित प्रणालीहरू प्याक र PDU दुवै स्तरमा फ्यूज हुन्छन्। तपाईंको जहाज-साइड सुरक्षाले त्यससँग समन्वय गर्नुपर्छ, न कि डुप्लिकेट वा यससँग द्वन्द्व।
• किनारा पावर इन्टरफेस।चार्जिङ प्रणाली निर्दिष्ट गर्नु अघि चार्जिङ पूर्वाधार, कनेक्टर मानक, र उपलब्ध किनारा क्षमता पुष्टि गर्नुपर्छ। २५० किलोवाट प्रदान गर्ने बर्थमा १ मेगावाट चार्जिङको लागि डिजाइन गरिएको जहाज योजनाको असफलता हो, इन्जिनियरिङको होइन।

तौल र स्थिरता

ब्याट्रीको भार एउटै डिब्बामा केन्द्रित हुन्छ, र यात्राको समयमा यो जल्दैन। इन्धन जस्तो नभई, यो स्थिर हुन्छ।

• अवधारणाबाट लाइटशिप अनुमानमा पूर्ण स्थापित द्रव्यमान समावेश गर्नुहोस्।
• ब्याट्री स्पेसको ठाडो गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई विशेष रूपमा मोडेल गर्नुहोस्
• यदि डिजाइनले अपेक्षा गरेको छ भने स्थिरता मार्जिनमा भविष्यको क्षमता विस्तारको हिसाब राख्नुहोस्।
• याद गर्नुहोस् कि हाइब्रिड रूपान्तरणमा इन्धन क्षमता हटाउनाले मुक्त सतह प्रभावहरू साथै कुल द्रव्यमानमा परिवर्तन हुन्छ।

सम्झौता गर्नु अघि, टेन्डर चरणमा लिखित रूपमा आफ्नो ब्याट्री आपूर्तिकर्तालाई मोड्युलको भार र आयामहरू सोध्नुहोस्। विस्तृत डिजाइनको क्रममा आउने तौलका तथ्याङ्कहरू मौखिक रूपमा उद्धृत गरिएका तथ्याङ्कहरू भन्दा ठूला हुने बानी हुन्छ।

रोयपाउको BMS आधारभूत गाइडलिथियम प्रणाली वास्तुकलासँग अपरिचित विद्युतीय टोलीहरूलाई ब्रीफिंग गर्दा यो एक उपयोगी सन्दर्भ हो।

२०२६ कक्षा नियम अपडेटहरूले के परिवर्तन गर्‍यो

२०२६ मा कक्षा नियमहरू अर्थपूर्ण रूपमा परिवर्तन भए, र धेरै परिवर्तनहरूले यार्ड-साइड डिजाइनलाई प्रत्यक्ष रूपमा असर गर्छ।

DNV जुलाई २०२६ संस्करण

जहाज र अपतटीय एकाइहरूको लागि DNV को नियमहरूको जुलाई २०२६ संस्करणले विद्युतीकरण संक्रमणलाई लक्षित गरी नयाँ वर्ग नोटेशनहरू प्रस्तुत गर्‍यो। शिपयार्डहरूको लागि दुईवटा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छन्:

• ब्याट्री तयार छ।डेलिभरीमा ब्याट्रीहरू जडान नगरीकनै, मुख्य ऊर्जा स्थापनाको भागको रूपमा ब्याट्रीहरू प्राप्त गर्न तयार पारिएका जहाजहरूको लागि संकेतन।
• किनारा पावर तयार छ।किनारमा बिजुली जडानको लागि तयार पारिएका जहाजहरूको लागि समतुल्य संकेतन।

यी नोटेशनहरूले भविष्य-देख्ने यार्डहरूले पहिले नै अनौपचारिक रूपमा गरिरहेको कुरालाई औपचारिक बनाउँछन्। तिनीहरूले मालिकहरूलाई अहिले हल निर्माण गर्ने र पछि विद्युतीकरण गर्ने परिभाषित, प्रमाणित तरिका दिन्छन्, जसले नयाँ निर्माणहरूमा व्यावसायिक कुराकानीलाई उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन गर्दछ।

साना शिल्पका लागि ISO मापदण्डहरू

२४ मिटरसम्मका जहाजहरूको लागि, अब दुई मापदण्डहरू एकैसाथ लागू हुन्छन्:

विभाजनले महत्व राख्छ। ISO २३६२५ ले ब्याट्रीलाई नै नियन्त्रण गर्छ। ISO १६३१५ ले यसलाई कसरी एकीकृत गर्ने भनेर नियन्त्रण गर्छ। अनुपालन नगरिएको स्थापना गरिएको अनुपालन ब्याट्री अझै पनि असफल हुन्छ।

ABS र क्षेत्रीय आवश्यकताहरू

समुद्री जहाज निर्माण र वर्गीकरणको लागि ABS नियम २०२६ संस्करण १ जनवरी २०२६ देखि लागू भयो। अमेरिकी-झण्डा कार्यको लागि, ४६ CFR भाग १११ उपभाग १११.१५ ले ब्याट्री निर्माण र स्थापनालाई नियन्त्रण गर्न जारी राख्छ, चार्जर आउटपुटद्वारा स्थापनाहरूलाई वर्गीकृत गर्दछ र समुद्री तापक्रम, कम्पन, र झट्का अवस्थाहरूको लागि उपयुक्त निर्माण आवश्यक पर्दछ।

जिम्मेवारी वास्तवमा कहाँ हुन्छ

यो बुँदालाई जोड दिनुपर्छ किनभने यसलाई नियमित रूपमा गलत बुझिन्छ।

कम्पोनेन्ट प्रमाणीकरण आपूर्तिकर्ताको जिम्मेवारी हो। स्थापना अनुपालन यार्डको हो।

DNV प्रकार अनुमोदित ब्याट्री प्रणालीले स्थापना अनुरूप बनाउँदैन। यसले ब्याट्रीलाई कुन वर्गले विस्तृत रूपमा मूल्याङ्कन गर्नुपर्छ भन्ने दायराबाट हटाउँछ, जसले अनुमोदनलाई उल्लेखनीय रूपमा गति दिन्छ। व्यवस्था, पृथकीकरण, भेन्टिलेसन, सुरक्षा समन्वय, र कागजातहरू यार्ड क्षेत्र रहन्छन्।

त्यसैले पहिले नै प्रमाणित प्लेटफर्म छनौट गर्नु प्राविधिक निर्णय जत्तिकै समय तालिका निर्णय हो। ROYPOW को समुद्री प्रणालीहरूले DNV प्रकार अनुमोदनUN 38.3 सँगसँगै, र अवस्थित DNV परीक्षण रेकर्डहरू सामान्यतया परीक्षण कार्यक्रम दोहोर्याउनुको सट्टा ABS प्रमाणीकरणलाई गति दिन पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ।

भोलिको ब्याट्री स्वीकार गर्ने हलहरू डिजाइन गर्दै

ब्याट्रीको ऊर्जा घनत्वमा निरन्तर सुधार हुन्छ। चार्जिङ पूर्वाधार विस्तार हुन्छ। उत्सर्जन नियमहरू कडा हुन्छन्। आज ५०० kWh स्थापना भएको जहाजलाई २०३२ मा १,२०० kWh चाहिन सक्छ, र सीधा अपग्रेड र गैर-किफायती बीचको भिन्नता डिजाइन चरणमा तय गरिन्छ।

ब्याट्री रेडीलाई वास्तवमा के चाहिन्छ?

DNV नोटेशनले एउटा रूपरेखा दिन्छ। यसको मुनिको इन्जिनियरिङ पछि थप्न महँगो पर्ने चीजहरू आरक्षित गर्नमा निहित छ:

• भोल्युम।सुरुमा पसलहरूको लागि प्रयोग गरिए पनि, विस्तारित कन्फिगरेसनको लागि डिब्बा ठाउँ आरक्षित गर्नुहोस्। डिजाइन चरणमा भोल्युम सस्तो छ र पछि सिर्जना गर्न लगभग असम्भव छ।
• संरचनात्मक क्षमता।डेलिभर गरिएको द्रव्यमानको लागि होइन, भविष्यको द्रव्यमानको लागि डेक र फाउन्डेसन स्क्यान्टलिंगहरू डिजाइन गर्नुहोस्। पूरा भएको डिब्बा भित्र संरचनालाई सुदृढ पार्नु प्रमुख शल्यक्रिया हो।
• केबल राउटिङ क्षमता।केबल ट्रे र पेनिट्रेसनहरू ओभरसाइज गर्नुहोस्। सानो पेनिट्रेसनहरू मार्फत ठूला कन्डक्टरहरू तान्नु भनेको संरचना काट्नु हो।
• स्विचगियर स्पेस र रेटिंग।स्विचबोर्डमा भौतिक ठाउँ छोड्नुहोस् र हेडरूम सहितको मूल्याङ्कन चयन गर्नुहोस्।
• भेन्टिलेसन र निकास क्षमता।प्रारम्भिक स्थापनाको लागि होइन, अधिकतम अपेक्षित प्याक गणनाको लागि भेन्टिलेसन व्यवस्थाको आकार बनाउनुहोस्।
• स्थिरता मार्जिन।भविष्यको द्रव्यमान र गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई स्थिरता गणना मार्फत दस्तावेजीकरण गरिएको केसको रूपमा बोक्नुहोस्।

किन मोड्युलर मानकीकरणले यसलाई यौगिक बनाउँछ

मोड्युलर प्लेटफर्मले भविष्यको विस्तारलाई पुन: डिजाइन गर्नुको सट्टा खरिद अभ्यास बनाउँछ।

यदि तपाईंको स्थापित प्रणालीले विस्तारित प्रणाली जस्तै मोड्युल प्रयोग गर्दछ भने, वृद्धि भनेको आरक्षित र्याकहरूमा मोड्युलहरू थप्नु हो। BMS वास्तुकला, सञ्चार प्रोटोकल, सुरक्षा योजना, र वर्ग कागजातहरू सबै मान्य रहन्छन्।

यदि तपाईंको आपूर्तिकर्ताले अर्डरहरू बीच मोड्युल डिजाइन परिवर्तन गर्छ भने, त्यसमध्ये कुनै पनि अगाडि बढ्दैन।

फ्लीट-स्तरीय लाभ

यार्ड निर्माण श्रृंखला जहाजहरू वा दोहोरिने अपरेटरहरूको सेवाको लागि, सम्पूर्ण कार्य पुस्तकमा एउटै मोड्युलमा मानकीकरण गर्नाले वास्तविक फाइदाहरू प्रदान गर्दछ:

• प्रति हल एउटाको सट्टा एउटा कक्षा बुझाउने टेम्प्लेट
• विद्युतीय उप-ठेकेदारहरूको लागि एउटा एकीकरण प्रोफाइल
• कमिसनिङ टोलीहरूको लागि एउटा प्रशिक्षण कार्यक्रम
• मालिक हस्तान्तरणको लागि एउटा स्पेयर पार्ट्स विशिष्टीकरण
• अनुमानित, दोहोर्याउन सकिने स्थापना श्रम घण्टा

डिजाइन अनुशासनको रूपमा रेट्रोफिट

रूपान्तरण कार्यको लागि उल्टोमा पनि उही सोच लागू हुन्छ। ध्वनि संरचना र कार्यात्मक ड्राइभट्रेन भएको अवस्थित जहाज प्रायः नयाँ निर्माण भन्दा राम्रो विद्युतीकरण उम्मेदवार हुन्छ, र डिजाइन प्रश्नहरू लगभग समान हुन्छन्: ब्याट्री कहाँ जान्छ, यो कसरी भेन्टिलेट हुन्छ, यो कसरी जडान हुन्छ, र वर्गले के हेर्न आवश्यक छ।

रोयपाउको विद्युतीय रेट्रोफिट समाधानहरूत्यो मार्ग वरिपरि बनाइएका छन्, र प्लेटफर्म दुवैमा उपलब्ध छ MBmax16.3H को परिचयर MBmax14.3H को बारेमाविभिन्न ऊर्जा र पावर प्रोफाइलहरू अनुरूप कन्फिगरेसनहरू।

व्यावसायिक सुझाव:स्वीकृत रेखाचित्रहरूमा चिन्ह लगाइएको आरक्षित भोल्युम, संरचनात्मक भत्ता र केबल क्षमताहरू सहित, तपाईंको ब्याट्री-तयार प्रावधानहरू औपचारिक रूपमा दस्तावेज गर्नुहोस्। कागजात नगरिएको प्रावधान कार्यात्मक रूपमा कुनै प्रावधान जस्तै हो, किनभने अर्को इन्जिनियरिङ टोलीलाई यो अवस्थित छ भनेर थाहा हुँदैन।

ROYPOW मार्फत पहिलो पटक सही तरिकाले निर्माण गर्नुहोस्

उच्च भोल्टेज एकीकरणले ब्याट्रीलाई खरिद अर्डरको सट्टा डिजाइन इनपुटको रूपमा व्यवहार गर्ने यार्डहरूलाई पुरस्कृत गर्दछ। अपरेटिङ प्रोफाइल चाँडै निर्णय गर्नुहोस्, इमानदारीपूर्वक ठाउँ आरक्षित गर्नुहोस्, डिब्बा बन्द हुनु अघि भेन्टिङ रुट गर्नुहोस्, र प्रमाणित प्लेटफर्म छनौट गर्नुहोस् जसले कक्षाको कुराकानीलाई विस्तार गर्नुको सट्टा छोटो बनाउँछ।

यस गाइडबाट प्राप्त हुने मुख्य बुँदाहरू:

• ब्याट्री विशिष्टता अवधारणा चरणमा पर्दछ, किनकि यसले सामान्य व्यवस्था, संरचना, HVAC, र स्थिरतालाई सीमित गर्दछ।
• अपरेटिङ प्रोफाइल र चार्जिङ विन्डोले हेडलाइन kWh फिगर भन्दा प्रणालीको आकार बढी भरपर्दो रूपमा निर्धारण गर्दछ।
• प्याक रिलिफ भल्भबाट निकास डक्टिङ एउटा व्यवस्था-स्तरको डिजाइन वस्तु हो, विवरण-डिजाइन थप होइन।
• प्राकृतिक रूपमा चिसो पारिएका प्रणालीहरूले कम्पार्टमेन्टबाट पम्पहरू, शीतलक लाइनहरू र चुहावट पत्ता लगाउने कार्य पूर्ण रूपमा हटाउँछन्।
• कम्पोनेन्ट प्रमाणीकरण आपूर्तिकर्ताको दायरा हो। स्थापना अनुपालन यार्डसँगै रहन्छ।
• DNV को जुलाई २०२६ संस्करणले चरणबद्ध विद्युतीकरणको लागि ब्याट्री तयार र किनारा पावर तयार नोटेशनहरू थप्यो।
• २४ मिटर भन्दा कम उचाइका जहाजहरूमा ISO २३६२५ र ISO १६३१५:२०२६ एकैसाथ लागू हुन्छन्।
• २०३२ मा चाहिने ब्याट्रीको लागि भोल्युम, संरचनात्मक क्षमता, केबल राउटिङ, र भेन्टिलेसन रिजर्भ गर्नुहोस्।

ROYPOW को उच्च भोल्टेज समुद्री ब्याट्री प्रणालीDNV प्रकार अनुमोदित, प्राकृतिक रूपमा चिसो, IP67 मूल्याङ्कन गरिएको, र एकल दोहोरिने मोड्युलमा निर्मित छ जुन १०२.४V मा ३२.७ kWh देखि २,७८५ kWh सम्म स्केल हुन्छ।१०००V दायरा। श्रृंखलाभरि यार्डहरू मानकीकरण गर्न वा रेट्रोफिट कार्यक्रम योजना बनाउनको लागि, तिनीहरूको इन्जिनियरिङ टोलीले तपाईंको अपरेटिङ प्रोफाइलबाट सिधै काम गर्न सक्छ। सुरु गर्नुहोस् सम्पर्क पृष्ठ.

बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू

शिपयार्डले ब्याट्री प्रणाली कहिले निर्दिष्ट गर्नुपर्छ?

अवधारणा डिजाइनको क्रममा। ब्याट्रीको द्रव्यमान, भोल्युम, भेन्टिलेसन, र फायर सीमा आवश्यकताहरूले विस्तृत डिजाइन सुरु हुनुभन्दा पहिले सामान्य व्यवस्था, संरचना र स्थिरतालाई सीमित गर्दछ।

के प्रमाणित ब्याट्रीले स्थापना अनुरूप बनाउँछ?

होइन। प्रकार अनुमोदनले ब्याट्री प्रणालीलाई मात्र समेट्छ। व्यवस्था, पृथकीकरण, भेन्टिलेसन, सुरक्षा समन्वय, र कागजातहरू शिपयार्डको जिम्मेवारी रहन्छन्।

DNV ब्याट्री रेडी नोटेशनको अर्थ के हो?

DNV को जुलाई २०२६ संस्करणमा प्रस्तुत गरिएको, यसले प्रमाणित गर्दछ कि जहाज पछिको मितिमा यसको मुख्य ऊर्जा स्थापनाको भागको रूपमा ब्याट्रीहरू प्राप्त गर्न तयार छ।

ब्याट्री डिब्बामा कति ठाउँ आरक्षित गर्नुपर्छ?

स्थापित मोड्युलहरू साथै निकास डक्ट राउटिङ, अगाडिको अनुहार पहुँच, र मोड्युल हटाउने बाटोको लागि पर्याप्त छ। भविष्यमा क्षमता विस्तार अपेक्षित छ भने थप भोल्युम आरक्षित गर्नुहोस्।

साना जहाजहरूमा लिथियम ब्याट्रीहरूमा कुन मापदण्डहरू लागू हुन्छन्?

ISO 23625 ले ब्याट्री प्रणालीलाई नियन्त्रण गर्छ र ISO 16315:2026 ले प्रोपल्सन एकीकरणलाई नियन्त्रण गर्छ। दुवै २४ मिटरसम्मका जहाजहरूमा एकैसाथ लागू हुन्छन्।

के प्राकृतिक शीतलनले शिपयार्ड एकीकरणलाई सरल बनाउँछ?

हो। यसले कम्पार्टमेन्टबाट पम्पहरू, शीतलक पाइपिङ, ताप एक्सचेन्जरहरू, र चुहावट पत्ता लगाउने कार्य हटाउँछ, जसले गर्दा प्रवेश, मर्मतसम्भार पहुँच आवश्यकताहरू, र कक्षा सबमिशन जटिलता कम हुन्छ।