2026 жылы кеме жасау зауыттары жоғары вольтты аккумулятор жүйелерін қалай жобалауы керек

Жаңа құрастырылымдағы ең қымбат батарея туралы шешім сирек жағдайда батарея болып табылады. Бұл 400 мм тым жақын орналасқан аралық қабырға, ешқашан өтуге арналмаған өрт шекарасынан өтуге мәжбүр болатын кабель желісі немесе жеткізілімнен алты апта бұрын түсетін сыныптық пікір. Батареяны біріктірудегі ақаулар ешқашан техникалық ақаулар ретінде көрінбейді. Олар кестедегі ақаулар ретінде көрінеді.

Бұл нұсқаулықта жоғары кернеу жобалау спираліне енген кезде не өзгеретіні және ярдтар әдетте уақытты жоғалтатын жерлер қарастырылады.

Біз нені қарастырамыз:

• Неліктен батарея дизайны егжей-тегжейлі жобалауға емес, тұжырымдама кезеңіне жатады
• Жалпы орналастыруды басқаратын кеңістікті жоспарлау, бөлу және желдету талаптары
• Электр архитектурасы және ең маңызды интеграциялық мәселелер
• 2026 жылғы класс ережесінің жаңартулары кеме жасау зауыттары үшін нені өзгертті
• ЖАҢА:2032 жылы үлкенірек батареяны қабылдайтын корпусты қалай жобалау керек

ROYPOW теңіз аккумулятор платформасыDNV типі бекітілген, табиғи түрде салқындатылады және бір қайталанатын модульге негізделген. Төмендегі сипаттамаларға сілтеме жасаймыз, мұнда нақты сан жобалау мәселесін анық көрсетеді.

Батарея дизайны тұжырымдама кезеңінде 

Көптеген аулалар аккумуляторды жабдық сатып алу ретінде қарастырады. Бірақ олай емес. Бұл жалпы орналасу, құрылымдық өлшемдер, жылыту, желдету және желдету, өрт шекаралары, кабельді бағыттау және тұрақтылық есептеулері арқылы таралатын жобалау шектеуі.

Оны егжей-тегжейлі жобалау кезінде енгізіңіз, және осы салалардың әрқайсысында батареяның істен шығатыны туралы болжамдар бұрыннан бар.

Операциялық профильден бастаңыз 

Таптық қоғамдар батарея туралы шешім қабылдамас бұрын техникалық-экономикалық негіздеме жасауды ұсынады, және бұл себеп бюрократиялық емес, практикалық. Батареяның сипаттамасы жұмыс профилінен тыс, керісінше емес.

Жүйеңіздің өлшемін анықтайтын кірістер:

• Жұмыс режимі бойынша жұмыс циклі.Тасымалдау, маневр жасау, станцияны ұстау және жүктердің жанында жүру - бәрі әртүрлі тарту. Буксирдің шыңы мен паромның круиздік жүктемесі бірдей жалпы кВт/сағ кезінде мүлдем басқа батарея сипаттамаларын тудырады.
• Терезелерді зарядтау.12 минуттық жүріспен жүретін паром жұмыс қайығының түнде зарядталуынан өзгеше C-жылдамдығын қажет етеді. Бұл бір ғана кіріс модуль санын энергияға деген сұраныстан гөрі көбірек өзгертеді.
• Мақсатты қызмет ету мерзімі және цикл саны.15 жыл бойы күніне екі рет цикл жасайтын кемеге шамамен 11 000 цикл қажет. Бұл сан химиялық құрамы мен шығару тереңдігі стратегиясын анықтайды, бұл өз кезегінде орнатылған қуаттылықты анықтайды.
• Резервтеу талабы.Класс бөлінген батарея бөлмелерін немесе тәуелсіз ішектерді талап ете ме, бұл орналасуды түбегейлі өзгертеді, аздап емес.

Әдетте тізбек үзілетін жер 

Үшінші қатарда жобалар бірнеше ай бойы шығынға ұшырайды. Түзету тұжырымдама кезеңінде мүлдем шығындалмайды, ал өндіріс кезеңінде өте көп қаражат жұмсалады.

Кәсіби кеңес:Модуль өлшемдері мен массасын негізгі жобалау аяқталғанға дейін, тіпті жеткізуші келісімшарт жасаспаған болса да, жалпы орналасуға бекітіңіз. Стандартты теңіз модульдері тар конвертте шоғырланған, сондықтан өкілдік кеңістікке (ROYPOW платформасында шамамен 800 x 465 x 247 мм және әрбір модуль үшін 112 кг) жобалау кейінірек нақтылай алатын нақты резервтеуді қамтамасыз етеді.

Қазіргі заманғы теңіз аккумулятор платформаларының қалай құрастырылғаны туралы ақпарат алу үшін ROYPOW шолуын қараңыз. теңіз энергиясын сақтау саласындағы жетістіктерпайдалы дизайн контекстін ұсынады.

Кеңістікті жоспарлау, бөлу және желдету

Батарея кеңістігі жалпы орналасуды көптеген аулалар күткеннен де көбірек басқарады. Үш талап басым: өрт шекаралары, газ желдеткіштері және кіру мүмкіндігі.

Орналасқан жердің шектеулері

Батарея кеңістіктері құрылым арқылы сыртқа қарай толқынды шектеулерге ие:

• Өрт шекарасының рейтингі.Әдетте кеңістік көршілес бөлімдер мен жалауша талаптарына байланысты A-60 немесе оған тең шекараларды қажет етеді. Бұл аралық конструкция мен оқшаулау көлеміне әсер етеді.
• Тұратын орындардан және басқару станцияларынан бөлек орналастыру.Адамдар тұратын кеңістіктерге тікелей іргелес орналасу әдетте шектеулі немесе қосымша шараларды қажет етеді.
• Отын мен техникадан бөлу.Отын бактарына, май жүйелеріне және ыстық беттерге жақын орналасу қосымша сыныптық тексеруді қажет етеді.
• Қашу жолының тәуелсіздігі.Бұл кеңістікте батарея орнатудың өзінен өтуді қажет етпейтін қашу жолы қажет.

Желдету және газды басқару

Бұл келісім кезеңінде жиі бағаланатын талап метрлері.

Сертификатталған теңіз аккумуляторлық блоктары жылу кезінде қауіпсіз желдетуге арналған жарылысқа төзімді клапандармен жабдықталған. ROYPOW жүйесінде бұл әрбір блоктың артқы жағындағы металл клапандар, олар шығару құбырына тікелей қосылуға арналған.

Бұл ауа өткізгіш - бұл кейін ойластырылған жоба емес, жобалау нысаны. Оған мыналар қажет:

• Әрбір қаптамадан кеменің сыртындағы қауіпсіз түсіру нүктесіне дейінгі белгіленген бағыт
• Орнатылған қаптаманың толық саны үшін жеткілікті көлденең қима, репрезентативті үлгі емес
• Әрбір сөренің артындағы қосылымның өзі үшін бос орын
• Жүгіру кезіндегі құрылымдық қолдау
• Ауа кіретін жерлерден, тұрғын үй саңылауларынан және эвакуация жолдарынан алыс орналасқан шығару орны

Орналастыру кезеңінде сол бағытты жобалаңыз. Аяқталған бөлім арқылы өтетін құбырды қайта жабдықтау батарея жобасындағы ең соңғы кезеңдегі өзгерістердің бірі болып табылады.

Қолжетімділік және техникалық қызмет көрсету конверті

Модульдер ауыр, және олар кеменің қызмет ету мерзімінің белгілі бір кезеңінде алынып тасталады.

• Модуль мен өңдеу жабдықтары үшін жеткілікті кең алып тастау жолын жоспарлаңыз
• Тіректердің үстіне көтеру нүктелерін немесе падэйлерді орнатыңыз
• Қосқышқа кіру және тексеру үшін алдыңғы жағында бос орын қалдырыңыз
• Жолдың тек құрылыс кезінде ғана емес, есіктер жабық және кеме жүзіп тұрған кезде де жұмыс істейтінін растаңыз

Салқындату стратегиясы кеңістікті өзгертеді

Салқындату әдісі бөлімнің қаншалықты күрделі болатынын анықтайды.

Табиғи салқындатылған жүйелер бөлімнен тұтас механикалық ішкі жүйені алып тастайды. Аз ену, аз істен шығу режимдері, аз техникалық қызмет көрсету жоспарына қол жеткізу және сыныпты тапсыру оңайырақ. ROYPOW жоғары вольтты теңіз аккумулятор жүйесітабиғи салқындату режимінде жұмыс істейді, IP67 қорғанысымен, бұл бөлімді жобалау кезінде өлшеуге тұрарлық.

Электр архитектурасы және интеграция нүктелері

Жоғары кернеу электрлік конструкцияны батарея бөлмесінен әлдеқайда тыс өзгертеді. Тұрақты ток шинасының қай жерде жүрсе де, жаңа талаптар қойылады.

DC автобусының шешімі

Жүйелік кернеу келесі барлық нәрсені анықтайды: өткізгіштің өлшемдері, коммутациялық құрылғылардың көрсеткіштері, қорғанысты үйлестіру және оқшаулау талаптары.

Қазіргі заманғы платформалар сізге кең мүмкіндіктер береді. ROYPOW жүйесі102,4 В дейін1000Vтізбекті модуль конфигурациясы арқылы, бір жүйелік энергия 32,7 кВт/сағ-тан 2785 кВт/сағ-қа дейін және параллель жүйелер 100 М дейін масштабталадыWh.

Бұл қашықтық кеме жасау зауытының әрбір корпус үшін әртүрлі өнімді таңдаудың орнына модульді стандарттай алатынын және кемеге байланысты тізбек конфигурациясын өзгерте алатынын білдіреді.

Интеграция ерте дизайнға әсер етеді

• BMS-тен қуатты басқару жүйесіне.Қазіргі заманғы батареяларды басқару жүйелері енді кеменің PMS жүйесін шикі ұяшық деректерімен толтырмайды. Олар жиынтық мәндер мен күйді көрсетеді. Байланыс хаттамасын және деректер жиынтығын электрлік интеграторыңызбен іске қосу кезінде емес, негізгі жобалау кезінде растаңыз.
• Инвертор мен жетектің үйлесімділігі.Батарея жүйесінің таңдалған инвертор платформасымен тәжірибе жүзінде тексерілгенін тексеріңіз. ROYPOW компаниясының BMS жүйесі ABB және Danfoss инверторларымен, сондай-ақ COMAP және DEIF қуатты басқару жүйелерімен бірге қолданылды, бұл интеграциялық тәуекелдің маңызды санатын жояды.
• Апаттық тоқтату тізбектері.Класс бағдарламалық жасақтамадан тәуелсіз, жергілікті және қашықтан жұмыс істейтін апаттық тоқтатуды күтеді. Оларды басынан бастап қауіпсіздік тізбектері ретінде бағыттаңыз, оларды бар тоқыма станогына қоспаңыз.
• Қорғаныс іс-шараларын үйлестіру.Сертификатталған жүйелер қаптама және PDU деңгейінде сақтандырғыштармен жабдықталған. Кеме жағындағы қорғаныс онымен үйлесімді болуы керек, оны қайталамауы немесе қақтығыспауы керек.
• Жағалаудағы қуат интерфейсі.Зарядтау жүйесі көрсетілмес бұрын, зарядтау инфрақұрылымы, қосқыш стандарты және жағалаудағы қолжетімді сыйымдылық расталуы керек. 250 кВт қуатты айлақтағы 1 МВт зарядтауға арналған кеме инженерлік емес, жоспарлау сәтсіздігі болып табылады.

Салмақ және тұрақтылық

Батарея массасы бір бөлімде шоғырланған және сапар кезінде жанбайды. Отыннан айырмашылығы, ол тұрақты шама.

• Тұжырымдамадан бастап жарық кемесінің сметалық бағасына орнатылған толық массаны қосыңыз
• Батарея кеңістігінің тік ауырлық центрін нақты модельдеңіз
• Егер жобалауда болашақта қуаттылықтың кеңеюі болжанса, тұрақтылық шегінде ескеріледі
• Гибридті түрлендіруде отын сыйымдылығын алып тастау бос беттік әсерлерді де, жалпы массаны да өзгертетінін ұмытпаңыз.

Келісімшарт жасамас бұрын, тендер кезеңінде батарея жеткізушісінен модульдің массасы мен өлшемдерін жазбаша түрде сұраңыз. Егжей-тегжейлі жобалау кезінде алынған салмақ көрсеткіштері ауызша көрсетілгеннен үлкенірек болады.

ROYPOW's BMS негіздері бойынша нұсқаулықлитий жүйесінің архитектурасымен таныс емес электрлік топтарға нұсқаулық берген кезде пайдалы анықтамалық болып табылады.

2026 жылғы сынып ережелеріне енгізілген өзгерістер нені өзгертті

2026 жылы сынып ережелері айтарлықтай өзгерді, және бірнеше өзгерістер ауланың дизайнына тікелей әсер етті.

DNV 2026 жылғы шілде басылымы

DNV ережелерінің 2026 жылғы шілдедегі басылымында кемелер мен теңіз бөлімшелеріне арналған жаңа сыныптық белгілер енгізілді, олар электрлендіруге көшуге тікелей бағытталған. Кеме жасау зауыттары үшін ең маңызды екі нәрсе:

• Батарея дайын.Батареяларды жеткізу кезінде орнатпай, негізгі энергетикалық қондырғының бөлігі ретінде батареяларды қабылдауға дайындалған кемелерге арналған белгі.
• Жағалаудағы қуат дайын.Жағалаудағы электр қуатын қосуға дайындалған кемелерге арналған балама белгі.

Бұл белгілер болашаққа бағытталған кемелердің бейресми түрде жасап жатқан жұмысын ресми түрде көрсетеді. Олар иелеріне корпусты қазір құрастырып, кейін электрлендірудің нақты, сертификатталған тәсілін береді, бұл жаңадан құрастырылған кемелер туралы коммерциялық әңгімені айтарлықтай өзгертеді.

Шағын кемелерге арналған ISO стандарттары

24 метрге дейінгі кемелер үшін енді бір мезгілде екі стандарт қолданылады:

Бөлу маңызды. ISO 23625 батареяның өзін басқарады. ISO 16315 оны қалай біріктіретініңізді басқарады. Сәйкес келмейтіндей орнатылған батарея әлі де істен шығады.

ABS және аймақтық талаптар

Теңіз кемелерін жасау және жіктеуге арналған ABS ережелерінің 2026 жылғы басылымы 2026 жылдың 1 қаңтарынан бастап күшіне енді. АҚШ туы бойынша жұмыс істеу үшін 46 CFR 111-бөлімінің 111.15-тармақшасы батарея құрылысы мен орнатуын басқаруды жалғастырады, қондырғыларды зарядтағыштың шығысы бойынша жіктейді және теңіз температурасына, дірілге және соққы жағдайларына сәйкес келетін конструкцияны талап етеді.

Жауапкершіліктің нақты орны

Бұл мәселеге баса назар аудару керек, себебі ол үнемі дұрыс түсінілмейді.

Құрамдас бөліктерді сертификаттау жеткізушінің міндеті. Орнату талаптарына сәйкестік ауланың міндеті.

DNV типті бекітілген батарея жүйесі орнатуды талаптарға сай етпейді. Ол батареяны қандай сыныптың егжей-тегжейлі бағалануы керек деген сұрақтың ауқымынан алып тастайды, бұл бекітуді айтарлықтай жылдамдатады. Орналастыру, бөлу, желдету, қорғанысты үйлестіру және құжаттама ауланың қамту аймағында қалады.

Сондықтан, сертификатталған платформаны таңдау техникалық шешім ғана емес, сонымен қатар кестелік шешім болып табылады. ROYPOW теңіз жүйелері DNV түрін бекітуUN 38.3 және қолданыстағы DNV сынақ жазбаларымен қатар, әдетте сынақ бағдарламасын қайталаудың орнына ABS сертификациясын жеделдету үшін қайта пайдалануға болады.

Ертеңгі батареяны қабылдайтын корпустарды жобалау

Батарея энергиясының тығыздығы тұрақты түрде артып келеді. Зарядтау инфрақұрылымы кеңейіп келеді. Шығарындылар туралы ережелер күшейтіледі. Бүгін 500 кВт/сағ қондырғымен жеткізілген кеме 2032 жылы 1200 кВт/сағ энергияны қажет етуі мүмкін, ал қарапайым жаңарту мен үнемді емес жаңартудың айырмашылығы жобалау кезеңінде анықталады.

Батареяға дайындық шын мәнінде нені қажет етеді

DNV нотациясы құрылым береді. Оның астындағы инженерия кейінірек қосуға қымбат нәрселерді резервтеуге негізделген:

• Дыбыс деңгейі.Бастапқыда қоймалар үшін пайдаланылса да, кеңейтілген конфигурация үшін бөлім орнын резервтеңіз. Жобалау кезеңінде көлем арзан және кейінірек жасау мүмкін емес дерлік.
• Құрылымдық сыйымдылық.Палуба мен іргетастың өлшемдерін жеткізілген массаға емес, болашақ массаға жобалаңыз. Аяқталған бөлімнің ішіндегі құрылымды нығайту - үлкен операция.
• Кабельді бағыттау сыйымдылығы.Үлкен өлшемді кабель науалары мен тесіктері. Үлкен өткізгіштерді кіші өлшемді тесіктер арқылы тарту құрылымды кесуді білдіреді.
• Коммутатордың кеңістігі және рейтингі.Коммутаторда физикалық орын қалдырыңыз және бос орынмен рейтингтерді таңдаңыз.
• Желдету және шығару қуаты.Желдету жүйесін бастапқы орнатуға емес, күтілетін ең көп санға сәйкес өлшемдеңіз.
• Тұрақтылық маржасы.Болашақ масса мен тік ауырлық центрін тұрақтылық есептеуі арқылы құжатталған жағдай ретінде алып жүріңіз.

Неліктен модульдік стандарттау мұны біріктіреді

Модульдік платформа болашақ кеңейтуді қайта жобалаудың орнына сатып алу әрекетіне айналдырады.

Егер орнатылған жүйеңіз кеңейтілген жүйемен бірдей модульді пайдаланса, өсу дегеніміз резервтелген сөрелерге модульдерді қосуды білдіреді. BMS архитектурасы, байланыс протоколы, қорғау схемасы және сынып құжаттамасы бәрі жарамды болып қалады.

Егер жеткізушіңіз тапсырыстар арасында модуль дизайнын өзгертсе, бұл әрекеттер алға жылжымайды.

Флот деңгейіндегі жеңілдік

Сериялық кемелерді құрастыратын немесе қайталанатын операторларға қызмет көрсететін аулалар үшін бүкіл жұмыс кітабы бойынша бір модульді стандарттау нақты артықшылықтар береді:

• Әр корпусқа бір емес, бір сыныпқа бір үлгі
• Электрлік қосалқы мердігерлер үшін бір интеграциялық профиль
• Командаларды іске қосуға арналған бірыңғай оқу бағдарламасы
• Иесіне тапсыруға арналған бір қосалқы бөлшектердің сипаттамасы
• Болжамды, қайталанатын орнату жұмыс уақыты

Дизайн саласы ретінде жаңғырту

Керісінше, дәл осындай ойлау конверсия жұмыстарына да қатысты. Берік құрылымы және функционалды қозғалтқышы бар қолданыстағы кеме жаңадан жасалған кемеге қарағанда электрлендіруге жақсырақ үміткер болып табылады, ал жобалау сұрақтары бірдей дерлік: батарея қайда барады, ол қалай желдетіледі, ол қалай қосылады және сынып нені көруі керек.

ROYPOW's электрлік жаңғырту шешімдерісол жолдың айналасында салынған және платформа екеуінде де қолжетімді MBmax16.3Hжәне MBmax14.3Hәртүрлі энергия және қуат профильдеріне сәйкес келетін конфигурациялар.

Кәсіби кеңес:Батареяға дайын қорларыңызды ресми түрде құжаттаңыз, резервтелген көлемдерді, құрылымдық рұқсаттарды және кабель сыйымдылықтарын бекітілген сызбаларда белгілеңіз. Құжатталмаған қор функционалды түрде қордың жоқтығымен бірдей, себебі келесі инженерлік топ оның бар екенін білмейді.

ROYPOW көмегімен бірінші рет дұрыс құрастырыңыз

Жоғары кернеулі интеграция батареяны сатып алу тапсырысы емес, жобалық кіріс ретінде қарастыратын орталарды марапаттайды. Жұмыс профилін ертерек шешіңіз, орынды адал сақтаңыз, желдеткішті бөлім жабылмас бұрын бағыттаңыз және сыныптағы әңгімені ұзартудың орнына қысқартатын сертификатталған платформаны таңдаңыз.

Осы нұсқаулықтан алынған негізгі тұжырымдар:

• Батарея сипаттамалары тұжырымдама кезеңіне жатады, себебі ол жалпы орналасуды, құрылымды, жылыту, желдету және кондиционерлеуді (HVAC) және тұрақтылықты шектейді.
• Жұмыс профилі және зарядтау терезесі жүйенің өлшемін негізгі кВт/сағ көрсеткішіне қарағанда сенімдірек анықтайды
• Қаптамалық босату клапандарынан шығатын ауа өткізгіштер - бұл егжей-тегжейлі жобалауға қосымша емес, орналасу деңгейіндегі жобалау нысаны.
• Табиғи салқындату жүйелері сорғыларды, салқындатқыш сұйықтық желілерін және ағып кетуді анықтауды бөлімнен толығымен алып тастайды
• Компоненттерді сертификаттау жеткізушінің құзыретіне кіреді. Орнату талаптарына сәйкестік аулада қалады
• DNV-дің 2026 жылғы шілдедегі басылымында кезең-кезеңмен электрлендіруге арналған батареяға дайын және жағалаудағы қуатқа дайын белгілер қосылды.
• ISO 23625 және ISO 16315:2026 стандарттары 24 метрден төмен кемелерге бір мезгілде қолданылады.
• 2032 жылы қажет болатын батарея үшін көлемді, құрылымдық сыйымдылықты, кабельді бағыттауды және желдетуді резервтеңіз

ROYPOW жоғары вольтты теңіз аккумулятор жүйесіDNV түріне бекітілген, табиғи түрде салқындатылады, IP67 рейтингісі бар және 102,4 В кернеуде 32,7 кВт/сағ-тан 2785 кВт/сағ-қа дейін масштабталатын бір қайталанатын модульге негізделген1000V диапазоны. Серия бойынша ярдтарды стандарттау немесе жаңғырту бағдарламасын жоспарлау үшін олардың инженерлік тобы сіздің операциялық профиліңізден тікелей жұмыс істей алады. Бастаңыз байланыс беті.

Жиі қойылатын сұрақтар

Кеме жасау зауыты аккумулятор жүйесін қашан көрсетуі керек?

Тұжырымдаманы жобалау кезінде. Батарея массасы, көлемі, желдету және өрт шекарасына қойылатын талаптар егжей-тегжейлі жобалау басталғанға дейін жалпы орналасуды, құрылымды және тұрақтылықты шектейді.

Сертификатталған батарея орнатуды талаптарға сай ете ме?

Жоқ. Түрін бекіту тек аккумулятор жүйесіне ғана қатысты. Орналастыру, бөлу, желдету, қорғауды үйлестіру және құжаттама кеме жасау зауытының міндеті болып қала береді.

DNV батареясының дайындық белгісі нені білдіреді?

DNV-дің 2026 жылғы шілдедегі басылымында енгізілген бұл құжат кеменің кейінірек негізгі энергетикалық қондырғысының бөлігі ретінде батареяларды қабылдауға дайын екенін растайды.

Батарея бөлімі қанша орын сақтауы керек?

Орнатылған модульдерге, сондай-ақ шығару құбырларының орналасуына, алдыңғы бетке кіруге және модульді алып тастау жолына жеткілікті. Болашақта қуаттылықты кеңейту күтілсе, қосымша көлемді сақтаңыз.

Шағын кемелердегі литий батареяларына қандай стандарттар қолданылады?

ISO 23625 аккумулятор жүйесін, ал ISO 16315:2026 қозғалтқыш интеграциясын реттейді. Екеуі де 24 метрге дейінгі кемелерге бір мезгілде қолданылады.

Табиғи салқындату кеме жасау кешенінің интеграциясын жеңілдете ме?

Иә. Ол сорғыларды, салқындатқыш құбырларды, жылу алмастырғыштарды және ағып кетуді анықтау құрылғыларын бөлімнен алып тастайды, енулерді, техникалық қызмет көрсетуге қол жеткізу талаптарын және сыныпты тапсыру күрделілігін азайтады.