২০২৬ সালে উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি সিস্টেমকে কেন্দ্র করে শিপইয়ার্ডগুলোর নকশা কেমন হওয়া উচিত

নতুন জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে ব্যয়বহুল ব্যাটারি সংক্রান্ত সিদ্ধান্তটি খুব কমই ব্যাটারি হয়। বরং তা হলো, বাল্কহেডটি ৪০০ মিলিমিটার বেশি কাছাকাছি চলে আসা, ক্যাবল লাইনকে এমন একটি অগ্নি-প্রতিরোধ সীমানা অতিক্রম করতে বাধ্য করা যা অতিক্রম করার কথা ছিল না, অথবা ডেলিভারির ছয় সপ্তাহ আগে আসা কোনো শ্রেণিগত মন্তব্য। ব্যাটারি ইন্টিগ্রেশনের ব্যর্থতা প্রায় কখনোই প্রযুক্তিগত ত্রুটি হিসেবে প্রকাশ পায় না। এগুলো সময়সূচির ব্যর্থতা হিসেবেই প্রকাশ পায়।

এই নির্দেশিকায় আলোচনা করা হয়েছে যে, ডিজাইন প্রক্রিয়ায় উচ্চ ভোল্টেজ অন্তর্ভুক্ত হলে কী কী পরিবর্তন আসে এবং কোথায় সাধারণত নির্মাণ কেন্দ্রগুলো সময় নষ্ট করে।

আমরা যা আলোচনা করব:

• কেন ব্যাটারি ডিজাইন বিস্তারিত ডিজাইনের পরিবর্তে ধারণা পর্যায়ে থাকা উচিত।
• স্থান পরিকল্পনা, পৃথকীকরণ এবং বায়ুচলাচলের প্রয়োজনীয়তা যা সাধারণ বিন্যাসকে চালিত করে
• বৈদ্যুতিক স্থাপত্য এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইন্টিগ্রেশন পয়েন্টগুলো
• ২০২৬ সালের ক্লাস রুল আপডেটের ফলে শিপইয়ার্ডগুলোর জন্য কী পরিবর্তন এসেছে
• নতুন:আজকে কীভাবে এমন একটি জাহাজের কাঠামো ডিজাইন করা যায় যা ২০৩২ সালে আরও বড় ব্যাটারি ধারণ করতে পারবে

রয়পাও-এর সামুদ্রিক ব্যাটারি প্ল্যাটফর্মএটি ডিএনভি টাইপ অনুমোদিত, স্বাভাবিকভাবে শীতলীকৃত এবং একটি একক পুনরাবৃত্ত মডিউলের উপর নির্মিত। যেখানে একটি সুনির্দিষ্ট সংখ্যা নকশার মূল বিষয়টিকে আরও স্পষ্ট করে তোলে, সেখানে আমরা নীচে এর স্পেসিফিকেশন উল্লেখ করেছি।

ব্যাটারি ডিজাইন ধারণা পর্যায়ে রয়েছে 

বেশিরভাগ শিপইয়ার্ড ব্যাটারিকে একটি সরঞ্জাম ক্রয় হিসেবে গণ্য করে। কিন্তু এটি তা নয়। এটি একটি নকশাগত সীমাবদ্ধতা যা সাধারণ বিন্যাস, কাঠামোগত মাপ, এইচভিএসি (HVAC), অগ্নি সুরক্ষা সীমা, ক্যাবল রুটিং এবং স্থিতিশীলতার হিসাব পর্যন্ত বিস্তৃত থাকে।

বিস্তারিত নকশার পর্যায়ে এটিকে অন্তর্ভুক্ত করলে, সংশ্লিষ্ট প্রতিটি বিভাগই ইতোমধ্যে এই ধারণাটি স্থির করে ফেলেছে যে ব্যাটারিটি এখন নষ্ট হয়ে যাবে।

অপারেশনাল প্রোফাইল দিয়ে শুরু করুন 

শ্রেণী সমিতিগুলো ব্যাটারি সংক্রান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা করার সুপারিশ করে, এবং এর কারণ আমলাতান্ত্রিক নয়, বরং বাস্তবসম্মত। ব্যাটারির স্পেসিফিকেশন অপারেটিং প্রোফাইল থেকেই আসে, এর উল্টোটা নয়।

যে ইনপুটগুলো প্রকৃতপক্ষে আপনার সিস্টেমের আকার নির্ধারণ করে:

• অপারেটিং মোড অনুযায়ী ডিউটি ​​সাইকেল।চলাচল, চালনা, নির্দিষ্ট স্থানে অবস্থান এবং পাশাপাশি ভার বহনের ক্ষেত্রে শক্তির ব্যবহার ভিন্ন ভিন্ন হয়। একই মোট kWh-তে, একটি টাগবোটের সর্বোচ্চ বলার্ড-টান এবং একটি ফেরির পূর্ণ যাত্রার ভার সম্পূর্ণ ভিন্ন ব্যাটারি স্পেসিফিকেশন তৈরি করে।
• চার্জিং উইন্ডো।১২ মিনিট জেটিতে থাকা একটি ফেরির জন্য যে সি-রেট প্রয়োজন, তা সারারাত ধরে চার্জ হওয়া একটি ওয়ার্কবোটের সি-রেট থেকে ভিন্ন হয়। এই একটিমাত্র উপাদানই প্রায়শই শক্তির চাহিদার চেয়ে মডিউলের সংখ্যা বেশি পরিবর্তন করে দেয়।
• লক্ষ্যমাত্রা পরিষেবা জীবনকাল এবং চক্র সংখ্যা।একটি জাহাজ যদি ১৫ বছর ধরে দৈনিক দুইবার চক্র সম্পন্ন করে, তবে তার জন্য প্রায় ১১,০০০ চক্রের প্রয়োজন হয়। এই সংখ্যাটি রাসায়নিক রসায়ন এবং নিঃসরণের গভীরতা বিষয়ক কৌশল নির্ধারণ করে, যা আবার স্থাপিত ক্ষমতা নির্ধারণ করে।
• ছাঁটাইয়ের প্রয়োজনীয়তা।শ্রেণীর চাহিদা অনুযায়ী বিভক্ত ব্যাটারি রুম বা স্বতন্ত্র স্ট্রিংয়ের প্রয়োজন হোক না কেন, তা বিন্যাসটিকে সামান্য নয়, বরং মৌলিকভাবে পরিবর্তন করে।

যেখানে সাধারণত ক্রমটি ভেঙে যায় 

ওই তৃতীয় সারিতেই প্রকল্পগুলো কয়েক মাস নষ্ট করে। ধারণা পর্যায়ে এর সমাধানে প্রায় কোনো খরচই হয় না, কিন্তু উৎপাদন পর্যায়ে এসে বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্যয় হয়।

বিশেষ পরামর্শ:প্রাথমিক নকশা চূড়ান্ত করার আগেই মডিউলের মাত্রা এবং ভরকে সাধারণ বিন্যাসের মধ্যে স্থির করে নিন, এমনকি সরবরাহকারীর সাথে চুক্তি না থাকলেও। সাধারণ সামুদ্রিক মডিউলগুলো একটি সংকীর্ণ পরিসরের মধ্যে গুচ্ছবদ্ধ থাকে, তাই একটি প্রতিনিধিত্বমূলক আয়তন (ROYPOW-এর প্ল্যাটফর্মে প্রতি মডিউল প্রায় ৮০০ x ৪৬৫ x ২৪৭ মিমি এবং ১১২ কেজি) অনুযায়ী নকশা করলে আপনি একটি বাস্তবসম্মত সীমা পান, যা পরে পরিমার্জন করা যায়।

আধুনিক সামুদ্রিক ব্যাটারি প্ল্যাটফর্মগুলো কীভাবে নির্মিত হয়, সে সম্পর্কে ধারণা পেতে ROYPOW-এর সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেখুন। সামুদ্রিক শক্তি সঞ্চয়ে অগ্রগতিপ্রয়োজনীয় ডিজাইন প্রেক্ষাপট প্রদান করে।

স্থান পরিকল্পনা, পৃথকীকরণ এবং বায়ুচলাচল

বেশিরভাগ ইয়ার্ডের প্রত্যাশার চেয়েও ব্যাটারির জায়গাটিই সামগ্রিক বিন্যাসকে বেশি প্রভাবিত করে। তিনটি প্রয়োজনীয়তাই প্রধান: অগ্নিসীমা, গ্যাস নির্গমন এবং প্রবেশাধিকার।

অবস্থান সীমাবদ্ধতা

ব্যাটারি রাখার স্থানগুলোতে এমন কিছু সীমাবদ্ধতা থাকে, যার প্রভাব পুরো বিন্যাস জুড়েই ছড়িয়ে পড়ে:

• অগ্নি সীমানা রেটিং।সংলগ্ন কম্পার্টমেন্ট এবং ফ্ল্যাগ রিকোয়ারমেন্টের উপর নির্ভর করে স্থানটির জন্য সাধারণত এ-৬০ বা সমতুল্য সীমানার প্রয়োজন হয়। এটি বাল্কহেড নির্মাণ এবং ইনসুলেশনের পরিমাণকে প্রভাবিত করে।
• বাসস্থান এবং নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র থেকে বিচ্ছিন্নতা।জনবলপূর্ণ স্থানের সরাসরি সান্নিধ্য সাধারণত সীমাবদ্ধ থাকে অথবা এর জন্য অতিরিক্ত প্রশমন ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়।
• জ্বালানি ও যন্ত্রপাতি থেকে পৃথকীকরণ।জ্বালানি ট্যাঙ্ক, তেল ব্যবস্থা এবং উত্তপ্ত পৃষ্ঠের সান্নিধ্য অতিরিক্ত শ্রেণিগত পর্যালোচনার আওতায় আসে।
• পলায়ন পথের স্বাধীনতা।স্থানটিতে এমন একটি নির্গমন পথ প্রয়োজন, যেটিকে সরাসরি ব্যাটারি স্থাপনার মধ্য দিয়ে যেতে হবে না।

বায়ুচলাচল এবং গ্যাস ব্যবস্থাপনা

বিন্যাস পর্যায়ে এই প্রয়োজনীয়তাটিকেই ইয়ার্ডগুলো প্রায়শই অবমূল্যায়ন করে।

সার্টিফাইড মেরিন ব্যাটারি প্যাকগুলিতে বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী রিলিফ ভালভ লাগানো থাকে, যা কোনো তাপীয় ঘটনার সময় নিরাপদে বাতাস বের করে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ROYPOW-এর সিস্টেমে, এগুলি প্রতিটি প্যাকের পেছনের দিকে থাকা ধাতব ভালভ, যা একটি এক্সহস্ট ডাক্টের সাথে সরাসরি সংযোগের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ওই ডাক্টটি একটি পরিকল্পিত নকশা, কোনো হেলাফেলা করে যোগ করা অংশ নয়। এটির প্রয়োজন:

• প্রতিটি প্যাকেট থেকে জাহাজের বাইরে একটি নিরাপদ খালাস বিন্দু পর্যন্ত একটি নির্দিষ্ট পথ।
• সম্পূর্ণ ইনস্টল করা প্যাক সংখ্যার জন্য পর্যাপ্ত প্রস্থচ্ছেদ, এটি কোনো প্রতিনিধিত্বমূলক নমুনা নয়।
• প্রতিটি র‍্যাকের পিছনে সংযোগের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকতে হবে।
• রান বরাবর কাঠামোগত সমর্থন
• বায়ু প্রবেশপথ, বাসস্থানের প্রবেশপথ এবং জরুরি নির্গমন পথ থেকে দূরে একটি নির্গমন স্থান।

বিন্যাস পর্যায়েই সেই পথটির নকশা করুন। একটি ব্যাটারি প্রকল্পের শেষ পর্যায়ের পরিবর্তনগুলোর মধ্যে, সম্পূর্ণ তৈরি কোনো কম্পার্টমেন্টের মধ্য দিয়ে ডাক্ট স্থাপন করা সবচেয়ে বিঘ্ন সৃষ্টিকারী কাজগুলোর একটি।

প্রবেশাধিকার এবং রক্ষণাবেক্ষণ খাম

মডিউলগুলো ভারী, এবং জাহাজটির জীবনকালে কোনো এক সময়ে এগুলো সরিয়ে ফেলা হবে।

• একটি মডিউল এবং হ্যান্ডলিং সরঞ্জামের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত একটি অপসারণ পথের পরিকল্পনা করুন।
• র‍্যাকের উপরে উত্তোলনের পয়েন্ট বা প্যাডআই প্রদান করুন।
• কানেক্টরে প্রবেশ ও পরিদর্শনের জন্য সামনের দিকটা ফাঁকা রাখুন।
• শুধু নির্মাণকাজ চলাকালীন নয়, দরজা বন্ধ থাকা অবস্থায় এবং জাহাজটি ভাসমান অবস্থায়ও রুটটি কার্যকর কিনা তা নিশ্চিত করুন।

শীতলীকরণ কৌশল স্থানটিকে পরিবর্তন করে

শীতলীকরণ পদ্ধতি নির্ধারণ করে প্রকোষ্ঠটি কতটা জটিল হবে।

স্বাভাবিকভাবে শীতলীকৃত সিস্টেমগুলি কম্পার্টমেন্ট থেকে একটি সম্পূর্ণ যান্ত্রিক সাবসিস্টেম সরিয়ে দেয়। কম ছিদ্র, কম ব্যর্থতার ধরণ, পরিকল্পনার জন্য কম রক্ষণাবেক্ষণের সুযোগ, এবং একটি সহজতর ক্লাস জমা। ROYPOW-এর উচ্চ ভোল্টেজ সামুদ্রিক ব্যাটারি সিস্টেমএটি প্রাকৃতিক শীতলীকরণ ব্যবস্থায় চলে এবং এর সর্বত্র IP67 সুরক্ষা রয়েছে, যা কম্পার্টমেন্ট ডিজাইন করার সময় বিবেচনা করা উচিত।

বৈদ্যুতিক স্থাপত্য এবং ইন্টিগ্রেশন পয়েন্ট

উচ্চ ভোল্টেজ ব্যাটারি রুমের বাইরেও বৈদ্যুতিক নকশাকে ব্যাপকভাবে পরিবর্তন করে। ডিসি বাস যেখানেই যায়, সেখানেই নতুন প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়।

ডিসি বাস সিদ্ধান্ত

সিস্টেম ভোল্টেজই এর পরবর্তী প্রায় সবকিছু নির্ধারণ করে: যেমন কন্ডাক্টরের আকার, সুইচগিয়ারের রেটিং, সুরক্ষা সমন্বয় এবং ইনসুলেশনের প্রয়োজনীয়তা।

আধুনিক প্ল্যাটফর্মগুলো আপনাকে একটি বিস্তৃত সুযোগ দেয়। রয়পাও-এর সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করে১০২.৪ ভোল্ট১০০০Vসিরিজ মডিউল কনফিগারেশনের মাধ্যমে, একক-সিস্টেম শক্তি ৩২.৭ kWh থেকে ২,৭৮৫ kWh পর্যন্ত এবং প্যারালাল সিস্টেম ১০০ M পর্যন্ত স্কেল করা যায়।Wh.

এই পরিসরের অর্থ হলো, শিপইয়ার্ড প্রতিটি হালের জন্য আলাদা পণ্য অনুমোদন করার পরিবর্তে, একটি মডিউলকে প্রমিত করতে এবং জাহাজভেদে স্ট্রিং কনফিগারেশনে পরিবর্তন আনতে পারে।

প্রাথমিক নকশায় সমন্বয়ের বিষয়সমূহ

• বিএমএস থেকে পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম।আধুনিক ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমগুলো এখন আর জাহাজের পিএমএস-কে (PMS) সরাসরি সেল ডেটা দিয়ে ভরিয়ে দেয় না। এগুলো সমষ্টিগত মান এবং অবস্থা উপস্থাপন করে। বেসিক ডিজাইনের সময় আপনার ইলেকট্রিক্যাল ইন্টিগ্রেটরের সাথে কমিউনিকেশন প্রোটোকল এবং ডেটা সেট নিশ্চিত করুন, কমিশনিংয়ের সময় নয়।
• ইনভার্টার ও ড্রাইভের সামঞ্জস্যতা।আপনার নির্বাচিত ইনভার্টার প্ল্যাটফর্মের সাথে ব্যাটারি সিস্টেমটি পরীক্ষিত ও প্রমাণিত কিনা তা যাচাই করুন। ROYPOW-এর BMS, ABB ও Danfoss ইনভার্টার এবং COMAP ও DEIF পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সাথে স্থাপন করা হয়েছে, যা ইন্টিগ্রেশন ঝুঁকির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দূর করে।
• জরুরি স্টপ সার্কিট।এই ক্লাসের জন্য সফটওয়্যার-নিরপেক্ষ, স্থানীয় ও দূরবর্তী উভয় প্রকারের হার্ড-ওয়্যারড ইমার্জেন্সি স্টপ প্রয়োজন। এগুলোকে বিদ্যমান কোনো তারের গুচ্ছে যোগ না করে, শুরু থেকেই সেফটি সার্কিট হিসেবে সংযুক্ত করুন।
• সুরক্ষা সমন্বয়।সার্টিফায়েড সিস্টেমে প্যাক এবং পিডিইউ উভয় স্তরেই ফিউজ থাকে। আপনার ভেসেল-সাইড সুরক্ষাব্যবস্থাকে এর সাথে সমন্বয় করতে হবে, এর প্রতিলিপি বা এর সাথে সাংঘর্ষিক হলে চলবে না।
• শোর পাওয়ার ইন্টারফেস।চার্জিং সিস্টেম নির্দিষ্ট করার আগে চার্জিং পরিকাঠামো, কানেক্টরের মান এবং তীরে উপলব্ধ ধারণক্ষমতা নিশ্চিত করা উচিত। ২৫০ কিলোওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন একটি বার্থে ১ মেগাওয়াট চার্জিংয়ের জন্য ডিজাইন করা একটি জাহাজ পরিকল্পনার ব্যর্থতা, প্রকৌশলগত নয়।

ওজন এবং স্থিতিশীলতা

ব্যাটারির ভর একটি প্রকোষ্ঠেই কেন্দ্রীভূত থাকে এবং যাত্রাপথে তা পুড়ে যায় না। জ্বালানির মতো নয়, এটি একটি ধ্রুবক।

• ধারণা পর্যায় থেকেই লাইটশিপের আনুমানিক হিসাবে সম্পূর্ণ স্থাপিত ভর অন্তর্ভুক্ত করুন।
• ব্যাটারি রাখার জায়গার উল্লম্ব ভরকেন্দ্রের মডেল বিশেষভাবে তৈরি করুন
• নকশায় ভবিষ্যৎ ধারণক্ষমতা সম্প্রসারণের পূর্বাভাস থাকলে, স্থিতিশীলতার মার্জিনে তা অন্তর্ভুক্ত করুন।
• মনে রাখবেন যে, হাইব্রিড রূপান্তরের সময় জ্বালানি ধারণক্ষমতা হ্রাস করলে মোট ভরের পাশাপাশি মুক্ত পৃষ্ঠের প্রভাবও পরিবর্তিত হয়।

চুক্তি করার আগে, টেন্ডার পর্যায়ে আপনার ব্যাটারি সরবরাহকারীর কাছ থেকে মডিউলের ভর এবং মাত্রা লিখিতভাবে জেনে নিন। বিস্তারিত নকশার সময় যে ওজনের হিসাব পাওয়া যায়, তা মৌখিকভাবে বলা পরিমাণের চেয়ে বেশি হওয়ার প্রবণতা দেখা যায়।

রয়পাও'স বিএমএস মৌলিক নির্দেশিকাযেসব ইলেকট্রিক্যাল টিম লিথিয়াম সিস্টেম আর্কিটেকচারের সাথে অপরিচিত, তাদের ব্রিফিং দেওয়ার সময় এটি একটি সহায়ক রেফারেন্স।

২০২৬ সালের ক্লাস নিয়মের আপডেটে কী পরিবর্তন এসেছে

২০২৬ সালে ক্লাস বিধিমালায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এসেছে এবং বেশ কিছু পরিবর্তন সরাসরি ইয়ার্ড-সাইড ডিজাইনকে প্রভাবিত করে।

ডিএনভি জুলাই ২০২৬ সংস্করণ

জাহাজ ও অফশোর ইউনিটের জন্য ডিএনভি-র নিয়মের জুলাই ২০২৬ সংস্করণে সরাসরি বিদ্যুতায়ন রূপান্তরকে লক্ষ্য করে নতুন শ্রেণি সংকেত চালু করা হয়েছে। শিপইয়ার্ডগুলোর জন্য দুটি বিষয় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ:

• ব্যাটারি প্রস্তুত।যেসব জাহাজ মূল শক্তি ব্যবস্থার অংশ হিসেবে ব্যাটারি গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুত, কিন্তু সরবরাহের সময় ব্যাটারিগুলো স্থাপন করা হয় না, তাদের জন্য একটি নির্দেশিকা।
• শোর পাওয়ার প্রস্তুত।উপকূলীয় বিদ্যুৎ সংযোগের জন্য প্রস্তুতকৃত জাহাজগুলোর ক্ষেত্রে সমতুল্য সংকেত।

এই সংকেতগুলো এমন একটি বিষয়কে আনুষ্ঠানিক রূপ দেয়, যা দূরদর্শী শিপইয়ার্ডগুলো আগে থেকেই অনানুষ্ঠানিকভাবে করে আসছিল। এগুলো মালিকদেরকে এখন একটি হাল (জাহাজের কাঠামো) তৈরি করে পরে সেটিকে বৈদ্যুতিক করার একটি সুনির্দিষ্ট ও সনদযোগ্য উপায় দেয়, যা নতুন জাহাজ নির্মাণ সংক্রান্ত বাণিজ্যিক আলোচনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বদলে দেয়।

ছোট নৌযানের জন্য আইএসও মান

২৪ মিটার পর্যন্ত জাহাজের ক্ষেত্রে এখন দুটি মানদণ্ড একই সাথে প্রযোজ্য হবে:

এই বিভাজনটি গুরুত্বপূর্ণ। ISO 23625 ব্যাটারিটিকে নিয়ন্ত্রণ করে। ISO 16315 এটিকে কীভাবে সংযুক্ত করা হবে তা নিয়ন্ত্রণ করে। নিয়ম মেনে না চললেও, একটি নিয়মসম্মত ব্যাটারি অকার্যকর হয়ে যায়।

ABS এবং আঞ্চলিক প্রয়োজনীয়তা

সামুদ্রিক জাহাজ নির্মাণ ও শ্রেণীকরণের জন্য ABS বিধিমালা ২০২৬ সংস্করণটি ১ জানুয়ারি ২০২৬ থেকে কার্যকর হয়েছে। মার্কিন পতাকাবাহী জাহাজের ক্ষেত্রে, ৪৬ CFR পার্ট ১১১ সাবপার্ট ১১১.১৫ ব্যাটারি নির্মাণ ও স্থাপনকে নিয়ন্ত্রণ করে চলেছে, যা চার্জার আউটপুটের ভিত্তিতে স্থাপনাগুলোকে শ্রেণীকরণ করে এবং সামুদ্রিক তাপমাত্রা, কম্পন ও অভিঘাত পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে।

দায়িত্ব আসলে কোথায় থাকে

এই বিষয়টির ওপর জোর দেওয়া প্রয়োজন, কারণ এটি প্রায়শই ভুল বোঝা হয়।

যন্ত্রাংশের প্রত্যয়নপত্র প্রদান করা সরবরাহকারীর দায়িত্ব। স্থাপন সংক্রান্ত নিয়মকানুন প্রতিপালন করা ইয়ার্ডের দায়িত্ব।

একটি DNV টাইপ অনুমোদিত ব্যাটারি সিস্টেম কোনো ইনস্টলেশনকে নিয়মসম্মত করে না। এটি ব্যাটারিকে সেইসব বিষয় থেকে বাদ দেয় যা শ্রেণীটিকে বিশদভাবে মূল্যায়ন করতে হয়, যা অনুমোদন প্রক্রিয়াকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করে। এর বিন্যাস, পৃথকীকরণ, বায়ুচলাচল, সুরক্ষা সমন্বয় এবং ডকুমেন্টেশন ইয়ার্ডের আওতাধীনই থাকে।

সুতরাং, আগে থেকেই প্রত্যয়িত একটি প্ল্যাটফর্ম বেছে নেওয়া প্রযুক্তিগত সিদ্ধান্তের পাশাপাশি সময়সূচি সংক্রান্ত সিদ্ধান্তও বটে। রয়পাও-এর সামুদ্রিক সিস্টেমগুলো ধারণ করে ডিএনভি টাইপ অনুমোদনইউএন ৩৮.৩-এর পাশাপাশি, পরীক্ষা কার্যক্রমের পুনরাবৃত্তি না করে, এবিএস সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করার জন্য সাধারণত বিদ্যমান ডিএনভি পরীক্ষার রেকর্ডগুলো পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

ভবিষ্যতের ব্যাটারি ধারণক্ষম হালের নকশা

ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে। চার্জিং পরিকাঠামো প্রসারিত হচ্ছে। নির্গমন সংক্রান্ত নিয়মকানুন আরও কঠোর হচ্ছে। আজ ৫০০ kWh ক্ষমতাসম্পন্ন একটি যন্ত্রসহ সরবরাহ করা একটি জাহাজের ২০৩২ সালে ১,২০০ kWh ক্ষমতার যন্ত্রের প্রয়োজন হতে পারে, এবং একটি সহজ আপগ্রেড ও একটি অলাভজনক আপগ্রেডের মধ্যে পার্থক্যটি নকশা প্রণয়নের পর্যায়েই নির্ধারিত হয়।

ব্যাটারি রেডি হতে আসলে কী প্রয়োজন

ডিএনভি নোটেশন একটি কাঠামো প্রদান করে। এর পেছনের প্রকৌশলটি মূলত সেই জিনিসগুলোকে সংরক্ষিত রাখার উপর নির্ভর করে, যেগুলো পরে যোগ করা ব্যয়বহুল:

• আয়তন।সম্প্রসারিত বিন্যাসের জন্য কম্পার্টমেন্টের জায়গা সংরক্ষিত রাখুন, এমনকি যদি তা প্রাথমিকভাবে স্টোর হিসেবে ব্যবহৃত হয়। নকশার পর্যায়ে বেশি পরিমাণে তৈরি করা সস্তা, কিন্তু পরে তা করা প্রায় অসম্ভব।
• কাঠামোগত ক্ষমতা।ভবিষ্যতের কাঠামোর জন্য ডেক এবং ভিত্তির নকশা করুন, সরবরাহকৃত কাঠামোর জন্য নয়। একটি সম্পূর্ণ কম্পার্টমেন্টের ভিতরে কাঠামোকে শক্তিশালী করা একটি বিশাল অস্ত্রোপচারের মতো।
• কেবল রাউটিং ক্ষমতা।অতিরিক্ত বড় ক্যাবল ট্রে এবং পেনিট্রেশন। ছোট আকারের পেনিট্রেশনের মধ্য দিয়ে বড় কন্ডাক্টর টানতে গেলে কাঠামো কাটতে হয়।
• সুইচগিয়ারের স্থান এবং রেটিং।সুইচবোর্ডে পর্যাপ্ত জায়গা রাখুন এবং অতিরিক্ত স্থান রেখে রেটিং নির্বাচন করুন।
• বায়ুচলাচল এবং নিষ্কাশন ক্ষমতা।ভেন্টিং ব্যবস্থার আকার প্রাথমিক ইনস্টলেশনের জন্য নয়, বরং সর্বাধিক প্রত্যাশিত প্যাক সংখ্যার জন্য নির্ধারণ করুন।
• স্থিতিশীলতার ব্যবধান।স্থিতিশীলতা গণনার মাধ্যমে ভবিষ্যৎ ভর এবং উল্লম্ব ভরকেন্দ্রকে একটি নথিভুক্ত ঘটনা হিসাবে উপস্থাপন করুন।

কেন মডুলার মানকীকরণ এটিকে জটিল করে তোলে

একটি মডিউলার প্ল্যাটফর্ম ভবিষ্যৎ সম্প্রসারণকে নতুন করে ডিজাইন করার পরিবর্তে একটি ক্রয় প্রক্রিয়ায় পরিণত করে।

আপনার ইনস্টল করা সিস্টেমটি যদি সম্প্রসারিত সিস্টেমের মতো একই মডিউল ব্যবহার করে, তাহলে সম্প্রসারণের অর্থ হলো সংরক্ষিত র‍্যাকগুলিতে মডিউল যুক্ত করা। বিএমএস আর্কিটেকচার, কমিউনিকেশন প্রোটোকল, প্রোটেকশন স্কিম এবং ক্লাস ডকুমেন্টেশন সবই বৈধ থাকবে।

যদি আপনার সরবরাহকারী দুটি অর্ডারের মাঝে মডিউলের নকশা পরিবর্তন করে, তবে তার কোনো কিছুই পরবর্তী অর্ডারে প্রযোজ্য হবে না।

নৌবহর-স্তরের সুবিধা

যেসব শিপইয়ার্ড ধারাবাহিকভাবে জাহাজ নির্মাণ করে অথবা বারবার কাজ করা অপারেটরদের পরিষেবা দেয়, তাদের সমগ্র কাজের ক্ষেত্রে একটি মডিউলকে প্রমিতকরণ করলে প্রকৃত সুবিধা পাওয়া যায়:

• প্রতিটি হালের জন্য একটির পরিবর্তে একটি ক্লাস জমা দেওয়ার টেমপ্লেট।
• বৈদ্যুতিক উপ-ঠিকাদারদের জন্য একটি ইন্টিগ্রেশন প্রোফাইল
• কমিশনিং দলগুলোর জন্য একটি প্রশিক্ষণ কর্মসূচি
• মালিক হস্তান্তরের জন্য একটি অতিরিক্ত যন্ত্রাংশের স্পেসিফিকেশন
• পূর্বাভাসযোগ্য, পুনরাবৃত্তিযোগ্য ইনস্টলেশন শ্রম ঘন্টা

ডিজাইন শৃঙ্খলা হিসেবে রেট্রোফিট

রূপান্তরের কাজের ক্ষেত্রেও একই চিন্তা বিপরীতভাবে প্রযোজ্য। একটি মজবুত কাঠামো এবং কার্যকরী ড্রাইভট্রেনসহ বিদ্যমান জাহাজ প্রায়শই একটি নতুন নির্মাণের চেয়ে বিদ্যুতায়নের জন্য ভালো প্রার্থী হয়, এবং নকশা সংক্রান্ত প্রশ্নগুলোও প্রায় একই রকম: ব্যাটারিটি কোথায় বসবে, এর বাতাস বের করে দেওয়ার ব্যবস্থা কীভাবে হবে, এটি কীভাবে সংযুক্ত হবে, এবং এর শ্রেণিগত মান কেমন হওয়া প্রয়োজন।

রয়পাও'স বৈদ্যুতিক রেট্রোফিট সমাধানসেই পথকে কেন্দ্র করে নির্মিত, এবং প্ল্যাটফর্মটি উভয় ক্ষেত্রেই উপলব্ধ। এমবিম্যাক্স১৬.৩এইচএবং এমবিম্যাক্স১৪.৩এইচবিভিন্ন শক্তি ও ক্ষমতার প্রোফাইলের উপযোগী কনফিগারেশন।

বিশেষ পরামর্শ:আপনার ব্যাটারি-প্রস্তুতির ব্যবস্থাগুলো আনুষ্ঠানিকভাবে নথিভুক্ত করুন, এবং অনুমোদিত নকশায় সংরক্ষিত আয়তন, কাঠামোগত ছাড় এবং তারের ধারণক্ষমতা চিহ্নিত করুন। একটি নথিভুক্ত নয় এমন ব্যবস্থা কার্যকারিতার দিক থেকে কোনো ব্যবস্থা না থাকারই সমান, কারণ পরবর্তী প্রকৌশলীরা এর অস্তিত্ব সম্পর্কে জানবে না।

ROYPOW-এর সাথে প্রথমবারেই সঠিকভাবে তৈরি করুন

উচ্চ ভোল্টেজ ইন্টিগ্রেশন সেইসব গ্যারেজকে পুরস্কৃত করে যারা ব্যাটারিকে শুধুমাত্র একটি ক্রয়াদেশ হিসেবে না দেখে, বরং নকশার একটি অংশ হিসেবে বিবেচনা করে। অপারেটিং প্রোফাইল আগে থেকেই নির্ধারণ করুন, সততার সাথে জায়গা সংরক্ষণ করুন, কম্পার্টমেন্ট বন্ধ হওয়ার আগেই ভেন্টিংয়ের ব্যবস্থা করুন, এবং এমন একটি সার্টিফায়েড প্ল্যাটফর্ম বেছে নিন যা এই বিষয়ে আলোচনাকে দীর্ঘায়িত না করে বরং সংক্ষিপ্ত করে।

এই নির্দেশিকা থেকে প্রাপ্ত মূল শিক্ষাগুলো হলো:

• ব্যাটারির স্পেসিফিকেশন এখনও ধারণাগত পর্যায়ে রয়েছে, কারণ এটি সাধারণ বিন্যাস, কাঠামো, এইচভিএসি (HVAC) এবং স্থিতিশীলতাকে সীমাবদ্ধ করে।
• একটি প্রধান kWh সংখ্যার চেয়ে অপারেটিং প্রোফাইল এবং চার্জিং উইন্ডো সিস্টেমের আকার আরও নির্ভরযোগ্যভাবে নির্ধারণ করে।
• প্যাক রিলিফ ভালভ থেকে নিষ্কাশন নালী একটি বিন্যাস-স্তরের নকশার উদ্দেশ্য, এটি বিস্তারিত নকশার কোনো সংযোজন নয়।
• স্বাভাবিক শীতলীকরণ ব্যবস্থায় কম্পার্টমেন্ট থেকে পাম্প, কুল্যান্ট লাইন এবং লিকেজ ডিটেকশন সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে ফেলা হয়।
• যন্ত্রাংশের প্রত্যয়নপত্র প্রদান করা সরবরাহকারীর দায়িত্ব। স্থাপন সংক্রান্ত নিয়মকানুন প্রতিপালনের বিষয়টি ইয়ার্ডের দায়িত্বে থাকে।
• ডিএনভি-র জুলাই ২০২৬ সংস্করণে পর্যায়ক্রমিক বিদ্যুতায়নের জন্য ‘ব্যাটারি রেডি’ এবং ‘শোর পাওয়ার রেডি’ টীকা যুক্ত করা হয়েছে।
• ২৪ মিটারের কম দৈর্ঘ্যের নৌযানের ক্ষেত্রে ISO 23625 এবং ISO 16315:2026 একই সাথে প্রযোজ্য।
• ২০৩২ সালের জন্য আপনার কাঙ্ক্ষিত ব্যাটারির সংরক্ষিত আয়তন, কাঠামোগত ধারণক্ষমতা, ক্যাবল রাউটিং এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা।

রয়পাও-এর উচ্চ ভোল্টেজের সামুদ্রিক ব্যাটারি সিস্টেমএটি DNV টাইপ অনুমোদিত, স্বাভাবিকভাবে শীতলীকৃত, IP67 রেটেড, এবং একটি একক রিপিটিং মডিউলের উপর নির্মিত যা 102.4V থেকে 32.7 kWh থেকে 2,785 kWh পর্যন্ত ক্ষমতা বৃদ্ধি করতে পারে।১০০০ভি রেঞ্জ। যেসব ইয়ার্ড একাধিক সিরিজ জুড়ে মান নির্ধারণ করছে বা রেট্রোফিট প্রোগ্রামের পরিকল্পনা করছে, তাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সরাসরি আপনার অপারেটিং প্রোফাইল থেকে কাজ করতে পারে। যোগাযোগ পৃষ্ঠা.

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

একটি শিপইয়ার্ড কখন ব্যাটারি সিস্টেম নির্দিষ্ট করে দেবে?

ধারণাগত নকশার সময়, বিস্তারিত নকশা শুরু হওয়ার আগে ব্যাটারির ভর, আয়তন, বায়ুচলাচল এবং অগ্নি সুরক্ষা সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তাগুলো এর সাধারণ বিন্যাস, কাঠামো এবং স্থিতিশীলতাকে সীমাবদ্ধ করে।

একটি প্রত্যয়িত ব্যাটারি কি ইনস্টলেশনটিকে নিয়মসম্মত করে তোলে?

না। টাইপ অনুমোদন শুধুমাত্র ব্যাটারি সিস্টেমকে আওতাভুক্ত করে। এর বিন্যাস, পৃথকীকরণ, বায়ুচলাচল, সুরক্ষা সমন্বয় এবং নথিপত্র তৈরির দায়িত্ব শিপইয়ার্ডের থাকে।

DNV ব্যাটারি রেডি নোটেশনটির অর্থ কী?

ডিএনভি-র জুলাই ২০২৬ সংস্করণে প্রবর্তিত এই প্রত্যয়নপত্রটি নিশ্চিত করে যে, একটি জাহাজ পরবর্তীকালে তার প্রধান শক্তি স্থাপনার অংশ হিসেবে ব্যাটারি গ্রহণের জন্য প্রস্তুত।

একটি ব্যাটারি কম্পার্টমেন্টের জন্য কতটা জায়গা প্রয়োজন?

ইনস্টল করা মডিউলগুলোর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা, সাথে নিষ্কাশন নালীর পথ, সামনের দিক থেকে প্রবেশের সুবিধা এবং মডিউল অপসারণের পথ। ভবিষ্যতে ধারণক্ষমতা সম্প্রসারণের সম্ভাবনা থাকলে অতিরিক্ত জায়গা সংরক্ষণ করুন।

ছোট নৌযানে ব্যবহৃত লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষেত্রে কোন মানদণ্ড প্রযোজ্য?

ISO 23625 ব্যাটারি সিস্টেম এবং ISO 16315:2026 প্রোপালশন ইন্টিগ্রেশন নিয়ন্ত্রণ করে। ২৪ মিটার পর্যন্ত জাহাজের ক্ষেত্রে উভয়ই একযোগে প্রযোজ্য।

প্রাকৃতিক শীতলীকরণ কি শিপইয়ার্ড একীকরণকে সহজ করে তোলে?

হ্যাঁ। এটি কম্পার্টমেন্ট থেকে পাম্প, কুল্যান্ট পাইপিং, হিট এক্সচেঞ্জার এবং লিক ডিটেকশন সরিয়ে দেয়, ফলে প্রয়োজনীয় ছিদ্র, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রবেশের প্রয়োজনীয়তা এবং ক্লাস সাবমিশনের জটিলতা কমে যায়।