ለከፍተኛ ቮልቴጅ ስርዓቶች የመርከብ ቦታ የባትሪ ዲዛይን

በአዲስ ግንባታ ውስጥ በጣም ውድ የሆነው የባትሪ ውሳኔ ባትሪው እምብዛም አይደለም። 400 ሚሜ በጣም ቅርብ የሆነው የጅምላ ጭንቅላት፣ የኬብል መስመር ማቋረጥ ያልታሰበውን የእሳት ወሰን ማቋረጥ ያለበት ወይም ከማድረሱ ስድስት ሳምንታት በፊት የሚደርሰው የክፍል አስተያየት ነው። የባትሪ ውህደት ብልሽቶች እንደ ቴክኒካዊ ብልሽቶች በጭራሽ አይታዩም። የጊዜ ሰሌዳ ብልሽቶች ሆነው ይታያሉ።

ይህ መመሪያ ከፍተኛ ቮልቴጅ ወደ ዲዛይኑ ስፒራል ሲገባ ምን እንደሚለወጥ እና ያርድ አብዛኛውን ጊዜ ጊዜ የሚያጡበትን ሁኔታ ይሸፍናል።

የምንሸፍነው ነገር፦

የባትሪ ዲዛይን በንድፈ ሀሳብ ደረጃ ውስጥ ለምን እንደሚካተት እንጂ ዝርዝር ዲዛይን እንዳልሆነ
አጠቃላይ ዝግጅትን የሚነኩ የቦታ እቅድ፣ መለያየት እና የአየር ማናፈሻ መስፈርቶች
የኤሌክትሪክ አርክቴክቸር እና በጣም አስፈላጊ የሆኑት የውህደት ነጥቦች
የ2026 የክፍል ደንብ ዝመናዎች ለመርከብ ማደያዎች ምን ተለውጠዋል
አዲስ፡ዛሬ በ2032 ትልቅ ባትሪ የሚቀበል አካል እንዴት መንደፍ እንደሚቻል

የሮይፖው የባህር ባትሪ መድረክየዲኤንቪ ዓይነት የተፈቀደለት፣ በተፈጥሮ የቀዘቀዘ እና በአንድ ተደጋጋሚ ሞጁል ላይ የተገነባ ነው። ከታች ያሉትን ዝርዝሮች እንጠቅሳለን፤ እዚህ ላይ ተጨባጭ ቁጥር የዲዛይን ነጥቡን የበለጠ ግልጽ ያደርገዋል።

የባትሪ ዲዛይን በፅንሰ-ሀሳብ ደረጃ ውስጥ ይገባል

አብዛኛዎቹ ያርድ ባትሪውን እንደ መሳሪያ ግዢ አድርገው ይቆጥሩታል። አይደለም፤ በአጠቃላይ ዝግጅት፣ በመዋቅራዊ ስካንቲንግሎች፣ በHVAC፣ በእሳት ወሰኖች፣ በኬብል ማስተላለፊያ እና በመረጋጋት ስሌቶች የሚሰራጭ የዲዛይን ገደብ ነው።

በዝርዝር ዲዛይን ወቅት ያስገቡት፣ እና እያንዳንዱ ዘርፍ ባትሪው አሁን ይሰበራል የሚል ግምቶች አሉት።

በአሠራር መገለጫ ይጀምሩ

የክፍል ማህበራት የባትሪ ውሳኔ ከመወሰኑ በፊት የአዋጭነት ጥናት እንዲያደርጉ ይመክራሉ፣ ምክንያቱ ደግሞ ከቢሮክራሲያዊነት ይልቅ ተግባራዊ ነው። የባትሪው ዝርዝር መግለጫ ከኦፕሬቲንግ ፕሮፋይል ይርቃል፣ በተቃራኒው አይደለም።

የስርዓትዎን መጠን በትክክል የሚወስኑ ግብዓቶች፡

የሥራ ዑደት በአሠራር ሁነታ።መጓጓዣ፣ እንቅስቃሴ፣ የጣቢያ አያያዝ እና ከጎን ያሉት ጭነቶች ሁሉም በተለያየ መንገድ ይሳባሉ። የመጎተት ቦላርድ-ፑል ጫፍ እና የጀልባ የክሩዝ ጭነት በተመሳሳይ ጠቅላላ kWh ሙሉ በሙሉ የተለያዩ የባትሪ ዝርዝሮችን ያመነጫሉ።
የኃይል መሙያ መስኮቶች።12 ደቂቃ የሚፈጅ ጀልባ በአንድ ሌሊት ከሚሞላው የጀልባ ኃይል የተለየ የC-rate ያስፈልገዋል። ይህ ነጠላ ግብዓት ብዙውን ጊዜ የሞጁሉን ብዛት ከኃይል ፍላጎት በላይ ይለውጣል።
የታለመ የአገልግሎት ዘመን እና የዑደት ብዛት።ለ15 ዓመታት በቀን ሁለት ጊዜ የሚነዳ መርከብ ወደ 11,000 የሚጠጉ ዑደቶችን ይፈልጋል። ይህ ቁጥር የኬሚስትሪ እና የመውጫ ጥልቀት ስትራቴጂን የሚወስን ሲሆን ይህም በተራው የመጫኛ አቅምን ይወስናል።
የጡረታ ክፍያ መስፈርት።ክፍሉ የባትሪ ክፍሎችን ወይም ገለልተኛ ገመዶችን የሚፈልግ መሆኑ አደረጃጀቱን በመሠረቱ ይለውጠዋል፣ በትንሹም አይደለም።

ቅደም ተከተሉ ብዙውን ጊዜ የሚቋረጥበት ቦታ

የዲዛይን ደረጃ	ምን መከሰት አለበት	ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት ነገሮች
ፅንሰ-ሀሳብ	የአሠራር መገለጫ እና የኃይል በጀት ተገልጿል	ባትሪው “TBC፣ በግምት 1000 kWh” ተብሎ ተዘርዝሯል
መሰረታዊ ዲዛይን	የባትሪ ቦታ ተገኝቷል፣ ክብደት ተመድቧል	በተረፈው መጠን የተመደበ ቦታ
የዝርዝር ዲዛይን	የአቅራቢ ስዕሎች ተዋህደዋል፣ ክፍል ቀርቧል	አቅራቢው ተመርጧል፣ ሥዕሎቹ አይመጥኑም
ፕሮዳክሽን	በተፈቀዱ ስዕሎች መሰረት ጭነት	የመዋቅር መልሶ ግንባታ፣ የጊዜ ሰሌዳ

ያ ሶስተኛው ረድፍ ፕሮጀክቶች ወራትን የሚያጡበት ነው። ጥገናው በፅንሰ-ሀሳብ ደረጃ ምንም ወጪ አያስወጣም እና በምርት ደረጃ ደግሞ ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ ያስወጣል።

የባለሙያ ምክር፡ምንም እንኳን አቅራቢው ኮንትራት ባይኖረውም የሞጁሉን ልኬቶች እና ክብደት በአጠቃላይ አቀማመጡ ውስጥ ይቆልፉ፣ መሰረታዊ ዲዛይኑ ከመዘጋቱ በፊት። መደበኛ የባህር ሞጁሎች በጠባብ ፖስታ ውስጥ ይሰበሰባሉ፣ ስለዚህ በሚወክል አሻራ (በ ROYPOW መድረክ ላይ በግምት 800 x 465 x 247 ሚሜ እና በአንድ ሞጁል 112 ኪ.ግ) መንደፍ በኋላ ላይ ማሻሻል የሚችሉትን ተጨባጭ ቦታ ያስይዙዎታል።

ዘመናዊ የባህር ባትሪ መድረኮች እንዴት እንደተገነቡ ዳራ ለማግኘት፣ የROYPOW አጠቃላይ እይታ በባህር ኃይል ማከማቻ ውስጥ ያሉ እድገቶችጠቃሚ የዲዛይን አውድ ይሰጣል።

የጠፈር እቅድ፣ መለያየት እና አየር ማናፈሻ

የባትሪው ቦታ አብዛኛዎቹ ያርድ ከሚጠብቁት በላይ አጠቃላይ አደረጃጀቱን ያንቀሳቅሳል። ሶስት መስፈርቶች የበላይ ናቸው፡ የእሳት ወሰኖች፣ የጋዝ አየር ማስወጫ እና መዳረሻ።

የአካባቢ ገደቦች

የባትሪ ቦታዎች በዝግጅቱ ውስጥ ወደ ውጭ የሚወጡ ገደቦችን ይይዛሉ፦

የእሳት ወሰን ደረጃ።ቦታው በተለምዶ በአጠገብ ባሉት ክፍሎች እና ባንዲራ መስፈርቶች ላይ በመመስረት A-60 ወይም ተመጣጣኝ ወሰኖችን ይፈልጋል። ይህም የጅምላ ጭንቅላት ግንባታ እና የኢንሱሌሽን መጠንን ይነካል።
ከማረፊያ እና ከመቆጣጠሪያ ጣቢያዎች መለየት።በቀጥታ ወደ ሰው ሰራሽ ቦታዎች መጠጋጋት ብዙውን ጊዜ የተገደበ ወይም ተጨማሪ ቅነሳ ያስፈልገዋል።
ከነዳጅ እና ከማሽነሪዎች መለየት።ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያዎች፣ የዘይት ስርዓቶች እና ሙቅ ቦታዎች ቅርበት መኖሩ ተጨማሪ የክፍል ምርመራን ይስባል።
የመንገዱን ነፃነት ማምለጥ።ቦታው የባትሪውን ጭነት በራሱ ማለፍ የማይፈልግ የማምለጫ መንገድ ያስፈልገዋል።

የአየር ማናፈሻ እና የጋዝ አስተዳደር

ይህ በዝግጅት ደረጃ ላይ በጣም በተደጋጋሚ የሚገመተው የሚያስፈልገው መስፈርት ነው።

የተረጋገጡ የባህር ባትሪዎች ፓኬጆች በሙቀት ክስተት ውስጥ አየር እንዲወጣ ለማድረግ የተነደፉ ፍንዳታን የሚከላከሉ የእፎይታ ቫልቮች የተገጠሙ ናቸው። በROYPOW ስርዓት ላይ፣ እነዚህ በእያንዳንዱ ጥቅል የኋላ ገጽ ላይ ያሉ የብረት ቫልቮች ሲሆኑ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ጋር በቀጥታ እንዲገናኙ የተነደፉ ናቸው።

ያ ቱቦ የዲዛይን ነገር ነው፣ በኋላ ላይ የታሰበ አይደለም።

ከእያንዳንዱ ጥቅል ወደ መርከቡ ውጭ ወደሚገኝ ደህንነቱ የተጠበቀ የመውጫ ነጥብ የተወሰነ መንገድ
ለተጫነው የጥቅል ብዛት በቂ የሆነ የመስቀለኛ ክፍል፣ ተወካይ ናሙና ሳይሆን
ከእያንዳንዱ መደርደሪያ በስተጀርባ ለግንኙነቱ ራሱ ክፍተት
በጉዞው ወቅት የመዋቅር ድጋፍ
ከአየር ማስገቢያዎች፣ ከማረፊያ ቦታዎች እና ከማምለጫ መንገዶች ርቆ የሚገኝ የመውጫ ቦታ

ያንን መንገድ በአቀማመጥ ደረጃ ላይ ይንደፉ። ቱቦውን በተጠናቀቀ ክፍል ውስጥ እንደገና ማደስ በባትሪ ፕሮጀክት ውስጥ ካሉት በጣም አስጨናቂ ለውጦች አንዱ ነው።

የመዳረሻ እና የጥገና ኤንቨሎፕ

ሞጁሎቹ ከባድ ናቸው፣ እና በመርከቡ ህይወት ውስጥ በሆነ ወቅት ይወገዳሉ።

ለሞጁል እና ለመሳሪያዎች በቂ የሆነ የማስወገጃ መንገድ ያቅዱ
ከመደርደሪያዎቹ በላይ የማንሳት ነጥቦችን ወይም ፓዴይዎችን ያቅርቡ
የፊት ለፊት ክፍተትን ለአገናኝ መዳረሻ እና ምርመራ ያስቀምጡ
መንገዱ በሮች ተዘግተው መርከቡ ተንሳፍፎ በግንባታው ወቅት ብቻ ሳይሆን መርከቡ እንዲንሳፈፍ በማድረግ መስመሩ እንደሚሰራ ያረጋግጡ።

የማቀዝቀዣ ስትራቴጂ ቦታውን ይለውጣል

የማቀዝቀዣ ዘዴ ክፍሉ ምን ያህል ውስብስብ እንደሚሆን ይወስናል።

የማቀዝቀዣ አይነት	የጠፈር አንድምታዎች
ፈሳሽ የቀዘቀዘ	ፓምፖች፣ የማቀዝቀዣ መስመሮች፣ የሙቀት መለዋወጫ፣ የፍሳሽ ማስወገጃ፣ የጠብታ ትሪዎች፣ ተጨማሪ ዘልቆ መግባት
በአየር ማቀዝቀዣ (በግዳጅ)	የአየር ማራገቢያዎች፣ ቱቦዎች፣ ማጣሪያዎች፣ የአድናቂዎች ውድቀት ድግግሞሽ
በተፈጥሮ የቀዘቀዘ	የአካባቢ ሙቀት መቆጣጠሪያ ብቻ፣ የተለየ የማቀዝቀዣ ንዑስ ስርዓት የለም

በተፈጥሮ የቀዘቀዙ ስርዓቶች ከክፍሉ ውስጥ ሙሉ ሜካኒካል ንዑስ ስርዓትን ያስወግዳሉ። አነስተኛ ዘልቆ መግባት፣ አነስተኛ የመውደቅ ሁነታዎች፣ አነስተኛ የጥገና መዳረሻ ወደ እቅድ እና ቀላል የክፍል ማስረከቢያ። የROYPOW ከፍተኛ ቮልቴጅ የባህር ባትሪ ስርዓትበተፈጥሮ ማቀዝቀዣ አማካኝነት በ IP67 ጥበቃ ይሰራል፣ ይህም በክፍል ዲዛይን ወቅት ግምት ውስጥ መግባት የሚገባው ነው።

የኤሌክትሪክ አርክቴክቸር እና የውህደት ነጥቦች

ከፍተኛ ቮልቴጅ የኤሌክትሪክ ዲዛይኑን ከባትሪ ክፍሉ በጣም ርቆ ይለውጠዋል። የዲሲ አውቶቡስ የትም ቢሄድ አዳዲስ መስፈርቶች ይከተላሉ።

የዲሲ አውቶቡስ ውሳኔ

የስርዓት ቮልቴጅ ሁሉንም ነገር ማለት ይቻላል ከታች ያስቀምጣል፡ የኮንደርደር መጠን፣ የማብሪያና ማጥፊያ ደረጃ አሰጣጥ፣ የመከላከያ ቅንጅት እና የኢንሱሌሽን መስፈርቶች።

ዘመናዊ መድረኮች ሰፊ መስኮት ይሰጡዎታል። የROYPOW ስርዓት ሽፋኖችእስከ 102.4 ቮልት1000Vበተከታታይ ሞጁል ውቅር፣ ከ32.7 kWh እስከ 2,785 kWh ባለው ነጠላ-ስርዓት ኃይል እና እስከ 100 M የሚደርስ ትይዩ ስርዓቶችWh.

ያ ክልል ማለት ግቢው ለእያንዳንዱ ቀፎ የተለየ ምርት ከማሟላት ይልቅ ሞጁሉን ደረጃውን የጠበቀ እና የክር ውቅርን እንደ ዕቃው ሊቀይር ይችላል ማለት ነው።

የውህደት ነጥቦች ወደ ዲዛይን ቀደምትነት

ከ BMS ወደ ኃይል አስተዳደር ስርዓት።ዘመናዊ የባትሪ አስተዳደር ስርዓቶች የመርከቧን PMS በጥሬ ሴል መረጃ አያጥለቀልቁም። የተዋሃዱ እሴቶችን እና ሁኔታን ያቀርባሉ። በመሠረታዊ ዲዛይን ጊዜ የግንኙነት ፕሮቶኮልን እና የውሂብ ስብስቡን ከኤሌክትሪክ ኢንተግሬተርዎ ጋር ያረጋግጡ፣ በኮሚሽን ሳይሆን።
የኢንቨርተር እና ድራይቭ ተኳሃኝነት።የባትሪው ስርዓት በተመረጠው የኢንቨርተር መድረክዎ የተረጋገጠ መሆኑን ያረጋግጡ። የROYPOW BMS ከ ABB እና Danfoss ኢንቨርተሮች እና ከ COMAP እና DEIF የኃይል አስተዳደር ስርዓቶች ጋር ተሰማርቶ ትርጉም ያለው የውህደት አደጋ ምድብን ያስወግዳል።
የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ወረዳዎች።ክላስ ከሶፍትዌር ነፃ የሆነ፣ በአካባቢውም ሆነ በርቀት የሚገኝ፣ በገመድ የተገጠመለት የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ይጠብቃል። እነዚህን ከጅምሩ ጀምሮ እንደ የደህንነት ወረዳዎች አድርገው ወደ ነባር ሸማኔ ከማከል ይልቅ ያዟቸው።
የመከላከያ ቅንጅት።የተረጋገጡ ስርዓቶች በሁለቱም ጥቅል እና PDU ደረጃ ላይ ይዋሃዳሉ። የመርከብዎ-ጎን መከላከያ ከዚያ ጋር መጣጣም አለበት፣ የተባዛ ወይም ከእሱ ጋር የሚጋጭ አይደለም።
የባህር ዳርቻ የኃይል በይነገጽ።የኃይል መሙያ ስርዓቱ ከመገለጹ በፊት የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት፣ የማገናኛ ደረጃ እና የሚገኝ የባህር ዳርቻ አቅም መረጋገጥ አለበት። 250 ኪ.ወ.ባ. ላይ 1 ሜጋ ዋት ኃይል ለመሙላት የተነደፈ መርከብ የእቅድ ውድቀት እንጂ የምህንድስና ውድቀት አይደለም።

ክብደት እና መረጋጋት

የባትሪው ክብደት በአንድ ክፍል ውስጥ ይከማቻል፣ እና በጉዞው ወቅት አይቃጠልም። ከነዳጅ በተለየ መልኩ ቋሚ ነው።

በፅንሰ-ሀሳብ ውስጥ ባለው የብርሃን መርከብ ግምት ውስጥ ሙሉ የተጫነ ክብደትን ያካትቱ
የባትሪውን ቦታ ቀጥ ያለ የስበት ማዕከልን በተለይ ሞዴል ያድርጉ
ዲዛይኑ የሚጠብቀው ከሆነ ወደፊት በመረጋጋት ህዳግ ውስጥ የአቅም መስፋፋትን ግምት ውስጥ ያስገቡ
በሃይብሪድ ልወጣ ውስጥ የነዳጅ አቅምን ማስወገድ ነፃ የወለል ውጤቶችን እንዲሁም አጠቃላይ ክብደትን እንደሚቀይር ያስታውሱ

የባትሪ አቅራቢዎን በጨረታ ደረጃ፣ ከውል በፊት የሞጁል ክብደት እና ልኬቶችን በጽሑፍ ይጠይቁ። በዝርዝር ዲዛይን ወቅት የሚመጡ የክብደት አሃዞች በቃል ከተጠቀሱት በላይ የመሆን ልማድ አላቸው።

የሮይፖው የቢኤምኤስ መሠረታዊ መመሪያዎችስለ ሊቲየም ሲስተም አርክቴክቸር የማያውቁ የኤሌክትሪክ ቡድኖችን ሲያብራሩ ጠቃሚ ማጣቀሻ ነው።

የ2026 የክፍል ደንብ ዝማኔዎች ምን ተለውጠዋል

የክፍል ደንቦች በ2026 ትርጉም ባለው መልኩ ተንቀሳቅሰዋል፣ እና በርካታ ለውጦች በቀጥታ የጓሮውን ዲዛይን ነክተዋል።

የዲኤንቪ ጁላይ 2026 እትም

የጁላይ 2026 የዲኤንቪ ደንቦች ለመርከቦች እና ለባህር ዳርቻ ክፍሎች በኤሌክትሪክ ሽግግር ላይ ያተኮሩ አዳዲስ የክፍል ማስታወሻዎችን አስተዋውቋል። ሁለቱ በጣም አስፈላጊ የሆኑ የመርከብ ማደያዎች ናቸው፡

ባትሪ ዝግጁ ነው።ባትሪዎቹ ሲደርሱ ሳይጫኑ፣ ዋናውን የኃይል ተከላ አካል አድርገው ባትሪዎችን ለመቀበል የተዘጋጁ መርከቦችን የሚያሳይ ማስታወሻ።
የባህር ዳርቻ ኃይል ዝግጁ ነው።ለባህር ዳርቻ የኃይል ግንኙነት የተዘጋጁ መርከቦችን የሚመለከት ተመሳሳይ ምልክት።

እነዚህ ማስታወሻዎች ወደፊት የሚመለከቱ ቦታዎች መደበኛ ባልሆነ መንገድ እያደረጉት የነበረውን ነገር መደበኛ ያደርጉታል። ባለቤቶች አሁን አንድ አካል ለመገንባት እና በኋላ ላይ የኤሌክትሪክ ኃይል ለማመንጨት የተወሰነ እና የተረጋገጠ መንገድ ይሰጣሉ፣ ይህም በአዳዲስ ግንባታዎች ላይ ያለውን የንግድ ውይይት በእጅጉ ይለውጠዋል።

ለአነስተኛ የእጅ ሥራ የ ISO ደረጃዎች

እስከ 24 ሜትር ርዝመት ላላቸው መርከቦች፣ ሁለት መመዘኛዎች በአንድ ጊዜ ይተገበራሉ፡

መደበኛ	ወሰን
ISO 23625	የሊቲየም-አዮን ባትሪ ስርዓት መስፈርቶች
ISO 16315:2026	የኤሌክትሪክ እና የተቀላቀለ የፕሮፐልሽን ሲስተም ውህደት

ክፍሉ አስፈላጊ ነው። ISO 23625 ባትሪውን ራሱ ያስተዳድራል። ISO 16315 ባትሪውን እንዴት እንደሚያዋህዱት ይወስናል። ተገዢ ያልሆነ የተጫነ ባትሪ አሁንም ይወድቃል።

ኤቢኤስ እና ክልላዊ መስፈርቶች

የ2026 የባህር መርከቦችን ለመገንባት እና ለመመደብ የኤቢኤስ ደንቦች ጥር 1 ቀን 2026 ተግባራዊ ሆነዋል። ለአሜሪካ ባንዲራ ሥራ፣ 46 CFR ክፍል 111 ንዑስ ክፍል 111.15 የባትሪ ግንባታ እና ተከላ ማስተዳደርን ቀጥሏል፣ ጭነቶችን በቻርጀር ውፅዓት በመመደብ እና ከባህር ሙቀት፣ ከንዝረት እና ከድንጋጤ ሁኔታዎች ጋር የሚስማማ ግንባታ እንዲደረግ ይጠይቃል።

ኃላፊነት በእውነቱ የሚቀመጥበት ቦታ

ይህ ነጥብ በተደጋጋሚ በተሳሳተ መንገድ ስለሚተረጎም ትኩረት ሊሰጠው ይገባል።

የክፍሎች ማረጋገጫ የአቅራቢው ኃላፊነት ነው። የመጫኛ ተገዢነት የግቢው ኃላፊነት ነው።

የዲኤንቪ አይነት የተፈቀደ የባትሪ ስርዓት መጫኑን አያሟላም። ባትሪውን በዝርዝር መገምገም ከሚገባው ክፍል ወሰን ያስወግዳል፣ ይህም ማጽደቁን በእጅጉ ያፋጥናል። አደረጃጀቱ፣ መለያየት፣ አየር ማናፈሻ፣ የመከላከያ ቅንጅት እና ሰነዶች የጓሮ ወሰን ሆነው ይቆያሉ።

ስለዚህ አስቀድሞ የተረጋገጠ መድረክ መምረጥ እንደ ቴክኒካል ሁሉ የጊዜ ሰሌዳ ውሳኔ ነው። የROYPOW የባህር ስርዓቶች የዲኤንቪ አይነት ማፅደቂያከUN 38.3 ጋር፣ እና ነባር የዲኤንቪ የፈተና መዝገቦች በተለምዶ የፈተና ፕሮግራሙን ከመድገም ይልቅ የኤቢኤስ የምስክር ወረቀትን ለማፋጠን እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።

የነገውን ባትሪ የሚቀበሉ ሆልሎችን መንደፍ

የባትሪ ኃይል ጥግግት ያለማቋረጥ ይሻሻላል። የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት እየሰፋ ነው። የልቀት ደንቦች ይጠናከራሉ። ዛሬ 500 kWh ጭነት ያለው መርከብ በ2032 1,200 kWh ሊፈልግ ይችላል፣ እና ቀጥተኛ ማሻሻያ እና ኢኮኖሚያዊ ያልሆነ ማሻሻያ መካከል ያለው ልዩነት የሚወሰነው በዲዛይን ደረጃ ነው።

ባትሪው በትክክል ምን ዝግጁ መሆን እንዳለበት

የዲኤንቪ ምልክት ማዕቀፍ ይሰጣል። ከሱ በታች ያለው ምህንድስና የሚመነጨው በኋላ ላይ ለመጨመር ውድ የሆኑ ነገሮችን በመያዝ ላይ ነው፡

መጠን።ለመጀመሪያ ጊዜ ለሱቆች ጥቅም ላይ የሚውል ቢሆንም እንኳ ለተስፋፋው ውቅር የክፍል ቦታ ይያዙ። መጠኑ በዲዛይን ደረጃ ርካሽ ሲሆን በኋላ ላይ ለመፍጠርም የማይቻል ነው።
የመዋቅር አቅም።ለወደፊቱ ክብደት የመርከቧን እና የመሠረት ስካንቲንግ ዲዛይን ማድረግ፣ የተላከውን ክብደት ሳይሆን። በተጠናቀቀ ክፍል ውስጥ መዋቅርን ማጠናከር ትልቅ ቀዶ ጥገና ነው።
የኬብል ማስተላለፊያ አቅም።ከመጠን በላይ የሆኑ የኬብል ትሪዎችና ዘልቆ መግባት። ትላልቅ ኮንዳክተሮችን በትንሽ መጠን ዘልቆ መግባት በኩል መጎተት ማለት መዋቅርን መቁረጥ ማለት ነው።
የመቀየሪያ ቦታ እና ደረጃ አሰጣጥ።በ switchboard ውስጥ አካላዊ ቦታ ይተዉ እና የጭንቅላት ክፍል ያላቸውን ደረጃዎች ይምረጡ።
የአየር ማናፈሻ እና የጭስ ማውጫ አቅም።የአየር ማናፈሻውን ዝግጅት ከፍተኛውን የሚጠበቀውን የጥቅል ብዛት መጠን ያስተካክሉት፣ የመጀመሪያውን ጭነት ሳይሆን።
የመረጋጋት ህዳግ።የወደፊቱን ክብደት እና ቋሚ የስበት ማዕከል እንደ ተረጋገጠ የመረጋጋት ስሌት በመጠቀም እንደ ማስረጃ አድርገው ይያዙ።

ለምን ሞዱላር ስታንዳርዲዜሽን ውህዶች ይህ

ሞዱላር ፕላትፎርም የወደፊት መስፋፋትን እንደገና ከመገንባት ይልቅ የግዥ ልምምድ ያደርገዋል።

የተጫነው ስርዓትዎ ከተስፋፋው ስርዓት ጋር ተመሳሳይ ሞጁል የሚጠቀም ከሆነ፣ እድገት ማለት ሞጁሎችን በተያዙ መደርደሪያዎች ላይ መጨመር ማለት ነው። የቢኤምኤስ አርክቴክቸር፣ የመገናኛ ፕሮቶኮል፣ የጥበቃ ዘዴ እና የክፍል ሰነዶች ሁሉም ትክክለኛ ሆነው ይቆያሉ።

አቅራቢዎ በትዕዛዞች መካከል የሞጁል ዲዛይን ከቀየረ፣ ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም ወደፊት አይሄዱም።

የመርከብ ደረጃ ጥቅማጥቅም

ለያርድ ተከታታይ መርከቦችን ለመገንባት ወይም ተደጋጋሚ ኦፕሬተሮችን ለማገልገል፣ በጠቅላላው የሥራ መጽሐፍ ውስጥ በአንድ ሞጁል ላይ መደበኛ ማድረግ እውነተኛ ጥቅሞችን ያስገኛል፡

በአንድ ክፍል አንድ ከማስገባት ይልቅ አንድ ክፍል የማስገባት አብነት
ለኤሌክትሪክ ንዑስ ተቋራጮች አንድ የውህደት መገለጫ
ለኮሚሽን ቡድኖች አንድ የሥልጠና ፕሮግራም
ለባለቤቱ የማስረከቢያ አንድ የመለዋወጫ ዕቃዎች ዝርዝር መግለጫ
ሊገመት የሚችል፣ ተደጋጋሚ የመጫኛ የስራ ሰዓቶች

እንደ ዲዛይን ዲሲፕሊን እንደገና ማደስ

ተመሳሳይ አስተሳሰብ ለልወጣ ሥራ በተገላቢጦሽ ይሠራል። የድምፅ መዋቅር እና ተግባራዊ ድራይቭትራይን ያለው ነባር ዕቃ ብዙውን ጊዜ ከአዲስ ግንባታ የተሻለ የኤሌክትሪክ ማምረቻ እጩ ነው፣ እና የዲዛይን ጥያቄዎቹ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው፡ ባትሪው የት ይሄዳል፣ እንዴት አየር ያስወጣል፣ እንዴት ይገናኛል፣ እና ክፍሉ ምን ማየት አለበት?

የሮይፖው የኤሌክትሪክ መልሶ ማገገሚያ መፍትሄዎችበዚያ መንገድ ዙሪያ የተገነቡ ናቸው፣ እና መድረኩ በሁለቱም በኩል ይገኛል MBmax16.3Hእና MBmax14.3Hለተለያዩ የኃይል እና የኃይል መገለጫዎች ተስማሚ የሆኑ ውቅሮች።

የባለሙያ ምክር፡በተፈቀደላቸው ስዕሎች ላይ የተመዘገቡ የተጠበቁ መጠኖች፣ የመዋቅር አበል እና የኬብል አቅም ያላቸው ለባትሪ ዝግጁ የሆኑ አቅርቦቶችዎን በይፋ ይመዝግቡ። ያልተመዘገበ አቅርቦት ከምንም አቅርቦት ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ምክንያቱም የሚቀጥለው የምህንድስና ቡድን መኖሩን አያውቅም።

በROYPOW አማካኝነት ለመጀመሪያ ጊዜ በትክክል ይገንቡት

ከፍተኛ ቮልቴጅ ውህደት ባትሪውን እንደ የግዢ ትዕዛዝ ሳይሆን እንደ ዲዛይን ግብዓት አድርገው የሚቆጥሩትን ያርድ ይሸልማል። የአሠራር መገለጫውን ቀደም ብለው ይወስኑ፣ ቦታውን በሐቀኝነት ይያዙ፣ ክፍሉ ከመዘጋቱ በፊት የአየር ማናፈሻውን ያስተላልፉ፣ እና የክፍል ውይይቱን ከማራዘም ይልቅ የሚያሳጥር የተረጋገጠ መድረክ ይምረጡ።

ከዚህ መመሪያ የተወሰዱ ቁልፍ ነጥቦች፡

የባትሪ ዝርዝር መግለጫ በፅንሰ-ሀሳብ ደረጃ ውስጥ ይገባል፣ ምክንያቱም አጠቃላይ አደረጃጀትን፣ መዋቅርን፣ HVACን እና መረጋጋትን ይገድባል።
የአሠራር መገለጫው እና የኃይል መሙያ መስኮቱ ከዋናው kWh ምስል ይልቅ የስርዓት መጠኑን የበለጠ አስተማማኝ በሆነ መንገድ ይወስናሉ
ከጥቅል እፎይታ ቫልቮች የሚወጣው የጭስ ማውጫ ቱቦ በአደረጃጀት ደረጃ የዲዛይን ነገር ነው፣ የዝርዝር ዲዛይን ተጨማሪ አይደለም
በተፈጥሮ የቀዘቀዙ ስርዓቶች ፓምፖችን፣ የማቀዝቀዣ መስመሮችን እና የፍሳሽ ማስወገጃዎችን ሙሉ በሙሉ ከክፍሉ ያስወግዳሉ
የክፍሎች ማረጋገጫ የአቅራቢው ወሰን ነው። የመጫኛ ተገዢነት ከጓሮው ጋር ይቆያል
የዲኤንቪ የጁላይ 2026 እትም ለደረጃ ኤሌክትሪክ ዝግጅነት የባትሪ ዝግጁ እና የባህር ዳርቻ የኃይል ዝግጁ ማስታወሻዎችን አክሏል
ISO 23625 እና ISO 16315:2026 ከ24 ሜትር በታች በሆነ መርከብ ላይ በተመሳሳይ ጊዜ ይተገበራሉ
በ2032 የሚፈልጉትን ባትሪ ለማግኘት የሚያስችል የመጠባበቂያ መጠን፣ የመዋቅር አቅም፣ የኬብል መስመር እና የአየር ዝውውር

የሮይፖው ከፍተኛ ቮልቴጅ የባህር ባትሪ ስርዓትየዲኤንቪ ዓይነት የተፈቀደለት፣ በተፈጥሮ የቀዘቀዘ፣ IP67 ደረጃ የተሰጠው እና ከ102.4V እስከ 32.7 kWh የሚደርስ አንድ ተደጋጋሚ ሞጁል ላይ የተገነባ ሲሆን እስከ 2,785 kWh የሚደርስ ነው።1000የቪ ክልል። በተከታታይ ደረጃውን የጠበቁ ያርዶችን ወይም የመልሶ ግንባታ ፕሮግራም ለማቀድ፣ የምህንድስና ቡድናቸው በቀጥታ ከኦፕሬቲንግ ፕሮፋይልዎ መስራት ይችላል። ከ የእውቂያ ገጽ.