2026-ൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ചുറ്റും കപ്പൽശാലകൾ എങ്ങനെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം

ഒരു പുതിയ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ബാറ്ററി തീരുമാനം അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ ബാറ്ററി ആകുന്നുള്ളൂ. 400 മില്ലീമീറ്റർ വളരെ അടുത്തായി അവസാനിക്കുന്ന ബൾക്ക്ഹെഡ്, ഒരിക്കലും കടക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഒരു ഫയർ ബൗണ്ടറി കടക്കേണ്ട കേബിൾ റൺ, അല്ലെങ്കിൽ ഡെലിവറിക്ക് ആറ് ആഴ്ച മുമ്പ് ലാൻഡ് ചെയ്യുന്ന ക്ലാസ് കമന്റ് എന്നിവയാണ് ഇതിന് കാരണം. ബാറ്ററി ഇന്റഗ്രേഷൻ പരാജയങ്ങൾ ഒരിക്കലും സാങ്കേതിക പരാജയങ്ങളായി കാണിക്കില്ല. അവ ഷെഡ്യൂൾ പരാജയങ്ങളായി കാണിക്കുന്നു.

ഡിസൈൻ സർപ്പിളിലേക്ക് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ എന്ത് മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു, യാർഡുകൾ സാധാരണയായി സമയം നഷ്ടപ്പെടുന്നത് എവിടെയാണ് എന്ന് ഈ ഗൈഡ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഞങ്ങൾ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുത്താൻ പോകുന്നത്:

• ബാറ്ററി ഡിസൈൻ വിശദമായ രൂപകൽപ്പനയിലല്ല, മറിച്ച് ആശയ ഘട്ടത്തിലാണ്, എന്തുകൊണ്ട്?
• പൊതുവായ ക്രമീകരണത്തെ നയിക്കുന്ന സ്ഥല ആസൂത്രണം, വേർതിരിക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ ആവശ്യകതകൾ
• ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചറും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സംയോജന പോയിന്റുകളും
• ഷിപ്പ്‌യാർഡുകൾക്കായി 2026 ക്ലാസ് റൂൾ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ എന്തൊക്കെയാണ് മാറ്റിയത്
• പുതിയത്:2032-ൽ വലിയ ബാറ്ററി സ്വീകരിക്കുന്ന ഒരു ഹൾ ഇന്ന് എങ്ങനെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാം

റോയ്‌പോവിന്റെ മറൈൻ ബാറ്ററി പ്ലാറ്റ്‌ഫോംDNV തരം അംഗീകരിച്ചതും, സ്വാഭാവികമായി തണുപ്പിച്ചതും, ഒറ്റ ആവർത്തന മൊഡ്യൂളിൽ നിർമ്മിച്ചതുമാണോ? താഴെ നൽകിയിരിക്കുന്ന സവിശേഷതകൾ ഞങ്ങൾ പരാമർശിക്കുന്നു, അവിടെ ഒരു കോൺക്രീറ്റ് നമ്പർ ഡിസൈൻ പോയിന്റ് കൂടുതൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

ബാറ്ററി ഡിസൈൻ ആശയ ഘട്ടത്തിലാണ്. 

മിക്ക യാർഡുകളും ബാറ്ററിയെ ഒരു ഉപകരണ വാങ്ങൽ എന്ന നിലയിലാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. അങ്ങനെയല്ല. പൊതുവായ ക്രമീകരണം, ഘടനാപരമായ സ്കാൻലിംഗുകൾ, HVAC, ഫയർ ബൗണ്ടറികൾ, കേബിൾ റൂട്ടിംഗ്, സ്ഥിരത കണക്കുകൂട്ടലുകൾ എന്നിവയിലൂടെ വ്യാപിക്കുന്ന ഒരു ഡിസൈൻ പരിമിതിയാണിത്.

വിശദമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കിടെ ഇത് കൊണ്ടുവരിക, ബാറ്ററി ഇപ്പോൾ തകരാറിലാകുമെന്ന അനുമാനങ്ങൾ ആ വിഷയങ്ങളിൽ ഓരോന്നിനും ഇതിനകം തന്നെ മരവിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പ്രവർത്തന പ്രൊഫൈലിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക 

ബാറ്ററി തീരുമാനം എടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ക്ലാസ് സൊസൈറ്റികൾ ഒരു സാധ്യതാ പഠനം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കാരണം ഉദ്യോഗസ്ഥതലത്തേക്കാൾ പ്രായോഗികമാണ്. ബാറ്ററി സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പ്രൊഫൈലിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നു, തിരിച്ചും അല്ല.

നിങ്ങളുടെ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വലുപ്പം യഥാർത്ഥത്തിൽ നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഇൻപുട്ടുകൾ:

• ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡ് അനുസരിച്ച് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ.ഗതാഗതം, മാനുവറിംഗ്, സ്റ്റേഷൻ കീപ്പിംഗ്, അരികിലുള്ള ലോഡുകൾ എന്നിവയെല്ലാം വ്യത്യസ്ത രീതിയിലാണ് വലിച്ചെടുക്കുന്നത്. ഒരു ടഗ്ഗിന്റെ ബൊള്ളാർഡ്-പുൾ പീക്കും ഒരു ഫെറിയുടെ ക്രൂയിസ് ലോഡും ഒരേ മൊത്തം kWh-ൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ബാറ്ററി സവിശേഷതകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
• ചാർജിംഗ് വിൻഡോകൾ.12 മിനിറ്റ് അരികിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ഫെറിക്ക്, വർക്ക്ബോട്ട് രാത്രി മുഴുവൻ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ വ്യത്യസ്തമായ സി-റേറ്റ് ആവശ്യമാണ്. ഈ ഒരൊറ്റ ഇൻപുട്ട് പലപ്പോഴും ഊർജ്ജ ആവശ്യകതയേക്കാൾ കൂടുതൽ മൊഡ്യൂളുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നു.
• ലക്ഷ്യ സേവന ജീവിതവും സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണവും.15 വർഷത്തേക്ക് ദിവസേന രണ്ടുതവണ സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്ന ഒരു കപ്പലിന് ഏകദേശം 11,000 സൈക്കിളുകൾ ആവശ്യമാണ്. ആ സംഖ്യ രസതന്ത്രത്തെയും ഡിസ്ചാർജ് ഡെപ്ത് തന്ത്രത്തെയും നിർണ്ണയിക്കുന്നു, ഇത് സ്ഥാപിത ശേഷിയെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
• ആവർത്തന ആവശ്യകത.ക്ലാസ് സ്പ്ലിറ്റ് ബാറ്ററി റൂമുകളോ സ്വതന്ത്ര സ്ട്രിംഗുകളോ ആവശ്യപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്നത് ക്രമീകരണത്തെ അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റുന്നു, നിസ്സാരമായിട്ടല്ല.

സാധാരണയായി ക്രമം തകരുന്നിടത്ത് 

മൂന്നാമത്തെ നിരയിലാണ് പ്രോജക്ടുകൾക്ക് മാസങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നത്. കൺസെപ്റ്റ് ഘട്ടത്തിൽ ഈ ഫിക്സേഷന് യാതൊരു ചെലവുമില്ല, ഉൽപ്പാദന ഘട്ടത്തിൽ വലിയ തുകയും.

പ്രൊഫഷണൽ ടിപ്പ്:വിതരണക്കാരൻ കരാർ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ പോലും, അടിസ്ഥാന ഡിസൈൻ അടയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മൊഡ്യൂൾ അളവുകളും പിണ്ഡവും പൊതുവായ ക്രമീകരണത്തിൽ ലോക്ക് ചെയ്യുക. ഒരു ഇടുങ്ങിയ കവറിനുള്ളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മറൈൻ മൊഡ്യൂളുകൾ ക്ലസ്റ്റർ ചെയ്യുക, അതിനാൽ ഒരു പ്രതിനിധി കാൽപ്പാടിലേക്ക് (ROYPOW യുടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ ഏകദേശം 800 x 465 x 247 mm ഉം ഒരു മൊഡ്യൂളിന് 112 kg ഉം) രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് പിന്നീട് പരിഷ്കരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു യഥാർത്ഥ റിസർവേഷൻ നൽകുന്നു.

ആധുനിക മറൈൻ ബാറ്ററി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിനായി, ROYPOW-യുടെ അവലോകനം സമുദ്ര ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിലെ പുരോഗതിഉപയോഗപ്രദമായ ഡിസൈൻ സന്ദർഭം നൽകുന്നു.

സ്ഥല ആസൂത്രണം, വേർതിരിക്കൽ, വായുസഞ്ചാരം

മിക്ക യാർഡുകളും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും കൂടുതൽ ബാറ്ററി സ്ഥലം പൊതു ക്രമീകരണം നയിക്കുന്നു. മൂന്ന് ആവശ്യകതകൾ പ്രബലമാണ്: തീയുടെ അതിരുകൾ, ഗ്യാസ് വെന്റിംഗ്, ആക്സസ്.

സ്ഥല നിയന്ത്രണങ്ങൾ

ബാറ്ററി സ്‌പെയ്‌സുകൾ ക്രമീകരണത്തിലൂടെ പുറത്തേക്ക് അലയടിക്കുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു:

• അഗ്നി അതിർത്തി റേറ്റിംഗ്.അടുത്തുള്ള കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളെയും ഫ്ലാഗ് ആവശ്യകതകളെയും ആശ്രയിച്ച് സ്ഥലത്തിന് സാധാരണയായി A-60 അല്ലെങ്കിൽ തത്തുല്യമായ അതിരുകൾ ആവശ്യമാണ്. അത് ബൾക്ക്ഹെഡ് നിർമ്മാണത്തെയും ഇൻസുലേഷൻ അളവിനെയും ബാധിക്കുന്നു.
• അക്കോമഡേഷൻ, കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിവ്.മനുഷ്യവാസമുള്ള ഇടങ്ങളിലേക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള സാമീപ്യം സാധാരണയായി പരിമിതമാണ് അല്ലെങ്കിൽ അധിക ലഘൂകരണം ആവശ്യമാണ്.
• ഇന്ധനത്തിൽ നിന്നും യന്ത്രങ്ങളിൽ നിന്നും വേർതിരിക്കൽ.ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ, എണ്ണ സംവിധാനങ്ങൾ, ചൂടുള്ള പ്രതലങ്ങൾ എന്നിവയുമായുള്ള സാമീപ്യം അധിക ക്ലാസ് സൂക്ഷ്മപരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു.
• രക്ഷപ്പെടൽ പാതയുടെ സ്വാതന്ത്ര്യം.ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ട ആവശ്യമില്ലാത്ത ഒരു രക്ഷപ്പെടൽ പാത ആ സ്ഥലത്തിന് ആവശ്യമാണ്.

വെന്റിലേഷനും ഗ്യാസ് മാനേജ്മെന്റും

ക്രമീകരണ ഘട്ടത്തിൽ യാർഡുകളുടെ ആവശ്യകത ഇതാണ്, ഇത് മിക്കപ്പോഴും കുറച്ചുകാണുന്നു.

സർട്ടിഫൈഡ് മറൈൻ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളിൽ, ഒരു താപ സംഭവത്തിൽ സുരക്ഷിതമായി വായുസഞ്ചാരം നടത്തുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സ്‌ഫോടന-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ദുരിതാശ്വാസ വാൽവുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ROYPOW യുടെ സിസ്റ്റത്തിൽ, ഇവ ഓരോ പായ്ക്കിന്റെയും പിൻഭാഗത്തുള്ള ലോഹ വാൽവുകളാണ്, ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡക്റ്റുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ആ ഡക്ട് ഒരു ഡിസൈൻ വസ്തുവാണ്, പിന്നീടുള്ള ഒരു ചിന്തയല്ല. ഇതിന് ഇവ ആവശ്യമാണ്:

• ഓരോ പായ്ക്കറ്റിൽ നിന്നും കപ്പലിന് പുറത്തുള്ള സുരക്ഷിതമായ ഡിസ്ചാർജ് പോയിന്റിലേക്കുള്ള ഒരു നിർവചിക്കപ്പെട്ട വഴി.
• പ്രതിനിധി സാമ്പിളിന് പകരം, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മുഴുവൻ പായ്ക്ക് എണ്ണത്തിനും മതിയായ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ.
• കണക്ഷനു വേണ്ടിയുള്ള ഓരോ റാക്കിനും പിന്നിലുള്ള ക്ലിയറൻസ്
• ഓട്ടത്തിലുടനീളം ഘടനാപരമായ പിന്തുണ
• എയർ ഇൻടേക്കുകൾ, അക്കൊമഡേഷൻ ഓപ്പണിംഗുകൾ, എസ്കേപ്പ് റൂട്ടുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് അകലെയുള്ള ഒരു ഡിസ്ചാർജ് സ്ഥലം.

ക്രമീകരണ ഘട്ടത്തിൽ ആ റൂട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക. പൂർത്തിയായ ഒരു കമ്പാർട്ടുമെന്റിലൂടെ ഒരു ഡക്റ്റ് റീട്രോഫിറ്റ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററി പ്രോജക്റ്റിലെ ഏറ്റവും അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കുന്ന അവസാന ഘട്ട മാറ്റങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.

ആക്‌സസ്, മെയിന്റനൻസ് എൻവലപ്പ്

മൊഡ്യൂളുകൾ ഭാരമുള്ളവയാണ്, പാത്രത്തിന്റെ ജീവിതത്തിലെ ഏതെങ്കിലും ഘട്ടത്തിൽ അവ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും.

• മൊഡ്യൂളിനും ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്കും മതിയായ വീതിയുള്ള ഒരു നീക്കം ചെയ്യൽ റൂട്ട് ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.
• റാക്കുകൾക്ക് മുകളിൽ ലിഫ്റ്റിംഗ് പോയിന്റുകളോ പാഡൈകളോ നൽകുക.
• കണക്ടർ ആക്‌സസിനും പരിശോധനയ്‌ക്കും മുൻവശത്തെ ക്ലിയറൻസ് നിലനിർത്തുക.
• നിർമ്മാണ സമയത്ത് മാത്രമല്ല, വാതിലുകൾ അടച്ചും കപ്പൽ പൊങ്ങിയും റൂട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

തണുപ്പിക്കൽ തന്ത്രം സ്ഥലത്തെ മാറ്റുന്നു

കമ്പാർട്ട്മെന്റ് എത്രത്തോളം സങ്കീർണ്ണമാകുമെന്ന് തണുപ്പിക്കൽ രീതി നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

സ്വാഭാവികമായി തണുപ്പിച്ച സിസ്റ്റങ്ങൾ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിന്ന് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സബ്സിസ്റ്റത്തെ മുഴുവനായും നീക്കം ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം, കുറഞ്ഞ പരാജയ മോഡുകൾ, പ്ലാനിലേക്കുള്ള കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആക്‌സസ്, ലളിതമായ ക്ലാസ് സബ്മിഷൻ. റോയ്‌പൗവിന്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മറൈൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റംIP67 സംരക്ഷണത്തോടെ പ്രകൃതിദത്ത തണുപ്പിലാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ഡിസൈൻ ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് തൂക്കിനോക്കേണ്ടതാണ്.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചറും ഇന്റഗ്രേഷൻ പോയിന്റുകളും

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി മുറിയുടെ പരിധിക്കപ്പുറത്തേക്ക് വൈദ്യുത രൂപകൽപ്പനയെ മാറ്റുന്നു. ഡിസി ബസ് പോകുന്നിടത്തെല്ലാം പുതിയ ആവശ്യകതകൾ പിന്തുടരുന്നു.

ഡിസി ബസ് തീരുമാനം

സിസ്റ്റം വോൾട്ടേജ് മിക്കവാറും എല്ലാത്തിനെയും താഴെയായി സജ്ജമാക്കുന്നു: കണ്ടക്ടർ വലുപ്പം, സ്വിച്ച് ഗിയർ റേറ്റിംഗുകൾ, സംരക്ഷണ ഏകോപനം, ഇൻസുലേഷൻ ആവശ്യകതകൾ.

ആധുനിക പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ നിങ്ങൾക്ക് വിശാലമായ ഒരു വിൻഡോ നൽകുന്നു. ROYPOW യുടെ സിസ്റ്റം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു102.4V മുതൽ1000 ഡോളർVസീരീസ് മൊഡ്യൂൾ കോൺഫിഗറേഷൻ വഴി, സിംഗിൾ-സിസ്റ്റം ഊർജ്ജം 32.7 kWh മുതൽ 2,785 kWh വരെയും, സമാന്തര സിസ്റ്റങ്ങൾ 100 M വരെയും സ്കെയിലിംഗ് ചെയ്യുന്നു.Wh.

ആ ശ്രേണി അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഓരോ ഹല്ലിനും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഉൽപ്പന്നം യോഗ്യമാക്കുന്നതിനുപകരം, യാർഡിന് ഒരു മൊഡ്യൂൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യാനും വെസ്സൽ അനുസരിച്ച് സ്ട്രിംഗ് കോൺഫിഗറേഷൻ വ്യത്യാസപ്പെടുത്താനും കഴിയും എന്നാണ്.

നേരത്തെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സംയോജന പോയിന്റുകൾ

• ബിഎംഎസ് മുതൽ പവർ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം വരെ.ആധുനിക ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇനി വെസ്സൽ PMS-ൽ റോ സെൽ ഡാറ്റ നിറയ്ക്കില്ല. അവ സംയോജിത മൂല്യങ്ങളും സ്റ്റാറ്റസും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പന സമയത്ത് കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിനുപകരം, നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇന്റഗ്രേറ്ററുമായി ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളും ഡാറ്റ സെറ്റും സ്ഥിരീകരിക്കുക.
• ഇൻവെർട്ടർ, ഡ്രൈവ് അനുയോജ്യത.നിങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇൻവെർട്ടർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി സിസ്റ്റം ഫീൽഡ്-പ്രൂവ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ROYPOW യുടെ BMS, ABB, Danfoss ഇൻവെർട്ടറുകൾ, COMAP, DEIF പവർ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയുമായി വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് അർത്ഥവത്തായ ഒരു ഇന്റഗ്രേഷൻ റിസ്ക് വിഭാഗം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
• അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ് സർക്യൂട്ടുകൾ.സോഫ്റ്റ്‌വെയറിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി, ലോക്കൽ, റിമോട്ട് എന്നീ രണ്ട് ഹാർഡ്-വയർഡ് എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പുകൾ ക്ലാസ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള ഒരു ലൂമിലേക്ക് ചേർക്കുന്നതിനുപകരം തുടക്കം മുതൽ തന്നെ സുരക്ഷാ സർക്യൂട്ടുകളായി ഇവ റൂട്ട് ചെയ്യുക.
• സംരക്ഷണ ഏകോപനം.സർട്ടിഫൈഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ പായ്ക്ക് തലത്തിലും PDU തലത്തിലും സംയോജിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ വെസ്സൽ-സൈഡ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ അതിനോട് ഏകോപിപ്പിക്കണം, ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയോ അതിനോട് വൈരുദ്ധ്യം കാണിക്കുകയോ ചെയ്യരുത്.
• ഷോർ പവർ ഇന്റർഫേസ്.ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം വ്യക്തമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, കണക്റ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ലഭ്യമായ തീര ശേഷി എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കണം. 250 kW വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ബെർത്തിൽ 1 MW ചാർജിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു വെസ്സൽ ഒരു ആസൂത്രണ പരാജയമാണ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരാജയമല്ല.

ഭാരവും സ്ഥിരതയും

ബാറ്ററിയുടെ മാസ് ഒരു കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കപ്പെടുന്നു, യാത്രയ്ക്കിടെ അത് കത്തുന്നില്ല. ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇത് ഒരു സ്ഥിരാങ്കമാണ്.

• കൺസെപ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള ലൈറ്റ്ഷിപ്പ് എസ്റ്റിമേറ്റിൽ പൂർണ്ണ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മാസ് ഉൾപ്പെടുത്തുക.
• ബാറ്ററി സ്ഥലത്തിന്റെ ലംബ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം പ്രത്യേകമായി മാതൃകയാക്കുക.
• ഡിസൈൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, സ്ഥിരത മാർജിനിൽ ഭാവിയിലെ ശേഷി വികാസം കണക്കിലെടുക്കുക.
• ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പരിവർത്തനത്തിൽ ഇന്ധന ശേഷി നീക്കം ചെയ്യുന്നത് സ്വതന്ത്ര ഉപരിതല ഇഫക്റ്റുകളെയും മൊത്തം പിണ്ഡത്തെയും മാറ്റുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.

കരാറിന് മുമ്പ്, ടെൻഡർ ഘട്ടത്തിൽ, മൊഡ്യൂളിന്റെ മാസും അളവുകളും എഴുതിത്തരാൻ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി വിതരണക്കാരനോട് ആവശ്യപ്പെടുക. വിശദമായ രൂപകൽപ്പന സമയത്ത് വരുന്ന ഭാര കണക്കുകൾ വാമൊഴിയായി ഉദ്ധരിച്ചതിനേക്കാൾ വലുതായിരിക്കും.

റോയ്‌പൗസ് ബിഎംഎസ് അടിസ്ഥാന ഗൈഡ്ലിഥിയം സിസ്റ്റം ആർക്കിടെക്ചറിനെക്കുറിച്ച് പരിചയമില്ലാത്ത ഇലക്ട്രിക്കൽ ടീമുകൾക്ക് വിശദീകരണം നൽകുമ്പോൾ സഹായകരമായ ഒരു റഫറൻസാണ്.

2026 ക്ലാസ് റൂൾ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ എന്തൊക്കെയാണ് മാറ്റിയത്

2026-ൽ ക്ലാസ് നിയമങ്ങൾ അർത്ഥവത്തായി മാറി, നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ യാർഡ്-സൈഡ് ഡിസൈനിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.

DNV ജൂലൈ 2026 പതിപ്പ്

കപ്പലുകൾക്കും ഓഫ്‌ഷോർ യൂണിറ്റുകൾക്കുമായുള്ള DNV യുടെ നിയമങ്ങളുടെ 2026 ജൂലൈ പതിപ്പ് വൈദ്യുതീകരണ പരിവർത്തനത്തെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ള പുതിയ ക്ലാസ് നൊട്ടേഷനുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. കപ്പൽശാലകൾക്ക് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രണ്ട് കാര്യങ്ങൾ ഇവയാണ്:

• ബാറ്ററി തയ്യാറാണ്.പ്രധാന ഊർജ്ജ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ഭാഗമായി ബാറ്ററികൾ സ്വീകരിക്കാൻ തയ്യാറാക്കിയ കപ്പലുകൾക്കുള്ള ഒരു നൊട്ടേഷൻ, ഡെലിവറി സമയത്ത് ബാറ്ററികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാതെ.
• തീര വൈദ്യുതി തയ്യാറാണ്.തീരദേശ വൈദ്യുതി കണക്ഷനായി തയ്യാറാക്കിയ കപ്പലുകൾക്കുള്ള തത്തുല്യമായ നൊട്ടേഷൻ.

ഭാവിയിലേക്ക് നോക്കുന്ന യാർഡുകൾ ഇതിനകം അനൗപചാരികമായി ചെയ്തുകൊണ്ടിരുന്ന ഒരു കാര്യത്തെ ഈ നൊട്ടേഷനുകൾ ഔപചാരികമാക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ ഒരു ഹൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും പിന്നീട് വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു നിർവചിക്കപ്പെട്ടതും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താവുന്നതുമായ മാർഗം അവ ഉടമകൾക്ക് നൽകുന്നു, ഇത് പുതിയ നിർമ്മാണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വാണിജ്യ സംഭാഷണത്തെ ഗണ്യമായി മാറ്റുന്നു.

ചെറുകിട കരകൗശല വസ്തുക്കൾക്കുള്ള ISO മാനദണ്ഡങ്ങൾ

24 മീറ്റർ വരെയുള്ള കപ്പലുകൾക്ക്, രണ്ട് മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഒരേസമയം ബാധകമാണ്:

വിഭജനം പ്രധാനമാണ്. ബാറ്ററിയെ തന്നെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ISO 23625 ആണ്. നിങ്ങൾ അത് എങ്ങനെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു എന്നത് ISO 16315 ആണ്. അനുസരണയുള്ള ബാറ്ററി അനുസരണക്കേട് കാണിച്ചാലും പരാജയപ്പെടും.

ABS ഉം പ്രാദേശിക ആവശ്യകതകളും

മറൈൻ വെസ്സലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും തരംതിരിക്കുന്നതിനുമുള്ള ABS നിയമങ്ങൾ 2026 പതിപ്പ് 2026 ജനുവരി 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. യുഎസ്-ഫ്ലാഗ് ജോലികൾക്കായി, 46 CFR പാർട്ട് 111 സബ്പാർട്ട് 111.15 ബാറ്ററി നിർമ്മാണത്തെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, ചാർജർ ഔട്ട്‌പുട്ട് അനുസരിച്ച് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളെ തരംതിരിക്കുന്നു, സമുദ്ര താപനില, വൈബ്രേഷൻ, ഷോക്ക് അവസ്ഥകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ നിർമ്മാണം ആവശ്യമാണ്.

ഉത്തരവാദിത്തം യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്

ഈ പോയിന്റ് പതിവായി തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ ഊന്നൽ അർഹിക്കുന്നു.

ഘടക സർട്ടിഫിക്കേഷൻ വിതരണക്കാരന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അനുസരണം യാർഡിന്റേതാണ്.

ഒരു DNV തരം അംഗീകൃത ബാറ്ററി സിസ്റ്റം ഒരു ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അനുസരണമുള്ളതാക്കുന്നില്ല. ഏത് ക്ലാസ് വിശദമായി വിലയിരുത്തണം എന്നതിന്റെ പരിധിയിൽ നിന്ന് ഇത് ബാറ്ററിയെ നീക്കം ചെയ്യുന്നു, ഇത് അംഗീകാരത്തെ ഗണ്യമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ക്രമീകരണം, വേർതിരിക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ, സംരക്ഷണ ഏകോപനം, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എന്നിവ യാർഡ് സ്കോപ്പായി തുടരുന്നു.

അതിനാൽ, ഇതിനകം സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഒരു പ്ലാറ്റ്‌ഫോം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഒരു സാങ്കേതിക തീരുമാനം പോലെ തന്നെ ഒരു ഷെഡ്യൂൾ തീരുമാനവുമാണ്. ROYPOW യുടെ സമുദ്ര സംവിധാനങ്ങൾ DNV തരം അംഗീകാരംUN 38.3-നൊപ്പം, നിലവിലുള്ള DNV ടെസ്റ്റ് റെക്കോർഡുകൾ സാധാരണയായി ടെസ്റ്റ് പ്രോഗ്രാം ആവർത്തിക്കുന്നതിനുപകരം ABS സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാം.

നാളത്തെ ബാറ്ററി സ്വീകരിക്കുന്ന ഹല്ലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു

ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ക്രമാനുഗതമായി മെച്ചപ്പെടുന്നു. ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വികസിക്കുന്നു. എമിഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കർശനമാക്കുന്നു. 500 kWh ഇൻസ്റ്റാളേഷനുള്ള ഇന്ന് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു കപ്പലിന് 2032 ൽ 1,200 kWh ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, കൂടാതെ ലളിതമായ നവീകരണവും ലാഭകരമല്ലാത്തതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിലാണ് തീരുമാനിക്കുന്നത്.

ബാറ്ററി റെഡിക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് വേണ്ടത്

DNV നൊട്ടേഷൻ ഒരു ചട്ടക്കൂട് നൽകുന്നു. ചെലവേറിയ കാര്യങ്ങൾ പിന്നീട് ചേർക്കുന്നതിനായി മാറ്റിവയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലക്ഷ്യം:

• വ്യാപ്തം.തുടക്കത്തിൽ സ്റ്റോറുകൾക്കായി ഉപയോഗിച്ചാൽ പോലും, വികസിപ്പിച്ച കോൺഫിഗറേഷനായി കമ്പാർട്ട്മെന്റ് സ്ഥലം റിസർവ് ചെയ്യുക. ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ വോളിയം വിലകുറഞ്ഞതും പിന്നീട് സൃഷ്ടിക്കാൻ അസാധ്യവുമാണ്.
• ഘടനാപരമായ ശേഷി.ഡെലിവറി ചെയ്യപ്പെടുന്ന പിണ്ഡത്തിനല്ല, ഭാവിയിലെ പിണ്ഡത്തിനായി ഡെക്കും ഫൗണ്ടേഷൻ സ്കാൻലിംഗുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക. പൂർത്തിയായ ഒരു കമ്പാർട്ടുമെന്റിനുള്ളിൽ ഘടന ശക്തിപ്പെടുത്തുക എന്നത് ഒരു പ്രധാന ശസ്ത്രക്രിയയാണ്.
• കേബിൾ റൂട്ടിംഗ് ശേഷി.വലിപ്പം കൂടിയ കേബിൾ ട്രേകളും പെനട്രേഷനുകളും. വലിപ്പം കുറഞ്ഞ പെനട്രേഷനുകളിലൂടെ വലിയ കണ്ടക്ടറുകളെ വലിക്കുന്നത് ഘടനയെ മുറിക്കുന്നതിനെയാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
• സ്വിച്ച് ഗിയർ സ്ഥലവും റേറ്റിംഗും.സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ ഫിസിക്കൽ റൂം വിട്ട് ഹെഡ്‌റൂം ഉള്ള റേറ്റിംഗുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
• വെന്റിലേഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശേഷി.പ്രാരംഭ ഇൻസ്റ്റാളേഷനല്ല, പരമാവധി പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പായ്ക്ക് എണ്ണത്തിനനുസരിച്ച് വെന്റിങ് ക്രമീകരണത്തിന്റെ വലുപ്പം നിശ്ചയിക്കുക.
• സ്ഥിരത മാർജിൻ.സ്ഥിരത കണക്കുകൂട്ടലിലൂടെ ഭാവി പിണ്ഡവും ലംബ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രവും രേഖപ്പെടുത്തപ്പെട്ട ഒരു കേസായി കൊണ്ടുപോകുക.

മോഡുലാർ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ സംയുക്തങ്ങൾ എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത്?

ഒരു മോഡുലാർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഭാവിയിലെ വിപുലീകരണത്തെ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനുപകരം ഒരു സംഭരണ ​​വ്യായാമമാക്കി മാറ്റുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സിസ്റ്റം എക്സ്പാൻഡഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അതേ മൊഡ്യൂൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വളർച്ച എന്നാൽ റിസർവ് ചെയ്ത റാക്കുകളിലേക്ക് മൊഡ്യൂളുകൾ ചേർക്കുക എന്നാണ്. BMS ആർക്കിടെക്ചർ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ, പ്രൊട്ടക്ഷൻ സ്കീം, ക്ലാസ് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എന്നിവയെല്ലാം സാധുവായി തുടരുന്നു.

നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരൻ ഓർഡറുകൾക്കിടയിൽ മൊഡ്യൂൾ ഡിസൈൻ മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, അതൊന്നും മുന്നോട്ട് പോകില്ല.

ഫ്ലീറ്റ്-ലെവൽ ആനുകൂല്യം

യാർഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പരമ്പരയിലെ കപ്പലുകൾക്കോ ​​അല്ലെങ്കിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള ഓപ്പറേറ്റർമാരെ സേവിക്കുന്നതിനോ, മുഴുവൻ വർക്ക് ബുക്കിലും ഒരു മൊഡ്യൂളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുന്നത് യഥാർത്ഥ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു:

• ഒരു ഹൾക്ക് ഒന്നിന് പകരം ഒരു ക്ലാസ് സബ്മിഷൻ ടെംപ്ലേറ്റ്
• ഇലക്ട്രിക്കൽ സബ് കോൺട്രാക്ടർമാർക്കുള്ള ഒരു സംയോജന പ്രൊഫൈൽ
• കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്ന ടീമുകൾക്കുള്ള ഒരു പരിശീലന പരിപാടി
• ഉടമയുടെ കൈമാറ്റത്തിനായി ഒരു സ്പെയർ പാർട്സ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ
• പ്രവചിക്കാവുന്നതും ആവർത്തിക്കാവുന്നതുമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ജോലി സമയം

ഒരു ഡിസൈൻ വിഭാഗമെന്ന നിലയിൽ നവീകരണം

കൺവേർഷൻ ജോലികൾക്കും ഇതേ ചിന്ത വിപരീതമായി ബാധകമാണ്. ശബ്ദ ഘടനയും പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ഒരു ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനും ഉള്ള നിലവിലുള്ള ഒരു വെസ്സൽ പലപ്പോഴും പുതിയ നിർമ്മാണത്തേക്കാൾ മികച്ച വൈദ്യുതീകരണ സ്ഥാനാർത്ഥിയാണ്, കൂടാതെ ഡിസൈൻ ചോദ്യങ്ങൾ ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്: ബാറ്ററി എവിടെ പോകുന്നു, അത് എങ്ങനെ വായുസഞ്ചാരം നടത്തുന്നു, എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ക്ലാസ് എന്താണ് കാണേണ്ടത്.

റോയ്‌പൗസ് ഇലക്ട്രിക് റിട്രോഫിറ്റ് സൊല്യൂഷനുകൾആ പാതയ്ക്ക് ചുറ്റുമാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, പ്ലാറ്റ്‌ഫോം രണ്ടിലും ലഭ്യമാണ് എംബിമാക്സ്16.3എച്ച്ഒപ്പം എംബിമാക്സ്14.3എച്ച്വ്യത്യസ്ത ഊർജ്ജ, പവർ പ്രൊഫൈലുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ.

പ്രൊഫഷണൽ ടിപ്പ്:അംഗീകൃത ഡ്രോയിംഗുകളിൽ റിസർവ് ചെയ്ത വോള്യങ്ങൾ, ഘടനാപരമായ അലവൻസുകൾ, കേബിൾ ശേഷികൾ എന്നിവ അടയാളപ്പെടുത്തി നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി-റെഡി പ്രൊവിഷനുകൾ ഔപചാരികമായി രേഖപ്പെടുത്തുക. രേഖപ്പെടുത്താത്ത ഒരു പ്രൊവിഷൻ പ്രവർത്തനപരമായി ഒരു പ്രൊവിഷനും ഇല്ല എന്നതിന് സമാനമാണ്, കാരണം അടുത്ത എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് അത് നിലവിലുണ്ടെന്ന് അറിയില്ല.

ROYPOW ഉപയോഗിച്ച് ആദ്യമായി ഇത് നിർമ്മിക്കൂ

ബാറ്ററിയെ ഒരു പർച്ചേസ് ഓർഡറായി കണക്കാക്കുന്നതിനുപകരം ഒരു ഡിസൈൻ ഇൻപുട്ടായി കണക്കാക്കുന്ന യാർഡുകൾക്ക് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇന്റഗ്രേഷൻ പ്രതിഫലം നൽകുന്നു. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പ്രൊഫൈൽ മുൻകൂട്ടി തീരുമാനിക്കുക, സത്യസന്ധമായി സ്ഥലം റിസർവ് ചെയ്യുക, കമ്പാർട്ട്മെന്റ് അടയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വെന്റിങ് റൂട്ട് ചെയ്യുക, ക്ലാസ് സംഭാഷണം വിപുലീകരിക്കുന്നതിന് പകരം ചെറുതാക്കുന്ന ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോം തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

ഈ ഗൈഡിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ:

• ബാറ്ററി സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ആശയ ഘട്ടത്തിലാണ്, കാരണം ഇത് പൊതുവായ ക്രമീകരണം, ഘടന, HVAC, സ്ഥിരത എന്നിവയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
• ഹെഡ്‌ലൈൻ kWh ഫിഗറിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായി ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പ്രൊഫൈലും ചാർജിംഗ് വിൻഡോയും സിസ്റ്റത്തിന്റെ വലുപ്പം നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
• പായ്ക്ക് റിലീഫ് വാൽവുകളിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡക്റ്റിംഗ് ഒരു ക്രമീകരണ-തല ഡിസൈൻ വസ്തുവാണ്, ഒരു വിശദമായ-ഡിസൈൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കലല്ല.
• സ്വാഭാവികമായി തണുപ്പിച്ച സിസ്റ്റങ്ങൾ പമ്പുകൾ, കൂളന്റ് ലൈനുകൾ, ചോർച്ച കണ്ടെത്തൽ എന്നിവ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും നീക്കംചെയ്യുന്നു.
• ഘടക സർട്ടിഫിക്കേഷൻ വിതരണക്കാരന്റെ പരിധിയിലാണ്. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അനുസരണം യാർഡിൽ നിലനിൽക്കും.
• ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള വൈദ്യുതീകരണത്തിനായി DNV യുടെ 2026 ജൂലൈ പതിപ്പിൽ ബാറ്ററി റെഡി, ഷോർ പവർ റെഡി നൊട്ടേഷനുകൾ ചേർത്തു.
• 24 മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള കരകൗശല വസ്തുക്കൾക്ക് ISO 23625 ഉം ISO 16315:2026 ഉം ഒരേസമയം ബാധകമാണ്.
• 2032-ൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള ബാറ്ററിയുടെ റിസർവ് വോളിയം, ഘടനാപരമായ ശേഷി, കേബിൾ റൂട്ടിംഗ്, വെന്റിലേഷൻ.

ROYPOW യുടെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മറൈൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റംDNV തരം അംഗീകരിച്ചതും, സ്വാഭാവികമായി തണുപ്പിച്ചതും, IP67 റേറ്റുചെയ്തതും, 102.4V മുതൽ 32.7 kWh വരെ 2,785 kWh വരെ സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്ന ഒരൊറ്റ ആവർത്തന മൊഡ്യൂളിൽ നിർമ്മിച്ചതാണോ?1000 ഡോളർV ശ്രേണി. ഒരു പരമ്പരയിലുടനീളം യാർഡുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ് ചെയ്യുന്നതിനോ ഒരു റിട്രോഫിറ്റ് പ്രോഗ്രാം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനോ, അവരുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് നിങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പ്രൊഫൈലിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ആരംഭിക്കുക കോൺടാക്റ്റ് പേജ്.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

ഒരു കപ്പൽശാല ബാറ്ററി സിസ്റ്റം എപ്പോൾ വ്യക്തമാക്കണം?

കൺസെപ്റ്റ് ഡിസൈൻ സമയത്ത്. ബാറ്ററിയുടെ പിണ്ഡം, വ്യാപ്തം, വായുസഞ്ചാരം, അഗ്നിശമന അതിർത്തി എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകൾ വിശദമായ ഡിസൈൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പൊതുവായ ക്രമീകരണം, ഘടന, സ്ഥിരത എന്നിവയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ?

ഇല്ല. തരം അംഗീകാരം ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിന് മാത്രമേ ബാധകമാകൂ. ക്രമീകരണം, വേർതിരിക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ, സംരക്ഷണ ഏകോപനം, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എന്നിവ കപ്പൽശാലയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമായി തുടരുന്നു.

DNV ബാറ്ററി റെഡി നൊട്ടേഷൻ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

ഡിഎൻവിയുടെ 2026 ജൂലൈ പതിപ്പിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഇത്, ഒരു കപ്പൽ അതിന്റെ പ്രധാന ഊർജ്ജ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ഭാഗമായി ബാറ്ററികൾ സ്വീകരിക്കാൻ തയ്യാറാണെന്ന് പിന്നീട് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു.

ഒരു ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്മെന്റ് എത്ര സ്ഥലം കരുതിവയ്ക്കണം?

ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മൊഡ്യൂളുകൾക്കും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡക്റ്റ് റൂട്ടിംഗ്, ഫ്രണ്ട്-ഫേസ് ആക്‌സസ്, മൊഡ്യൂൾ നീക്കംചെയ്യൽ പാത എന്നിവയ്ക്കും മതി. ഭാവിയിൽ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ അധിക വോളിയം കരുതിവയ്ക്കുക.

ചെറിയ കപ്പലുകളിലെ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് ബാധകമാകുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഏതാണ്?

ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ISO 23625 ഉം പ്രൊപ്പൽഷൻ ഇന്റഗ്രേഷനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ISO 16315:2026 ഉം ആണ്. രണ്ടും 24 മീറ്റർ വരെയുള്ള കപ്പലുകളിൽ ഒരേസമയം ബാധകമാണ്.

കപ്പൽശാല സംയോജനത്തെ പ്രകൃതിദത്ത തണുപ്പിക്കൽ ലളിതമാക്കുമോ?

അതെ. ഇത് പമ്പുകൾ, കൂളന്റ് പൈപ്പിംഗ്, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ, കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിന്ന് ചോർച്ച കണ്ടെത്തൽ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുന്നു, ഇത് പെനെട്രേഷനുകൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണി ആക്സസ് ആവശ്യകതകൾ, ക്ലാസ് സബ്മിഷൻ സങ്കീർണ്ണത എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു.